D1漂移大獎賽 （英文：D1 Grand Prix；日語：D1グランプリ；簡稱：D1GP），2000年創立于日本，是經國際汽車聯合會（FIA）認證的世界頂級職業漂移賽事，也是世界上第一個正規的汽車漂移比賽。
2001年，日本首次舉辦D1GP，原為民間汽車愛好者參與的大獎賽。2002年，日本漂移界代表人物稻田大二郎與后來擔任D1GP審查委員長的土屋圭市一起對D1GP進行了改造，使其成為職業漂移賽事，并引入了新的獎金制度和貴賓席概念。2003年，D1GP開始在日本富士賽道上實施競賽，比賽進入高速化階段。2004年，D1GP進入美國，舉辦了第1屆國際賽。2005年，D1GP的分支賽事D1 STREET LEGAL（D1SL）創立。D1GP作為全球職業漂移賽事運行，D1SL作為日本國內的漂移賽事。該賽事于2016年進入中國。2025年10月17日至19日，D1 Grand Prix東莞站在廣東現代國際展覽中心開賽。
D1GP分為單車漂移賽（TANSO）和雙車漂移追趕賽（TSUISO）。按照D1GP的10項大賽特別規章，單車在規定賽道上進行漂移競賽，裁判基于 “過彎路線”“過彎速度”“漂移角度” 以及 “表演技巧” 進行100分制打分，選手從而獲得競賽成績。雙車漂移追趕賽，參賽車輛為2 輛，一輛為先發，一輛為追趕，根據追趕車輛與先發車輛的優劣關系決定勝負，淘汰失敗方。D1GP競賽賽道要求至少有一組連續漂移的S形彎，需保證評分分區裁判的視野。賽道保證一段加速區和平坦區，并保證賽事運行安全。評分區賽道寬8米到15米，并保證最急彎道中行車半徑在15米以上。D1漂移大獎賽比賽參賽車隊至少由三個人組成，分別擔任代表、車手及隊員；車手可以兼任代表，但在開賽期間代表車隊的權利必須以書面形式委托給車隊成員。所有參賽車輛必須符合《車輛規定》以及《2025TechnicalRegulation》所列要求或申請得到D1汽車漂移大獎賽中國組委會的認可后方可報名參賽。
歷史沿革
D1汽車漂移大獎賽始于2000年，是全球頂級的漂移賽事之一，與一級方程式錦標賽（世界一級方程式賽車）和WRC（世界汽車拉力錦標賽）齊名，被譽為全球三大汽車賽事之一。
2001年，日本首次舉辦D1GP，原為民間汽車愛好者參與的大獎賽。2002年，日本漂移界代表人物稻田大二郎與后來擔任D1GP審查委員長的土屋圭市一起對D1GP進行改造，成為職業漂移賽事，并引入了新的獎金制度和貴賓席概念。2003年，D1GP開始在日本富士賽道上實施競賽，比賽進入高速化階段。2004年，D1GP進入美國，舉辦了第1屆國際賽。2005年，D1GP的分支賽事D1 STREET LEGAL（D1SL）創立。D1GP作為全球職業漂移賽事運行，D1SL作為日本國內的漂移賽事。
2013年，D1漂移大獎賽在經過多年的研究，神木壽和一眾開發團隊引入了一套汽車漂移運動機器審查系統DOSS。2016年，D1GP開始進入中國市場。
2016年9月17日，D1漂移大獎賽中國杯在上海國家會展中心落幕。來自包括中國、日本、美國、俄羅斯、泰國等國家和地區的50多位車手參加比賽。來自日本的漂移車手齊藤太吾奪得D1漂移系列賽中國杯上海站的第一輪第二輪雙冠王。2017年5月20日-21日，D1漂移大獎賽中國杯北京站在北京亞袖汽車運動基地正式拉開帷幕。來自日本的內海彰乃在第一天的單走排位賽中以99.66分的成績獲得排位賽的第一名，在單走決賽中以100.34分的成績成為北京站的“單走王”。最終川畑真人拿下北京站的追走冠軍，來自泰國的S和單走冠軍內海彰乃分別獲得追走的亞軍和季軍。
2022年，D1漂移大獎賽重新啟動海外系列賽，4月6日上午，北京雅森國際展覽有限公司與D1GRAND PRIX主辦單位SUNPROS安尼普株式會社就2022年D1全年賽事中國獨家直播合作，在日本東京正式簽約。
2024年6月，D1漂移大獎賽主理方三榮和中國國際汽車改裝博覽會（AIT）主理方之一雅森國際分別在日本和中國同步官宣，雅森國際全面接辦D1漂移大獎賽中國賽區的經營，成為D1漂移大獎賽的獨家運營商。2025年7月18日、19日，D1漂移大獎賽中國杯東莞站舉行。2025年新增成都站，整合改裝展會形成“大展+大賽”模式。D1漂移大獎賽2025年10月17日-19日在東莞廣東現代國際展覽中心開賽。
