阿斯頓·馬丁（Aston Martin） 成立于1913年3月，總部位于英國(guó)蓋頓，公司創(chuàng)始人為萊昂內(nèi)爾·馬丁（Lionel Martin）和羅伯特·班福特（Robert Banford）。阿斯頓·馬丁現(xiàn)制造銷售中大型SUV、跑車（硬頂、敞篷、F1特別版）等類型車輛，此外提供二手車和定制服務(wù)。因《007》系列電影的知名度，阿斯頓·馬丁被視為英國(guó)文化的象征標(biāo)志之一。
1947到1972年，公司由英國(guó)企業(yè)家大衛(wèi)·布朗執(zhí)掌。 2011年6月1日，阿斯頓·馬丁（中國(guó)）汽車銷售有限公司在上海正式成立。2018年9月，阿斯頓·馬丁在倫敦交易所提交IPO招股書(shū)后，阿斯頓·馬丁于10月3日確認(rèn)最終報(bào)價(jià)定在每股19英鎊，在10月8日正式掛牌交易。2023年5月，吉利控股已承諾向其投資約2.34億英鎊（約合人民幣20.47億元，增持股份后約為17%，成為阿斯頓·馬丁第三大股東。
2022年阿斯頓·馬丁營(yíng)業(yè)收入達(dá)到13.8億英鎊，同比增長(zhǎng)26%；毛利潤(rùn)同比增長(zhǎng)31%，達(dá)到4.51億英鎊。但由于供應(yīng)鏈和成本上漲等原因，阿斯頓·馬丁經(jīng)營(yíng)虧損從2021年的7400萬(wàn)英鎊擴(kuò)大至1.18億英鎊。2023年第一季度，阿斯頓·馬丁的批發(fā)銷量達(dá)1269輛，同比去年的1168輛增長(zhǎng)了9%。但經(jīng)營(yíng)虧損為5090萬(wàn)英鎊，同比擴(kuò)大了7%。2025財(cái)年阿斯頓·馬丁營(yíng)收12.6億英鎊，同比下降21%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)虧損1.9億英鎊，年末凈債務(wù)13.8億英鎊。
歷史沿革
建立之初
1913年3月，阿斯頓·馬丁汽車品牌由萊昂內(nèi)爾·馬丁(Lionel Martin)和羅伯特·班福特(Robert Bamford)在英國(guó)組建，最初公司名為班福特和馬丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。
1914年，首車面世。一款使用重新設(shè)計(jì)的CoventrySimplex發(fā)動(dòng)機(jī)制造的原型車。由于第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，直到1919年，這款車才開(kāi)始參加比賽，在倫敦到愛(ài)丁堡的計(jì)時(shí)賽中斬獲金牌。1929年迎來(lái)轉(zhuǎn)折。采用“International（國(guó)際）”型號(hào)取代早期采用4氣缸1.5公發(fā)動(dòng)機(jī)，被命名為Tourer（巡游跑車）或Sports（運(yùn)動(dòng)跑車），配備兩座或四座車體和干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑。1934年的Ulster車型是根據(jù)一輛Works賽車的外形設(shè)計(jì)而成，其發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改裝，馬力達(dá)到85bhp，最高時(shí)速超過(guò)160公里。
1946年末，阿斯頓·馬丁掛牌出售，期間無(wú)汽車生產(chǎn)。
大衛(wèi)布朗時(shí)代
1947年，大衛(wèi)·布朗爵士（David Brown）收購(gòu)了阿斯頓·馬丁公司。
1954年，阿斯頓·馬丁收購(gòu)了位于紐波特帕格內(nèi)爾的Tickford公司，由此打造DB2／4終極版和MKIII衍生車型。
1963年，結(jié)緣詹姆斯·邦德電影，經(jīng)典車型DB5在邦德電影《007之金手指》和《雷霆彈》中亮相，成為經(jīng)典鏡頭。
1972年，大衛(wèi)·布朗離開(kāi)阿斯頓·馬丁，公司進(jìn)入新時(shí)代。
幾經(jīng)轉(zhuǎn)手
1987年，福特收購(gòu)阿斯頓·馬丁，2007年福特汽車公司宣布旗下豪華跑車制造企業(yè)阿斯頓·馬丁公司將以9.25億美元的價(jià)格出售。
2007年，英國(guó)的賽車大廠Prodrive老板大衛(wèi)·理查茲（David Richards）入主阿斯頓·馬丁。
2013年，Investindustrial于該年第一季度完成了對(duì)阿斯頓·馬丁的投資。
2018年9月，阿斯頓·馬丁在倫敦交易所提交IPO招股書(shū)后，阿斯頓·馬丁于10月3日確認(rèn)最終報(bào)價(jià)定在每股19英鎊，在10月8日正式掛牌交易。
2022年9月30日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布已完成對(duì)英國(guó)超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)國(guó)際控股（簡(jiǎn)稱“阿斯頓·馬丁”）7.60%的股份收購(gòu)。
2023年5月18日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布所增持阿斯頓·馬丁股份至約為17%，并成為阿斯頓·馬丁第三大股東。
