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來源：互聯(lián)網(wǎng)

勇猛號航空母艦（英文：USS Intrepid，舷號：CV-11/CVA-11/CVS-11，又稱：勇猛號），是美國海軍埃塞克斯級航空母艦的3號艦，于1941年12月1日在紐波特紐斯造船及船塢公司開始建造。

1943年4月26日，勇猛號航空母艦下水，并在加勒比海一帶進行適航測試。1943年8月16日，勇猛號正式服役，并迅速投入太平洋戰(zhàn)爭。在第二次世界大戰(zhàn)期間，勇猛號參與了多次重要的海戰(zhàn)，包括馬里亞納海戰(zhàn)、萊特灣海戰(zhàn)等，并在戰(zhàn)爭中多次受損。隨后勇猛號進行了現(xiàn)代化改裝。在1960年代，勇猛號被用作反潛航空母艦，并參與了多次北大西洋公約組織的軍事演習(xí)。1974年，勇猛號航空母艦退役。1982年，勇猛號除籍，同年勇猛號海空暨太空博物館于哈德遜河河畔正式開放。

勇猛號航空母艦其設(shè)計基于約克城級航空母艦，至1940年已經(jīng)歷了6次改進。它的標(biāo)準(zhǔn)排水量為27500噸，艦的長寬比為8：1。攔阻系統(tǒng)在艦尾設(shè)有9條攔阻索，艦首設(shè)有6條，能阻攔降落重量達5.4噸的艦載機。勇猛號航空母艦可搭載飛機91-103架，包括戰(zhàn)斗機、偵察戰(zhàn)略轟炸機、俯沖轟炸機和魚雷轟炸機等。

歷史沿革

研制背景

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，美國已有5艘航空母艦，但當(dāng)時戰(zhàn)列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦只是一種海上浮動機場，中國人民解放軍海軍艦載航空兵部隊的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)以及它的作用還依然處于理論性爭論之中。隨著歐洲戰(zhàn)事的爆發(fā)和美日兩國矛盾的激化，美國深感有加強航空母艦建造工作的必要。

早在1937年約克城級開始服役時，情況已表明這些標(biāo)準(zhǔn)排水量為19900噸的航母已不能滿足要求。當(dāng)時美國正在設(shè)計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護的航空母艦。

“埃塞克斯郡”級航母的設(shè)計開始于1939年。首艘埃塞克斯號航空母艦（USSEssex,CV 9)原本是用來填補美國在華盛頓哥倫比亞特區(qū)條約下尚余的兩萬噸航空母艦噸位，預(yù)定于1941會計年度服役。在戰(zhàn)云密布之下，1940年6月的“兩洋海軍法案”又授權(quán)美國海軍建造3艘同級航母（CV10至12）。面對如此緊縮的時間，本級航母的設(shè)計注定無法大幅更動，必需以之前的兩萬噸“約克城”級航母為藍本。

隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)前所有條約限制立即失效，美國海軍參謀長聯(lián)席會議(General Board)認為應(yīng)該增加新航母設(shè)計的重量。對海軍而言，新航母最重要的設(shè)計思想是提供比約克城號航空母艦（81架)更多的艦載機、更快的速度、更佳的防空火力和防護性。當(dāng)時海軍對“約克城”級只能搭載4個中隊（戰(zhàn)斗機、偵察機，俯沖轟炸機和魚雷轟炸機中隊各一)已感不足，認為必需增加一個戰(zhàn)斗機中隊，才能同時對轟炸機和航母提供足夠保護而日后的中途島戰(zhàn)役即證明了“約克城”級戰(zhàn)斗機編制不足的問題。考慮到新一代艦載機無疑會更大更重，新航母自然需要更大的甲板面積和噸位，來容納艦載機大隊的飛機、燃料和彈藥。