賽事內容
主辦單位
賽事主辦單位：SUNPROS安尼普株式會社。
賽道要求
D1GP競賽賽道要求至少有一組連續漂移的S形彎，需保證評分分區裁判的視野。賽道保證一段加速區和平坦區，并保證賽事運行安全。評分區賽道寬8米到15米，并保證最急彎道中行車半徑在15米以上。
比賽形式
D1GP分為單車漂移賽（TANSO）和雙車漂移追趕賽（TSUISO）。按照D1GP的10項大賽特別規章，單車在規定賽道上進行漂移競賽，根據裁判基于 “過彎路線”“過彎速度”“漂移角度” 以及 “表演技巧” 進行100分制打分，從而獲得競賽成績。雙車漂移追趕賽，參賽車輛為2輛，一輛為先發，一輛為追趕，根據追趕車輛與先發車輛的優劣關系決定勝負，淘汰失敗方。
賽事規則
以2025D1飄移大獎賽GP汽車漂移大獎賽為例：
參賽車隊
①參賽車隊至少由三個人組成，分別擔任代表、車手及隊員。
②車手可以兼任代表，但在開賽期間代表車隊的權利必須以書面形式委托給車隊成員。
③車隊代表必須對參賽車輛擁有完全的控制權（使用權、維修權、遵守法規等）。
④原則上，車隊隊員必須穿著具有車隊之間可相互區分設計的隊服。
⑤原則上，每個參賽車隊最多可報名4輛賽車。
⑥原則上，同一參賽車隊車輛將被分配到相鄰的維修區位置。
⑦建議同一參賽車隊的車輛顏色和賽車服有統一的設計。
參賽車手資格
①年齡18歲以上的持有有效的國內機動車駕駛證，且持有CAMF頒發的當年有效的B級以上執照的車手或持有FIA或其他國家或地區汽協(ASN:AuthoritySportNational)頒發的合法執照的車手。如果車手賽照正在年審中，經組委會與CAMF查核后可報名。
②持有D1飄移大獎賽-Superdriverlicense（D1超級駕照）或D1-GPdriverlicense（D1GP駕照）且持有SUNPROS（桑普樂斯）公司出示的邀請函的車手。
③持有D1汽車漂移大獎賽中國組委會出示的邀請函的車手。
報名
1）概要
①有參賽意愿的人必須按照主辦方要求，以書面形式（填寫紙質報名表）提交申請。截止日期后提交的報名一律不接受。
②參賽車輛臺數上限為50臺。上述報名截止日期前參賽車輛臺數已達上限則截止報名。
③報名參加第一輪分站賽時，主辦方即可一次性受理本年度所有其他分站賽的報名申請。對于提交了全年一次性報名的車手在參加當年度此后系列分站賽時，主辦方將優先受理其報名手續。
④?在雙決賽賽制比賽中，如果“決賽”連續兩天舉行，則每場決賽將被視為單獨的比賽，并且不能只參加其中一回合比賽。
2）報名種類及報名費用
①報名有兩種類型：
a.年度報名
原則上，對于年度報名者有義務參加所有分站賽。即使年度報名者不參加某分站賽，但報名費不會退還。
b.開賽地報名
將采用雙回合決賽賽制。
3）參賽承諾書
所有車隊代表及車手報名時均須簽署承諾書。
4）報名費
5）報名限制
根據不同開賽地可能設定限制參賽人數。參賽優先順序將在補充規則中公布。
6）車隊證件
已注冊的團隊成員將獲得車隊通行證，比賽期間必須始終攜帶。除注冊人外，任何人均不得使用。
車手裝備
①參賽車手在競技中必須要穿以下服裝：
附有FIA公認(FIA技術表No.27記載)或有效的SFI規格吊牌(SFI3.2A/ 5,3.3,3.3/5)的賽車服、頭罩(balaclava)、內衣(上下)、襪子、賽車鞋、手套。
②車手必須要穿FIA公認(FIA技術表No.25)的全頭盔。另禁止使用超過生產日期10年以上的頭盔。
③車手必須要使用符合FIA附則L項3的FrontalHeadRestraint(頭頸支撐系統)或SFI38.1規格的FHR系統。另考慮到本比賽的競技特色，推薦使用HANS的SlidingTethersType(頭部旋轉機構)。
參賽車輛資格
1）車輛
①所有參賽車輛必須符合《2025D1車輛規定》以及《2025TechnicalRegulation》所列要求或申請得到D1汽車漂移大獎賽中國組委會的認可后方可報名參賽。
②車輛技術手冊和隨附的維護狀態和管理狀態自檢表是證明參與者負責任地對比賽車輛進行基本維護的文件。必須提交給技術委員會成員。