品牌標(biāo)識(shí)
第一代標(biāo)識(shí)1920
聯(lián)合創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁（Lionel Martin）渴望打造羽翼未豐的阿斯頓·馬丁品牌，深綠色的互鎖“A”和“M”（向英國(guó)賽車綠致敬）及其圓形按鈕形狀，原始徽標(biāo)的靈感來(lái)自 1920 年代初的豪華汽車品牌。除了Coal Scuttle，第一輛阿斯頓馬丁和凱特自己參加的賽車外，從1920年到1927年初，該標(biāo)志還應(yīng)用于每輛阿斯頓馬丁賽車，包括第一輛大獎(jiǎng)賽賽車TT1，在被車隊(duì)出售后，由于其顏色和大獎(jiǎng)賽（或“GP”）賽車傳統(tǒng)，它被親切地稱為“綠豌豆”。
1927
阿斯頓馬丁品牌首次獲得了翅膀。技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)了航空業(yè)的里程碑，吸引了公眾的想象力，例如第一次直飛跨大西洋的航班，品牌試圖利用人們對(duì)飛行的迷戀。在這種趨勢(shì)的推動(dòng)下，1927年推出了機(jī)翼的第一次迭代，它將成為阿斯頓馬丁的代名詞。機(jī)翼象征著速度，原始徽標(biāo)的“A”和“M”被替換為公司名稱，使位于中央的“M”與“T”的水平元素相連。直到今天，設(shè)計(jì)師仍然是一個(gè)謎。
1930
1930 年代初，機(jī)翼呈現(xiàn)出更時(shí)尚、更動(dòng)態(tài)的掃掠和更清晰的輪廓，但logo仍然在很大程度上類似于其前身。
1932
更簡(jiǎn)單，更直，更現(xiàn)代，1932年是大多數(shù)人與阿斯頓馬丁聯(lián)系在一起的標(biāo)志形式的一年。翅膀獲得了羽毛，而公司名稱則優(yōu)雅地刻在銀色的中心黑色矩形內(nèi)。在1930年代，埃及學(xué)變得越來(lái)越流行。古埃及人將圣甲蟲(chóng)視為太陽(yáng)神的延伸，它象征著新的開(kāi)始。受此啟發(fā)，并作為對(duì)公司所有權(quán)重組的認(rèn)可，該標(biāo)志由賽車手和The Autocar編輯Sammy Davis設(shè)計(jì)。這個(gè)徽章首次出現(xiàn)在阿斯頓馬丁LM1賽車上，然后它開(kāi)始出現(xiàn)在營(yíng)銷材料上，并最終出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。
1954
二十多年后，由薩米·戴維斯（Sammy Davis）設(shè)計(jì)的標(biāo)志經(jīng)過(guò)修改，包括現(xiàn)在傳奇的大衛(wèi)·布朗（David Brown）的名字，并安裝在所有量產(chǎn)公路車上。在 1947 年收購(gòu)該公司后，大衛(wèi)·布朗從 1954 年開(kāi)始將修訂后的徽標(biāo)作為汽車徽章引入——大約在汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到他的拖拉機(jī)工廠的時(shí)候。該標(biāo)志逐漸安裝在所有車型上，并在生產(chǎn)返回南部紐波特帕格內(nèi)爾時(shí)保留在汽車上。大衛(wèi)·布朗的名字在1972年出售阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)時(shí)被刪除。
1984
機(jī)翼在1984年進(jìn)一步發(fā)展：簡(jiǎn)化和現(xiàn)代化，外觀更加精致和優(yōu)雅。阿斯頓·馬丁的銘文被放大，雖然它們水平延伸，但機(jī)翼的高度降低了。這個(gè)標(biāo)志的化身將在公司停留近二十年。
2003
阿斯頓·馬丁新的全球總部落成，這是一座先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施，位于蓋登的前英國(guó)皇家空軍 V 型轟炸機(jī)機(jī)場(chǎng)，預(yù)示著該品牌輝煌歷史的新篇章，機(jī)翼再次現(xiàn)代化。
最新標(biāo)識(shí)2022
2022年7月21日,阿斯頓·馬丁發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)。與英國(guó)藝術(shù)總監(jiān)和平面設(shè)計(jì)師彼得·薩維爾（Peter Saville）合作創(chuàng)建，并在阿斯頓·馬丁重返一級(jí)方程式的基礎(chǔ)上，標(biāo)志性機(jī)翼的最新更新標(biāo)志著阿斯頓·馬丁品牌發(fā)展的下一階段。在實(shí)物形式上，新的翅膀徽章設(shè)計(jì)由伯明翰珠寶區(qū)的工匠手工制作，并將首先應(yīng)用于阿斯頓馬丁的下一代跑車。
品牌業(yè)績(jī)
2025財(cái)年阿斯頓·馬丁全球批發(fā)銷量達(dá)5448臺(tái)，同比下滑10%；營(yíng)收12.6億英鎊，同比下降21%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)虧損1.9億英鎊；營(yíng)業(yè)虧損擴(kuò)大至2.6億英鎊（2024財(cái)年虧損1億英鎊）；2025全年自由現(xiàn)金流出4.1億英鎊；年末凈債務(wù)13.8億英鎊。