研制歷程

根據(jù)參謀長聯(lián)席會議在1939年7月發(fā)布的設(shè)計需求，新航母甲板需有240米長和24米寬、速度達33節(jié)、可搭載20萬加侖燃料和12門127毫米艦炮。在美國航母中，過去只有兩艘由戰(zhàn)列艦改造的“列克星頓”級（Lexingtonclass）航母尺碼更大。但對于新設(shè)計是否應(yīng)有裝甲飛行甲板增強生存性，卻引起了海軍內(nèi)部激烈討論。理論上，航母需有60毫米厚的裝甲才能抵抗454干克高爆炸彈。英國航母一直以來都擁有裝甲飛行甲板，但是英國皇家海軍的做法是在飛機降落后即收人機庫，以免飛機被炸起火；美國海軍則習(xí)慣將大量飛機留在甲板上不受保護，換取更高的工作效率。更重要的是，為了容納裝甲飛行甲板的重量，噸位有限的航母勢必要減少艦載機數(shù)目，這在以攻勢思想為主流的美國海軍是不受歡迎的。在海軍修造署于同年12月提出的六項25000噸航空母艦設(shè)計草案中，參謀長聯(lián)席會議挑選的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)排水量為26000噸，飛行甲板沒有裝甲，但在機庫甲板裝有62毫米厚的裝甲以防御穿甲炸彈，艦身主裝甲厚62毫米至100毫米，可抵擋巡洋艦的203毫米炮彈（在1940年時，各國條例仍不排除航母遭遇水面交火的可能）。

1940年6月，在富蘭克林·羅斯福的大力支持下，美國國會通過“艦隊擴大法案”和“兩洋海軍法案”，計劃于1940財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航空母艦，其中就包括埃塞克斯級3號艦無畏號。這些航空母艦的設(shè)計經(jīng)過了多次改進，以滿足增加艦載機數(shù)量的需求，標(biāo)準(zhǔn)排水量增加到了27500噸，主要目標(biāo)是增加艦載機數(shù)量，即保證四個飛行隊和1個預(yù)備飛行隊的飛機總數(shù)，合計80-100架，為此擴大了飛機機庫和飛行甲板，增大了航空燃油的裝載量，增加了航速，強化了防空武器，但是飛行甲板并無裝甲防護，102毫米的裝甲帶設(shè)于鍋爐艙部位的舷部水線區(qū)，并有四重縱通的結(jié)構(gòu)在舷部保護，底部有三重底防護。

1941年4月28日，埃塞克斯級航母的首艦埃塞克斯號航空母艦開始建造。同年12月1日，勇猛號在紐波特紐斯造船及船塢公司開始安放龍骨。然而，僅數(shù)日后，偷襲珍珠港，美國正式參與第二次世界大戰(zhàn)，這加快了勇猛號等航空母艦的建造進程。1943年4月26日，勇猛號下水，并在加勒比海一帶進行適航測試。1943年8月16日，勇猛號正式服役，并迅速投入到太平洋戰(zhàn)爭中。

服役歷程

1943年8月16日，勇猛號服役，緊接著參加了太平洋戰(zhàn)爭。美國水兵起初為勇猛號安上了戰(zhàn)斗者（The Fighting"I"）的綽號；但勇猛號在二戰(zhàn)期間曾多次因遇襲及意外而受損或擱淺，被迫到干船塢修理，故亦有被嘲為不幸者（The Evil I）、離水者（The Dry I）、甚至老弱號（USS Decrepit）。1943年12月3日，在結(jié)束加勒比海海區(qū)的訓(xùn)練之后，勇猛號航母離開諾福克港前往舊金山，隨后轉(zhuǎn)往夏威夷。

