焦柳鐵路

mysmile 百科 2025-09-26 1.1K

焦柳鐵路

焦柳鐵路是一條連接河南省焦作市與廣西壯族自治區(qū)柳州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，北起河南省焦作市，南至廣西壯族自治區(qū)柳州市，全長1655千米，共有179座客貨車站，設(shè)計速度120千米/小時。為中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱，是中國南北鐵路大動脈之一。

焦柳鐵路由原焦枝鐵路與原枝柳鐵路兩段組成。焦枝鐵路于1969年動工建設(shè)、1970年建成通車；枝柳鐵路于1970年動工建設(shè)、1978年建成通車；1987年12月31日，原焦枝鐵路與枝柳鐵路合并成焦柳鐵路。焦柳鐵路同京廣鐵路平行，是縱貫中國南北的第二條重要鐵路干線。

2020年12月26日，焦柳鐵路全線實現(xiàn)電氣化運營。改造完成后，往返懷化市至柳州市的貨物列車運輸時長將壓縮90分鐘，牽引噸位將由過去的4000噸提升至5000噸，年貨運牽引能力增加約2000萬噸，運輸能力提高25%。

歷史沿革

1969年10月27日，焦枝鐵路開工建設(shè)，戰(zhàn)備鐵路工程代號“4001”。

1970年6月18日，焦枝鐵路竣工；同年9月，枝柳鐵路開工。

1978年12月26日，枝柳鐵路竣工通車。

1987年12月31日，焦枝鐵路和枝柳鐵路兩線連通，并為焦柳鐵路。

20世紀90年代，焦柳鐵路焦作至常德段分段分期進行復(fù)線改造。

2004年，焦柳鐵路月山站至懷化站段啟動電氣化改造。

2009年，焦柳鐵路洛陽至張家界市路段完成電氣化改造。

2017年12月29日，焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程正式開工。

12月26日，湖南懷化。焦柳鐵路懷柳電化改造正式開通運營。

2022年4月消息，南陽市中心城區(qū)至鴨河工區(qū)快速通道穿越焦柳鐵路立交涉鐵項目正式開工，標志著南陽市又一重大民生工程進入施工階段。

線路站點設(shè)計參數(shù)沿線車站

●河南省

●湖北省

●湖南省

●廣西壯族自治區(qū)

線路走向

焦柳鐵路北起河南省焦作市、接太焦鐵路，途經(jīng)濟源市、洛陽市、平頂山市、南陽，湖北省襄陽、荊門市、宜昌市、荊州市，湖南省常德、張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市，南至廣西壯族自治區(qū)柳州，依次跨過黃河、秦嶺、長江和南嶺。

●焦枝段

焦柳鐵路焦枝段北起河南焦作，南至湖北枝城，全長753.3千米。線路從焦作樞紐月山編組站引出，沿太行山南麓，向西南方向延伸，跨沁河，經(jīng)濟源，越王屋山，跨黃河后穿越邙山，在洛陽東站與隴海鐵路相交，再從洛陽東站南下跨過伊河、南洛河、沙河，沿伏牛山東麓入南陽盆地，在鄧縣魏集站入湖北境內(nèi)的荊襄地區(qū)，直達江漢平原西部的長江南岸城市枝城。它北與太焦鐵路銜接，經(jīng)太新線、孟寶線與京廣鐵路相溝通，經(jīng)襄陽市與襄渝鐵路、漢丹鐵路相交接，成為溝通出入巴蜀的交通要道。焦枝線南接枝柳線后，形成了縱貫山西省、豫西、鄂西、湘西土家族苗族自治州、廣西壯族自治區(qū)的態(tài)勢，號稱“第二條京廣鐵路”。

●枝柳段

焦柳鐵路枝柳段北起湖北省枝城，向南跨越界溪河進入湖南省境內(nèi)，在懷化市與湘黔、黔桂鐵路相交，然后穿過彭莫山進入廣西壯族自治區(qū)，在洛滿與黔桂鐵路合軌，而后到達柳州南站，全長885千米。