管理團(tuán)隊(duì)
執(zhí)行主席：勞倫斯·斯特羅爾
勞倫斯·斯特羅爾 (Lawrence Stroll) 領(lǐng)導(dǎo) Yew Tree Consortium 對(duì)阿斯頓·馬丁拉共達(dá)全球控股有限公司 (Aston Martin Lagonda Global Holdings plc) 的投資后，于 2020 年 4 月成為該公司的執(zhí)行董事長(zhǎng)。
首席執(zhí)行官：艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）
阿斯頓·馬丁全球首席執(zhí)行官為艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）。
首席財(cái)務(wù)官：道格·拉弗蒂
道格·拉弗蒂于2022年5月加入公司。在加入阿斯頓·馬丁之前，拉弗蒂是富時(shí)16指數(shù)上市的燃料零售商Vivo Energy plc的首席財(cái)務(wù)官。
集團(tuán)首席技術(shù)官：羅伯托·費(fèi)德利
于 2022 年 6 月加入阿斯頓·馬丁擔(dān)任集團(tuán)首席技術(shù)官。費(fèi)德利是豪華高性能跑車領(lǐng)導(dǎo)者。 他被認(rèn)為是法拉利 LaFerrari 的創(chuàng)造者，這是意大利公司的第一款混合動(dòng)力超級(jí)跑車，也是他在 26 年任期內(nèi)推出的一些具標(biāo)志性車型的創(chuàng)始人。費(fèi)德利擁有比薩大學(xué)航空航天工程碩士學(xué)位。
其他高管
首席人事官：西蒙·史密斯
首席工業(yè)官：文森佐·雷加佐尼
首席采購(gòu)官：?jiǎn)讨巍だ_尼
管理團(tuán)隊(duì)信息來(lái)源：
車型版本
中大型SUV
DBX SUV - 707
數(shù)據(jù)來(lái)源：
車型特點(diǎn)與功能
DBX V8
數(shù)據(jù)來(lái)源：
車型特點(diǎn)與功能
跑車
DBX12
數(shù)據(jù)來(lái)源：
車型特點(diǎn)與功能
DBX12?volante
數(shù)據(jù)來(lái)源：
車型特點(diǎn)與功能
DBS volante
數(shù)據(jù)來(lái)源：
車型特點(diǎn)與功能
Valkyrie
Valkyrie coupe
Valkyrie coupe的車身結(jié)構(gòu)采用全碳纖維制造，最大限度減輕負(fù)載，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大功率重量比。與Cosworth共同開(kāi)發(fā)的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力系統(tǒng)截然不同，這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)可在起步時(shí)增強(qiáng)扭矩，并使用電動(dòng)機(jī)提升功率。Valkyrie coupe功率（馬力）1140。
Valkyrie AMR Pro
為勒芒24小時(shí)耐力賽賽事提出的AMR Pro初始概念最早出現(xiàn)在2018年日內(nèi)瓦國(guó)際車展，其旨在盡可能地從能合法上路的Valkyrie平臺(tái)中榨取出更多的性能。勒芒項(xiàng)目的競(jìng)速優(yōu)化底盤、空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)讓全新Valkyrie AMR Pro獲益良多它采用獨(dú)有版本的Valkyrie底盤，軸距加長(zhǎng)380mm，前輪距加寬96mm，后輪距加寬115mm。Valkyrie AMR Pro還配裝了令車身額外加長(zhǎng)266mm的強(qiáng)勁空氣動(dòng)力學(xué)組件，對(duì)底部和尾翼氣流的精湛工程掌控帶來(lái)了非凡的下壓力。具有兩倍于Valkyrie公路車型的下壓力，可以達(dá)到超過(guò)3G的橫向加速度。采用單一動(dòng)力模式，搭載性能卓越的Cosworth制造6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版。轉(zhuǎn)速高達(dá)11000rpm，這款內(nèi)燃機(jī)杰作的輸出功率可達(dá)1000bhp。
Valkyrie Spider
Valkyrie Spider其關(guān)鍵在于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)以及高下壓力空氣動(dòng)力學(xué)套件。水滴形駕駛艙的上部表面和下部桶形輪廓，與駕駛艙地板兩側(cè)延伸的巨大全尺寸Venturi通道之間形成的包絡(luò)空間貼合。這些通道將大量空氣從車底吸入尾部擴(kuò)散器，從而產(chǎn)生巨大的下壓力。其不僅是Valkyrie Spider強(qiáng)勁性能的關(guān)鍵，同時(shí)還確保車身上部表面無(wú)需額外的空氣動(dòng)力學(xué)組件，從而打造出純凈簡(jiǎn)潔的傳奇敞篷風(fēng)格。