1944年1月10日，“勇猛”號駛抵珍珠港，為美國軍隊進攻馬紹爾群島作準(zhǔn)備。勇猛號在奪取馬紹爾群島戰(zhàn)役中的任務(wù)完成后前往特魯克島，該島是密克羅尼西亞島群中心的一處日軍嚴密布防的基地。2月17日晚上，一枚航空魚雷擊中了勇猛號艉部右舷水線下4.8米處，大量海水涌入水密隔艙，致使方向舵被卡住，無法轉(zhuǎn)動。6月，勇猛號進行了為期一個月的武備改裝，又在珍珠港外海進行了兩個月的訓(xùn)練后前往馬紹爾群島。10月20日，勇猛號的艦載機執(zhí)行萊特島登陸的空中掩護任務(wù)。1945年2月中旬，經(jīng)過武器改裝的勇猛號航母重上戰(zhàn)場。3月18日，勇猛號對日本九州的飛機場進行了轟炸。8月21日，勇猛號開始執(zhí)行日本占領(lǐng)期間的援助任務(wù)。1947年2月4日，勇猛號退出現(xiàn)役，加入太平洋后備役艦隊。1948年2月4日轉(zhuǎn)往舊金山。

1952年2月9日，勇猛號重新服役并于3月12日開赴諾福克港。4月9日，勇猛號在諾福克海軍基地退役進行改裝，改為現(xiàn)代攻擊型航母。10月1日重新命名為中華志愿者協(xié)會11，1954年6月18日轉(zhuǎn)為預(yù)備役。1955年5月28日，勇猛號離開佛羅里達州的梅波特港，與第六艦隊一起前往地中海駐防。9月5日，勇猛號返回諾福克，29日開始在紐約海軍基地進行為期7個月的現(xiàn)代化改裝，隨后在關(guān)塔那摩海灣進行適應(yīng)性訓(xùn)練。

無畏號于1956年又進行了SCB-125“斜角甲板”改建，改建了封閉式艦艏[shǒu]；斜角飛行甲板；強化攔截網(wǎng)；改建島式建筑；航空控制塔改至朝向艦艉；改善燈光等等。無畏號于1960年代初經(jīng)再次改裝成為反潛航空母艦。

1961年12月8日，勇猛號被重新劃歸反潛戰(zhàn)支援航母（CVS-11）。1962年3月10日，勇猛號在諾福克海軍基地進行了檢修和改裝，同年秋天，勇猛號在諾福克海軍基地進行了徹底的檢修。1966年中期，勇猛號和美國太平洋艦隊一起來到越南外海作戰(zhàn)。1970年中期，勇猛號駐扎在匡塞特角的母港，接替約克城號航空母艦(CVS-10)擔(dān)任第十六航母大隊的旗艦。

對外展出

1974年3月15日，克倫西號驅(qū)逐艦航母最終退役。美國有關(guān)團體倡議建立勇猛號博物館的呼聲使“勇猛”號避免了被肢解的命運，它被改造成一座“漂浮的博物館”。1982年2月23日，勇猛號除藉，并開始改建為博物館艦；同年8月，勇猛號海空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum）在紐約正式開放。1986年，勇猛號獲評為美國國家歷史地標(biāo)。

2001年，911襲擊后，聯(lián)邦調(diào)查局曾以勇猛號作為臨時辦公地點。2006年7月，勇猛號開始籌備翻修，并在10月1日關(guān)閉。11月6日，拖船嘗試將勇猛號拖到新澤西州貝永維修；但勇猛號由于長年停泊，艦體早被淤泥卡死，無法移動。海軍稍后加入?yún)f(xié)助，在清理走30000立方米淤泥后，無畏號在12月5日拖離停泊處，接著開始維修及翻新，總共耗費一億二千萬美金。2008年10月2日，無畏號由拖船拖回紐約，并在11月8日再次對外開放。

基本設(shè)計

艦體設(shè)計

勇猛號航空母艦（USS Intrepid CV-11）是埃塞克斯級航空母艦的3號艦，其設(shè)計基于約克城級航空母艦，至1940年已經(jīng)歷了6次改進。它的標(biāo)準(zhǔn)排水量為27500噸，艦的長寬比為8：1。它吸取了先前各級航母的優(yōu)點，在中部設(shè)有升降機，另在甲板左側(cè)各有一部可垂直拆迭的升降機，使母艦可以通過巴拿馬運河。攔阻系統(tǒng)在艦尾設(shè)有9條攔阻索，艦首設(shè)有6條，能阻攔降落重量達5.4噸的艦載機。

