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北京—昆明高速公路（Beijing–Kunming Expressway），簡稱“京昆高速”，是中國境內連接北京市和云南省昆明市的高速公路，為中國國家高速公路網7條首都放射線中的第5條，編號G5。京昆高速北起于北京市房山區大件路橋，南止于昆明市五華區小屯立交，線路全長2715.059千米，經過北京、河北省、山西省、陜西、四川省和云南省6個省市。

國道G108始建于民國時期，1984年，被劃定為國家干線公路。1996年，合并復線，統稱108線。2000年，國道G108秦嶺終南山公路隧道建成通車。2009年，在黑龍江省的援助下，國道G108翠云廊改線項目正式實施。2012年，國道G108劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程開工建設，第二次改道的國道G108繞過了翠云廊古柏核心區。2015年12月22日，京昆高速石家莊至太原段全線建成通車。至此，作為國家高速路網項目的京昆高速公路的最后一個斷點被打通，實現了全線貫通。

國道G108是國道網中12條首都放射線之一，連接首都西南部的門頭溝區、房山區，是北京西南部的重要通道。北京—昆明高速公路是陸路絲綢之路經濟帶連接海上絲綢之路經濟帶的重要組成部分。

歷史沿革

1912年，川邊經略使尹昌衡開始修筑，稱為“成康軍路”。1925年為軍事需要，西康屯墾使劉成勛續修成雅段，于12月20日在成都市武侯祠舉行開工典禮，成都—雙流區，雙流—新津區，新津—邛崍市，邛崍—名山區，名山—雅安市分段開工。1927年，新津—邛崍間土路將成，邛雅間工未及半，劉成勛下野，工程隨之停頓。同年，劉文輝在邛崍設成康馬路局，派旅長張致和任總辦主持修建，歷時10個月，整治已成新段，完成邛崍境內工程，不久張致和移防，路工停頓。

1934年10月，蔣介石下令限期修筑漢渝公路，由成都平原向北打通大巴山脈，進入漢中市，與正在趕工的西漢公路銜接。川陜公路由國民政府總策劃，川陜兩省政府負責，四川公路總局承建，川陜公路總段工程處具體實施。七盤關遺址至綿陽市278公里，1935年6月12日，開始踏勘，9月15日開工，17萬民工修筑，年底全線初通，其中明月峽工程延至1935年6月完工。

1935年和1939年，對成雅公路進行了兩次整修。1949年歲末，四川省陸續解放，國民政府軍隊撤退時，破壞了部分橋渡，公路阻斷。建國初，中國人民解放軍西南軍政委員會支援司令部及中國人民解放軍18軍后方司令部領導的雅甘工程處組織搶修，于1950年4月10日恢復了成都市至雅安市的公路交通。

108線云南段工程于1940年12月開工，至1941年4月打通；西康段工程，于1941年2月開工，至6月28日打通。1941年8月11日上午，川滇西路（樂西公路和西祥公路）通車典禮在西昌車站隆重舉行。1951年12月24日，滎富段組織6000多民工，經8個月奮戰，雅富路全線接通。1952年，雅安至富林公路修通，富林至會理公路修復，改稱“雅魚公路”。1955年西康省并入四川省后，稱為“川云西路”。1958年，川云西路改線，成為支援攀鋼集團建設的重要交通命脈。

20世紀70年代國道G108秦嶺段建成通車。1984年，108線被劃定為國家干線公路。1987年10月7日，經四川省人民政府辦公廳批準，采用銀行貸款修建川陜公路綿陽公路鐵路立交橋，建成后，收取車輛通行費償還銀行貸款，全部貸款償還后即停止收費。1990年4月16日，立交橋正式收取通行費。綿陽市公路立交橋征費站負責收費工作，所收費用用于償還建橋貸款及收費期間大橋、引道養護費用及收費機構的日常開支。

1996年合并復線，統稱108線。1998年初，國道G108瀘沽段（K2728+370~2733+976）高速公路開始修建，全長5606m。2000年，國道G108秦嶺終南山公路隧道建成通車。

2009年，作為“5·12”汶川地震交通災后恢復重建項目，在黑龍江省的援助下，國道G108翠云廊改線項目正式實施，線路從翠云廊景區改至景區外。2012年，國道G108劍閣縣境下寺至普安段公路新改建工程開工建設，第二次改道的國道G108繞過了翠云廊古柏核心區，進一步減少了車輛過境。

2022年12月21日，由陜西省路橋集團有限公司承建的西安市市國道G108周至山區段公路災毀防治工程大灣隧道項目建成通車，解決了原有G108 K1467+600～K1467+700段舊路自然災害較多、嚴重影響行車安全的問題，為山區四鎮二萬多群眾及過往游客提供了安全便捷的道路通行條件。

運行與服務

國道G108全線設了40個觀測點，據《四川省公路志》記載：1990年，日均交通量2299輛次。108線作為涼山彝族自治州唯一國道多年，重要經濟命脈作用不言而喻。據涼山州公路局西昌市西寧交通量調查站數據：2014年，涼山州境內國道G108日均交通量20000余輛次，每年最高均達50000余輛次。“十一五”期間，在黨的民族政策光輝照耀下，涼山州水電、礦產、農業、旅游、民族風情五大資源齊開發，經濟社會發展步入快車道，交通成為最大的制約因素。

