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復興島位于上海市市區東部、楊浦區東南部的黃浦江下游，距吳淞口約6公里（一說16公里），其南起定海路橋，北近虬[qiú]江口，呈月牙形，長3.42千米，平均寬度427米，最寬處在中部約550米，面積約1.133平方千米。復興島是黃浦江內唯一的人工小島，其東為黃浦江主航道（即深水航道），灘的西側有復興島運河，在島上楊浦區共青路386號的復興島公園北部有一座名為“白廬”的別墅，據記載蔣介石1949年離開大陸前夕曾在此居住。

復興島原為黃浦江中一處淺灘。由于該地江面驟寬，水流分散，加之漲潮與落潮時的水流方向不一致，在黃浦江轉折處形成一塊范圍較大的淺灘。黃浦江在今楊樹浦路、黎平路交會處一帶的江岸向東突出，呈魚嘴狀，因此地附近有一周姓村落（1937年村落毀于戰火），遂名周家嘴或周家嘴角。1906年其雛形形成，1912年上海市成立浚浦局，決定疏浚黃浦江主航道，把周家嘴江面縮窄，將周家嘴淺灘填筑為人工島。1925年起，浚浦局先后在淺灘南段、中段和北段一邊拋柴排、筑石堤，吹泥填土，到了1934年，一座新的人工島基本形成，定名周家嘴島。1927年，上海浚浦局以40萬兩白銀，買下了當時尚未成島的周家嘴灘地，將其作為后方基地。抗戰期間，全島為日軍侵占，并更名為定海島（一度使用過“昭和島”之名）。1945年后，由國民政府海軍占用，1947年7月4日移交給浚浦局。改名為“復興島”，延續至今。新中國成立后，該島已成為燃料、木材、石油和商業儲運聯合倉庫的集中地和工廠企事業、機關的所在地，島中部有復興島公園，北部海安路口有少量居民住宅，設有復興島居委會，屬楊浦區定海路街道。解放后，復興島，成為燃料、木材、石油、倉儲、造船、漁業以及一些工廠企業的重要基地。共青路縱貫島的南北。路的兩側有中華造船廠、上海魚品廠、上海海洋漁業公司、上海漁輪廠、東海制藥廠以及各種儲運倉庫。

復興島有6處入選上海市第三次全國文物普查不可移動文物名錄，如：大中華造船機器廠舊址、定海路橋、上海水產公司漁船修理所舊址等。著名景點有：復興島公園、白廬、復興島公園黨群服務站、復興島收回紀念碑等。

歷史沿革

建島前

1834年上海開埠，當時上海與長江口之間的航道能夠適應船舶進出需要，但是隨著航運貿易的發展和造船技術的進步，外國船噸位不斷加大，吃水逐漸加深，有的帆船通過時開始感到困難。1843年11月17日，根據《南京條約》和《五口通商章程》的規定，上海市正式開埠。19世紀60年代以后，輪船逐步代替帆船，無論船舶噸位還是吃水都發生巨大變化，船舶進港更為困難。為此，許多航商紛紛要求疏浚黃浦江。

當時清朝政府向英國購買一艘名“安定”號的挖泥船。1883年開始疏浚黃浦江，但因船小沙多，斷斷續續挖了幾年，沒有取得明顯效果，因而到1891年秋天，疏浚工作就完全停止了。

當時，黃浦江水情紊亂，河身有寬有窄，航道深淺不一，暗沙淺灘既多，水流又較分散。由于潮水漲落速度不同，因此總有一部分由潮水帶進的泥沙沉積下來，成為輪船進入上海港的最大障礙。

清光緒二十七年（1901年）清政府與八國聯軍簽訂了《辛丑條約》，在附件中，增加了《改良黃浦江水道之規程》一條。1905年，當時的上海道，會同租界當局，組成了浚浦局，疏浚航道，并決定整治這片沙灘。