③官方車輛檢查應在指定時間內進行，如果在維修房進行檢查，必須準備好進行檢查。未經技術委員長許可，未通過檢查的車輛不得參加練習。只有仲裁委員會有權允許給技術委員長不同意參加練習的車輛參加練習。
④同一比賽期間禁止更換車輛。
⑤任何與車輛資格有關的欺詐行為都將受到嚴厲處罰，包括撤銷系列參賽權。
2)?輪胎及輪轂螺母
①比賽中使用的輪胎僅限于更新后的2025年D1飄移大獎賽GP漂移大獎賽注冊輪胎列表中列出的輪胎品牌。
②比賽中使用的輪胎制造商必須向D1系列賽組委提交該輪胎的品牌、顯示輪胎稱呼尺寸、輪胎斷面寬度、輪胎外徑、適用輪胎尺寸、輪胎圖案圖、西蘭比等資料。
③組委可以要求提供使用輪胎的樣品，參賽者不允許拒絕。在比賽使用輪胎被確定違反規定的情況下，可能適用包含系列積分剝奪等的懲罰規則。在這種情況下，檢查輪胎所需的費用必須由參賽者負擔。
④在任何情況下防止損壞，輪胎和輪轂螺栓必須妥善管理。如果在正式比賽中車輪脫落，將失去參賽資格，并且取消本次賽事的成績。
⑤在比賽中如果賽車后輪胎的胎圈與輪轂出現脫離、縫隙、移位、安裝不到位等任何非正常狀態，而該情況被判定為與沖撞等狀況無關時，出現狀況的這一圈成績無效，且不能再參加本圈比賽之后的比賽項目。
⑥參賽選手可以使用多個品牌商或類型的輪胎，但從官方練習開始（含官方練習），不得使用除官方標記以外的任何輪胎。如果使用無標記輪胎，則該次比賽獲得的分數將被取消。
⑦本次賽事不設定輪胎的使用數量。
3)汽油要求
禁止使用四乙基鉛作為賽車的燃料。
競技車輛以及車手標識
1）車輛標識義務
所有參賽車輛均須貼上下列官方指定標識（前擋玻璃貼紙、擋泥板貼紙、車手號碼等）。
①前擋玻璃貼紙和車手號碼貼于前窗上方。
②擋泥板貼紙貼在左右擋泥板或左右車門上。
③車手號碼必須出現在以下三個位置：
a.前擋玻璃（車手號碼，尺寸250mmx210mm，透明部分可剪掉）。
b.車身側面(左右)。
2）服裝標識義務
參賽車手須在整個賽會期間佩戴D1飄移大獎賽官方標識。
①?賽服上必須粘貼D1標識（100mmx50mm）。
②?D1標識必須粘貼在賽服前胸左上方。
③?嚴禁露出與D1無關的漂移賽事組織的標識。
3）輪胎制造商和輪胎品牌標識露出限制
參賽車輛和車手服裝上禁止顯示大賽贊助輪胎商以及該產品系列名稱以外的任何輪胎廠商的名稱。
車檢
①大賽官方車檢的行為只是為了檢查參賽車輛的合規性，并非通過檢查保證該車輛的安全性。車輛的安全性必須要由參賽者自行保證，并作為參賽者應盡的義務，進行全面的賽前維護，確保萬無一失。
②競賽中車輛出現損傷，必須向車檢員報告并及時公開損傷的內容，不得隱瞞。被要求再次檢查時，若仍然無法獲得正式的車輛合規認可，則不得繼續之后的比賽。
③車手報到以及車檢不得遲到。遲到者取消該比賽的資格。
④參賽者必須服從賽事總監和競技長有關賽車是否符合本規則和D1飄移大獎賽車輛規則每一項的決定。此外，即使車輛不符合規定，只要在規定時間前改進，賽事總監及競技長可以允許車輛參賽。在這種情況下，如果在規定時間內沒有完成改進，則不能延長期限。
⑤賽事官員必須從車手安全、其他參賽者、官員和觀眾的安全角度對賽車的安全性做出判斷，并將調查結果報告給賽事總監。此外，參賽者不得質疑賽事總監及賽事官員的危險判斷。
⑥必須將指定或分發的車輛貼紙貼在事先規定的位置，并接受檢查。沒有貼車手號碼及指定或分發的貼紙在賽車上不得進行參賽。
競技規則
1）車手會議
①賽事主辦方將在第一次官方練習前舉行第一次車手會議。
②第一次車手會上，裁判員將通過圖表等方式對比賽路線、評分要素、評分內容等進行講解。
③賽事主辦方根據需要可召開多次車手會議。
④車手會議必須有車手以外的車隊代表出席。
⑤缺席車手會議或遲到的車手將受到處罰。
2）區域名稱與規則
①賽道(Course)
比賽期間，除官方工作人員外，任何其他人員不得進入賽道。
②待車區(StandbyArea)
比賽期間，只有官方工作人員及穿隊服的的維修技師才允許進入該區域。參賽車輛必須在該區域接受賽事官員的賽前檢查。如果賽道官員指出車輛修正，必須完成修正并得到賽事官員的許可才能繼續比賽。
③圍場滿族蒙古族自治縣(Paddock)