Valkyrie Spider保留了阿斯頓·馬丁Valkyrie獨(dú)特的1155PS混動(dòng)型V12動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)還幸運(yùn)地在其碳纖維結(jié)構(gòu)上接受了一些關(guān)鍵調(diào)整，并重新精準(zhǔn)調(diào)校了主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)和主動(dòng)式底盤系統(tǒng)。所有設(shè)計(jì)目的都是為了讓Valkyrie性能在敞篷駕駛條件下依然得到保持。Valkyrie備受推崇的以駕駛者為中心的座艙占據(jù)Valkyrie Spider的核心位置。座艙采用較短的臀部到腳底間距以及接近中央位置的座椅布局，并配有6點(diǎn)式安全帶，可將駕駛者安全地固定在車內(nèi)。顯示屏位于儀表板正上方，中央后視攝像頭系統(tǒng)以及前后泊車傳感器在高速和低速時(shí)為駕駛者提供幫助。Valkyrie Spider功率（馬力）1140。
Vantage
Vantage V8 硬頂版
性能與參數(shù)
新款Vantage V8 Coupe框架采用輕質(zhì)粘合成型鋁合金制成，使其整體干重僅為1530kg*，重量分布接近的50:50。添加的剛性副車架提升了穩(wěn)定性，搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。0-100km/h加速時(shí)間僅為3.6秒，并能輕松達(dá)到最高時(shí)速314km/h。Vantage V8 Coupe功率（馬力）為510。
規(guī)格與重量 –自動(dòng)變速器/Roadster 車長(zhǎng)：4465毫米 車寬：1942毫米（不包括后視鏡）2153毫米（包括后視鏡）
車高：1274毫米 軸距：2704毫米 油箱容積：73公升
最小凈重：Coupe：1530公斤（包括輕量化選配件） Roadster：1628公斤（包括輕量化選配件）
重量（整備質(zhì)量）： Coupe：1685公斤 Roadster：1745公斤
重量分布： Coupe - 50:50（前/后） Roadster - 49:51（前/后）
Vantage V8 敞篷版
性能與參數(shù)
最大功率：510PS / 503BHP / 6000rpm
最大扭矩：685Nm / 2000 - 5000rpm
加速性能： 轎跑車：0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.6秒 / Roadster：0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.8秒
最高速度：Coupe：314公里/小時(shí) / Roadster：306公里/小時(shí)
車長(zhǎng)：4465毫米 車寬：1942毫米（不包括后視鏡）2153毫米（包括后視鏡）
車高：1274毫米 軸距：2704毫米 油箱容積：73公升
最小凈重：Coupe：1530公斤（包括輕量化選配件） Roadster：1628公斤（包括輕量化選配件）
重量（整備質(zhì)量）： Coupe：1685公斤 Roadster：1745公斤
重量分布： Coupe - 50:50（前/后） Roadster - 49:51（前/后）
Vantage V12
性能與參數(shù)
最大功率：700PS / 690BHP / 6500rpm 最大扭矩：735NM / 5000rpm
加速性能：0-100km/h加速時(shí)間3.5秒 最高速度：322km/h
車長(zhǎng)：4514mm 車寬：1982mm（不含車門后視鏡） 2182mm（含車門后視鏡）
車高：1274mm 軸距：2705mm 油箱容積：73L 最小凈重：1752kg（含輕量化選配件）
重量（整備質(zhì)量）：1795kg 重量分布：53:47（前/后）
Vantage V12 Roadster
性能與參數(shù)
最大功率：700PS / 690BHP / 515kW / 6500rpm 最大扭矩：753Nm / 5500rpm
加速性能：0-100km/h加速時(shí)間3.6秒 最高速度：322km/h長(zhǎng)度：4514 mm
長(zhǎng)度：4514 mm 寬度：1982 mm（不包括車門后視鏡） 高度：1274毫米
軸距：2705 mm 油箱容積：73L
重量（整備質(zhì)量 - 歐盟，包括輕量化選配件）：1855Kg
重量分布：51.4:48.6（前/后）
其他版本
Vantage F1?特別版
性能與參數(shù)
最大功率：535馬力/527制動(dòng)馬力/每分鐘6000轉(zhuǎn)
最大扭矩：685牛頓米/每分鐘2000-5000轉(zhuǎn)
加速性能：0-60英里/小時(shí)：3.5秒（硬頂跑車），3.6秒（軟頂敞篷跑車）
加速性能：0-100公里/小時(shí)：3.6秒（硬頂跑車），3.7秒（軟頂敞篷跑車）
最高速度：314公里/小時(shí)（硬頂跑車）；305公里/小時(shí)（軟頂敞篷跑車）
車長(zhǎng) - 4490毫米 車寬（含后視鏡罩） - 2153毫米 車高 - 1274毫米
軸距 - 2704毫米 燃油箱容積 - 73公升
最小干質(zhì)量：1570公斤（硬頂跑車）、1645公斤（軟頂敞篷跑車）
Valour 110周年紀(jì)念版