2019年9月30日，國道G108臨潼收費站停止收費，10月8日起開始拆除收費設施，隨后將進行路面的鋪設恢復。

路網概況

國道G108起點為北京天寧寺橋，沿途經河北省、山西省、陜西省、四川省和云南省共62個區縣市，終點為昆明市普吉路與王家營路交叉口，全程3356公里，四川省境內里程1291公里，從北部川陜邊境的七盤關遺址入川，向南經廣元、綿陽、德陽、成都、雅安、西昌、攀枝花市進入云南。主要控制點有：北京、淶源縣、繁峙縣、代縣、原平市、忻州市、陽曲縣、太原市、太谷、祁縣、平遙縣、介休市、靈石縣、霍州市、洪洞縣、臨汾市、襄汾縣、曲沃縣、侯馬市、新絳縣、稷山縣、河津市、韓城市、合陽縣、蒲城縣、富平、三原縣、禮泉縣、武功、周至、佛坪、洋縣、城固、漢中、勉縣、寧強、廣元、劍閣、梓潼、綿陽、羅江、德陽、廣漢、成都、蒲江、名山、雅安、滎經、漢源縣、石棉、冕寧縣、西昌市、德昌縣、會理市、永仁縣、元謀縣、武定、祿勸彝族苗族自治縣、富民、昆明市。

設施與設備

車輛設施

國道G108允許各種類型的車輛通行，包括汽車、卡車、摩托車等。為了保障車輛的安全和舒適性，道路上設置了各種交通標志和標線，如車道線、停車線、轉向箭頭等。此外，為了滿足不同車輛的需求，還設置了不同的車道寬度和道路坡度。

運行系統

108線配備了信號燈電子警察設備、區間測速設備、定點測速設備。

服務設施

靈石隧道內設雙側檢修人行通道、通風及照明設施、消防設施等其他安全應急設施，確保車輛安全通行。

技術與標準

國道G108的技術與標準涉及多個方面，具體如下：

國道G108按照中國的國家公路網規劃進行編號，標識清晰，易于識別。沿途設置了里程碑、百米樁、公路界碑等設施，為駕駛員提供準確的定位信息。在道路工程技術方面，國道G108采用了高性能的路面材料和施工工藝，提高了路面的耐磨性、抗滑性和耐久性。同時，運用了先進的測量技術和設備，確保了路線的精確設計和施工。在交通工程技術方面，國道G108采用了智能交通系統，實現了交通信息的實時采集和發布，為駕駛員提供了準確的交通信息，幫助他們更好地規劃行程和避開擁堵路段。此外，還運用了交通監控系統，對道路交通情況進行實時監測和調度，保障了道路的通行效率和安全性。

在智能交通系統方面，國道G108采用了先進的通信技術和信息技術，實現了車輛與道路基礎設施之間的信息交互和協同運作。這包括車輛與車輛之間的通信、車輛與道路基礎設施之間的通信等。這些技術的應用提高了道路的通行效率和安全性，減少了交通事故的發生。國道G108的設計參數根據中國國家公路技術標準進行制定，包括道路的等級、設計速度、路基寬度、橫斷面布置、縱斷面設計、交叉口設計等。具體的設計參數根據不同的路段和實際情況進行調整，以滿足使用需求。例如，對于山區路段，需要考慮地形起伏和曲線半徑等因素，以確保車輛的安全通過。在建設和運營方面，國道G108遵循中國國家公路技術標準、交通安全法規等相關標準。這些標準對道路的設計、施工、驗收、運營等方面都提出了明確的要求，保障了道路的質量和安全性。例如，在施工過程中，需要遵守環境保護法規和安全生產法規，確保工程的環保和安全性能。

里程表

參考資料

路段改造

太原至陽曲國道G108快速化改造

國道G108快速化改造路段，北起陽曲縣雙陽路，南至尖草坪區鋼園路，道路全長約11.9公里，規劃紅線寬40至46米。快速化改造項目采用市政管網入地、機非分離的模式建設，雨水、污水、電力、通信、供熱、供水、供氣等管網全部地下敷設，路面部分將從之前的雙向雙車道，大幅拓寬到雙向六車道，并通過建設多座上跨、下穿設施實現全程快速化。

太忻大道

太忻大道，即國道G108改造工程，大盂鎮石嶺關—陽興大道。該項目路線全長24.45公里，總投資估算34.54億元（遠期總投資約44.3億元），起點陽曲縣大盂鎮石嶺關村，接忻州國道G108改造項目，終點陽興大道，主線設計速度60公里/小時，規劃紅線寬度26至56米。

