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斯堪的納維亞山脈（英文：Scandinavian Mountains；挪威語：Kj?len；瑞典語：Skanderna），是位于斯堪的納維亞半島的山脈，沿西海岸新區展開，自西南向東北延伸，覆蓋挪威的大部分地區、瑞典的西北部和西部，以及芬蘭極北地區的一小部分；山脈全長1700千米，寬度約200～600千米，最高海拔2469米。

斯堪的納維亞山脈的起源可追溯至約4億年前的奧陶紀和泥盆紀，最初由逐漸侵蝕的山脈形成高原。約5000萬年前，該山脈西部地區的地殼活動使陸地急劇上升，形成現今的陡峭地形。山脈的氣候由于受大西洋天氣系統的影響，西部主要表現為海洋氣候，而東部地區由于雨影效應更顯大陸性，北部地區則表現為高山苔原氣候。斯堪的納維亞山脈是多種野生動物的棲息地，為雷鳥和馴鹿等依賴寒冷和多雪環境的物種提供了理想的生存條件。

隨著近代交通設施的改善，斯堪的納維亞山脈地區的交通便利性顯著提高，推動了旅游業的發展。在挪威、瑞典和芬蘭的推動下，斯堪的納維亞山脈地區成為重要的旅游目的地，擁有羅弗敦群島、四大峽灣、沃林瀑布等眾多風景名勝。

命名

斯堪的納維亞山脈的名稱來自該山脈的同名斯堪的納維亞半島。斯堪的納維亞這個詞起源于兩個日耳曼語單詞 Skaein 和 Awjō，意思是“危險的島嶼”。

在挪威語中，這一山脈也被稱為Skandesfjellene、Den Skandinaviske Fjellkjede、Kj?len（“龍骨”）或Nordryggen（“北嶺”，2013年創造的名稱）；瑞典語中則稱為Fj?llen（字面意思是“山脈”）或Skanderna；芬蘭語中簡稱為斯堪的納維亞。

斯堪的納維亞山脈在歐洲享有盛名，因此在所有主要的歐洲語言中都有相應的稱呼。例如，意大利語中被稱為Monti Scandinavi，法語中為Alpes scandinaves，西班牙語中為Alpes escandinavos，德語中為Skandinavisches Gebirge，俄語中則為Skandinavskie Gory。

位置境域

斯堪的納維亞山脈位于歐洲北部，沿斯堪的納維亞半島的西部綿延1700多千米，最寬處達320千米，最高海拔2469米。斯堪的納維亞山脈主要覆蓋挪威大部及瑞典西部少部分地區。山脈自南向北延伸至北極圈，形成挪威與瑞典間的自然邊界，并包括多個冰原和冰川。北部的山脈稍微越過挪威邊境進入芬蘭拉普蘭（Finnish Lapland），并與俄羅斯的摩爾曼斯克州（Murmansk Oblast）科拉半島（Kola Peninsula）相接。斯堪的納維亞山脈的西坡直降至北海和挪威海，形成獨特的峽灣景觀，這些峽灣延伸至大西洋及北冰洋的巴倫支海（Barents Sea）。

成因

斯堪的納維亞山脈地質上是一個升高的、被動的大陸邊緣，與北大西洋對岸的格陵蘭島東部和澳大利亞的大分水嶺相似。這座山脈擁有復雜而悠久的地質歷史，其當前的地形形成于新近紀（Neogene）時期，屬于新生代（Cenozoic）。山脈的地質發展歷程包括前喀里多尼亞造山（pre-Caledonian orogenic）階段、造山運動、造山后階段、構造抬升和冰川侵蝕等多個階段，這些階段始于約4.5億年前，展示了地球歷史上的一系列重大地質事件。

板塊碰撞

在前寒武紀（Precambrian）末期，大約5.7億年前，波羅的海古大陸（Baltica，即今天的斯堪的納維亞半島）周圍被土衛八海洋（Iapetus Ocean）環繞，形態類似于現在的勞倫大陸（Laurentia，包括北美和格陵蘭）。斯堪的納維亞北部的地質發展主要受到喀里多尼亞造山運動（Caledonian orogeny）的影響，此運動經歷了幾個重要階段：芬馬克事件（Finnmarkian event）：大約5.05億年前，波羅的海大陸邊緣與埃吉爾海（Egir oceanic arc）的海洋火山弧碰撞。特隆赫姆事件（Trondheim event）：大約4.8億年前，波羅的海大陸與勞倫大陸開始合并，部分海洋板塊被抬升至古拉大陸碎片上。塔科尼亞事件（Taconian event）：在4.7-4.5億年前，勞倫大陸邊緣發生俯沖和增生。斯堪的納維亞事件（Scandian event）：在4.2-4億年前，勞倫板塊和波羅的板塊的匯聚導致了大規模的大陸碰撞，形成了喀里多尼亞山脈。這一碰撞過程中，波羅的海大陸的邊緣部分被壓入勞倫大陸下面，并形成了推力層（thrust sheet）。

山脈隆起和抬升

喀里多尼亞造山帶覆蓋了廣闊地區，包括格陵蘭島和北美洲東海岸以及斯堪的納維亞西海岸、北非、愛爾蘭和蘇格蘭的西海岸。盡管該山脈最高海拔預估在8000-9000米之間，相媲美于今日的喜馬拉雅山（Himalayas），它在約4.05-3.95億年前經歷了重力崩塌。此期間，地殼從擠壓環境轉變為拉伸環境，造山運動結束，地殼厚度從60千米減少至15-20千米。深埋的高壓變質巖石被抬升至地表，隨后在二疊紀（Permian，約2.5億年前）以后，拉伸運動以較慢速度繼續，并逐漸擴散到山脈周圍。此外，除了構造活動導致山脈變薄，山脈還經歷了侵蝕的剝蝕過程。最終，山脈被包含在超級大陸盤古大陸中，氣候從濕熱的赤道氣候轉變為干旱的亞熱帶氣候。

在2.45億-5千萬年前，該山脈在炎熱的氣候下繼續經受不斷的侵蝕，同時面臨濕潤和半干旱氣候的交替出現。地形受到了與北海裂谷相關的多次構造抬升事件的影響。因此，到了5千萬年前，原本的山脈已被削減為一個平原。