埃塞克斯級的防護較約克城級有了改進。這主要包括：艦體分隔成更多的水密艙室，這種結(jié)構(gòu)使該級艦中的某些艦只在戰(zhàn)爭中雖屢這重創(chuàng)，但沒有一艘被擊沉，艦上增加上27毫米高射炮12門，但只有2部MK37型指揮儀，這表明僅有部分武器可用雷達控制；此外還裝有大量40毫米和20毫米高炮，其數(shù)量則因艦而異。

動力系統(tǒng)

勇猛號的動力系統(tǒng)包括8臺鍋爐和4部齒輪傳動式蒸汽輪機，主機輸出功率15萬軸馬力，4軸，航速32.7節(jié)，燃料載量6300噸，續(xù)航力15000海里/15節(jié)。

船電系統(tǒng)

勇猛號航空母艦早期主要火控系統(tǒng)包括2部MK37指揮儀，僅有部分武器可用雷達控制。隨著時間的推移，勇猛號進行了現(xiàn)代化改裝，包括SCB-27C和SCB-125方案，這些改裝增強了艦船的雷達系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。其中SCB-125方案的主要內(nèi)容是：加裝斜角飛行甲板和采用封閉式艦首；改進MK-7攔阻裝置，加大艦首中線的開降機，增設(shè)空調(diào)和隔音裝置以及改進甲板上的照明設(shè)備等。

武器系統(tǒng)

勇猛號航空母艦艦上裝有4座雙聯(lián)裝和4座單聯(lián)裝127毫米口徑高平兩用炮，共12門，用以對付遠距離目標(biāo)。此外，還裝有大量40毫米和20毫米高射炮，其數(shù)量在整個戰(zhàn)爭期間變動較大，各艦不一。勇猛號作為第一批埃塞克斯級航母建成時，裝有8門四聯(lián)裝40毫米“博福斯”炮，共32門，并裝有46門單管20毫米“厄利孔”高炮。到戰(zhàn)爭后期，其40毫米高炮增至68門，20毫米高炮增至55門。

二次大戰(zhàn)初期，每艘勇猛號航空母艦上的彈藥載量為：平均每門40毫米炮各彈800發(fā)，每門20毫米炮備彈為4076發(fā)，彈藥總重47噸，為定編艦載機重的50%。后來，為了增加航母的干舷和穩(wěn)性，美國艦船局嚴格規(guī)定了每艘勇猛號航空母艦的彈藥載量：每門40毫米炮為500發(fā)，每門20毫米炮為1420發(fā)。

搭載能力

勇猛號航空母艦可搭載飛機91-103架，包括戰(zhàn)斗機、偵察戰(zhàn)略轟炸機、俯沖轟炸機和魚雷轟炸機等。最初的航空大隊由以下中隊組成：2個戰(zhàn)斗機中隊36架、1個偵察戰(zhàn)略轟炸機中隊18架；1個俯沖轟炸機中隊18架、1個魚雷轟炸機中隊18架、1架擔(dān)任聯(lián)絡(luò)任務(wù)的俯沖轟炸機，共計91架飛機；另有9架備用，戰(zhàn)斗機、俯沖轟炸機和魚雷機各3架。在第二次世界大戰(zhàn)期間，其航空大隊的典型配置包括1個戰(zhàn)斗機中隊約36-37架、1個殲擊轟炸機中隊約36-37架、1個俯沖轟炸機中隊15架和1個魚雷機中隊15架。隨著戰(zhàn)爭的進展和航空技術(shù)的發(fā)展，勇猛號的艦載機配置也發(fā)生了變化，以適應(yīng)不同的作戰(zhàn)需求。