車隊移動車輛時必須充分考慮觀眾的安全。
④維修區(PitArea)
該區域用于車隊車輛的維護和隊員的休息。在車隊的管理下，持有賽會發行的車隊證件的人員進入該區域。
⑤發車線(StartLine)
這是參賽者在開始比賽前等待起跑信號的等候線。在追走中，后車的發車線位于前車的前方。
⑥予發車線(PreStageLine)
下一輛發車的等待發車的線，除工作人員外，任何人不得進入。
⑦發車區(StartArea)
包括予發車線到發車線的區域，除賽道官員外，任何其他人不得進入。
⑧暖胎區(WarmUptireArea)
等待發車的車輛預熱輪胎的區域，允許進行燒胎、漂移轉彎等動作的地方。
⑨待車區
參加單走和追走賽的車輛等待的區域，追走賽中允許維修技師進行維修工作的區域稱為“搶修區(HotPit)”。禁止任何被視為燒胎的行為。
⑩搶修區(HotPit)
追走賽中允許進行更換輪胎和輕度維修的待車區域被稱為“搶修區(HotPit)”。搶修區內不允許使用發電機。此外，使用滅火器以外的高壓氣瓶時，必須遵守《高壓氣體安全法》。
?觀察區(SpotterArea)
每隊僅允許一人進入，沒有指定證件的人員不得進入。
3）賽道內的義務
進入賽道后必須遵守以下義務，違反則會受到相應懲罰。
①進入賽道及車輛駛入賽道必須嚴格遵從賽道人員或賽事人員的指示或許可才能行動。
②在賽道內(包括整個賽車場)行駛，不許做不必要的動作。
③如果賽道上出示黃旗，必須立即恢復到抓地行走的狀態，并減速。如果賽道官員視為沒有采取降速及維持漂移行為，則會受到賽會處罰。
④如果賽道上出示紅旗，應當立即減速至隨時可以停車的速度，在確保安全的同時于指定位置停車。如果賽道人員有指示，必須遵從賽道人員的指示。如果賽道官員視為沒有實行降速及維持漂移行為，則會受到賽會處罰。
⑤在賽道上行駛時，如果車手預測到自己車輛有漏油或其他任何液體以及零件撒漏，必須立刻駛離競賽線路，到安全的位置停車后并遵從賽道官員的指揮。
練習行走
①官方練習將分組進行。
②可以在自己分組內不用按順序進行練習，但不得在自身分組以外時間練習。
③從官方練習開始，參賽車輛必須要安裝保險杠等外觀零件。但允許符合車檢范圍內的性能調整。
單走決賽
①單走決賽將由所有參賽選手參加，每回合設定2次計分圈。
②單走決賽分組及行駛順序以抽簽方式決定。抽簽日期、時間和地點將以官方通知形式公布。未參加抽簽的人將無法參加單走決賽。
③比賽現場，即便是車輛發生故障，如果沒有按照規定的行駛順序，也將失去計分的權利。
④如果車輛在待車區排隊時發生故障，只能在待車區進行修復，并在該組剩余的計分次數中按照順序出發。
⑤一旦進入待車區，不管什么理由離開待車的隊伍并回到維修區時，將被視作放棄比賽。參賽車輛行走第一次計分圈后必須回到待車區。車輛本可以自行行使的，但卻沒有回到待車區的，將作出處罰處理。
⑥進入待車區后發現車輛故障，必須立即向發車員以及技術員申報狀況。此時，發車員以及技術員將對車輛進行檢查，如果判斷為不能行駛的話，發車員可以向參賽車手告知中止繼續出賽，對此，車手必須服從該指示。同時，發車員必須立即將該情況內容向競技長報告。
⑦待車區內允許一名車隊工作人員進入以幫助啟動發動機。
⑧待車區和發車區內不得以任何理由給車輛更換輪胎和加油。但車手在不妨礙進行比賽的范圍內允許對其車輛進行輕微的修理。官方工作人員可以為了比賽在確保安全的前提下，限定于能順利進行比賽的范圍內進行修理工作，比如拆除將要掉落的外裝部件、用膠布修復脫落的保險杠、把車輛移動到安全區域等，可以進行應急處理措施。
⑨當賽車停在待車區或發車區的時候，不得將工具從外帶入待車區或發車區內。
⑩不論發車員是否給與發車指示，如不能立即發車的，視為放棄比賽。
?賽事官方工作人員不允許推車發動。
?參賽車輛在單走賽時，該分組已在待車區排隊，在第一臺車被指揮進入發車區以前必須在待車區等待。此時，對于沒有排隊等待的車輛，將對其單走評分扣1分作為處罰。
?進行暖胎行駛全時需要賽道人員協助恢復車輛(例如車輛熄火、待車區維修等)而導致比賽中斷，競技長對發生故障的參賽車隊(參賽車手)執行處罰。但因天氣變化等不可抗力的因素下追加的暖胎行駛將不在處罰范圍內。