光緒三十二年至宣統二年（1906～1910年），沙灘右側疏浚寬700尺（213.3米），深21尺（6.41米）的航道，但沉沙不減，加上借款用盡，就停止疏通。

人工島的建立與發展

1901年，帝國主義乘簽訂《辛丑條約》之機，強行塞進治理黃浦江的有關條款，即《改良黃浦江水道之規程》一條。1905年在上海設立“黃浦江河道局”。1907年開始治理積沙，其主要工作就是疏浚航道，并對這片灘涂進行整治。治理取得了一定成效。辛亥革命后，民國成立。治浦機構改設為“浚浦局”，總工程師一職由瑞典人海德生擔任，對黃浦江航道繼續進行治理。經過拋石筑堤讓灘涂自然淤高，并吹填泥土，人工島初見雛形。1912年上海市成立浚浦局，決定疏浚黃浦江主航道，把周家嘴江面縮窄，將周家嘴淺灘填筑為人工島。

民國元年（1912年）列強乘袁世凱借款之機，強迫簽訂《竣浦局暫行章程》，決定縮窄江面，加速水流，減少泥沙沉積并將左側沙灘填筑為人工島。

民國4年（1915年），在疏浚主航道的同時，在沿沙灘的東側拋石筑堤，使淤沙沉積，沙灘不斷漲高。民國14年，由南而北，分階段先在沙灘南段三角形的區域拋卸沉排塊石；邊筑堤，邊吹泥填土，共103萬立方米。沙灘漲高至吳淞鎮零點上5.5米。民國15年7月，南段填成陸地。然后在中段與北段拋筑柴排石塊，吹填泥土。歷時十年，民國23年全島形成，定名為周家嘴島。

島的西側，原有一條淺航道。民國14年，沉排筑堤，挖土120萬立米，浚深為一條船槽。之后又繼續加深疏浚，成為長3620米，河面寬57～90米，水深為吳淞零下1.83米的人工運河。運河南起定海橋，北迄虬江口，供兩岸工廠、倉庫裝卸貨物和停泊小型船只使用。

抗戰期間的復興島

1925年起，浚浦局先后在淺灘南段、中段和北段一邊拋柴排、筑石堤，一邊吹泥填土。至1934年，吹泥量共828萬立方米，圍成陸地面積約1.07平方公里，標高吳淞鎮零點上5.30米以上，一座新的人工島基本形成，定名周家嘴島。全島南北長3.42公里，東西均寬427米，面積1.13平方公里。1927年，上海浚浦局以40萬兩白銀，買下了當時尚未成島的周家嘴灘地，將其作為后方基地。全島土地除浚浦局自用外，還出租給工礦企事業單位約13.33萬平方米，短期出租給私人搭建房屋約6.66萬平方米。抗戰期間，全島為日軍侵占，并更名為定海島（一度使用過“昭和島”之名）。

民國16年冬（1927年），上海浚浦局，以白銀40萬兩，買下了這塊官有灘地，加以開發使用。此年12月，在島的南端興建定海路橋；這與后來在島的北端修筑的海安路橋，分別從南北溝通了與市區的聯系。這樣，被江水阻隔的小島終于和陸地構成了一個整體。

抗戰之前，浚浦局在島上興筑道路，建浚浦西路（今共青路）、浚浦東路和一些橫向支路（今已廢）。設立土木建筑工場及原料倉庫，辦理導堤、駁岸，浮筒、廠房營造修理，建造了一些商儲倉庫。島上設魚市場，建有大中華國際投資（集團）有限公司江南造船、中國植物油料公司、美孚行等工廠和機構。島的中部建造了浚浦局員工俱樂部，供外籍職工度假之用。創建于1926年的大中華國際集團江南造船是由愛國實業家楊俊生獨資創辦的上海市最早的船廠之一，也是國內最早建造出口船舶的船廠之一。