性能參數(shù)

服役情況

馬紹爾群島戰(zhàn)役

1944年1月10日，勇猛號駛抵珍珠港，為美國軍隊進攻馬紹爾群島作準(zhǔn)備。1月16日，“勇猛”號與“卡伯特”號航母(CVL-28)、埃塞克斯號航空母艦航母(CV-9)一起從珍珠港出發(fā)，于1月29日襲擊了夸賈林環(huán)礁(位于太平洋西部)東北角的島嶼，至2月2日消滅了所有駐島日軍。這次襲擊首先摧毀了日軍駐扎在羅伊和那慕爾島的83架飛機，保障了1月31日在相鄰小島的首次登陸行動。登陸的那天早晨，在先頭部隊到達海灘前，勇猛號的艦載機對恩紐賓島進行了持續(xù)10分鐘的轟炸。半小時之后，美國軍隊攻占了這個保護著羅伊島東南翼并控制著進入夸賈林島礁北方通道的戰(zhàn)略小島，在島上建立了炮兵陣地以支援對羅伊島的襲擊。

“勇猛”號在奪取馬紹爾群島戰(zhàn)役中的任務(wù)完成后前往特魯克島，該島是密克羅尼西亞島群中心的一處日軍嚴密布防的基地。2月17日，三支快速航母戰(zhàn)斗群駛近該島，在持續(xù)兩天的攻擊中擊沉了日軍2艘驅(qū)逐艦和20萬噸級的商船。1944年6月，勇猛號進行了為期一個月的武備改裝，又在珍珠港外海進行了兩個月的訓(xùn)練后前往馬紹爾群島。9月6-7日，“勇猛”號的艦載機對帕勞群島的日軍陣地實施了轟炸，重點是其飛機場和炮兵陣地。第二天它隨快速航母特混艦隊前往南菲律賓群島，于9、10兩日對棉蘭老島的日軍機場進行了攻擊。12日-14日襲擊了菲律賓比薩揚海區(qū)的日軍基地后，“勇猛”號于17日返回帕勞群島，為攻島美國軍隊提供空中支援。當(dāng)島上戰(zhàn)斗的勝局已定時，勇猛號又返回菲律賓群島，為解放菲律賓群島掃清道路。它的艦載機對幾乎整個菲律賓進行了轟炸，并且襲擊了沖繩島和臺灣，壓制了日軍對萊特島的空中威脅。

萊特灣海戰(zhàn)

1944年10月20日，“勇猛”號的艦載機執(zhí)行萊特島登陸的空中掩護任務(wù)，此時，企圖繼續(xù)占據(jù)菲律賓群島以挽救其厄運的日本海軍從三個方向上重兵把守著萊特灣。美國海軍艦隊在此進行了“一次四場交鋒的戰(zhàn)役”，即著名的萊特灣海戰(zhàn)。10月24日，勇猛號艦載機發(fā)現(xiàn)了日軍艦隊司令的旗艦大和號戰(zhàn)列艦。兩小時之后，勇猛號和“卡伯特”號的艦載機對日軍艦隊發(fā)起攻擊，轟炸持續(xù)了一整天。日落時分，美國軍隊艦載機擊沉了武藏號戰(zhàn)列艦，重創(chuàng)了其姊妹艦“大和”號和“榛名號戰(zhàn)列艦”號以及重巡洋艦妙高號重巡洋艦。美軍的攻擊持續(xù)了一整天，五輪攻擊之后，日軍損失了4艘航母和1艘驅(qū)逐艦。但仍有戰(zhàn)斗力的中央艦隊試圖通過圣貝納迪諾海峽，沿薩馬島海岸向南逃跑。