?單走比賽時的處罰是指扣1分或扣除單走計分圈的一圈行駛資格。
?例）由官方工作人員移除車輛零件和土砂及清掃賽道為扣分，但繼續中斷比賽時將扣除一圈計分圈。
單走決賽評審
①評分方式為根據《2025年D1評分方法》規定的裁判員評分判定。
②根據單走順序1位～16位給予相應的分數。（參照單走系列積分）、
③根據《2024年D1系列賽規則》進行處罰等判定與執行。
④根據單走競技賽成績，前32名選手將參加D1飄移大獎賽GP組和D1LIGHTS組進行比賽。
⑤單走最終排名
每位車手2次單走計分圈的最高分將被視為Best分數，次高分將被視為Second分數。單走決賽將以Best分數決定排名。若出現平局，則以Second的成績來決定排名，若仍是平局，則先行駛車手名次較高。
*是否舉辦LIGHTS組別將根據日落時間、天氣和參賽人數決定，不保證每一站都會舉辦LIGHTS組別。
追走競技規定
①采取淘汰方式，對戰表的左側為前車，右側為后車。
②在一輪對戰比賽中，調換前車與后車之間均不允許更換輪胎和加油的行為。如有違反，違規者在接下來的行駛中將受到被減5分的處罰。
③在追走對戰中（包括再對戰賽），每次行走后，車輛的修復或調整、更換零件的最長時間為3分鐘。計時起始點為兩車輛回到臨時維修區的時間到車輛回到發車線為止。3分鐘內無法自力回到發車區，作為處罰處置從其后的行走減5分，再過1分鐘內還是到不了發車區就被沒收行走權力。
④如果對戰時兩車都沒有到達發車線的話，發車員會宣布時間終止并決定第一回合的勝負。
⑤如果對戰的對手未能在所規定時間內發車的話，在自己的規定時間內進行單獨的繞場一圈并獲得晉級對戰的權利。
⑥追走比賽后的車輛必須駛回等待區。頒獎儀式時，必須將車輛移動到指定位置。如車輛本可自行行駛，卻沒有自行行駛，則會受到相應處罰。
⑦追走比賽的評分為裁判員的加減分進行。行走“領飄”和“跟飄”，由合計得分數決定勝負。若進行再對戰的話，前車與后車之間的得分調整為相同，從同分的狀態開始再對戰。
⑧追走對戰(1次前車與1次后車)的對戰數次上限如下規定；16強階段的對戰時不設定再對戰，8強以后到決賽時再對戰的次數為1次。完成所規定的對戰次數上限，但還是相同分數的話，由前車時的審查分數決定勝負。
⑨追走比賽的發車位置，在正式練習前由裁判員決定，并告知參賽人員。此外，設置平行行走區間，在賽道上的指定位置之前，兩車為防止出現車間距離必須直線行走。
⑩參賽車輛在進行追走決賽時，需按事先規定好的方法進入賽道。在準備發車區等待的時間必須在上一輪對戰的第2回合開始前。如果不能在規定時間內進入準備發車區以及以上所述的規定時間內不能進入準備發車區的話，該參賽車輛在該輪比賽中會受到扣2分的處罰。如果沒按時趕上自己的對戰順序，則視作放棄參加該輪對戰。
?除發車之后以外，評分區間內在前車做第一次起飄或返飄的動作前，后車的前端不允許超越前車的后端位置。如出現該行為，將被視作妨礙比賽并減5分或犯規判負等處罰。
?進行暖胎行駛時，需要賽道人員恢復車輛(例如車輛停滯不前、恢復賽道等)而導致比賽中斷的，競賽長對產生中斷的參賽車隊(參賽車手)執行以下處罰。但因天氣原因等不可抗力因素而追加的暖胎行駛不列入處罰范圍。
在追走比賽進行中，若出現中斷比賽的行為,該參賽車輛將在追走比賽中受到扣2分的處罰。
追走淘汰賽(GP組)
①根據單走決賽的成績決定對戰組合（梯形表），請參見下表。對戰表左側為前車，右側為后車。
②比賽次序按照該表從左到右的順序進行。
③行走方法為，對戰的雙方每人進行1圈暖胎圈～交換前后車進行2圈。
④追走淘汰賽24位進入追走預賽，16強以后進行追走決賽。
⑤不進行第三名決定戰。
⑥追走淘汰賽中對于車輛維護的時間請參照如下：
a.追走淘汰賽8強之前(包含8強)3分鐘。
b.4強以后5分鐘。
⑦前后車的勝負決定由如下評分和處罰方式執行。前車為根據裁判員評審分數，后車為可以加裁判員的接近加分。相同分數的話進行“onemoretime(再對戰)”。規定對戰次數結束后，還是相同分的話，由前車時的裁判員評審分數決定勝負。
⑧再對戰（onemoretime）
a.追走預賽及24進16、16進8強時不設定再對戰。
b.8強以后為1次再對戰。