1927年，上海浚浦局以40萬兩白銀，買下了當時尚未成島的周家嘴灘地，將它作為浚浦局疏浚黃浦江的后方基地，并在島的南側修建了定海路橋，作為與市區的交通聯系。因為小島緊鄰浦西的周家嘴自然村，所以起初得名“周家嘴島”。

1935年，復興島南端臨近定海橋區域已形成小規模工業區，浚浦局開始由南向北修筑道路。抗日戰爭爆發前，主要道路基本完成，形成了西浦路（今共青路）及濱臨浦江的東浦路（不存）；道路，帶動了沿線興旺起來的工廠。

民國26年（1937年），八一三戰爭爆發，日本海軍陸戰隊強占該島，改名為定海島，一度（1939～1941年）曾稱昭和島，強行趕走了島上的職工和居民，在定海橋上布下鐵絲網，遷走魚市場，侵占大中華造船廠，改為軍械修理工廠，劫走重要機械設備，全島成為侵華日軍的補給基地，并在浚浦局員工俱樂部之北，修造一座別墅，供其游息享樂。

復興島收回

抗日戰爭期間，日軍侵占上海市后一眼看中了這座小島。1941年12月太平洋戰爭爆發后，日本侵略者曾霸占該島作為軍械儲存地，將其改名“定海島”，并將花園改建成日式庭院，部署了作戰司令部、指揮所等。到抗戰勝利后，中國國民黨政府在該島設立海軍學校。1945年抗戰勝利后收回，改名為“復興島”，延續至今。1947年，小島定名“復興島”歸還浚浦局，并在花園內建起“復興島收回紀念碑”（已毀），以示紀念。

解放后，復興島，成為燃料、木材、石油、倉儲、造船、漁業以及一些工廠企業的重要基地。共青路縱貫島的南北。路的兩側有中華造船廠、上海魚品廠、上海海洋漁業公司、上海漁輪廠、東海制藥廠以及各種儲運倉庫。

1950年1月，浚浦局改由軍管會財軍委航運處接管，為恢復和發展生產創造了良好的條件。復興島很快成為了漁業基地：1951年，在原魚肝油廠和冷藏制冰廠的基礎上擴建出上海水產品加工廠，現位于共青路486號；新建了提冰機、滑冰橋、碎冰樓等一套完整的漁輪加冰系統，其中，滑冰橋為鋼筋混凝土結構，從工廠一路傾斜伸向碼頭。“上海魚品制冰車間身處的三條水泥冰橋，恰似三條巨龍，橫空而過，伸向浦江縣”。

1952年，統一為國家物資儲備局復興島倉庫。后劃為上海市管理，改名為上海商業儲運公司復興島倉庫。總庫和各分庫共占地158500平方米，建筑面積71213平方米，江岸線3500米。并有專用碼頭一座。大大提供了儲運的方便。

2009年經過市、區二級政府對公園的改造，現在復興島公園是一座極具日式園林風格的公園。復興島公園位于復興島中部，占地4.19公頃，是上海市三星級公園。在復興島公園有一棟白墻紅瓦的別墅小洋樓，別墅的門口寫著“白廬”兩個字，它與廬山牯嶺“美廬”、西湖“澄廬”、上海徐匯區東平路“愛廬”齊名，2021年“白廬”變身為復興島公園黨群服務驛站對外開放，在古樹綠影下煥發出新的生機。

2023年7月起，街道成立專項工作領導小組，全面推進復興島綜合整治工作。以共青路430號、496號、435號、167號等國有企業地塊為重點，清退合同到期的企業；拆除違法建筑34000平方米，消除污染源3處，清理僵尸船4艘，封門23戶，清退外來人員500余人，改善整體面貌。

自然地理

位置境域

復興島位于上海中心城區東北部，楊浦區東南部的黃浦江下游，距吳淞口約6公里。南起定海路橋，北近虬江口，呈月牙形，長3.42公里，中部最寬處550米，面積約1.133平方公里，是黃浦江內唯一的內陸島。