從大約6千萬年前（新生代）起，斯堪的納維亞平原經歷了顯著的構造抬升，分為古新生代（Paleogene，7000-4000萬年前）和新生代（2500-500萬年前）兩個階段，抬升尤其在山脈的北部和南部顯著，而中部地區海拔較低。這種抬升不僅限于斯堪的納維亞山脈，而是在整個北大西洋邊緣普遍發生。與此同時，北海、波羅的海和拉布拉多犬海等地區發生了顯著的下沉。古新生代的抬升可能與冰島地熱活動或大西洋的開張有關。然而，第二次抬升的確切原因尚不明確，盡管一些研究表明地殼均衡的補償作用可能是次要的。

冰川侵蝕

斯堪的納維亞山脈在第四紀期間經歷了顯著的地質變遷，主要由冰川活動驅動。這些冰川不僅塑造了山脈和山谷的當前地形，還通過冰層的壓力和移動為地表留下了深刻的痕跡。冰河時期，厚重的冰層覆蓋了整個區域，隨著冰層的逐漸退卻，通過冰川沖積和侵蝕作用形成的層狀沉積物廣泛分布于斯堪的納維亞山脈。在挪威，冰川雕刻形成的峽灣和U形谷是該地區的顯著特征。而在瑞典，山頂的圓潤和巖面的平滑則反映了冰川活動的直接影響。冰后地形還展示了諸如冰（moraines）和鼓丘（drumlins）等地貌，這些地形反映了冰層的停滯和退縮過程。此外，冰川活動還促成了包括波羅的海盾區在內的大型湖泊和海域盆地的形成，其中地面在冰層退卻后發生了反彈，形成了新的海洋和淡水環境。這些地質變遷對該地區的生物多樣性和人類居住模式產生了深遠的影響。

地理特征

氣候

斯堪的納維亞山脈地區的天氣模式呈現出顯著的季節性變化和地理差異。斯堪的納維亞山脈2000米以上的高海拔地區因地理位置接近大西洋，強烈受其天氣系統影響，展現出明顯的海洋氣候特征，東部的龍達訥（Rondane）地區的氣候由于雨影效應較為大陸化，而挪威和瑞典的斯堪的納維亞山脈部分則呈現出高山凍原氣候，特別是在冬季，氣溫較低。

春季，特別是從4月下旬至6月初，該地區常見高壓天氣系統帶來晴好天氣，盡管高山地區夜間溫度可能低于零度。到了5月底，低海拔區域的積雪開始消融，但在1500米以上的高海拔地區，積雪可能持續至6月。

夏季，7月和8月天氣較為復雜，常有長期的高壓天氣持續，帶來優良的氣候條件和較長的日照時間，偶爾的雷暴多在下午或傍晚時分出現。秋季的9月和10月普遍晴朗，但隨著冬季的臨近，11月及以后的月份常見初冬風暴和積雪。冬季溫度一般在-10至-15攝氏度之間，極端情況下可能降至-30攝氏度。

地質

板塊構造

斯堪的納維亞山脈位于勞倫板塊和波羅的板塊的交界處，主要由420-400Mabp兩板塊的大陸碰撞形成，這一過程稱為“斯堪的納維亞事件”。在此碰撞過程中，波羅的海大陸的邊緣部分被壓入勞倫大陸之下，同時形成了被稱為“推力層”的大片陸地在波羅的海板塊上移動，引發地殼的隆起和抬升。

巖性

斯堪的納維亞山脈的南部，尤其是尤圖內門地區（Jotunheimen），巖石主要由輝長巖和輝長片麻巖組成。輝長巖為非常堅硬的黑色巖石，常帶有白色斑點；輝長片巖則更為堅硬，通常呈現為白色背景上的黑色平行條紋。這些巖石的堅硬特性使得該地區的山峰即便在強烈的冰川活動中也能保持高角度的形態。在北部的布萊海門地區（Breheimen），主要的巖性為片麻巖，而東部的隆達內地區（Rondane）則以石大理石為主。相較于輝長巖，片麻巖和石灰巖更脆弱，易受冰川和大氣侵蝕影響。

礦產資源

斯堪的納維亞山脈的許多地區土壤稀少，基巖裸露，因此暴露出豐富的金屬礦石礦床。其中包括鐵、銅、、鋅、銀和黃金，尤其是在北西瑞典發現的鐵礦床極具價值。這些礦床的開發促成了從瑞典北西部到挪威納爾維克海港的鐵路建設。通過這條鐵路，鐵礦石得以從納爾維克通過海運輸送到其他歐洲國家，包括德國、比利時和英國，用于熔煉成鐵和鋼。

地形地貌

斯堪的納維亞山脈的最高峰主要集中在挪威南部，特別是斯塔萬格（Stavanger）和特隆赫姆（Trondheim）之間的地區，這里的平均海拔超過1,000米，許多山峰的高度超過1,300米，部分則達到或超過2,000米。在特隆赫姆峽灣（Trondheim Fjord）周圍，山峰的高度降至約400-500米，而在瑞典拉普蘭和挪威附近地區的山峰高度則再次升高，超過1,900米。在瑞典境內的最高峰為凱布訥峰（Kebnekaise），海拔2,104米，芬蘭境內最高峰哈爾蒂亞峰（halti）海拔1,324米。山脈的南部是北歐最高峰加爾赫峰（Galdhopiggen）的所在地，其海拔高度為2,469米。此區域不僅海拔更高，也更寬廣，包含多個高原和輕微起伏的表面，這些地貌中散布著島狀山（inselbergs）。

地形學家卡爾娜·利德馬爾-貝格斯特倫（Karna Lidmar-Bergstr?m）和她的同事們識別出該地區五個廣泛的階梯表面。在挪威東部，一些階梯表面合并形成單一平面。多弗雷（Dovre）和約圖恩海門（Jotunheimen）從這些階梯表面中的最高點升起。而在挪威西南部，高原和平緩起伏的表面則被峽灣和山谷顯著地分割。從瑞典達拉納（Dalarna）北部向北，山脈延伸至瑞典境內；而在此以南，斯堪的納維亞山脈完全位于挪威境內。盡管大多數斯堪的納維亞山脈并未表現出典型的“高山地形”，該地區的冰斗分布廣泛，可從地平線附近到2,000米的高度找到，其中大部分位于1,000-1,500米的高度范圍內。

