哈齊高速鐵路，簡稱哈齊高鐵，又稱哈齊客運專線，是連接哈爾濱市與齊齊哈爾市的高速鐵路，哈齊高速鐵路由哈爾濱西站至齊齊哈爾站，全長282千米，設11站。哈齊高速鐵路于2009年7月5日正式開工；2015年8月17日，全線正式通車。哈齊高鐵是中國正在運營的最北高寒高鐵，連接哈爾濱、大慶市、齊齊哈爾三座城市，時速250公里每小時，直達單程最快1小時20分。
哈齊高鐵是中國國家“十二五”規劃的重點工程，是黑龍江省第一條省內城際間高速鐵路，也是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“綏滿通道”的重要組成部分，橋梁占正線里程的61.7%，雙線電氣化，無砟軌道。哈齊高鐵途經大慶濕地、林甸溫泉、扎龍自然保護區等眾多旅游景區，沿線哈爾濱北站、大慶東站、齊齊哈爾南站等高鐵車站成為中國高鐵不斷向北延伸的地標性建筑。
2016年8月17日，哈齊高鐵正式完成首年運行，累計運送旅客約1251萬人次，日均運送3.4萬人次。2022年8月17日，哈齊高速鐵路開通運營7周年。哈齊高速鐵路七年累計安全運送旅客8099萬人次，發運人數由2015年的日均3萬人次增長到最高峰2019年的日均4.3萬人次，增長了43.3%，開行列車數由開通初期的20對增加到38.5對。
2023年8月17日，哈齊高鐵迎來開通八周年紀念日。八年來，哈齊高鐵安全運送旅客9004萬人次。
歷史沿革
2006年3月7日，原中華人民共和國鐵道部與黑龍江省政府簽署《關于加快黑龍江省鐵路建設會談紀要》，確定“十一五”期間將開工建設哈爾濱市至齊齊哈爾市之間的城際軌道項目。
2007年10月，哈大齊城際鐵路項目設計招標、籌資等前期啟動。
2008年3月，哈大齊城際鐵路項目專家組到大慶市調研；4月，哈大齊城際鐵路前期工作已經完成三分之一，在黑龍江省與原鐵道部會談紀要中升級為哈齊客運專線。10月，哈齊客運專線項目專家組到齊齊哈爾市、肇東市調研；11月，哈齊客運專線地標勘測開始；11月，哈齊客運專線拆遷工作開始。
2009年7月，哈齊客運專線工程啟動，哈齊客運專線可行性研究報告獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復，哈齊客運專線正式開工建設。
2012年6月，環保部依據相關規定，決定責令哈齊客運專線工程停止建設，限于2012年8月1日前補充報批環境影響評價文件。在補充報批文件得到批準前，不得擅自恢復建設。
2014年9月22日，該線全線540公里鋪軌工作全部完成。
2015年5月21日至7月3日，哈齊客運專線全線聯動調試；7月4日至8月15日，哈齊客運專線試運行；7月30日，“哈齊客運專線”更名為“哈齊高速鐵路”；8月17日，哈齊高速鐵路正式通車并投入使用。
線路站點
設計參數
沿線車站
哈齊高速鐵路設置車站數量：11個（其中改造5個，新建4個），分別是哈爾濱西站、哈爾濱站、哈爾濱北站、肇東站、安達站、大慶東站、大慶西站、杜爾伯特站、紅旗營東站、齊齊哈爾南站、齊齊哈爾站。與其對接線路為：京沈客運專線，哈牡高速鐵路，哈佳鐵路、齊海滿高速鐵路、沈佳高速鐵路。
線路走向
哈齊高速鐵路起自哈爾濱市，止于齊齊哈爾市，途徑黑龍江省中西部地區，1個副省級市、1個較大的市和2個地級市，總投資312.4億元。
運營情況
運營歷程
哈齊高鐵開通初期每天將開行動力分散式列車20對，實行時速250公里速度等級的開行模式。
截至2018年8月，哈鐵針對旅客的出行需要，多次調整列車運行圖，將最初開通時的每天20對動車組增至34.5對，同時增加了開行密度，平均每10到50分鐘一趟，實現“公交化”開行。
客運流量
2015年9月17日，累計運送旅客達111.1萬人次；2015年10月21日，累計運送旅客達210萬人次。
2016年8月17日，累計運送旅客達1251萬人次。
2017年8月17日，累計運送旅客達2700萬人次。
2018年8月17日，累計運送旅客超過4000萬次。
2023年，哈齊高鐵開通運營8周年運送旅客9004萬人次。
設備設施
哈齊高速鐵路采用運用動力分散式列車列車運營。截至2017年6月，主要采用和諧號CRH5型電力動車組。
和諧號CRH5型電力動車組是由北車中車長客股份公司負責國內生產，為8節車廂編組座車動車組，250公里級別（最高營運速度250千米/小時，具備時速300公里的提速能力），廣泛用于長吉城際，秦沈客運專線上的動車組，抗寒能力強，其承受溫度范圍可達±40℃，最高運營速度千米/小時。
