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鹽田港，位于深圳市南大鵬灣北岸，西臨沙頭角，西北經24千米鐵路達深圳市，東至惠州72千米，南為小梅沙。鹽田港是現代化集裝箱大港，毗鄰國際金融、貿易和航運中心香港特別行政區，背靠中國較大的出口加工基地珠江三角洲，水深面廣，為中國在遼寧、浙江、福建、廣東四省開發的國際中轉深水港之一，為中國華南地區重要的集裝箱運輸港。

1988年6月15日，鹽田港起步工程開工，1989年12月鹽田港竣工投入使用。1992年11月11日，鹽田港作為國家一類口岸正式對外開放，大鵬海關和鹽田口岸各聯檢單位同時正式掛牌辦公；12月19日鹽田河鎮改造工程正式開工；1994年6月16日，“馬士基集團航運”開辟鹽田至美國西岸、鹽田至歐洲兩條國際集裝箱航線；12月1日，鹽田港二期土石方工程開工。2003年4月1日，鹽港路明珠立交橋開工。2006年3月31日，鹽田港保稅物流園區啟用運作。2011年1月4日，4000馬力全回轉港作拖輪“鹽田拖16”正式交接。2016年12月26日，鹽田港國際物流服務中心項目開工。2021年6月25日，黃石新港二期工程順利通過竣工驗收。9月28日，中國黃石大宗商品商貿中心在黃石新港現代物流園正式揭牌。2022年1月20日，鹽田港冷鏈服務倉項目順利竣工驗收，標志著鹽田港集國檢查驗、冷鏈倉儲、加工配送及辦公商業配套于一體的冷鏈物流綜合服務中心順利建成。

截至2022年1月，鹽田國際集裝箱碼頭中作業區（二期、三期、擴建工程）和西作業區共已榮獲6個國家級工程獎項。其中包括3個中國建設工程魯班獎、1個中國土木工程詹天佑獎、2個國家優質工程獎。

歷史沿革

1983年6月20日，深圳市人民政府《關于建設大鵬灣深水港所需資金擬向日本國際協力事業團籌措低息長期貸款的報告》（深府[1983]114號）上報廣東省政府；9月19日，廣東省政府《轉報深圳市建設大鵬灣深水港所需資金擬向日本海外經濟協力基金籌措低息長期貸款的報告》上報國務院，并抄報中華人民共和國國家計劃委員會，要求鹽田港的建設資金納入日本海外經濟協力基金的貸款計劃（粵府[1983]206號）。

1984年1月11日，深圳市政府向廣東省政府上報《關于建設大鵬灣鹽田深水港第一期工程的初步可行性研究報告》；7月3日，原中華人民共和國交通部《關于上報申請利用世界銀行貸款建設項目的貸款項目市的函》（[1984]交計字1266號）上報原中華人民共和國國家計劃委員會，要求鹽田港的建設資金納入世界銀行貸款建設項目。

1985年1月，中國水文、氣象觀測、海、陸域地形測量、水下工程地質勘探和經濟調查等項工程前期基礎工作以及編制鹽田港區總體規劃工作全面展開；9月6日，在中國國務院和中央有關部委的支持下，鹽田港獲得了日本海外經濟協力基金會提供的第三批133億日元貸款。

1986年5月28日，中華人民共和國中交水運規劃設計院有限公司完成了《鹽田港區一期工程可行性研究報告》，第一期工程擬建六個泊位，年吞吐能力280萬噸，總投資估算為3.3億元。

1987年2月6日，廣東省計委向中華人民共和國計委轉報深圳市《關于大鵬灣鹽田港第一期工程項目建議書的補充報告》（粵計交[1987]052號），請中國國政府批準鹽田港總體規劃方案和第一期工程立項；12月22日，鹽田港疏港鐵路平湖至鹽田支線和鹽田至橫崗疏港公路可行性研究報告通過深圳市人民政府組織的專家評審。

1988年5月28日，中華人民共和國計委復函廣東省計委，同意建設深圳大鵬灣鹽田港一期工程六個泊位，年吞吐能力280萬噸；6月15日，鹽田港起步工程開工，由中華人民共和國交通部第四航務工程局第一工程公司打下第一根樁。