在斯堪的納維亞山脈的東部，山脈與較低且地形特征不太復雜的前山（瑞典語：f?rfj?ll）接壤。f?rfj?ll是一個獨特的地貌單元，橫跨瑞典，從南部的達拉納（Dalarna）延伸至北部的北博滕（Norrbotten），全長約650千米，寬度在40-80千米之間。一般而言，f?rfj?ll的高度不會超過海拔1000米。盡管其海拔較斯堪的納維亞山脈本身為低，f?rfj?ll區域卻以明顯的地勢起伏、廣泛的高原和連貫的山谷系統而顯著，這些特征將其與起伏丘陵地形（瑞典語：bergkullsterr?ng）和帶有殘余丘陵的平原（瑞典語：bergkullsl?tt）明顯區分開來。

斯堪的納維亞山脈北端的地理位置及其接收的北大西洋水分促成了眾多冰原和冰川的形成。在這些山區，尤其是冬季風暴較少的暴露地區，可以發現山地永久凍土斑塊。在更高的海拔地區，永久凍土呈連續分布。斯堪的納維亞山脈內大面積的不連續永久凍土下限在地理上有所變化：從挪威南部西部的1700米降至瑞典邊境附近的1500米，而在挪威北部則從1600米下降到瑞典北部的1100米（凱布內凱斯地區 Kebnekaise）。

與永久凍土的下限不同，冰川的平均高度（或冰川作用極限）主要受降水量影響。因此，雪線或冰川平衡線——堆積帶和消融帶之間的界限——在西部的喬斯特豐（Jostefonn）是大約1500米，而在東部的尤圖海門（Jotunheimen）則高達2100米，顯示出明顯的西東向遞增趨勢。

主要山脈

在挪威境內，斯堪的納維亞山脈至少可以分為七個更小的子范圍：

約頓黑門國家公園（Jotunheimen nasjonalpark）：位于挪威中南部，約頓黑門國家公園被稱為“巨人之家”，擁有包括最高峰加爾霍皮根在內351座被命名的山峰。

塞特斯達爾赫伊內山脈（Setesdalsheiene）：位于挪威南部，最高峰是塞比耶努滕（S?byggjenuten），海拔1507米。

龍丹國家公園（Rondane nasjonalpark）：位于挪威南部，挪威最古老的國家公園，擁有 187 座命名的山峰。最高峰隆德斯洛特（Rondslottet），海拔2178米。

多夫雷菲耶爾-松恩達爾斯菲耶拉國家公園（Dovrefjell-Sunndalsfjella nasjonalpark）：位于挪威中部，以其多樣的景觀和野生馴鹿的數量而聞名。公園內最高和最突出的山峰是斯諾赫塔建筑事務所（ Sn?hetta），海拔 2,286 米。

特羅爾海門景觀保護區（Trollheimen landskapsvernomr?de）：位于挪威中部，有 330 座命名的山脈。最高峰是特羅拉山（Store Trolla），海拔1842米。

薩爾特菲耶爾-斯瓦蒂森國家公園（Saltfjellet-Svartisen nasjonalpark）：橫跨挪威中部，覆蓋了從挪威西海岸到東部瑞典邊境的土地，標志著挪威最完整和最復雜的荒野。有 191 座命名的山峰，最高峰奧爾菲埃勒（?lfjellet），海拔 1,751 米。

林根阿爾卑斯山脈（Lyngen Alps）：位于挪威北部，最高峰為杰克瓦里山（Jiehkkevárri），海拔1833米。

斯堪的納維亞山脈最高的十座山峰，全部位于挪威

峽灣地貌

峽灣是一種長、深且狹窄的入海口，通常延伸至內陸深處，并主要位于U形山谷中，兩側由陡峭的巖壁圍繞。這些特殊的地貌結構主要由冰川侵蝕形成。在冰川穿過基巖時，其冷凝作用與磨蝕作用對形成U型山谷至關重要。隨著海水流入這些由冰川侵蝕形成的山谷，便構成了峽灣。斯堪的納維亞山脈地區擁有超過1200個峽灣。其中在挪威，四大峽灣尤為著名，包括松恩峽灣（Sognefjord）、哈當厄爾峽灣（Hardangerfjord）、呂瑟峽灣（Lysefjord）、以及蓋朗厄爾峽灣（Geirangerfjord）。這些峽灣以其壯觀的景觀、獨特的地質特征以及良好的停泊條件，成為了重要的旅游目的地。

水文

斯堪的納維亞山脈的大多數河流源于山脈的主分水嶺，該分水嶺位于大西洋和波羅的海之間，大致與挪威和瑞典的國界一致，并在山脈北部更為明顯。在山脈的南端，山谷形成了一個輻射狀的水系網絡，影響著周圍地區的地理格局和水文特征。

河流

斯堪的納維亞山脈的西側與東側的河流系統顯著不同。西側的山谷通常較短且陡峭，流域面積相對較小。這些地形條件導致西側河流流速較快，形成了多個瀑布，包括一些世界上最高的瀑布。維努瀑布（Vinnufossen）便是其中之一，不僅是歐洲最高的瀑布之一，還是世界十大最高瀑布之一，總落差達860米。相比之下，東側的山谷更為平緩和延長，河流因此具有更大的流量。這種地形特征是東側河流流量較大的主要原因。

主要河流包括格洛瑪河（Glomma）、哥達河/克拉爾河（G?ta ?lv/Klar?lven）、盧勒河（Lule?lven）、昂厄爾曼河（?ngerman?lven）、因達爾河（Indals?lven）和烏梅河（Ume?lven），這些河流主要向東流入波羅的海。

大多數斯堪的納維亞半島河流的水文特征呈雪季或冰雪季節性，冬季流量最小，而春季到初夏的融雪期間流量達到最大。秋季也常見較小的流量高峰，由于大量降雨。在挪威西南海岸，由于海洋帶來的高濕度和相對溫暖的氣候，河流全年流量較為穩定，即便在冬季也能維持。