靈感源自1970年代傳奇阿斯頓·馬丁賽車的設(shè)計(jì)，將其DNA與未來(lái)的超現(xiàn)代全碳車身融合在一起。5.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱結(jié)合在一起，搭載經(jīng)典前置5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出為715PS動(dòng)力和753Nm扭矩，提供澎湃力量，該發(fā)動(dòng)機(jī)源自賽車運(yùn)動(dòng)的頂級(jí)血統(tǒng)，并由手工打造。
阿斯頓·馬丁與米其林合作開(kāi)發(fā)了定制復(fù)合材料，確保新款米其林Pilot Sport S 5輪胎具有最高水平的抓地力、感覺(jué)和響應(yīng)能力。Dual Sport雙重運(yùn)動(dòng)混合化合物可提高干路抓地力，而功能性彈性體和二氧化硅則可提供出色的濕地抓地力和制動(dòng)性能。從低至1800rpm一直到最高7000rpm始終保持平坦扭矩?cái)?shù)據(jù)圖。由于沒(méi)有人為干預(yù)的扭矩，駕駛者的專業(yè)技術(shù)與流暢動(dòng)作能夠隨時(shí)管控合適的動(dòng)力。為了實(shí)現(xiàn)愉快的駕駛體驗(yàn)，Valour配備了機(jī)械限滑差速器，最大限度提高駕駛員的參與度。
全碳纖維面板和輕質(zhì)粘合鋁結(jié)構(gòu)造就阿斯頓·馬丁堅(jiān)固的車身。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)校，從平靜的勻速巡航到狂野暴虐的單圈競(jìng)技，自適應(yīng)減震器、彈簧和防側(cè)傾桿適應(yīng)范圍寬廣。這種組合不僅最大限度地提高了強(qiáng)度，還增強(qiáng)了懸掛系統(tǒng)可預(yù)測(cè)性，實(shí)現(xiàn)了剛度和響應(yīng)性的和諧平衡，從而在駕駛者與道路之間建立最大的反饋和聯(lián)系。為了慶祝阿斯頓·馬丁110周年紀(jì)念，Valour生產(chǎn)了110輛。
Vulcan賽道超級(jí)跑車
阿斯頓·馬丁將在2015日內(nèi)瓦車展上發(fā)布旗艦跑車Vulcan。外觀方面，定位于超級(jí)跑車的Vulcan車身采用碳纖維材質(zhì)，巨大的進(jìn)氣格柵與引擎蓋上的散熱口醒目，新車將配備前380mm/后360mm的BREMBO大尺寸剎車卡鉗和陶瓷剎車盤。動(dòng)力方面，Vulcan將搭載7.0L V12高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率596千瓦(800馬力)，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。新車的綜合性能或?qū)⒊絍antage GTE賽車。此外，新車還將匹配定制化的可調(diào)懸掛系統(tǒng)和可調(diào)防傾桿。防抱死剎車系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也在配置當(dāng)中。據(jù)悉，阿斯頓·馬丁Vulcan將是一款專為賽道準(zhǔn)備的超級(jí)跑車，并不符合公路行駛的法規(guī)要求，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指邁凱倫P1?GTR。預(yù)計(jì)產(chǎn)量?jī)H為24臺(tái)。
DB10
阿斯頓·馬丁DB10依然恪守著家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)圓滑的曲線所勾勒出的肌肉感中也透露出更多的優(yōu)雅；其設(shè)計(jì)融合了V8 Vantage和One-77兩款車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，讓人覺(jué)得它就像是一款縮小版的One-77。DB10的設(shè)計(jì)工作由阿斯頓·馬丁首席創(chuàng)意總監(jiān)Marek Reichman主導(dǎo)，家族式進(jìn)氣格柵造型能夠讓人一眼就認(rèn)出其阿斯頓·馬丁的家族血統(tǒng)。前保險(xiǎn)杠底部的兩個(gè)碳纖維擾流板也起到了導(dǎo)流車頭底部氣流的作用。專為《007：幽靈黨》打造的DB10也將成為阿斯頓·馬丁品牌歷史中不可輕視的一部分。
其他業(yè)務(wù)
二手車服務(wù)
阿斯頓·馬丁臻藏易手車外觀和性能均符合車行展示標(biāo)準(zhǔn)，并使用原廠零配件。提供12個(gè)月延保服務(wù)，12個(gè)月道路救援服務(wù)，車輛性能檢測(cè)（MOT）服務(wù)。在售車型：DBS Volante、DBX等
定制服務(wù)
阿斯頓·馬丁定制采取線上配置、線下經(jīng)銷商或官方旗艦店選配。主要分為外飾、內(nèi)飾、內(nèi)飾選配、個(gè)性化定制
阿斯頓·馬丁精選套裝系列5個(gè)模塊。
品牌榮譽(yù)
社會(huì)榮譽(yù)
2017年，BD11車型在英國(guó)權(quán)威汽車雜志《Autocar》“Autocar Awards”大獎(jiǎng)的評(píng)選中榮“Game Changer”大獎(jiǎng)。