大坪峪至袁家莊段

2021年11月15日，佛坪縣舉行國道G108大坪峪至袁家莊旅游公路改建工程啟動儀式。該項目路線起點位于熊貓谷，接國道G108熊貓谷橋尾處，路線平面由北向南基本沿國道G108布設，終點止于城南袁家莊村接現有國道G108，全長25．424公里。該項目全線采用山嶺重丘區二級公路技術標準，設計時速40Km/h，路基寬度10米，采用瀝青混凝土路面。

襄汾-曲沃-侯馬過境改線工程

2021年11月18日上午，國道108線襄汾—曲沃縣—侯馬過境改線工程PPP項目是國省干線公路“十四五”規劃的重點工程之一，全長67.654公里，包含新建段50.354公里、完全利用段17.3公里，途徑襄汾縣、曲沃縣、侯馬市，全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為80公里每小時，道路寬度25.5米。項目采用PPP模式實施，合作期限30年，其中建設期2年，運營期28年，總投資37.9億元。

漢源縣九襄至富林段

2023年4月18日，國道108漢源縣九襄至富林段改建工程開工儀式在漢源縣唐富物流園區舉行。該工程起于九襄鎮滿堰村，止于國道108線與富林大道交會處，總里程21.376公里，總投資21.26億元，項目涵蓋公路交通、環境綠化、資源開發等內容，建設工期3年。

忻州段

2023年11月2日上午8時許，山西省境內南接太原市的忻州段國道改建工程正式開工建設。忻州段國道改建工程位于繁峙縣集義莊鄉東側，與國道108線神堂堡至砂河段改建工程終點順接，終點位于忻州市與太原市交界處石嶺關村北，與國道108線太原市境內段順接。改建工程道路全長170.358公里。全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。其中小泉溝特大橋樁基254根、墩身79個、橋臺4個。建成后，將為太忻一體化經濟區的高效發展提供重要交通保障。

羅江區金山鎮（德陽界）至白馬關鎮段改建工程

2024年7月29日，G108羅江區金山鎮（綿陽界）至白馬關鎮段改建工程初步設計獲批復。該項目概算總投資12.40億元，項目路線起于羅江區金山鎮破廟子（綿陽市界），順接G108綿陽段，主要沿既有公路改建至金山鎮，再沿萬安鎮西北側新建公路，后利用德羅項目示范段，止于黃許鎮，順接G108旌陽區段。路線全長23.12km，采用一級公路技術標準建設，設計速度為60公里/小時。

特色與價值

特色

國道G108北京段沿線風景秀麗，景點多，是北京休閑出游的一條重要線路。沿途風景有潭柘寺、鐵瓦寺、北京霞云嶺國家森林公園等。

潭柘寺：潭柘寺始建于晉朝，是佛教傳入北京地區后修建最早的一座寺廟。寺內古樹參天，佛塔林立，殿宇巍峨，建筑依地勢而巧妙布局，錯落有致，寺內更有“全國最美古銀杏”，每到秋日，落葉漫天。

鐵瓦寺：鐵瓦寺位于房山區河北鎮政府院內，因殿頂滿鋪鐵瓦而得名。

霞云嶺：霞云嶺森林公園景觀以“奇”“特”“險”著稱。山上是林木，山下是果樹，每年雨季河溝里流淌著清澈的山泉。山上植物資源豐富，有植物種類1500余種。

價值意義

國道G108是國道網中12條首都放射線之一，直接連接首都西南的門頭溝區、房山區。同時承擔著北京與河北省、山西省、太原市等地區的交通銜接任務，是北京與北京西南部的重要通道。

社會事件

2017年10月12日，國道G108周至段發生塌方，由于塌方事故嚴重，國道G108秦嶺段馬召——佛坪段封閉，12月17日，公路局搶通3米寬單向半幅車道。2018年2月11日、12日，這一路段多處又發生塌方，國道G108再次被隔斷，群眾只能繞行步行簡易便道通過。2月19日凌晨4點至5點，國道G108另一處山體塌方，道路再次中斷。3月底開始按照最新便道搶通方案開始道路搶通工作。

2021年9月4日6點30分左右，國道108線k1824+200（中子鎮譚家壩小屯村）發生山體滑坡。交通運輸部門組織人員開展搶通工作，9月4日下午14點前搶通。

2023年8月10日，國道G108韋莊至蒲城公路改建工程（蒲城段）K16+600至K16+900石羊坡處發生滑坡，決定從8月10日到8月30日對該路段進行為期20天的交通管制，管制期間禁止所有車輛通行。

參考資料 >

..2024-11-05

【歷史文化】從保路運動到動車時代.四川省情網.2024-11-05

市交通委談“G108國道改造示范工程”.北京市人民政府.2024-11-05

四川探索交通與自然和諧共處協調發展千年蜀道古柏翠云.交通運輸部.2024-11-05

G108國道改造示范工程8月中旬完工.搜狐網.2024-11-05

從保路運動到動車時代——《迪山日記》研究之四⑧.四川省情網.2024-11-05

西安市108國道周至山區段公路災毀防治工程大灣隧道項目建成通車.百家號.2024-02-18

好消息!108國道臨潼收費站已停止收費，正在拆除.澎湃新聞.2024-11-05

國家公路網規劃.中國政府網.2024-11-05