1989年11月1日，中華人民共和國海洋局批復同意《深圳市大鵬灣鹽田港一期工程環境影響報告書》（[1989]環監建字第367號）的評價結論及有關環境保護對策建議。

1990年7月2日，原深圳市建設局、運輸局聯合發文，同意3.5萬噸級和5萬噸級泊位總長度由620米調整為694米；11月29日，鹽田—平湖疏港鐵路動工建設；12月19日鹽田港靠泊第一艘萬噸輪--來自香港特別行政區的巴拿馬共和國籍VEGASSS“織女星”號。

1992年1月9日，廣東省口岸辦公室組織口岸聯檢單位對一期工程萬噸級以下五個泊位進行初驗；11月11日，鹽田港作為國家一類口岸正式對外開放，大鵬海關和鹽田口岸各聯檢單位同時正式掛牌辦公；12月19日鹽田河改造工程正式開工；12月24日，鹽田港疏港鐵路關鍵性工程—鹽田坳隧道提前37天全面貫通。

1993年10月5日，深圳市鹽田港集團有限公司和記黃埔有限公司簽訂《深圳鹽田國際集裝箱碼頭合資合同》，共同建設2個3.5萬噸級和3個5萬噸級集裝箱泊位。

1994年4月12日，鹽田港港口一期工程通過了深圳市人民政府組織的初步驗收；4月27日，鹽田港一期港口工程通過了國家驗收；6月16日，“馬士基集團航運”開辟鹽田至美國西岸、鹽田至歐洲兩條國際集裝箱航線；12月1日，鹽田港二期土石方工程開工。

1996年9月27日，中華人民共和國國務院批準設立深圳市鹽田港股份有限公司保稅區（國函[1996]78號文）；12月18日，鹽田港二期工程正式動工，興建3個5萬噸級集裝箱泊位。

1998年1月5日，鹽田港二期疏浚圍堰工程舉行開工儀式；10月16日，臺灣長榮海運股份有限公司公司“長盟號”集裝箱輪首航鹽田港，揭開了兩岸三地貨運航線啟航的序幕；11月21日，馬士基集團公司旗下K型巨輪——“科納德馬士基”號掛靠鹽田港；12月20日，鹽田港區集裝箱吞吐量突破100萬標箱。

1999年1月8日，鹽田港保稅區南片區隔離設施順利通過海關總署驗收，鹽田港保稅區正式開關運作。

2000年7月2日，鹽田港區二期工程通過驗收，交付使用；8月21日，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司處理了自開港以來第500萬個集裝箱。

2001年11月26日，鹽田港集團與和記黃埔簽訂了鹽田港三期工程合資合同，共同建設4個5萬噸的集裝箱泊位。

2002年11月28日，中華人民共和國經貿部批準成立鹽田港三期國際集裝箱碼頭有限公司，建設與經營鹽田港區三期工程；11月，中華人民共和國國務院通過了《國家計委關于審批深港合資建設經營深圳港鹽田港區三期工程可行性研究報告的請示》，標志著作為深圳市和國家重點工程的鹽田港區三期工程的建設已全面鋪開；12月20日，深圳市鹽田港股份有限公司為西港區集裝箱吞吐量首次超過十萬標箱舉行慶典。

2003年4月1日，鹽港路明珠立交橋開工；10月24日，鹽田港區港池航道由原單向航道拓寬為全天候雙向航道疏浚工程交付使用，港池航道總面積擴大為351萬平方米，航道長度增加為2500米，寬度擴大至400米，港池航道水深浚深至-16米；11月25日，鹽田港三期工程7#泊位交付驗收；12月2日，深圳市鹽田港股份有限公司西港區3#泊位動工；12月12日，鹽港路明珠立交工程橋梁交工通車驗收。

2004年6月1日，中國沿海首座投入使用的5米直徑大型燈浮標在鹽田港航道口門處投放就位；9月24日，鹽田港三期工程9#泊位通過驗收并交付使用；12月15日，鹽田港股份公司與和記黃埔有限公司簽訂鹽田港西港區合資合同，成立西港區碼頭公司合資建設經營西港區。