2018年，Brand Finance發(fā)布《2018年汽車與輪胎行業(yè)報(bào)告》顯示，阿斯頓·馬丁的品牌價(jià)值增長(zhǎng)268%達(dá)到36億美元，全球行業(yè)排名也從第77位躍升至第24位。
因《007》系列電影的知名度，阿斯頓·馬丁被視為英國(guó)文化的象征標(biāo)志之一。
2024年8月22日，入選2024年全球消費(fèi)品牌500強(qiáng)榜單。
賽事運(yùn)動(dòng)
大獎(jiǎng)賽首秀
1920年代初，聯(lián)合創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁（Lionel Martin）計(jì)劃參加1922年的馬恩島TT（旅游獎(jiǎng)杯）賽事。參加1922年7月在斯特拉斯堡舉行的法國(guó)大獎(jiǎng)賽，開(kāi)啟阿斯頓馬丁涉足頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)之旅。
歷史戰(zhàn)績(jī)
1949 年，霍斯法爾在斯帕 24 小時(shí)耐力賽中以私人車手身份獲得組別第二名和總成績(jī)第四名。1959年，阿斯頓·馬丁在勒芒24小時(shí)耐力賽上成為第一名。1959 年，羅伊·薩爾瓦多里 (Roy Salvadori) 在銀石賽道的非錦標(biāo)賽國(guó)際獎(jiǎng)杯賽中獲得第二名，葡萄牙和英國(guó)大獎(jiǎng)賽中獲得了第六名。1960年，阿斯頓·馬丁淡出一級(jí)方程式賽車比賽，重心關(guān)注跑車比賽。
2021年，阿斯頓·馬丁重新加入一級(jí)方程式賽車比賽。2021賽季阿塞拜疆站塞巴斯蒂安·維特爾排名第二。2022年車隊(duì)積分榜上保持第七，維特爾宣布退役，同為冠軍的費(fèi)爾南多·阿隆索迅速簽約車隊(duì)。
2023賽季
AMF1車隊(duì)2023年賽季：八場(chǎng)比賽六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
巴林 – 薩基爾站：費(fèi)爾南多·阿隆索排名第三，蘭斯·斯特羅爾排名第六。
沙特阿拉伯站：費(fèi)爾南多·阿隆索第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)排名第三。AMF1車隊(duì)歷史上首次連續(xù)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽澳大利亞大獎(jiǎng)賽：AMF1車隊(duì)第一次有兩位車手進(jìn)入前四名。費(fèi)爾南多·阿隆索連續(xù)第三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)排名第三，蘭斯·斯特羅爾獲得第四名。
邁阿密站：費(fèi)爾南多·阿隆索本賽季第四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在邁阿密排行第三位。
摩納哥站：費(fèi)爾南多·阿隆索在2023年摩納哥站中獲得第二名。
加拿大站：蘭斯·斯特羅爾第五次出現(xiàn)在家鄉(xiāng)吉爾斯·維倫紐夫賽道上取得第九名，費(fèi)爾南多獲得第二名。
社會(huì)責(zé)任
應(yīng)對(duì)氣候變化
2024年，阿斯頓·馬丁將開(kāi)始交付首款插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）——Valhalla，并計(jì)劃隨后于2025年推出首款純電動(dòng)汽車（BEV），2030年前推出完全電氣化的跑車與SUV產(chǎn)品組合。企業(yè)目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)制造廠區(qū)凈零排放，到2039年實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈凈零排放。
創(chuàng)造更美好的環(huán)境
目標(biāo)到2025年實(shí)現(xiàn)制造廠區(qū)一次性塑料包裝零廢棄，生產(chǎn)制造耗水量減少15%，并且最大限度地采用可持續(xù)材料。將改善制造廠區(qū)的生物多樣性，這些廠區(qū)是包括蝗鶯等鳥(niǎo)類在內(nèi)的眾多物種共同生活的家園。
大力投資人才與機(jī)會(huì)
實(shí)現(xiàn)安全業(yè)績(jī)，提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的學(xué)徒和培訓(xùn)良機(jī)，營(yíng)造多元包容的工作場(chǎng)所。計(jì)劃到2025年讓女性占據(jù)25%的領(lǐng)導(dǎo)職位，到2030年將這一占比提升至30%。將堅(jiān)持扶持社區(qū)，激勵(lì)年輕人投身制造業(yè)。
秉持至高標(biāo)準(zhǔn)
致力于達(dá)到至高標(biāo)準(zhǔn)，保障監(jiān)管合規(guī)，采納最佳實(shí)踐。董事會(huì)可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的施行以及十個(gè)工作組的工作表現(xiàn)，凝聚阿斯頓·馬丁領(lǐng)先專長(zhǎng)，全力實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。
企業(yè)文化