10月30日，當(dāng)“勇猛”號的艦載機攻擊克拉克國際機場時，一架燃燒著的“神風(fēng)”飛機墜落在航母左舷處，造成10人死亡、6人受傷。隨即啟動的高效損管工作使航母很快恢復(fù)了艦載機的起降，得以繼續(xù)對菲律賓群島的機場和貨船進行空中打擊。11月25日午后，日本飛機開始向勇猛號攻擊。五分鐘之內(nèi)有2架“神風(fēng)”自殺機撞上航母，6名軍官和5名水兵死亡，但勇猛號并未失去動力，也未失去它在特遣大隊中的作用。不到兩個小時，勇猛號上的大火就被撲滅。第二天，勇猛號駛回舊金山修理，于12月20日到達。

1945年2月中旬，經(jīng)過武器改裝的勇猛號航母重上戰(zhàn)場。3月18日，勇猛號對日本九州的飛機場進行了轟炸。不久，勇猛號艦載機加入了對停泊在吳港內(nèi)的日本艦隊殘余力量的打擊行動，毀傷日軍艦艇18艘，包括“大和”號大型戰(zhàn)列艦和“天成”號航母。

太平洋戰(zhàn)爭

在太平洋戰(zhàn)爭中最大規(guī)模的兩棲襲擊戰(zhàn)開戰(zhàn)前夕，勇猛號航母到達沖繩島。1945年3月26日和27日，勇猛號艦載機猛襲了琉球群島，重創(chuàng)了日軍的防御工事。隨后，在4月1日的進攻戰(zhàn)開始時，其載機又為戰(zhàn)斗提供了空中支援，打擊了沖繩島上的軍事目標(biāo)和日軍占領(lǐng)島嶼內(nèi)的日軍機場。在4月16日的空襲中，一架日本飛機向勇猛號的飛行甲板發(fā)起自殺式俯沖，巨大的沖力使飛機發(fā)動機和大部分機身陷入甲板，爆炸引起大火，致美國軍隊8人死亡，21 人受傷。一個小時之后，汽油燃起的大火被撲滅。事故發(fā)生后僅僅三個小時，勇猛號的艦載機就又重新在甲板上起落。5月19日，勇猛號經(jīng)珍珠港返回舊金山進行修理，6月29日，整修后的勇猛號又投入使用。8月6日，勇猛號途徑威克島時，其艦載機順便對島上的日軍進行了攻擊。第二天到達埃尼威托克島后，接到了8月15日結(jié)束全面進攻行動的命令。

1945年8月21日，勇猛號開始執(zhí)行日本占領(lǐng)期間的援助任務(wù).12月2日離開日本橫須賀，12月15日到達加利福尼亞州的圣佩德羅。1947年2月4日，克倫西號驅(qū)逐艦退出現(xiàn)役，加入太平洋后備役艦隊。1948年2月4日轉(zhuǎn)往舊金山。

地中海駐防

1952年2月9日，勇猛號重新服役并于3月12日開赴諾福克港。4月9日，勇猛號在諾福克海軍基地退役進行改裝，改為現(xiàn)代攻擊型航母。10月1日重新命名為中華志愿者協(xié)會11，1954年6月18日轉(zhuǎn)為預(yù)備役。10月13日，勇猛號成為美國歷史上第一艘使用燃氣彈射器發(fā)射艦載機的航母。兩天后它正式成為美國大西洋艦隊的一員。在關(guān)塔那摩海灣試航之后，“勇猛”號于1955年5月28日離開佛羅里達州的梅波特港，與第六艦隊一起前往地中海駐防，這是它的首次地中海之行。9月5日，“勇猛”號返回諾福克，29日開始在紐約海軍基地進行為期7個月的現(xiàn)代化改裝，隨后在關(guān)塔那摩海灣進行適應(yīng)性訓(xùn)練。

參與訓(xùn)練演習(xí)