2005年1月25日，鹽田港股西港區3#泊位通過竣工驗收；3月24日，鹽田港區三期擴建工程項目正式開工，建設7至10萬噸級集裝箱專用泊位5個，3萬噸級集裝箱專用泊位1個，碼頭岸線長3297.2米，設計年吞吐能力370萬標準箱；7月14日，由鹽田港集團興建位于20#地塊，總占地面積41812平方米的監管倉竣工驗收；10月31日，鹽田港保稅物流園區封關預驗收；11月30日，鹽田港保稅物流園區封關通過深圳市初步驗收；12月30日，鹽田港保稅物流園區封關通過國家驗收。

2006年3月31日，鹽田港保稅物流園區啟用運作；5月25日，鹽田港中西港區實現一體化操作，港區代碼統一方案正式實施；9月2日，鹽田港三擴工程的第一個集裝箱深水碼頭投產，鹽田港區集裝箱深水泊位增加到11個。

2007年3月21日，鹽田港區集裝箱碼頭擴建工程11#泊位通過深圳市預驗收，試運行投產；5月10日，鹽田拖輪有限公司舉行“鹽田拖12”船舶交接儀式；12月28日，鹽田西港區集裝箱碼頭二期工程地基加固工程開工建設。

2010年5月15日，馬士基新亞洲線IA6NB掛靠鹽田，新航線提供4艘1118標箱船舶運營；5月31日，深鹽路改造工程基本完工通車。

2011年1月4日，4000馬力全回轉港作拖輪“鹽田拖16”正式交接。

2016年12月26日，鹽田港國際物流服務中心項目開工。

2017年3月22日，鹽田三期國際集裝箱碼頭岸基船舶供電系統二期工程項目順利完工，并通過竣工驗收，該項目共配備2套靠港船舶應用可移動式岸電系統，單套容量4000KVA，容量總計8000KVA，可獨立或組合供電，高壓上船，可為5個大型集裝箱深水泊位提供6.6KV/60HZ電源。?

2018年1月25日，鹽田港區集裝箱碼頭5、6號泊位及查驗監管配套設施通過廣東省人民政府口岸辦公室及深圳市各口岸單位的實地測評驗收，正式對外開放。深圳港鹽田港區西作業區集裝箱碼頭新建項目，于2008年經中華人民共和國國家發展和改革委員會批準立項，是廣東省和深圳市的重點工程。新建項目包括4號、5號、6號3個5萬噸級集裝箱泊位（水工結構按7萬噸級設計），碼頭岸線總長1142米，年設計通過能力為180萬標箱，總投資38.38億元。其中，4號泊位已于2016年1月14日通過驗收并正式對外開放。截至2018年，鹽田港大型集裝箱深水泊位16個，碼頭面積373萬平方米，78臺岸吊，222臺龍門吊，14至17.6米岸邊水深，17.6米航道水深，泊位總長7885米。

2021年6月25日，黃石新港二期工程順利通過竣工驗收。9月28日，中國黃石大宗商品商貿中心在黃石新港現代物流園正式揭牌。12月8日，鹽田港東作業區集裝箱碼頭工程舉行開工活動，標志著鹽田港東作業區自動化碼頭建設正式啟動。

2022年1月20日，鹽田港冷鏈服務倉項目順利竣工驗收，標志著鹽田港集國檢查驗、冷鏈倉儲、加工配送及辦公商業配套于一體的冷鏈物流綜合服務中心順利建成。8月19日，港悅馨苑項目舉行封頂儀式，標志著深圳市鹽田港集團有限公司投資建設的第一個人才住房項目主體結構完工。11月16日，深圳市海洋產業聯盟在海港大廈召開成立大會，來自全市的涉海企業、科研機構、高等院校、服務機構等17家單位代表齊聚一堂，見證聯盟正式成立，并推選鹽田港集團為首屆理事長單位。