氣候

復興島位楊浦區地境處北亞熱帶南緣，屬亞熱帶季風氣候。其特點是氣候溫和、雨水豐沛、光照充足、四季分明。年日照時數及年總輻射量屬上海市的高值區。其分布規律大致自南而北呈遞增趨勢。

最高氣溫，大于或等于35℃的天數年約為6～8天。極端最高氣溫為38～38.2℃。1978年7月8日極端最高氣溫38.9℃。最低氣溫，小于或等于-5℃的天數一般為4～5天。極端最低氣溫在-9.5—－10℃。1967年1月16日，極端最低氣溫-10.1℃。年降雨量南部地區為1060毫米，北部為1040～1060毫米。汛期雨量大致在600～640毫米。

地質

復興島所在地區，大部分為河流沖積層工程地質區。表層為黃褐色粉土質亞砂土，下層為青灰色細砂層。地基承載力8～14噸／平方米。沿邯鄲路、翔殷路以北（包括南近走馬塘地區）、中原路至殷行路與閘殷路交匯處以西的地區，為河口濱海沖積平原工程地區。表層為褐黃色、棕褐色亞砂土，厚約2～4米，為天然地基持力層，地基承載力8～14噸／平方米。下層為灰色粉土質粘土。局部含淤泥質。該工程地質區，大致在邯鄲路、翔殷路以北，硬土層埋深小于30米；以南硬土層埋深大于30米。區境潛水位一般埋深0.5～1.5米（沿江埋深1.0～1.5米），水化學類型為重碳酸鈣鎂及重碳酸－氯－鈣－鈉型水。礦化度小于1.0克／升。單位涌水量0.02升／秒米，滲透系數0.06～0.08米／晝夜（河口濱海沖積平原區為0.04～0.11米／晝夜）。淺部承壓食水組食水層頂板埋深大致從大連路、惠民路交匯處與黎平路南端劃一條直線。以南沿江地區及場中路－嫩江路線以北地區，一般小于70米，其他地區一般大于70米。食水層厚度20～40米。食水巖性為灰色細砂、中砂夾礫石。單井出水量（井徑10英寸，水位降深5米時的水量）3000～5000噸／日，水質硬化度小于1.0克／克（淡水）。

地形地貌

復興島所在地區，成陸于唐宋宋初。據北宋郊直《吳門水利書》記載：吳淞江南岸有18條支流匯入。最東幾條為上海浦、下海浦、南及浦、江芒浦、爛泥浦，各捕之間距離為5～7里。據此推斷，北宋時爛泥浦已在今復興島之東。

復興島所在地區，是長江三角洲前沿沖積平原，是較早的濱海平原一部分。長年累月，長江挾帶大量泥沙，經波、潮、流的作用，沉積成陸。靠近黃浦江下游左側系河口沙灘、沖積島，后經吹泥填土，人工堆積成周家嘴島嶺復興島、和上海共青國家森林公園。走馬塘以北與虬江之間為古吳世江下游，江寬數華里，因泥沙沖擊，逐漸淤塞。明初改道后，形成夾沙泥草甸土，經農民長期耕作，南境發育成菜園土，北境發育成水稻土。

水文

復興島西隔復興島運河與中心城區相接，東南與浦東新區相望，復興島的東為黃浦江主航道（即深水航道）。陸路由南端定海路橋通楊樹浦路直貫市中心，北端海安路橋連接軍工路經周家嘴路通內環線；定海輪渡經水路連接浦東浦西，開辟水上交通，從水路可抵外灘。

黃浦江上游主要河道之一，是上海市聯結江浙的水上動脈，亦是太湖流域和江浙來水下泄入海的主要通道。橫潦涇大橋北岸為石湖蕩鎮、永豐街道，南岸為泖港鎮，河長5.6千米，面寬154~322米。河道常水位在2.3米左右，流速約1.1米/秒，為三級通航河道，通航1000噸級船舶，與豎潦涇同為杭申線、長（興）湖（州）申線和蘇申外港線的主要組成部分。