⑨根據《2025年D1系列賽規則》進行處罰等判定與執行。
⑩追走比賽的排名(大賽排名)第3位以下分為3組，追走4強的淘汰者、追走8強的淘汰者、追走16強的淘汰者，每個組內按單走成績排名。
?1站2回合賽事的種子權設定
第1回合(Round1)單走決賽的前8名選手將被列為種子選手，免于第2回合(Round2)的單走決賽及追走預賽。在這種情況下，對戰表（梯形表）將如下：
追走淘汰賽(LIGHTS組)
①根據單走決賽的成績決定對戰組合（梯形表），請參見下表
Round2的對戰表如下：
②對戰表左側為前車，右側為后車。比賽次序按照該表從左到右的順序進行。
③行走方法為，對戰的雙方每人1圈暖胎圈～交替前后車測試2圈。
④本次賽事不設定“追走預選賽”，單走決賽8名車手直接進行“追走決勝賽”。
⑤不進行第三名決定賽。
⑥追走淘汰賽中對于車輛維護的時間請參照如下：
a.追走淘汰賽8強之前3分鐘。
b.4強以后5分鐘。
⑦前后車的勝負決定由如下評分和處罰方式執行。前車為根據裁判員評審分數，后車為可以加裁判員的接近加分。
⑧再對戰（onemoretime）
不進行再對戰。
⑨根據《2025年D1系列賽規則》進行處罰等判定與執行。
⑩追走比賽的排名(大賽排名)第3位以下按單走成績排名。
積分制度
根據以下規定的成績給予參賽車手系列賽積分。系列賽各大賽積分累積起來為年度系列賽積分，并對單走系列冠軍，系列賽冠軍車手進行認定。
1）單走積分
2）車手積分
①計入積分方式請參照下表。
GP組
②車手積分相同時，按照該系列大賽「單走計分」成績高低決定系列賽的排名。
頒獎
1）每場比賽的參賽者將根據其在比賽中的排名獲得獎金。此外，系列賽年度獎金將最后一站大賽結束時根據車手年度排名頒發。
2）完成各決賽前三名的車手須出席頒獎儀式，然后參加新聞發布會。否則取消當站決賽成績，該成績當站空缺。
3）所有參加頒獎的車手必須佩帶大會所要求佩帶的服裝參加頒獎。大會有權取消不符合大會要求的頒獎車手的一切成績以及相應的獎杯和獎金。
推廣
為了將D1GP系列賽有關機構及人員的最大化利益，D1GP系列賽推廣者制定D1GP系列賽的推廣規定。參賽者必須遵守本規定，并安排給相關人士徹底了解。另外，對于本規定條文的所有標準和判斷由D1GP系列賽推廣者決定，參賽者必須服從這個規定。
1)系列賽推廣者
D1飄移大獎賽GP系列賽的助催化劑(發起人及推廣者)為SunprosCo.,Ltd.。D1GP系列賽的商標權、商業權歸系列賽的推廣者所有。D1GP系列賽的主辦方以及D1的代表機構為D1日本，SunprosCo.,ltd的D1事業部。D1GP系列賽推廣者在國外開賽時，在開賽國家與地區可以設立代理機構。該代理機構可以取代D1GP系列賽推廣者執行本規定。
①D1GP系列賽的品牌標識為D1GP系列賽推廣者的注冊商標。D1GP系列賽推廣者擁有該商標的管理運用的知識產權。
②D1GP系列賽推廣者持有攝影制作、拍攝、管理、運用D1GP系列賽及其附帶的活動的官方視頻的映像權及通過電視、線上、DVD等媒體播放的權力。
③D1GP系列賽推廣者把攝影視頻作成官方視頻。此外D1飄移大獎賽GP系列賽推廣者有權利讓所有參賽車輛搭載攝像頭，同時優先選擇搭載位置。參賽人員對此不可拒絕。
④D1GP系列賽全體的肖像權(不僅限于包括影像、靜態畫、動畫、電影、聲音、音響)都歸屬D1GP系列賽推廣者持有。參賽者進行拍攝前必需事先向D1GP系列賽推廣者申請，并判斷該拍攝的主旨和內容是否符合“D1GP系列賽的發展、粉絲及對于系列賽贊助商的有益是否價值”，許諾后的影像將不被限制。
?⑤除D1GP系列賽贊助商以外任何人不允許得到D1GP系列賽推廣者的同意前使用D1的肖像權。
⑥對于D1飄移大獎賽GP系列賽官方贊助輪胎商以外的輪胎商，為保護官方贊助輪胎商的利益和公平性，擁有設定曝光展示限制的權力。
2）參賽者
?①參賽者必須努力配合給D1GP系列賽提供粉絲服務。
②所有參賽者必須配合以下D1GP系列賽附帶活動并按計劃參加。
a.參觀維修房活動。
b.巡游維修房活動。
c.展示賽車活動。
d.同乘漂移。
e.開幕典禮。
f.D1GP系列賽推廣者所需的其他活動。