勇猛號航母于1957年9月離開美國參加北大西洋公約組織的作戰(zhàn)演習(xí)，這次演習(xí)是現(xiàn)代史上較大的一次和平時期的海上軍事演習(xí)。1957年12月，勇猛號航母在諾福克外海進行了一次海上試驗，以驗證海風(fēng)對航母飛機起降的影響，試驗證明了航母不需迎風(fēng)甚至在順風(fēng)的情況下也能安全起降載機。隨后的四年里，勇猛號相繼執(zhí)行了在地中海駐防、沿美國大西洋海岸巡邏和在加勒比海訓(xùn)練等任務(wù)。1961年12月8日，“勇猛”號被重新劃歸反潛戰(zhàn)支援航母（CVS-11）。

1962年3月10日，勇猛號在諾福克海軍基地進行了檢修和改裝，4月2日載著第56航空反潛大隊離開基地在海上進行訓(xùn)練演習(xí)。這一年的秋天，勇猛號在諾福克海軍基地進行了徹底的檢修。1963年1月23日，勇猛號離開漢普頓，赴加勒比海進行戰(zhàn)爭演練。2月，它中斷訓(xùn)練參加了對委內(nèi)瑞拉一艘失蹤貨輪的海上搜救行動。完成任務(wù)后，勇猛號于3月23日返回諾福克海軍基地。

1964年上半年，勇猛號一直沿新斯科舍省至加勒比海的大西洋海岸執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，主要是熟悉反潛戰(zhàn)術(shù)。6月11日，勇猛號載著一批海軍學(xué)員到達地中海，與第六艦隊一起進行獵潛艇海上演練，其間，還協(xié)助執(zhí)行了對蘇聯(lián)特請部隊的監(jiān)視任務(wù)。

參與航天飛船回收

1965年初，勇猛號開始為參加美國航空航天局第一艘載人飛船“雙子座”號的回收工作作準(zhǔn)備。3月23日，“雙子座”號在完成歷史上首次繞軌道飛行三圈后載著兩名宇航員安全返回地球大氣層，濺落在距勇猛號約50海里的海面上。一架海軍直升機從飛船飛行艙中救出宇航員并把他們送到勇猛號上進行健康檢查。隨后，勇猛號打撈起飛行艙并將其和宇航員一其送回佛羅里達州的肯尼迪航天中心。完成此次任務(wù)后，勇猛號航母于當(dāng)年4月進入布魯克林海軍碼頭進行檢修和改裝以提高戰(zhàn)斗力。9月，完成了75%改裝任務(wù)的勇猛號緩緩駛過東河，停泊在美國貝榮海軍供應(yīng)中心，在那里又繼續(xù)接受耗資幾百萬美元的改裝。完成改裝海試并在諾福克裝備武器后，勇猛號駛向關(guān)塔那摩海灣進行適航性訓(xùn)練。

參加越南戰(zhàn)爭

1966年中期，勇猛號和美國太平洋艦隊一起來到越南外海。在越南，其飛行員不但多次參加空戰(zhàn)，而且創(chuàng)下了多架艦載機相繼升空用時最短的記錄：滿載炸彈和火箭彈的9架A-4攻擊機“空中之鷹”和6架A-1“空中襲擊者”號強擊機在短短7分鐘之內(nèi)相繼彈射升空，兩架之間的升空時間間隔僅為28秒；幾天之后，其艦載機又創(chuàng)造了間隔26秒升空的紀(jì)錄。在越南外海駐防7個月之后，勇猛號返回諾福克海軍基地。

獲得榮譽

勇猛號兩次獲頒海軍集體嘉獎勛表，并分別在第二次世界大戰(zhàn)及越南戰(zhàn)爭獲得五枚戰(zhàn)斗之星。1982年，勇猛號海空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum）于哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼哈頓的重要地標(biāo)及旅游點。1986年，勇猛號獲評為美國國家歷史地標(biāo)。

參考資料 >

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參觀美國航母 →.今日頭條.2024-08-31

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參觀美國航母 →.南國早報.2024-10-04

參觀美國航母 →.m.toutiao.com.2022-06-23

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