北回線，又名北回鐵路，是指蘇澳新至花蓮縣間、由臺(tái)灣鐵路管理局（臺(tái)灣鐵路）經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)鐵路干線，是臺(tái)灣唯一運(yùn)量大于彎曲繞山的平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為宜蘭市、臺(tái)北市出入花蓮縣的交通要道，而自2010年蘇花公路游覽車事故后，中國(guó)大陸觀光團(tuán)，皆須改搭火車，經(jīng)由本線往返宜蘭及花蓮，而自2013年起，隨著普悠瑪列車陸續(xù)投入，客運(yùn)列車班次大增，藉以解往返花蓮的龐大人潮。
歷史
北回線為臺(tái)灣“十大建設(shè)”之一。在北回線興建之前，自花蓮至臺(tái)東縣的臺(tái)東線一直都是獨(dú)立營(yíng)運(yùn)，未能與西部干線相互連結(jié)。旅客往來臺(tái)北花蓮需于蘇澳車站轉(zhuǎn)乘公路局班車經(jīng)由蘇花公路，甚至搭乘往來基隆花蓮兩港的客船。蘇澳端原本計(jì)劃從蘇澳車站沿今臺(tái)灣水泥股份有限公司蘇澳廠側(cè)線延長(zhǎng)至今永樂車站，但因地區(qū)居民反對(duì)而改從南新城車站（今蘇澳新站）起始，并新增永春車站（已廢止）。
1973年，娜拉臺(tái)風(fēng)侵襲東部，造成交通嚴(yán)重受創(chuàng)。為了解決交通問題，因此研議了三個(gè)方案：拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北回鐵路。其中第三個(gè)方案所需費(fèi)用比第二個(gè)方案低，效益也比較大。當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣省政府主席謝東閔于會(huì)中報(bào)告后，并列入十大建設(shè)當(dāng)中。同年12月25日，北回線正式動(dòng)工，并于1980年2月1日全線通車。沿線筑有大、小橋梁共91座，隧道16座，全長(zhǎng)達(dá)31,029米，其中觀音隧道長(zhǎng)7,740米，為當(dāng)時(shí)全臺(tái)灣省最長(zhǎng)的鐵路隧道。
1992年起，北回線開始進(jìn)行雙軌化、重軌化、電氣化與號(hào)志控制改良工程。由于沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開辟新線，并開挖許多長(zhǎng)隧道。位于武塔＝漢本間的新觀音隧道成為全臺(tái)灣最長(zhǎng)的鐵路隧道，總長(zhǎng)10,307米，取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風(fēng)隧道。大部分工程于2003年6月底完工，并于7月4日在花蓮縣舉行雙軌化通車典禮。2005年1月，先前受到新永春隧道涌水問題，以及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程全部完成。完工后北回線列車班次密度大幅增加，并且有效縮短臺(tái)北市至花蓮的行車時(shí)間。
路線資料
經(jīng)營(yíng)管轄：臺(tái)灣鐵路管理局
路線距離：蘇澳新—花蓮間79.1km
軌距：1,067mm
車站數(shù)：13（含起訖車站；2006年5月）
開業(yè)時(shí)間：1980年2月1日
雙線區(qū)間：全線
電化區(qū)間：全線（交流25KV60hz）
運(yùn)行形態(tài)
以蘇澳鎮(zhèn)、南澳鄉(xiāng)、秀林鄉(xiāng)、新城鄉(xiāng)、花蓮市等城鎮(zhèn)為中心往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
東部干線對(duì)號(hào)列車
上行列車多以臺(tái)東縣、花蓮縣為始發(fā)車站，部份班次以蘇澳為始發(fā)車站，迄于樹林。
下行列車多以樹林為始發(fā)車站，迄于花蓮、臺(tái)東及蘇澳。
使用車輛
太魯閣國(guó)家公園號(hào)
自強(qiáng)號(hào)
推拉式電車
自強(qiáng)號(hào)柴聯(lián)車
莒光號(hào)
普快車(花蓮-和平間)
區(qū)間車
區(qū)間快車
車站一覽
營(yíng)運(yùn)中車站
參考資料 >
火車上的僧俗旅者，哐當(dāng)哐當(dāng)話人生 | 延參有請(qǐng).手機(jī)鳳凰網(wǎng).2024-04-10