湖泊

斯堪的納維亞山脈中散布著許多湖泊，這些湖泊點綴在山間河流及其山麓之間。其中，一些較小的山湖分布在整個山脈，尤其是在廣闊的高原地區。然而，最重要的湖泊主要位于東部山麓的大型山谷中，這些山谷由冰川活動削鑿而成。從北到南，主要的大型湖泊包括托訥湖（Tornetr?sk，330平方千米）、阿卡堯雷湖（Akkajaure，260平方千米）、霍爾瓦訥湖（Hornavan，262平方千米）、斯托爾湖（Storsj?n，456平方千米）、費門登湖（Femunden，203平方千米）、姆約薩湖（Mj?sa，369平方千米）和蘭斯菲尤爾登湖（Randsfjorden，140平方千米）。

在山脈的西部，也存在類似的湖泊，這些通常位于峽灣網絡的延伸線上。在這些湖泊中，霍爾寧達爾湖（Hornindalsvatnet）尤其引人注目，它是歐洲最深的湖泊，深達514米，湖面海拔為53米。因此，湖底的實際海拔約為地平線以下450米。

冰川

斯堪的納維亞山脈擁有許多冰川，這些冰川總面積達2,900平方千米，包括歐洲大陸最大的冰川（不計入冰島、斯瓦爾巴群島（Svalbard）和新地島（Novaya Zemlya））。最大的冰川主要位于挪威海岸附近的山頂，該地區降水量充沛，盡管氣溫相對較高。降水和溫度之間的平衡在20世紀期間導致了一些冰川體積的增加，其中降水量的增加足以抵消因氣溫升高而增加的融化速度。這種增加體積的現象部分是全球變暖的直接結果。然而，盡管有短暫的體積增加，整個世紀中冰川的總體趨勢是退縮，尤其是進入21世紀以來，冰川的退縮更加顯著，并且沒有出現復蘇期。

土壤

斯堪的納維亞山脈的土壤主要是由冰川期和退冰期多次形成的覆蓋層構成的。最常見的土壤類型是冰磧土，覆蓋了大約75%的地形。這些土壤主要是由冰川運動和冰川融化過程中的沖積物堆積而成的。此外，斯堪的納維亞山脈主要由非常古老的巖石構成，這些巖石在大約4億年前的加里東山脈推升過程中形成。當時形成的巨大山脈比今天的任何山脈都要高，但在大約1億年的時間里被完全削平成一個平坦的板塊。這些巖石和土壤的組合為斯堪的納維亞山脈的生態系統提供了豐富的棲息地。

生物多樣性

北方地區

北方地區位于斯堪的納維亞山脈東部，主要由斯堪的納維亞和俄羅斯針葉林組成。這一地區覆蓋歐洲最廣闊的生物地理區之一，由松樹（Pinus屬）和云杉（Picea屬）主導。針葉林在山坡上逐漸過渡到苔原生態帶，展示了兩種環境的融合。云杉主要在濕潤的中部地區更為集中，受到較強的海洋影響，而松樹則在北部和南部占主導地位，尤其在火災頻發的地區。林下植被較為稀少，土壤通常覆蓋著典型的灰蘚科植物和石蕊屬（Cladonia，也稱鹿蕊Cladonia rangiferina）。此外，該地區的植物群落中還包括高山苔原植物，如高山小葉杜鵑（Rhododendron lapponicum）和高山黃耆（Astragalus alpinus）等。

山地地區

植物

斯堪的納維亞山脈的高山地帶包括白樺林和高山草甸，構成了該地區的重要生態區。這一生態區定義為位于針葉樹限界以上的區域。在山脈南部，樹木限界位于大約1200米的海拔高度，而在其北端，樹線與海平面相連。與針葉林和白樺林之間的界限相比，這一界限相對不那么明確。整個生態區大約覆蓋了20萬平方千米，其中約一半為次高山帶的白樺林（Betula pubescens 亞種 tortuosa），通常高度不超過10米，壽命很少超過100年，且常在生長期間容易腐爛。另一半為高山帶，主要由草甸或裸巖覆蓋。區內還生長著一些其他闊葉樹種，如鳥櫻桃樹、刺果櫻桃樹（Prunus spinosa）、顫栗和柳葉櫻（Prunus laurocerasus）等。

高山帶進一步分為三個亞帶：下高山帶、中高山帶和上高山帶。下高山帶主要由草地和開闊灌叢組成，其植被分布受雪量影響，后者依賴于地形。山腳下積雪較厚，植物生長期短，土壤常裸露或覆蓋著阿爾卑斯旋毛蘚（Racomitrium lanuginosum）和鹿地衣屬（Cladonia）等地衣。在山頂，可以找到一些耐寒植物，如拉布拉多十字花（Diapensia lapponica）和匍匐山杜鵑（Loiseleuria procumbens）。在山脊的斜坡上，雪層較薄且受風吹襲較少的地方，植被最為豐富，包括越橘（Vaccinium uliginosum）、藍葉杜鵑（Rhododendron caucasicum）、高山鷹草（Hieracium alpinum）、拉布拉多馬先蒿（Pedicularis labradorica），以及在富含石灰巖的土壤上生長的多種彩色植物，如八瓣鳶尾草（Iris tectorum）、苦艾（Artemisia absinthium）、單花風鈴草（Campanula uniflora）和無莖蠅子草（Silene acaulis）。

動物

在斯堪的納維亞山脈的山區極端環境中，動物的生存往往依賴于它們的移動能力。一些動物在冬季會離開寒冷的山區尋找更宜居的環境，而另一些動物則能夠挖掘洞穴以躲避嚴寒。對于哺乳動物而言，其厚實的毛皮提供了必要的隔熱保護，進一步促進了它們在寒冷氣候中的生存。

斯堪的納維亞半島山脈的標志性動物之一是馴鹿，這種動物能夠適應極高的緯度和海拔條件，其生活范圍甚至擴展到格陵蘭和斯瓦爾巴群島。然而，野生馴鹿已經從斯堪的納維亞大部分地區消失，現在主要集中在挪威南部，特別是哈爾丹格維達國家公園（Hardangervidda National Park）。

此外，大型食草動物中的麝牛（Ovibos moschatus），曾在幾千年前消失，但已在20世紀初被成功重新引入至多夫雷菲爾-松達爾斯費拉國家公園（Dovrefjell-Sunndalsfjella National Park）。一些麝牛也已經在瑞典的羅根（L?gen）地區安家。