2025年，鹽田港已新增國際航線14條，每周有百條航線通達全球，連接歐美、東南亞等主要貿易通道。

選址布局

地理環境

鹽田港位坐落于深圳市南大鵬灣北岸，西臨沙頭角，西北經24千米鐵路達深圳市，東至惠州72千米，南為小梅沙，并與香港九龍半島隔海相望，距深圳市區13公里，距大鵬灣口12海里。靠著毗鄰國際金融、貿易和航運中心香港特別行政區，背靠龐大出口加工基地珠江三角洲，以及水深面廣等優勢，鹽田港成為中國在遼寧省、浙江省、福建省、廣東省四省開發的國際中轉深水港之一，也是中國華南地區重要的集裝箱運輸港。

水域概況

鹽田港區深入大鵬灣灣底，水域縱深約20千米，灣內沙灘不發育，水深條件和天然掩護條件較好，是中國少有的天然良港。

氣候

鹽田港地處北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性氣候，四季溫和，雨量充足，日照時間長，年平均溫度22.2℃；每年5月至9月為雨季，年累計平均降雨量1500毫米-2500毫米。常年主導風向為東北偏北。2022年，平均年降水量2504.9毫米，同比增多38%，為各區最多；局地暴雨及以上降水日數28天，同比增加12天，為各區第三多；最大日雨量212.0毫米，5月12日局地9 10 特大暴雨期間出現在鹽田街道；最大1小時雨量79.8毫米，6月7日大暴雨期間出現在鹽田街道。年平均高溫日數12.5天，同比增加2.7天，為各區第二少；年平均寒冷日數22.6天，同比增加5.4天。年平均風速2.1米/秒，并列各區第二大；年平均大風日數11.5天，同比增加2.9天，為各區第二多；年極大風速29.8米/秒（11級），12月17日強冷空氣影響期間出現在梅沙街道。

整體布局

鹽田國際集裝箱碼頭承擔著廣東省進出口外貿1/3及中國對美貿易1/4的貨量。十年來，鹽田國際集裝箱吞吐量由2012年的1066.7萬標準箱躍升至2021年的1416.1萬標準箱。作為擁有粵港澳大灣區內唯一近18米深、475米寬，可實現20萬噸級船舶全天候、雙向通航天然航道的碼頭，鹽田國際擁有20個大型集裝箱深水泊位。在港口和航道條件上，成為區內少有的可以全天候掛靠超大型集裝箱船的碼頭。截至2022年，全球超20000標箱的超大型集裝箱船100%掛靠鹽田國際集裝箱碼頭，且能同時靠泊6艘20萬噸級船舶進行作業，鹽田國際不僅是華南唯一能夠掛靠全球最大集裝箱船的碼頭，其服務超大型船舶的整體作業能力也走在行業的前列。

硬件設施

倉儲

截至2017年3月，鹽田港國際集裝箱碼頭一期工程堆場面積60萬平方米，二期工程堆場面積58萬平方米，港口倉庫面積3萬平方米；堆場面積50萬平方米；集裝箱堆場20萬平方米；鹽田港區具備岸電供電能力的泊位數達到10個。

泊位

2007年，鹽田港已建成5個泊位，其中1000噸級3個．3000噸級1個、1萬噸級1個。

2017年3月22日，鹽田港設有可錨泊船舶5個，分為臨時錨地、1號檢疫錨地、2號檢疫錨地、3號避風錨地、4號避風錨地淤泥；危險貨物船舶錨地一期工程有6個泊位（1號泊位、2號泊位、3號泊位、4號泊位、5號泊位、6號泊位）；鹽田港國際集裝箱碼頭設施一期工程有泊位數目2個，長度700米，水深14米，設計年吞吐量50萬標準箱；二期工程泊位數目3個，長度950米，水深15.5米，設計年吞吐量120萬標準箱。

港區

截至2020年8月，鹽田港區面積僅為4.17平方千米，但是中國乃至全球最繁忙的港口之一，鹽田港區分為東、中及西港，其中西、中港區已建設完成在用，東港區項目已啟動，未來規劃為全智能自動化碼頭。

