臺東縣線是指花蓮—臺東間，由臺灣省“鐵路管理局”（簡稱“臺灣鐵路”）經(jīng)營的傳統(tǒng)鐵路干線，亦稱花東線。
內(nèi)容簡介
建設(shè)歷史
自從中日甲午戰(zhàn)爭之后，日本侵略臺灣，為了能有效管理這塊土地，發(fā)展交通為其首要任務(wù)，因此當(dāng)時(shí)的臺灣總督府于1898年開始探勘臺灣東部的鐵路，并于1910年2月1日開始建設(shè)花蓮至玉里鎮(zhèn)（舊名璞石閣）間的輕便鐵路，采762mm軌距，但前瞻性地保留了1067軌距的建筑標(biāo)準(zhǔn)，以期日后能與西部縱貫線聯(lián)接起來。該段鐵路于1919年5月17日完工，共費(fèi)時(shí)7年4個月及434萬日元。
玉里以南的工程為當(dāng)時(shí)的二期建設(shè)計(jì)劃，因需求不甚迫切，當(dāng)局決定暫緩興建。而卑南至里（關(guān)山）間的鐵路，由當(dāng)時(shí)的臺東開拓會社所建，于1919年12月16日通車。1920年代初期，當(dāng)局在交通系統(tǒng)一元化政策下，把臺東縣開拓會社興建的臺東－里垅間的鐵路收買，并于1921年續(xù)筑璞石閣至里垅間的鐵路，終于在1926年完成總長171.8公里的臺東線鐵路，并于1926年3月27日于璞石閣舉行全線通車典禮。
路線資料
·經(jīng)營管轄：臺灣省“鐵路管理局”
·路線距離：花蓮＝臺東間155.7km
·軌距：1067mm
·車站數(shù)：29（含起訖車站；2005年7月）
·開業(yè)時(shí)間：1919年
·雙線區(qū)間：無，全線單線
·電化區(qū)間：無
·有兩座河底隧道
運(yùn)行形態(tài)
·普通車及柴油平快
·以花蓮市、光復(fù)鄉(xiāng)、玉里鎮(zhèn)、關(guān)山鎮(zhèn)、臺東市等城鎮(zhèn)為中心往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)
·東部干線對號列車
·東部干在線行列車多以臺東縣、花蓮為始發(fā)車站，若干班次以蘇澳為始發(fā)車站，迄于樹林車站
·東部干線下行列車多以樹林為始發(fā)車站，迄于花蓮車站、臺東舊站及蘇澳車站
使用車輛
·DR2700
·DR2800／DR2900／DR3000／DR3100
·普通車／平快車
·莒光號
拓寬計(jì)劃
東線鐵路拓寬最早于1967年由當(dāng)時(shí)管理的花蓮管理處提出初步規(guī)畫，但當(dāng)時(shí)只著重于運(yùn)能加強(qiáng)，后來并
未呈報(bào)上級實(shí)施。直到北回線、南回線的興建工程開始，完成環(huán)島鐵路的計(jì)劃才趨于成熟，于1977年12月1日成立東線鐵路拓寬工程處開始辦理規(guī)畫，并于1978年7月1日開始展開工程，1982年6月26日完工切換通車。
沿途車站
參考資料 >