在肉食動物方面，猞猁（猞猁屬）、狼和北極熊偶爾也會出現在這些山區。小型食肉動物如雪貂（Mustela erminea）、黃鼬（stoat）和美洲水獺亞科（Lontra canadensis）在斯堪的納維亞山脈則更為常見。

斯堪的納維亞山脈是眾多小型嚙齒動物的家園，其中最著名的是挪威苔原旺鼠（Lemmus lemmus），這是該地區唯一的哺乳動物特有種。相較之下，紅胸旺鼠或田鼠體型較小。這些小型嚙齒動物的種群數量受到氣候條件的顯著影響，并間接影響著其他捕食者的種群數量。例如，在小型嚙齒動物數量較多時，北極狐（Vulpes lagopus）可以養育多達20只幼崽，而雪鸮（Bubo scandiacus）和長尾賊鷗（Stercorarius longicaudus）則會選擇根據嚙齒動物的種群數量來確定其筑巢地點。

在鳥類方面，雖然許多種類選擇避開寒冷的山區過冬，但如雪雞（Lagopus muta）、柳雪雞（Lagopus lagopus）、灰鷂（Circus cyaneus）、金雕（Aquila chrysaetos）和烏鴉（Corvus corax）等則會留在此地。雪雞在氣溫極低時甚至可以在雪下找到庇護。春季，許多鳥類如雪鹀（Plectrophenax nivalis）、西黃鹡鸰（Motacilla flava）、高山云雀（Eremophila alpestris）、樹鷚（Anthus trivialis）、溪鴝（Cinclus cinclus）、藍胸歌鴝（Luscinia svecica）、朱雀（Carpodacus erythrinus）和北極鹓（Phylloscopus borealis）等紛紛返回山脈繁殖。

此外，沙鵟（Buteo lagopus）、紅隼（Falco tinnunculus）、普通鷂（Buteo buteo）和小隼（Falco columbarius）等大型捕食性鳥類也在此地繁殖。夏季，許多水鳥如北鳳頭潛鳥（Gavia stellata）、北極潛鳥（Gavia arctica）、灰鶴（鶴屬 grus）、環頸鸻（Charadrius hiaticula）、金鸻（Pluvialis apricaria）、戴勝（Haematopus ostralegus）等遷徙至山區的湖泊和河流中度過。這些水域也是鱒魚（Salmo trutta）和裂腹魚（Salvelinus alpinus）等魚類的棲息地。

自然保護地

斯堪的納維亞山脈區域內設有數十個自然保護區，主要分布在和挪威和瑞典。例如，挪威總共擁有48個國家公園，其中27個分布在斯堪的納維亞山脈之中。瑞典擁有29個國家公園和大約2600個小的自然保護區，它們覆蓋了全國9%的國土面積，其中有11個分布在斯堪的納維亞山脈之中。

塞蘭島國家公園

塞蘭島（S?r?ya），位于挪威西芬馬克海岸附近，是該國第七大島。2006年，島上的一半以上地區被劃為國家公園，總面積達316平方千米，其中包括9.6平方千米的海域。該國家公園覆蓋了島嶼53%的面積，旨在保護其沿海高山景觀的獨特和多樣化生物多樣性，保護多種棲息地類型，以及該地區的獨特地質礦藏和文化遺產。塞蘭島以其大片未開發的地區和稀少的交通著稱，地理位置獨特，成為眾多動植物物種的棲息地。該島的許多峽灣和山谷頂部曾被用作干草地和牧場，這些地區的傳統用途反映了與自然環境的長期互動和依賴。此國家公園的設立不僅為了保護自然生態，也為了保存與傳承當地的文化遺產，使塞蘭島成為研究生物多樣性和地質特征的重要場所，同時提供了一個獨特的自然環境供人們學習和欣賞。

雷薩國家公園

雷薩國家公園（Reisa National Park）占地803平方千米，坐落于挪威，擁有豐富多樣的自然景觀，包括峽谷、鮭魚河、溪谷、濕地和山地高原。這片幾乎未受破壞的自然保護區以其雷薩河（Reisa River）而聞名，該河是挪威最佳的鮭魚河流之一，并在公園內提供了壯觀的自然景觀。雷薩河流經國家公園，沿途有數條支流以瀑布的形式注入，其中最著名的是莫利斯瀑布（Mollisfossen），落差高達269米，是該地區一個顯著的地標。此外，公園還提供了豐富的戶外活動機會，包括乘船旅游、狩獵和釣魚，這些都是吸引訪客的重要因素。雷薩國家公園不僅保護了其獨特的地理和生物多樣性，同時也為自然愛好者和探險者提供了一個理想的探索天堂，使其成為挪威自然美景的象征之一。

阿比斯庫國家公園

阿比斯庫國家公園（Abisko National Park），成立于1909年，占地77平方千米。該年份也見證了瑞典第一部自然保護法律的制定。公園的設立旨在“保留北歐北部自然環境的原始狀態，并作為科學研究的資源”，這也是阿比斯庫科學研究站（Abisko Scientific Research Station）建立在附近的主要原因之一。位于北極圈內195千米的阿比斯庫國家公園，以其隨季節變化的多樣景觀而聞名。該公園位于壯麗的森林山谷中，三面被阿比斯庫阿爾卑斯山（Abisko Alps）和北面廣闊的托內特拉斯克湖（Lake Tornetr?sk）所環繞。公園的地理范圍還向南延伸至山脈之中，包括阿比斯庫雅雷湖（Lake Abiskojaure），該湖通過阿比斯庫約卡河（Abiskoj?kka River）與托內特拉斯克湖相連。在冬季，該地區覆蓋著厚厚的積雪，湖泊、河流和溪流大多完全結冰，呈現出一種靜謐而壯觀的北極風光。阿比斯庫國家公園不僅是一片保留了自然原始狀態的地區，還是科學研究和自然觀察的重要基地，吸引了世界各地的科學家和旅游者前來探索其獨特的自然環境

人類活動

歷史沿革

早期歷史

最初定居在斯堪的納維亞半島山區的人們主要是獵人，這些獵人利用陷阱的方式捕捉馴鹿。大約在8000年前這些獵人隨著大陸冰緣的退縮從南部、東南部和東部遷徙而來。在斯堪的納維亞半島南部，即今天的丹麥、瑞典南部和挪威南部，北部大陸平原的舊石器時代晚期獵人開始跟隨鹿群向北遷移，以追捕馴鹿群。這些屬于石器時代和鐵器時代的獵人幾千年來依賴于馴鹿群生存。最終，這些獵人定居下來，開始在肥沃的谷底種植莊稼并放牧動物。