企業(yè)愿景
成為世界上最令人向往的超豪華英國(guó)品牌，創(chuàng)造最精致的令人上癮的高性能汽車。
阿斯頓·馬丁主席Lawrence Stroll表示：“追求性能是我們?cè)诎⑺诡D·馬丁所做一切工作的核心，賽車運(yùn)動(dòng)就是這種對(duì)卓越品質(zhì)不懈追求的終極體現(xiàn)。
110年周年
2023年一級(jí)方程式ARAMCO英國(guó)大獎(jiǎng)賽，阿斯頓馬丁在銀石賽道慶祝里程碑意義的110周年。
相關(guān)事件
2011年6月1日，（中國(guó)）汽車銷售有限公司在上海正式成立。
2013年，阿斯頓·馬丁與德國(guó)跨國(guó)汽車公司戴姆勒股份簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
2015年12月3日，阿斯頓·馬丁與樂(lè)視宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，將聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。
2016年2月，阿斯頓·馬丁成為樂(lè)視汽車的代工商，同時(shí)還會(huì)提供車身和整車技術(shù)支持。
2018年10月8日，阿斯頓·馬丁公司在倫敦證券交易所上市。股票代碼為AML
2020年5月26日，阿斯頓·馬丁在英國(guó)蓋頓宣布，公司現(xiàn)任CEO安迪·帕爾默已經(jīng)與董事會(huì)達(dá)成協(xié)議，將卸任全球總裁和集團(tuán)首席執(zhí)行官的職務(wù)。宣布任命慕容濤（Tobias Moers）為新任首席執(zhí)行官和董事會(huì)執(zhí)行董事，并于2020年8月1日正式履新。
2018年10月24日，阿斯頓·馬丁與同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院聯(lián)合設(shè)立的"同濟(jì)大學(xué)阿斯頓·馬丁拉共達(dá)NICE 2035創(chuàng)新空間"正式投入運(yùn)營(yíng)，這也是阿斯頓·馬丁首個(gè)設(shè)立在英國(guó)本土之外的設(shè)計(jì)工作室。
2022年4月，阿斯頓·馬丁（AstonMartin）宣布與英國(guó)電池技術(shù)公司Britishvolt就合作開(kāi)發(fā)高性能電池達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃于2025年推出首款純電動(dòng)車型。
2022年8月，阿斯頓·馬丁車隊(duì)官方宣布，兩屆世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索將在2023賽季加盟車隊(duì)，雙方簽下了一份為期多年的合同。
2024年4月，42歲的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車手費(fèi)爾南多-阿隆索與阿斯頓·馬丁續(xù)約，新合同至2026年，兩次世界冠軍得主將代表阿斯頓·馬丁繼續(xù)馳騁賽場(chǎng)。
2025年3月，英國(guó)豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁宣布裁員5%（約170人），預(yù)計(jì)每年節(jié)省2500萬(wàn)英鎊成本。2025年5月，蘋果公司宣布正式推出其下一代carplay信息娛樂(lè)軟件“CarPlay Ultra”。此次新版軟件將率先在美國(guó)和加拿大的新款阿斯頓·馬丁汽車上搭載，不過(guò)推出時(shí)間比原計(jì)劃晚了大約半年。部分兼容的阿斯頓·馬丁汽車計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)通過(guò)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提供的軟件更新獲得CarPlay Ultra功能。軟件的“定制主題”是阿斯頓·馬丁等汽車制造商的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與蘋果公司合作打造的，駕駛員能夠根據(jù)個(gè)人喜好定制主題的顏色和壁紙。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月25日，阿斯頓·馬丁全球首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示，2025年是全球豪華車市場(chǎng)最為震蕩的一年，企業(yè)在地緣沖突升級(jí)、全球關(guān)稅上調(diào)、宏觀經(jīng)濟(jì)壓力等多變政策與供應(yīng)鏈壓力下運(yùn)營(yíng)，無(wú)法充分發(fā)揮品牌與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，銷量、效率、利潤(rùn)受到影響。針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及其對(duì)業(yè)績(jī)預(yù)期的影響，該公司已于2025年10月宣布，采取主動(dòng)措施鞏固公司整體地位，包括審視未來(lái)產(chǎn)品周期計(jì)劃，優(yōu)化成本及資本投資，同時(shí)繼續(xù)推出滿足客戶需求及監(jiān)管要求的創(chuàng)新產(chǎn)品。