復興島運河

復興島運河，位于楊浦區東南部，復興島內側。南起定海路，北迄虬江口。以復興島為名，亦稱定海路運河。原為黃浦江灘地。運河的導治工程從1925年初開始在南端沉柴排筑堤壩，在運河北端開始用挖泥船浚深船梢。歷時三年，至1927年告竣。原設計運河水深為吳淞鎮零點下2.75米，實際開挖為吳淞零點下1.83米。長3420米，面寬51~90米。最低水位寬度為11~13.2米。運河兩端北有內江橋，南有定海路橋（亦名定海大橋）。該河供兩岸工廠，倉庫裝卸貨物和停泊小型船只使用，不是黃浦江主航道。1954年因航道淤淺，由上海布輪渡公司、中國石油天然氣集團有限公司和空軍部隊等八個單位合資疏浚，同年12月初開工，翌年三月底竣工。現西岸有上棉十七廠，中闡石油公司、混凝土制品五廠、印染二廠.上海水產大學、機械學院、上海電纜廠、機床廠，東岸為油庫、海洋漁業公司等單位。

黃浦江

黃浦江水在楊樹浦港附近由東緩緩向北折轉，狹窄的江面漸次開闊起來，復興島伏臥在水面上，形似一張拉滿的彎弓。弓背向著東面，黃浦江沿著弓背流過；弓弦西面，細細的人工運河靜靜流淌。黃浦江形成于明初，永樂二年（1404年）蘇松大水，戶部尚書夏原吉奉命治水。當時因吳淞江入海口已淤沒，故采取開浚范家浜的措施，使黃浦水流改由范家浜（今外白渡橋至復興島東）東流至復興島折向北流經蹌港（亦稱大蹌浦）至吳淞口注長江。初開時江面僅30丈（約百米），不到現代的三分之一，由于潮流沖刷和陸續疏浚，才形成現代寬廣的江面。在黃浦江自東折向北流處江面開闊，漲潮和落潮方向不一，易致泥沙淤積成淺灘。1925年開始由浚浦局吹泥填高，遂成復興島。黃浦江航道在區段內有兩處重要航道：一為高橋新航道，在閘北電廠東側，是北港嘴與共青苗圃間的過渡河段，長1700米，水深8.5米左右。一為陳家嘴淺灘航道，在虬江碼頭前沿，長1500~2000米，水深8米，為巨輪通航上海港重要航道之一。兩岸支流現有洋涇港、西溝港、東溝港、楊樹浦港、虹江，錢家浜等。沿江兩岸工廠，碼頭毗連，是本區工業的發源地，也是重要的港區。有水、電、煤氣、排船、紡織、造紙、機床、電纜等工廠：又有共青、新華，民生裝卸公司和處江碼頭以及油庫、倉棧等，并有6條輪渡線。

行政區劃

復興島位于上海中心城區東北部，歸屬楊浦區，是黃浦江內唯一的封閉式內陸島。

人口

截至2024年9月，復興島位于定海路街道東南角，島上有居民500余戶，近3000名居民。

經濟

復興島與浦東新區隔江而視，距僅6km，物資無論是經由吳淞口進入還是出海都很便利，通過相距僅7.5km的即可進入江浙水系，優越的區位為其爭取到了工業發展的機遇。土地成本通常是建廠之初考慮的因素，與公共租界內的楊樹浦工業區僅一橋之隔，基礎設施相對較好，土地成本又不高，故易吸引企業前來租地建廠。1935年，復興島南端臨近區域已形成小規模工業區，浚浦局開始由南向北修筑道路。目前，島上的主要工業類型是以滬東為代表的造船業，以上海水產集團為代表的，以及以友誼物流、市木材總公司和中燃、中石化的復興島倉儲部等為代表的倉儲業。島上有一部分部隊用房，還有部分市屬機構用房。復興島上居住建筑很少，只有定海橋附近的部隊家屬樓和的工人宿舍區，居民多半也是附近工廠的工人。