鐵器時代

在青銅器和鐵器時代，斯堪的納維亞半島成為兩種截然不同的文化傳統的交匯點，即北部的東北歐狩獵社會和南部的大陸農業社會。在鐵器時代，農業社會表現出向北擴張的總體趨勢，特別是在挪威北部、瑞典北部和芬蘭的沿海地區。另一方面，居住在挪威和瑞典內陸高地和森林中的人們，遠至特倫德拉格和耶姆特蘭，受到北部地區的人的強烈影響，開始發展半游牧的生活方式，在山區放牧馴鹿。。

中世紀

在中世紀時期，斯堪的納維亞山脈見證了永久定居點的建立，并在山谷中開始了農業。開采鐵和銅等金屬成為一項重要的經濟活動，穿越山脈的貿易路線將斯堪的納維亞國家與歐洲其他地區連接起來。

16世紀至今

到了16世紀，隨著人口增加，可用土地變得稀缺。人們被迫開墾偏遠和陡峭的土地以維持生存，并且越來越多地在夏季將動物帶到山地牧場放牧。農場從森林中開辟而出，房屋相繼建立，家庭逐漸搬遷至這些新開辟的地區。一些農場建立在極為偏遠的山架上，其中最偏遠的是沃梅利農場（Vomeli Farm），它與外界的唯一聯系是通過西北的凱薩爾山口（Kaeser Pass），通往福爾頓小村莊（Fulton Village）。在冬季如果有人去世，他們的遺體必須等到初夏才能被運送到福爾頓進行埋葬。在過去的一百年中，許多這樣的古老農場及其夏季牧場逐漸被廢棄。幸運的是，其中許多已經得到修復，現在轉變為具有極佳氛圍的過夜小屋，供現代訪客體驗。

挪威-瑞典邊境

斯堪的納維亞山脈從挪威的南部延伸至北極圈內，形成挪威和瑞典邊境的自然分界線，脈的西坡在挪威一側，形成了許多著名的峽灣，而東坡則位于瑞典境內，地勢相對平緩。斯堪的納維亞山脈不僅在地理上定義了兩國的邊界，而且在歷史和文化上也起到了隔離的作用。挪威和瑞典由于山脈的阻隔，各自發展出了獨特的文化和語言特征。挪威西部的交通和經濟活動主要依賴海運和峽灣，而瑞典則更多依賴內陸交通和大面積的平原耕地。

自1541年起，受戰爭影響，當地人根據生活習慣及山脈分水嶺進行了數次邊界劃分，并簽訂了一系列協議。1751 年挪威和瑞典簽訂了《斯特倫斯塔德邊界條約》（Str?mstad Border Treaty），該條約首次規定了兩國在斯堪的納維亞半島北部的邊界，同時該條約的附錄《拉普法典》（Lapp nation，通常被稱為“薩米大憲章”），正式確定了薩米人游牧馴鹿而季節性遷徙跨越國界的權利。1842年，挪威和瑞典簽訂了《基爾條約》，該條約重新規定了斯堪的納維亞半島北部的邊界，確認了山脈作為分界線的重要性。此后，盡管兩國在其他領域有過合作和沖突，山脈作為自然邊界始終發揮著穩定的作用。

城市和人口

斯堪的納維亞山脈地區以其稀少的人口而聞名。挪威是歐洲人口密度最低的國家之一，平均每平方千米僅有16人。挪威的人口密集區主要集中在奧斯陸峽灣周圍和南部地區，遠離山脈。在瑞典，僅有2%的人口居住在山區附近，這些地區的人口密度為1.2人/平方千米。斯堪的納維亞山脈的居民主要是斯堪的納維亞人（瑞典人和挪威人），他們和薩米人共同居住在山脈的北部地區。薩米人，歷史上被稱為拉普人，是該地區的原住民。據估計，挪威有大約40,000名薩米人，瑞典約20,000名，而芬蘭約有6,000名。下面表格展示斯堪的納維亞山脈地區主要城市：

經濟活動

第一產業

北歐國家，以人均GDP衡量，現在是世界上最富裕的國家之一。盡管如此，由于地處山區且交通條件受限，斯堪的納維亞山脈地區的居民們的主要經濟活動依然依賴于第一產業，尤其是放牧和林業。斯堪的納維亞山脈的原住民，薩米人，至今仍保留著傳統的游牧生活方式。他們主要飼養馴鹿，這不僅僅是一種交通工具，還是他們獲取肉類和奶制品的重要來源。對于居住在斯堪的納維亞山脈中的農民來說，林業也是一項至關重要的經濟活動。然而，隨著多個自然保護區的設立，林業活動受到了顯著限制，這對當地經濟造成了一定的影響。

旅游業

隨著人口老齡化和就業結構的變化，山區旅游業的重要性日益凸顯。斯堪的納維亞山脈的旅游資源豐富多樣，擁有化滑雪、爬山、自然景觀等各種旅游資源。

滑雪在斯堪的納維亞已有幾千年的歷史，挪威被視為現代滑雪的發源地，自1950年代起，冬季旅游開始蓬勃發展。斯堪的納維亞山脈的滑雪運動已發展成為冬季主要活動，形成了包括瑞典的阿勒（規模最大，每年接待超過一百萬游客），挪威的特里西爾和赫姆瑟達爾等著名的冬季運動場地，同時摩托雪橇駕駛也在不斷發展。

夏季活動主要以徒步旅行為主，不論是單日徒步還是多日徒步。這兩個國家都擁有相當廣泛的步道網絡，并提供許多小屋供過夜住宿。徒步旅行仍然是瑞典北部和挪威山區的主要活動。此外，夏季游客還熱衷于釣魚和采摘漿果。