③參賽者及車隊贊助商在維修區進行粉絲活動時，不允許阻礙維修區內交通。
④除非D1飄移大獎賽GP系列賽推廣者的指示，參賽者在正式賽事期間不得封閉維修區。
⑤所有參賽者必須積極配合官方的視頻制作工作。
⑥參賽者將積極協助D1GP系列賽宣傳活動的順利進行。
⑦若參賽者或參賽贊助商違反規則本規定，D1GP系列賽推廣者采取以下一項或多項規定實施處罰：
在實施處罰時，參賽者無權對該決定提出抗議。
a.注意（口頭或書面方式）。
b.警報（通過官方網站或官方通知發布），
c.罰款（1,000元以上）。
d.取消當年的參賽資格。
e.取消單站賽或當年系列賽的積分。
f.取消下一年的種子權。
g.拒絕下一年的參賽資格。
3）官方視頻的使用
在D1賽事中，視頻和圖像由官方視頻制作團隊拍攝，目的不僅是用于官方制作，還可以向參賽者提供視頻的素材。
①向D1GP系列賽推廣者提出申請并獲得批準后，將無償或有償提供官方視頻。
②官方視頻的提供價格根據用途而有所不同，并且不得用于提供時指定的目的以外的用途。
③拍攝視頻和圖像。
除以下內容外，視頻和圖像的使用受到限制。
a.拍攝賽道上行駛的車輛：只有經賽事組委批準并經賽事組委批準的人員才可以拍攝。
b.在賽道外拍攝行駛中的車輛：在不妨礙觀眾視線的情況下允許拍攝，但在賽道區域內僅限申請專用人員才能拍攝。
c.無人機攝影：無人機攝影只能由官方視頻團隊或經賽事組委批準人員才可以使用無人機。
d.車載攝像頭拍攝：主辦方有權在所有參賽車輛上安裝車載攝像頭，且該攝像頭的位置優先安排給主辦方。參賽者不得拒絕。此外，官方視頻團隊以外的人員安裝的車載攝像頭必須提前申請，包括數量、位置和使用目的，并在視頻設備上貼上主辦方頒發的批準貼花，并且只能在練習運行期間安裝。另外如果官方技術人員游指導修改安裝方法的話，必須要遵循說明。
i)車輛外安裝：僅允許提前申請的系列賽贊助商和賽事贊助商。
ii)車輛內安裝：僅允許系列贊助商、單站賽贊助商和提前申請的參賽者安裝在車輛上。參賽者如果使用該視頻來改進自己的技術，則可以免費安裝該視頻，但如果想使用該視頻供公眾觀看，則僅限于支付規定的視頻使用費。視頻使用費將另行確定。
e.嚴禁在賽車場進行直播。
4)媒體申請采訪
①賽事期間的所有媒體報道必須事先申請并獲得主辦方同意，并頒發媒體證件的人員進行。
②只有事先申請并獲得主辦方同意的媒體才可以在專屬區域進行拍攝。
5)視頻片段的使用
①參賽者、車手、贊助商的主頁、SNS、視頻網站。
a.不允許針為特定產品或品牌的內容（被視為廣告）使用視頻。然而，這不適用于系列贊助商和單站賽贊助商。
b.視頻時長不得超過5分鐘。
②僅允許系列贊助商和單站賽贊助商廣告（CM、PV等）中使用。在這種情況下，必須顯示?D1商標。
③用于銷售為目的的視頻片段必須向主辦方聲明并簽署使用費相關合同后才允許使用。
6）照片（圖像）的使用
①參賽者、車手和贊助商可以在自己的主頁和SNS上自由發布內容，但針對特定產品或品牌的內容（被視為廣告）只能由系列贊助商和單站賽贊助商使用。
②僅系列贊助商和單站賽贊助商允許在宣傳廣告中使用。在這種情況下，必須顯示?D1商標。
③用于銷售為目的的圖像時，必須向主辦方聲明，銷售前簽署使用費用協議并支付使用費后才可。
7)D1商標、世界摩托車大獎賽商標、系列賽商標的使用
①D1、D1GP、D1競技或D1競技系列賽商標是主辦方的注冊商標。D1GP系列賽推廣者保留管理和運營商標的知識產權。
②未經主辦方或SunprosCo.,Ltd.的許可，參賽者及其所有人員不得使用1)中規定的D1飄移大獎賽、D1GP、D1競技或D1競技系列賽的商標。未經主辦方或?SunprosCo.,Ltd.許可，參賽者或參賽車隊贊助商不得使用該商標。
③使用①中規定的商標生產、銷售商品時，必須事先提出申請并獲得批準。在這種情況下，將產生單獨的商標使用費，并且收取率將根據情況而變化。
8)D1GP系列賽推廣者以外的系列賽商標標識/曝光。
①未經D1GP系列賽推廣者的許可，不得在任何地方展示或暴露與D1GP系列賽以外的賽事有關的商標以及贊助商的商標。
②賽事當中，未經D1GP系列賽推廣者的許可，不得公開系列賽贊助商以外的公司名稱和商標以及進行公關、推廣等活動。