浚浦局在島上設立了土木建筑工場及原料倉庫，辦理導堤、駁岸，浮筒、廠房營造修理，并建造了一些商儲倉庫。島上建有大中華國際投資（集團）有限公司江南造船、中國植物油料公司、美孚行等工廠和機構。解放后，復興島更成為燃料、木材、石油、倉儲、造船、漁業以及一些工廠企業的重要基地。中華造船廠、上海魚品廠、上海海洋漁業公司、上海漁輪廠、東海制藥廠以及各種儲運倉庫，沿著共青路兩側分布。

大中華造船廠

大中華造船廠即今天的滬東中華造船廠，位于共青路130號，建筑面積12公頃，是首個落戶復興島的工業企業，它創建于1926年，開啟了復興島的民族造船產業。大中華江南造船廠區邊界清晰，整個工廠的沿線岸線長達約700米，近幾年在共青路西側建設了宿舍和技術學校，合計占全島總面積的18.9%，是復興島規模最大的工業主體。船廠舊址已被整體列入楊浦區不可移動文物。

倉儲

浚浦局在島上設立了土木建筑工場及原料倉庫，辦理導堤、駁岸，浮筒、廠房營造修理，并建造了一些商儲倉庫。島上建有大中華造船廠、中國植物油料公司、美孚行等工廠和機構。

解放后，復興島更成為燃料、木材、石油、倉儲、造船、漁業以及一些工廠企業的重要基地。中華造船廠、上海魚品廠、上海海洋漁業公司、上海漁輪廠、東海制藥廠以及各種儲運倉庫，沿著共青路兩側分布。

漁業產業鏈

魚市、漁輪機修、漁業主副產品構筑了復興島的重要產業鏈。越過復興島公園便是共青路400號的上海漁輪廠，其前身系1939年為修理日本漁輪設立的修繕廠。抗日戰爭勝利后，國民政府接管日偽企業，將其改名為利華船廠。經過大半個世紀，利華船廠通過公私合營發展成國有企業，曾是全國水產系統最大的漁船修造企業之一。如今，工廠規模大不如前，北段是廢棄地，被列入不可移動文物的機修車間被出租，現為堆放雜物的倉庫。該建筑布局為橫向一排與縱向六列形成的“梳子型”，雙層坡屋頂利用長軸方向開高側窗、短軸開通風口，根據熱力學吹拔原理自然通風。工業代表的是產品的通用標準化，而鄉土則基于特定的地域或自然條件因地制宜，使鄉土工業建筑持續使用近80年未有大變，在封閉的廠區內幸運地保留了標本。

2002年，由于近海漁船不斷向過洋性遠洋漁業拓展，復興島漁業基地功能閑置，為擴大遠洋漁業投入和安置基地下崗待業人員，漁業基地置換開始啟動。原上海市水產局名下土地面積19.74公頃（19.74萬平方米），原上海市海洋漁業公司持證土地面積分別為0.53公頃（5266平方米）和0.14公頃（1401平方米），合計土地面積20.41公頃（20.41萬平方米），為盤活土地存量，上海水產集團與上海市楊浦區人民政府土地發展中心多次協商。是年，11月15日，上海水產集團召開董事擴大會議，審議置換復興島（共青路486號）地塊事宜，土地面積20.41公頃，置換補償價格為930萬元/公頃，共補償18972萬元，另增東海制藥廠3500萬元補償款，合計土地補償款22472萬元。2003年，上海海洋漁業發展有限公司、上海魚品廠實施搬遷和人員分流安置。2004年初，完成共青路486號土地置換的全部工作。4月1日，共青路486號（復興島漁業基地）的地塊正式移交楊浦區政府開發部。