交通運輸

發展歷史

從19世紀開始，斯堪的納維亞山脈地區的交通路線發生了顯著變化，極大地改變了人們對山區的負面看法。這一變革主要得益于技術進步，尤其是炸藥的發明，它使得在山腰上建造道路成為可能。1851年，挪威通過了道路法（vei-loven），為國內道路建設，特別是穿越山區的道路帶來了新的動力。這些道路每年只有三四個月開放，受限于惡劣的氣候條件，但它們顯著促進了商業的發展。1814年-1905年間，瑞典和挪威的個人聯盟關系進一步推動了兩國之間的道路建設。例如，1835年建成的連接奧勒（?re）和特隆赫姆（Trondheim）的道路，沿襲了古老的朝圣之路（現為歐洲14號公路）。隨著20世紀初汽車的出現，道路建設得到了進一步推動，特別是在之前長期被忽視的挪威北部地區。目標是連接奧斯陸（Oslo）與基爾克內斯（Kirkenes），后者當時只能通過船只進入。這些道路建設每年達到七百千米。最終，在20世紀下半葉，優先考慮了全年開放的道路建設，包括冬季，特別是建設了大量隧道，例如2000年開通的萊爾達爾隧道（L?rdal Tunnel），是世界上最長的公路隧道，全長24.5千米。

相比之下，鐵路的建設則是一個更大的挑戰。特別是挪威的卑爾根線（Bergen Line），它連接了挪威的兩大城市：奧斯陸和卑爾根，穿越哈達恩格維達高原（Hardangervidda Plateau）。雖然其他山區如阿爾卑斯山已有鐵路，但卑爾根線是少數幾條位于樹線以上的鐵路之一。工作非常艱苦，唯一的補給途徑是騎馬和長途跋涉。這條線路最終于1909年開通，為后續更多鐵路的建設奠定了基礎，如1921年完成的多夫雷線（Dovre Line，奧斯陸-特隆赫姆）和1962年建成的北陸線（Nordland Line，特隆赫姆-博德）。與道路一樣，瑞典和挪威之間的聯盟促成了邊境線的建設，例如1882年建成的梅拉克-米特巴南線（Mer?ker Line，從挪威的Hell至瑞典的Sundsvall），以及1903年建成的馬爾姆巴南-奧福特線（Malmbanan，Ofot Line），用于將基魯納-蓋利瓦雷富礦的鐵礦石運往瑞典呂勒奧和挪威納爾維克的港口。

鐵路

挪威鐵路系統的長度為4.087千米。其中2.662千米為電氣化，64千米為高鐵。鐵路飽和度最大的地區位于該國南部，鏈接了大部分主要城市和一些較偏遠地區，包括著名的奧斯陸至卑爾根線路。奧斯陸至卑爾根的火車線路是全球最受歡迎的旅游路線之一，該線路全長約7小時，常被譽為世界上最美的火車旅程之一。此線路起始于挪威首都奧斯陸，旅途初期穿越城市景觀，隨后逐漸展現出挪威壯麗的自然風光。列車會經過茂密的森林和山谷，沿途可以觀賞到壯觀的峽灣和北歐最大的高原——哈當厄爾高原（Hardangervidda 高原）。

瑞典的鐵路系統同樣發達，覆蓋了全國主要城市和部分偏遠地區。Inlandsbanan是瑞典著名的鐵路線路之一，穿越了北部的拉普蘭地區，為游客提供了觀賞極地風光的機會。此外，瑞典的鐵路系統與鄰國挪威和丹麥相連，使得國際旅行更加便捷?。

公路

斯堪的納維亞山脈的道路系統展示了斯堪的納維亞國家在工程技術方面的高水平。這些道路不僅提供了至關重要的連通性，還連接了一些最偏遠的地區，對整個地區的貨物、服務和人員的運輸發揮了至關重要的作用。斯堪的納維亞山脈地區的公路系統廣泛而復雜，特別是在挪威一側。挪威擁有總長約92,946千米的公路網絡，其中主要的國道和縣道構成了核心。最重要的國道包括E6公路，這條公路縱貫挪威南北，全長超過2600千米，是挪威最長的國道。此外，E39公路沿著西海岸線延伸，連接了多個重要城市和港口，是西海岸主要的交通動脈。挪威的公路系統還包括許多橋梁和隧道，其中一些穿越山脈和峽灣，使得交通更加便利?。

斯堪的納維亞山脈是一些世界上最引人注目的公路旅行的起點，包括著名的“巨魔之旅”。此外，該地區還設有許多公路自行車道，騎行者可以沿途欣賞到令人嘆為觀止的自然風光。

環境問題和保護

在20世紀之前，斯堪的納維亞山脈北部地區的針葉林由于林業工業的發展而遭受嚴重破壞。位于高緯度寒冷地帶的該地區，一旦森林被破壞，自然恢復過程異常緩慢。20世紀20-30年代，狼獾和北極狐在當地遭受大量捕殺。同期，歐洲水獺的數量也急劇減少，原因包括過度狩獵、環境污染以及水電站建設。挪威96%的電力供應和瑞典44%的電力來自水力發電。盡管水力發電是重要的能源來源，但其建設對環境帶來了諸多負面影響。例如，水電站的運行調節了水流，不僅間接破壞了當地生態，還對野生動物的遷徙和繁殖構成了重大威脅。

北歐國家是歐洲最早采取自然保護措施的國家之一。這個進程由極地探險家阿道夫·埃里克·諾爾登斯克約爾德（Adolf Erik Nordenski?ld）發起，他于1880年建議芬蘭和瑞典采用當時在美國新創立的國家公園概念。瑞典是第一個將這一想法付諸實踐的國家，于1909年制定了首批自然保護法律和國家公園。同年，瑞典自然保護協會成立，而挪威自然保護協會則于1914年成立。然而，當時的保護概念與今天大不相同，特別是忽視了生物多樣性的概念。早期的保護措施主要是為了保護自然地區以供科學研究之用。現代意義上的自然保護，即旨在保護生物多樣性的保護，始于1960年代的瑞典和挪威，而芬蘭則稍晚開始實施。

在創立之初，大多數保護區（無論是數量還是面積）主要集中在山區，這既是最野生的地區，也是利益沖突最少的地區。盡管如今創建國家公園或自然保護區的目的是更好地代表國家的景觀，但山區仍然占據了相當大的比例，尤其是在瑞典。該地區還包括兩個聯合國教科文組織世界遺產自然或混合遺產：拉普蘭地區和挪威西部的峽灣。

盡管一些保護區享有較高的保護地位，薩米人仍享有許多豁免權，以保護他們的文化。這些豁免權是因為他們的生活方式對環境影響極小。然而，近年來，當局對摩托車的使用和放牧的強化持越來越負面的態度。關于對薩米人活動進行更大程度控制的討論正在進行中。