哈齊高速鐵路正線為雙線，全線軌道采用I型復線，電氣化。線路類型為無砟軌道。橋梁占正線里程的61.7%，路基工程占比約38.3%。
建設成果
重點工程
??哈爾濱市西動車運用所擴建
哈爾濱西動車運用所擴建工程由國鐵集團批準建設，項目業主為哈齊鐵路客運專線有限責任公司，建設資金來自中國鐵路總公司、黑龍江省，項目出資比例為各承擔50%，主要工程為改建檢查庫入口端咽喉區的路基和線路，新建四線融冰除雪（兼檢查）庫及邊跨，擴建臨修及不落輪璇庫以及四電配套設施等工程。
松花江特大橋是哈齊高速鐵路全線第一號控制性工程，全長3258米，總投資12億元，位于既有濱洲橋東側59.34米。大橋于2010年開工建設，2014年12月10日普速線正式通車。松花江特大橋容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲鐵路普通速度列車，另兩條線路走行哈齊高速鐵路高鐵列車。該工程跨越松花江主橋的4個主墩均位于松花江內，地質情況復雜，基礎最大水深14米，大直徑超大鉆孔樁達到105米，主橋最大跨度156.8米。主橋連續梁采用懸臂掛藍施工，掛籃最大寬度30米。主橋設置18個大噸位球形鋼支座支撐，單個最大支座約重186噸。
??563和565高鐵立交橋
563和565高鐵立交橋工程是哈齊高速鐵路（齊齊哈爾市段）工程的重要組成部分，同時跨越平齊鐵路。全長分別為1039米和853米，橋寬26米，均為雙向4車道。橋梁上部結構采用預應力混凝土箱梁，下部為肋板式橋臺，鉆孔樁基柱式墩。
榮譽表彰
哈齊高速鐵路獲得國家鐵路局2015—2016年度鐵路國家優質工程獎（勘察設計）獎。
價值意義
哈齊高速鐵路是黑龍江省第一條省內城際間高速鐵路，也是哈爾濱市、齊齊哈爾、大慶市三大城市增進交通連接的重要快速干道。哈齊高速鐵路建成后，將與京沈客運專線、哈牡高速鐵路直接相通，大大縮短哈爾濱、齊齊哈爾市、大慶與省外大、中城市的連接距離，也將會大大緩解黑龍江省的春運壓力。此外，哈齊高速鐵路還將承接內蒙古自治區地區，對黑龍江省發展和內蒙古煤炭運輸、農畜產品運輸以及增進兩省交流具有更加深遠的影響。
哈齊高速鐵路建成后與既有濱洲鐵路、濱綏鐵路共同組成了貫穿黑龍江省東西部，銜接蒙東地區的客貨運內蒙古省際大通道，對于哈大齊工業走廊經濟的發展，增強其經濟輻射和產業擴散，帶動全省經濟發展，提升黑龍江省經濟競爭力具有重要意義。哈齊高速鐵路必將帶動齊齊哈爾市投資、購物、旅游等相關鏈接產業發展，成為懷化市（齊齊哈爾市）經濟發展的又一強勁引擎。
哈齊高速鐵路還將與已經建設通車的哈大高速鐵路等快速鐵路銜接。哈齊高速鐵路貫穿哈大齊工業走廊，建成后將對振興東北老工業基地起著重要意義。（東北地區網評）
參考資料 >
【坐著高鐵看中國】穿行在工業走廊上的幸福快車.央視網.2024-03-17
中國最北高鐵哈齊高鐵開通運營 時速250公里.新華網.2024-03-17
中國最北高鐵開通首年:突破極寒 運送旅客超1200萬.新華網.2024-03-17
8099萬人次! 我國最北高寒高鐵開通運營7周年.央視網.2024-03-17
哈齊高鐵開通8周年.黑龍江經濟網.2024-03-17
鐵道部和黑龍江省政府簽署加快鐵路建設會議紀要.中華人民共和國中央人民政府網.2018-08-20
栗戰書與劉志軍就全面加快黑龍江省鐵路建設會談.中華人民共和國中央人民政府網.2018-08-20
發改委批準建設哈齊客運專線.人民網.2018-08-20
哈齊鐵路客運專線工程建設因環保問題被叫停.中華人民共和國中央人民政府網.2018-08-20
“哈齊客運專線”正式更名“哈齊高鐵” .東北網.2018-08-24
哈齊高鐵今日正式通車 鶴城邁入高鐵時代 .齊齊哈爾新聞網.2018-08-20
哈齊高鐵于8月17日開通 兩地運行時間縮至約85分鐘.齊齊哈爾新聞網.2018-08-22
哈齊高鐵3年運送旅客超4000萬人次.東北網.2018-08-20
中國最北高鐵運送旅客量突破200萬人次.中國新聞網.2018-08-25
哈齊高鐵兩周歲了！.搜狐.2018-08-25
哈齊高鐵開通運營8周年運送旅客9004萬人次.中新網.2023-08-17
哈齊客運專線松花江特大橋主橋合龍.中新網.2018-08-20
國家鐵路局公布2015-2016年度鐵路優質工程（勘察設計）獎和鐵路工程建設部級工法.中華人民共和國交通運輸部.2018-08-20