社會

教育

復興島上曾有市立吳淞水產專科學校、私立上海牙醫專科學校等文教育機構。私立上海牙醫專科學校，校長司徒博，牙醫專科，學生人數56人，教職員人數39人。

文化

復興島公園作為社區學校現場教學點，同時在白廬開設了唱歌、繪畫、書法、攝影等課程，這些便民舉措還被列為2022年度街道實事項目。在站內西花園陽光房內，有一個閱讀角。游覽完公園，不少家長都會帶著孩子來這里小坐一番，共享一段安靜溫馨的親子共讀時光。學生們在復興島開展實踐活動，“白廬”里就多了一個親子閱讀角。定海路街道會同楊浦區綠化市容局和楊浦區體育局現場勘察，初步擬定了園內羽毛球場和門球場的改造提升計劃。

醫療

為全面踐行人民城市重要理念，解決復興島上居民“看病難”問題，根據《上海市社區衛生服務機構功能與建設指導標準》，定海路街道、定海社區衛生服務中心、上海楊浦濱江置業管理有限公司三方協商共建復興島社區衛生服務站（家庭醫生工作站），并于2024年9月底正式開放。

體育

浚浦局后來在島上興建了浚浦局員工俱樂部、體育會及一座花園。

交通

公路

抗日戰爭爆發前，主要道路基本完成，形成了西浦路（今共青路）及濱臨浦江的東浦路（不存）；道路，帶動了沿線興旺起來的工廠。全島南北曾建設兩條主要干道，命名為浚浦東路（現已廢除）和浚浦西路（現改為共青路）

地鐵

2013年，復興島上海地鐵12號線復興島站正式投入運行。

公交

復興島上設了577路、60路兩條公交專線，但間隔比較長，12號線地鐵雖在島上有站點，但很多人家距離地鐵站至少有2公里。

風景名勝

復興島有6處入選上海市第三次全國文物普查不可移動文物名錄，如：

復興島公園黨群服務站

復興島公園黨群服務站是由上海市第五批優秀歷史建筑白廬修繕改造而成。始建于1934年，這里最初是浚浦局外籍船員俱樂部，新中國解放后收歸國有，但因各種原因一直未對外開放。2021年6月27日，白廬華麗轉身，成為楊浦濱江黨群服務站之一。

復興島收回紀念碑

抗戰勝利后，整個島交還浚浦局使用，為慶祝抗戰勝利，民族復興，島命名為復興島，并在花園內建立一塊“復興島收回紀念碑”，以示紀念。復興島公園曾多次修繕，紀念碑曾經被毀，后重新壘石，命名“復興石”，背面記載公園的沿革。

復興島公園

復興島公園位于楊浦區定海路街道，地址為共青路386號原系上海浚浦局體育會，建于30年代，抗戰期間為日軍占領，抗戰勝利后歸還浚浦局。1948年10月立“復興島收回紀念碑”1967年被毀。上海解放后，由港務局接管，1951年2月移交工務局，稍事修茸后，于5月對外開放，面積4.19公頃。2009年6月市、區二級政府對公園進行了全面的改建。通過“保留、恢復、提升、整治”等手段，改建后的公園在景觀上突出了日式風格的櫻花林、心字湖和具有歷史意義的“白廬使之成為一座極具日式園林風格的公園。

白廬

島上有建筑“白廬”，地處島上唯一的公園復興島公園內，屋如其名，白墻紅頂，連體攢尖八角亭，近落地格子窗，精致的南北小花園，形制雖小，但美輪美奐。秋日的午后，閑坐八角亭內，透過落地窗凝望香樟林，仿佛時光凝滯。楊浦區綠化市容局組織科科長朱靖說，觀賞香樟林最好的辰光是微雨天氣，香樟林內霧氣彌漫，充滿詩情畫意。

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