產(chǎn)品規(guī)劃上，在V8及V12引擎全系列中打造設(shè)計(jì)高性能的跑車、GT跑車及SUV，同時(shí)延后純電平臺(tái)投資，這會(huì)使2026~2030年資本支出從20億英鎊下調(diào)至17億英鎊；組織層面，公司已于2025年初開(kāi)展組織調(diào)整流程，并在2025年末進(jìn)一步變革，最終會(huì)導(dǎo)致多達(dá)20%的員工離職，計(jì)劃每年節(jié)約4000萬(wàn)英鎊，轉(zhuǎn)型現(xiàn)金成本約1500萬(wàn)英鎊。阿斯頓·馬丁稱，公司會(huì)繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。2026年第一季度阿斯頓·馬丁計(jì)劃以5000萬(wàn)英鎊現(xiàn)金向AMR GP出售阿斯頓·馬丁冠名權(quán)，以進(jìn)一步增強(qiáng)流動(dòng)性。
參考資料 >
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邦德魅力之夜展示了英國(guó)在創(chuàng)意方面的聲譽(yù).gov.uk.2023-10-05
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阿斯頓馬丁工商信息.愛(ài)企查.2023-10-03
吉利增持阿斯頓馬丁成第三大股東，李書(shū)福為何熱衷全球掃貨.澎湃新聞.2023-10-03
吉利斥資20億增持阿斯頓·馬丁：李書(shū)福全球化版圖再擴(kuò)張.新浪財(cái)經(jīng).2023-10-08
歐洲一超豪華車企入不敷出，將裁員20%.騰訊網(wǎng).2026-02-25
阿斯頓馬丁傳承.阿斯頓馬丁.2023-10-04
傳吉利將收購(gòu)阿斯頓馬丁 吉利高管稱不清楚.北方網(wǎng).2023-10-05
英國(guó)財(cái)團(tuán)9.25億美元收購(gòu) 福特賣掉阿斯頓-馬丁.新浪汽車.2023-10-04
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吉利控股集團(tuán)宣布收購(gòu)阿斯頓?馬丁?拉貢達(dá)7.60%股份.新京報(bào).2023-10-04
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阿拉頓馬丁 領(lǐng)導(dǎo)力.阿拉頓馬丁.2023-10-05
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限量24臺(tái) 阿斯頓·馬丁Vulcan即將亮相.網(wǎng)易汽車.2023-10-10
決戰(zhàn)幽靈黨宿敵 實(shí)拍阿斯頓馬丁DB10.人民網(wǎng).2023-10-10
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阿斯頓馬丁二手車.阿斯頓馬丁二手車.2023-10-05
阿斯頓·馬丁Q定制.阿斯頓·馬丁Q定制.2023-10-05
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艾媒金榜 | 2024年全球消費(fèi)品牌500強(qiáng).艾媒網(wǎng).2025-02-20
阿斯頓馬丁的傳承.阿斯頓馬丁車隊(duì)官網(wǎng).2023-10-04
AMF1的2023年賽季報(bào)告：八場(chǎng)比賽六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但好戲還在后頭。.AMF1車隊(duì)官網(wǎng).2023-10-05
F1 Aston Martin車隊(duì).F1.2023-10-05
綠色賽車.阿斯頓馬丁.2023-10-05
阿斯頓馬丁招賢納士.阿斯頓馬丁招聘.2023-10-10
阿斯頓·馬丁Valkyrie 迎接與生俱來(lái)的挑戰(zhàn).阿斯頓馬丁雜志.2023-10-10
慶祝阿斯頓馬丁110周年.阿斯頓馬丁.2023-10-10
阿斯頓·馬丁與樂(lè)視共同打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車.新京報(bào).2023-10-07
賈躍亭發(fā)布樂(lè)視汽車激動(dòng)到流淚：“未來(lái)汽車會(huì)免費(fèi)”.澎湃新聞.2023-10-07
阿斯頓·馬丁宣布“換帥”，慕容濤出任公司首席執(zhí)行官.界面新聞.2023-10-05
上海社區(qū)實(shí)驗(yàn)：科學(xué)家出入弄堂實(shí)驗(yàn)室，阿姨在藝術(shù)椅上曬被子.澎湃新聞.2023-10-07
固態(tài)電池首次裝配高端車型？電動(dòng)版保時(shí)捷911將嘗鮮.澎湃新聞.2023-10-07
阿斯頓馬丁官宣阿隆索加盟.今日頭條.2023-10-06
頭哥留下??官方：42歲阿隆索與阿斯頓馬丁續(xù)約，新合同至2026年.頭條號(hào).2024-04-12
蘋果推出下一代CarPlay Ultra軟件，率先與阿斯頓·馬丁合作.百家號(hào).2025-05-16