③如果D1GP系列賽或其單站賽有簽訂獨家贊助商的情況下，不允許展示或曝光該獨家贊助商的競爭對手的公司名、品牌以及商標的曝光。
④因違反本條規定而導致侵害贊助商的權益，將處以罰款或與侵害權益同等的處罰。
9)車模
①車模的注冊和變更。
a.所有參加D1飄移大獎賽GP系列賽的車模必須在賽前由贊助商或參賽車隊向D1GP系列賽推廣者注冊申請姓名（真實姓名）。
b.對于D1GP贊助商附屬的車模人數可注冊無限制，其他參賽車隊車模最多可注冊4名和1名管理者。D1GP系列賽推廣者將給予相應人數的入場證件。
②參加D1GP系列賽附帶的活動。
a.D1GP系列賽的附帶活動是指包括開幕式、頒獎典禮以及主辦方指定的活動。
b.如果有意向參加D1GP系列賽相關的活動，在以下人數規定之下，必須事先向D1GP系列賽推廣者提交意向書。
i)D1飄移大獎賽GP系列賽贊助商所屬的車模：無上限。
ii)參賽車隊所屬的車模：最多4人、
iii)除了提交意向書以外，任何車模不得參加D1GP系列賽附屬活動。
c.在維修區內進行推廣、粉絲服務等活動時，不得妨礙區內交通和運營。
③違規處罰
如果違反本規定，D1GP系列賽贊助商和參賽車隊將受到以下處罰。
a.第一次發現違規行為，相關車模將受到譴責。然而，違反公共秩序和道德的車模將在第一次違反時沒收系列證件。此外，不接受因人員減少而提出的增設或變更申請。
b.受訓誡后再次違反規定的，按照本規定頒發的系列賽證件將被沒收，并禁止其參加D1GP系列賽附屬賽事。此外，不接受因人員減少而提出的增設或變更申請。
數據統計
積分排名
車隊系列排名
單車系列排名
2021單車系列排名
2022單車系列排名
2023車走系列排名
2024單車系列排名
賽事意義
D1GP中國杯使中國車手正式與國際接軌，為中國車手提供了更大的平臺和更高水平的對決，這樣會促進國內車手的技術水平提高，同時推動中國的汽車漂移運動有更好的發展。
賽事評價
如果說一級方程式錦標賽是場地賽車界的金字塔塔尖，那么D1 GRAND PRIX漂移大獎賽則是漂移界的金字塔塔尖，它所帶來的激情以及對汽車運動形式的革新將在國內蔓延。（環球網 評）
對于每一位熱愛速度與機械美學的觀眾而言，這不僅是一場視覺與聽覺的盛宴，更是一次近距離感受汽車文化內核的絕佳契機。（中國江蘇網 評）
參考資料 >
D1.D1.2025-07-31
d1汽車漂移大獎賽東莞站2025門票及時間表(賽程安排+參賽陣容+訂票指南+觀賽亮點).大河票務網.2025-07-31
D1汽車飄移大獎賽2025首戰在成都開啟 全球新能源汽車首次挑戰飄移賽道.證券日報網.2025-07-21
2025 D1汽車飄移大獎賽競技規則(中文版).2025 D1汽車飄移大獎賽.2025-07-21
D1全球首場新能源飄移賽起“飄”，許魏洲為成都世運會加油.騰訊網.2025-08-11
全日本職業漂移賽.中國大百科全書.2025-09-05
D1.D1.2025-07-31
飛勁輪胎再次與D1漂移賽完美結合.央廣網.2024-03-29
世界頂級汽車飄移大賽瞄準中國，十億級商業價值引資本追逐.華夏時報網.2024-03-29
D1 GRAND PRIX東風日產帶你領略激情.鳳凰網汽車.2025-07-23
飄移界的世界杯 D1 GRAND PRIX北京激情上演.中國日報網.2025-07-23
飄移神話即將降臨，AIT正式獲得D1 GRAND PRIX中國獨家直播權.太平洋汽車網.2025-08-11
D1汽車飄移賽震撼登陸東莞：速度傳奇，嗨玩盛宴.聚焦中國網.2025-07-23
D1汽車飄移大獎賽東莞站門票已上線.抖音短視頻.2025-07-23
2025 D1 汽車飄移大獎賽成都站:引擎轟鳴，點燃蓉城激情.恩施新聞網.2025-07-31
D1.D1.2025-07-31
D1.D1.2025-07-31
D1.D1.2025-07-31
激烈比拼 D1GP2016中國大獎賽正式落幕.網易.2025-07-23
D1 Grand Prix飄移大獎賽中國杯 啟動國內飄移時代.環球網.2025-08-11
引擎轟鳴，點燃蓉城激情.中國江蘇網.2025-08-11