齊齊哈爾市海拉爾區滿洲里市客運專線是2016年7月 由中華人民共和國國家發展和改革委員會通過的《中長期鐵路網規劃》中綏滿通道的一部分。官方未公布該項目環評信息、具體線路走向和車站信息，開工時間待定。
截至2016年2月，呼倫貝爾市政府、齊齊哈爾市政府和中國鐵路哈爾濱局集團有限公司仍就本項目進行談判。根據2016年7月通過的中華人民共和國《中長期鐵路網規劃》，本線路海拉爾-滿洲里段走向仍處于待定狀態。網傳的“本線路于2015年底開工建設”和具體走向、車站信息是虛假信息和爭議信息。
線路走向
2015年呼倫貝爾市、齊齊哈爾市和哈爾濱鐵路局開始就本線路進行討論，當時網絡流傳出本線路的具體走向。2015年9月24日，有網絡作者通過央廣網的云采編平臺率先在媒體上發布了這一內容并謠傳本項目2015年底開工，后經包括人民網股份有限公司在內的媒體轉載。事實上，當時本線路處于多方討論階段，報道內容不是確定的規劃。
本線路規劃于2016年7月首次出現在中華人民共和國國家發展和改革委員會公開文件中。根據2016年7月國家發改委《中長期鐵路網規劃》：本線路走向為齊齊哈爾~海拉爾區~滿洲里市；本線路龍江縣段位于龍江縣最北端，并非網傳“龍江南”；牙克石市段的走向位于牙克石市市區南側，并非2015年媒體普遍報道的“牙克石東”；本線路海拉爾~滿洲里段以虛線表示即該段截至2016年7月規劃尚未完成。
2017年初又有中國鐵路哈爾濱局集團有限公司對于該線路的初步規劃（右圖）爆出，根據這份規劃，該線路在牙克石段又位于牙克石市市區以北。
截至2017年2月，官方仍未公布本線路詳細走向、車站信息和環評信息，本線路尚未公開招標和開工。
運行列車車型
我國投入使用中的各型高速動車組列車最低耐寒-40℃。本地區冬季最低氣溫低于-45℃，因此暫無滿足本線路的車型。擬對現有車型進行改造以適應本線路。
工程意義
本工程對于促進蒙東地區人員流動，加快經濟發展均有特殊意義，預計本線路建成后，滿洲里市至哈爾濱市的時間可以由2014年的12個半小時大幅壓縮至6小時以內，滿洲里至大連市由2014年的26小時壓縮到12小時以內，滿洲里至北京由目前最快29小時壓縮至15小時以內，隨著京沈客運專線開通，更可以壓縮至13小時以內。
參考資料 >
內蒙古滿洲里今年年底將開建高鐵“齊海滿客運專線”_央廣網.央廣網新聞.2023-12-28