風景名勝

斯堪的納維亞山脈對于環繞其的三個國家的旅游業起著特別重要的作用。2002年，43%的瑞典成年人在過去五年中至少曾訪問過瑞典山區。然而，由于該山脈位于歐洲大陸的邊緣，前往此地的外國游客主要來自其他北歐國家或德國。

羅弗敦群島

羅弗敦群島（Loften）位于挪威諾德蘭郡，擁有獨特的風景，包括雄偉的山脈和山峰、開闊的大海、避風的海灣、海灘以及未受破壞的土地。群島上有兩個城鎮：斯沃爾韋爾和萊克內斯，人口都不到5000人。萊克內斯位于北極圈以北約169千米（105英里）處，距離北極約2,420千米（1,500英里）。

歐洲E10公路通過橋梁和海底隧道連接較大的羅弗敦群島。E10公路還通過洛法斯特公路連接線將羅弗敦群島與挪威大陸連接起來，該公路于2007年12月1日正式開通。沿E10公路每天有多趟巴士往返于羅弗敦群島之間以及羅弗敦群島與挪威大陸之間。羅弗敦群島沒有火車服務。然而，納爾維克市有火車與奧斯陸相連，并直接連接羅弗敦巴士線。

四大峽灣

松恩峽灣

松恩峽灣（Sognefjorden）位于挪威西海岸的松恩-菲尤拉訥郡（Sogn og Fjordane）南部，是挪威最長和最深的峽灣，全長204千米，最深處達到1308米。該峽灣以其壯觀的景觀和地理特性而聞名，松恩達爾（Sogndal）作為峽灣地區的中心，擁有約3100名居民。松恩峽灣的兩側地形多樣，某些區域巖壁高聳陡峭，而其他區域則相對平緩。峽灣的一個分支，納柔依峽灣（N?r?yfjord），以其狹窄而著稱，是世界上最狹窄的峽灣之一，并被聯合國教科文組織列為世界遺產。

哈當厄爾峽灣

哈當厄爾峽灣（Hardangerfjord）位于挪威西海岸中部的霍達蘭郡（Hordaland），全長179千米，是挪威第二長的峽灣，也是全世界第三長的峽灣，最深處達800米。該峽灣區域以其壯麗的自然風光而聞名，包括國家公園、沃爾令斯大瀑布（V?ringsfossen）和冰川等景觀，惡魔之舌（Trolltunga）是挪威最著名的徒步路線之一，每年吸引大量游客前來探索。

呂瑟峽灣

呂瑟峽灣（Lysefjorden）位于挪威南部的羅加蘭郡（Rogaland），靠近海于格松（Haugesund）和斯塔萬格（Stavanger），距離奧斯陸約400千米，離卑爾根約300千米。這條峽灣在冰河時期形成，以其壯麗的自然景觀而著稱。呂瑟峽灣的兩個最著名景點是布道石（Preikestolen）和謝拉格（Kjerag）。布道石是一塊巨大的平臺石，懸于峽灣上方604米的高度，提供了峽灣的絕佳視角。謝拉格則是呂瑟峽灣上的最高峰，海拔高約1110米。謝拉格伯頓（Kjeragbolten）是位于謝拉格山間裂縫中懸空的一塊巨石，站在上面拍照成為了許多徒步愛好者的夢想體驗。在峽灣北部徒步時，也可見到亨亞內瀑布（Hengjanefossen）從400米的高處飛流直下的壯觀景象。

蓋朗厄爾峽灣

蓋朗厄爾峽灣（Geirangerfjord）是挪威最著名的峽灣之一，自2005年7月14日起被列為聯合國教科文組織的世界自然遺產。它位于默勒魯姆斯達爾縣（M?re og Romsdal）的斯特蘭達市（Stranda），距離卑爾根東北約200千米，奧斯陸西北約280千米的直線距離。峽灣全長約15千米，寬度0.6~1.3千米，由于其狹窄和陡峭的山崖，成為了游客和攝影愛好者的熱門目的地。

蓋朗厄爾峽灣以其壯觀的瀑布群而聞名，其中最為人所知的是七姐妹瀑布（Seven Sisters Waterfall）。這組瀑布包含七條瀑布線，從高達250米的山崖上傾瀉而下，其壯觀程度隨著山頂積雪的多少而變化。每年的5月-7月融雪季節，七姐妹瀑布尤為壯觀，可以從游輪上清楚地觀看到。據當地傳說，這七條瀑布代表七位未婚的少女，而對面的求婚者瀑布（The Suitor）則象征著一位不斷被拒絕卻又堅持追求的求婚者。

沃林瀑布

沃林瀑布（V?ringsfossen）是挪威的一處著名瀑布，位于韋斯特蘭郡（Vestland）的艾峽灣市（Eidfjord），靠近連接奧斯陸和卑爾根的Rv7公路。瀑布的總落差為183米，其中最大自由落差達145米，是挪威景觀的一大亮點。在春季融雪期間，沃林瀑布的水流量可超過150立方米/秒，呈現出壯觀的自然景觀。然而，自1980年起，為了滿足水力發電的需要，沃林瀑布的水流被人工調節。這導致在非融雪季節，瀑布的水量大幅減少，原本壯觀的自然流水場景不復存在。

盡管如此，為了維持旅游吸引力，每年6月1日-9月15日的夏季期間，沃林瀑布的水流量被調整至12立方米/秒，以便游客能夠體驗接近自然狀態的瀑布景觀。這一措施確保了沃林瀑布依舊是一處受歡迎的旅游目的地，同時平衡了發電和環境保護的需求。

?尤通黑門山國家公園

尤通黑門山國家公園（Jotunheimen National Park）位于挪威南部，總面積約為3500平方千米。公園內有近200座海拔超過2000米的高山，其中包括加爾赫峰（Galdh?piggen）、格利特峰（Glittertind）和大斯卡加斯特峰（Store Skagast?lstind），這是公園內最高的三座山峰。這些高山主要集中在尤通黑門山國家公園的西部，特別是在Luster和?rdal地區。尤通黑門山國家公園是挪威最受歡迎的國家公園之一，以其壯觀的山峰和廣闊的自然風光而聞名。