航道

鹽田港地處亞太主航道，航線遍布全球，每周提供100多條航線抵達世界55個國家和地區。同時鹽田港毗鄰香港特別行政區國際航運中心，具有與香港在航運服務業領域合作的巨大潛力。

運營情況

運營管理企業

鹽田國際集裝箱碼頭是和記黃埔有限公司港口信托屬下之機構。和記港口信托是全球首個在新加坡上市的集裝箱碼頭商業信托。鹽田國際集裝箱碼頭亦是和記港口環球網絡的一員，與其旗下港口及物流成員共享集團資源。和記港口集團是長江和記實業旗下之港口及相關服務機構，是全球領先的港口投資、發展及經營商。

航班航線

截至2003年3月31日，鹽田港巳開辟51條國際航線，首季度進出口岸國際航班巳達4264航次。截至2007年，鹽田港每周班輪航線87條。2008年，鹽田港首次迎來大陸與臺灣“大三通”后，由高雄港經過14小時直航抵達的“中遠大洋洲”號船舶，鹽田港每周航線超100條，其中歐美航線占60%；2010年，鹽田港全年實現集裝箱吞吐量1013.4萬標箱；2013年1月8日，鹽田國際集裝箱碼頭迎來開港累計第一億個標準箱的誕生。

截至2022年10月，鹽田國際新增8條航線，航線遍布美洲、亞洲、澳洲等。隨著精品航線的陸續開通，鹽田國際擁有航線超100條，覆蓋美東、美西、歐洲、南美、澳洲及亞洲等全球主要貿易通道。

吞吐量

2022年，鹽田港自營港口完成吞吐量4122萬噸，同比增長40.12%。

2023年上半年，鹽田港全國港口貨物吞吐量81.89億噸，同比增長8.0%；全國港口集裝箱吞吐量1.49億標準箱，同比增長4.8%。

2025年1月至8月，鹽田港集裝箱吞吐量達1059.3萬標準箱，同比增長9.6％，創歷史新高。鹽田港2025年8月份單月吞吐量152萬標箱，連續兩個月刷新鹽田港開港以來單月最高記錄。此外，鹽田港日均10班貨輪發往歐美，為貨物運往歐美提供了便捷高頻的物流通道。

交通配套

公路

截至2018年8月，鹽田港設有深鹽路、惠鹽高速公路、鹽田港至惠州疏港公路、鹽田港區至廣深鐵路股份的疏港鐵路專用線；設有深圳市東部沿海高速公路蓮塘至鹽田段，新設有A閘直通鹽排高速公路，進閘通道14條，其中包括1條超高超寬車道，配有90個車位的大型停車場；鹽田港保稅區設有鹽保立交橋。

鐵路

截至2022年5月，鹽田港區已開通23條海鐵聯運線路，碼頭功能輻射廣大內陸腹地，外貿進出口量多年來持續穩居國內港口前列。

水路

截至2022年4月，深圳港共開航深港跨境水路運輸55班次，集裝箱運輸量達到6219標箱，總重量4.2萬噸，箱量及重量均再創新高。其中深圳市出港3121標箱，占全省供港物資箱量的92.06%。

特色價值

鹽田港三期國際集裝箱碼頭岸基船舶供電系統二期工程項目順利完工，并通過竣工驗收，至此，鹽田港區具備岸電供電能力的泊位數達到10個，意味著鹽田港區成為中國國內船舶岸電供應能力最強的碼頭；鹽田港是華南地區國際航線最密集的港區，每周航線超100條，其中歐美航線占60%，是全球單體最大和效益最佳的集裝箱碼頭。

作為深港合作達30年的先行者，鹽田國際集裝箱碼頭已發展成為全球最大的集裝箱碼頭。作為超大型船舶首選港、粵港澳大灣區國際航運樞紐港，鹽田港具有突出的深水良港天然優勢。鹽田國際不僅擁有20個大型集裝箱深水泊位和粵港澳大灣區內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出，更配備高效可靠的操作設備和服務能力，不僅前來大灣區靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠鹽田國際，眾多班輪公司更將鹽田港作為其歐美航線的最后掛靠港，以及拉美、澳新和亞洲區內航線的掛靠港。