運營情況運營歷程

2008年鐵路春運，受2008年中國雪災(zāi)影響，京廣鐵路部分旅客列車改走焦柳鐵路。

截至2018年，焦柳鐵路為一條以貨運為主、兼顧客運的國家干線鐵路。

客貨流量設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施

焦柳鐵路列車曾采用蒸汽火車牽引，后改用東風型內(nèi)燃機車以及韶山型、和諧型電力機車牽引。

運行系統(tǒng)

焦柳鐵路通信信號設(shè)備：架空明線，三銅五鐵；信集閉方式：繼電半自動、色燈、臂板電鎖器聯(lián)鎖。

建設(shè)成果技術(shù)難題

焦柳鐵路是中國一條穿越山川河谷的軍用鐵路，在當時是艱難工程；其中焦枝鐵路段、枝柳鐵路段分別動員了七八十萬、二三十萬民兵戰(zhàn)士參與建設(shè)，許多人獻出年輕生命。

焦柳鐵路焦枝段地形復(fù)雜，工程浩大，僅河南段實際共挖土石方4360萬立方米；共修建特大橋7座、大橋75座、中小橋1269座，橋涵、隧道總長56千米；最長橋梁1025米、最長隧道2130米。鐵路工地上峰巒連綿、溝壑縱橫、地勢復(fù)雜、交通不便，3.5萬多名民兵頂風雪、戰(zhàn)嚴寒，鑿頑石、填深淵。

焦柳鐵路枝柳段沿線地勢高聳險峻，途經(jīng)武陵山和雪峰山，澧水、酉水、武水、沅江、渠水等湍急河流，線路通過斷層、溶洞、暗河、流砂和軟土層；全線橋隧總長達222千米。其中，水團至柳州段沿線地質(zhì)主要為第三紀白堊系板溪群的板巖、千枚巖、變質(zhì)砂巖、頁巖、灰?guī)r、冰巖等；三江至丹洲線路沿潯江、融江河谷，與斷裂帶平行，巖性破碎，地下水發(fā)育；過融水后，灰?guī)r廣泛露頭，暗河溶洞險伏，巖溶水豐沛，施工難度極大。

重點工程

●洛陽黃河公路大橋

焦柳鐵路洛陽黃河大橋全長917.6米，共有12個橋孔，為洛陽市境內(nèi)首座特大鐵路橋，工期僅7個月。

●枝城長江大橋

焦柳鐵路枝城長江大橋是全線控制性工程，全長1742.3米，為公鐵路兩用橋，銜接焦枝鐵路和枝柳鐵路。

建設(shè)規(guī)劃

2017年12月29日，焦柳鐵路湖南懷化至廣西柳州段啟動電氣化改造工程，設(shè)計速度維持120千米/小時不變，牽引質(zhì)量提升至4000噸，預(yù)計2020年建成通車。

價值意義

焦柳鐵路對于加強戰(zhàn)備，改善工業(yè)布局，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。焦柳鐵路和京廣鐵路并肩，把西南和西北連接起來，平時有利于中國社會主義建設(shè)，戰(zhàn)時就成為一條重要的鋼鐵運輸線；不但成為豫煤、晉煤南運的重要通道，而且對京廣鐵路運輸起著分流作用，在中國鐵路網(wǎng)中占有重要地位。

參考資料 >

鐵路排水涵洞被堵誰來管？檢察機關(guān)能動履職督促整治.百家號.2025-01-13

【探尋祖國鐵路NO.16】鐵路“備胎”?“京廣護法”?——盛世守望者焦柳鐵路.微信公眾平臺.2025-09-28

焦柳鐵路懷化至柳州段開始電氣化改造，到鳳凰古城更方便!.柳州新聞網(wǎng).2025-01-13

Storm disrupts railway in C China.中國日報網(wǎng).2025-09-28

焦柳鐵路.鐵路網(wǎng).2025-09-28

焦柳鐵路廣西段迎來電氣化時代_央廣網(wǎng).央廣網(wǎng).2020-10-10

【解密檔案】尋訪焦枝鐵路（上）：秘密工程緣于“要準備打仗”.大河網(wǎng) 新聞中心.2019-01-04

【解密檔案】尋訪焦枝鐵路（下）： “人民戰(zhàn)爭”7個月成就焦枝線.大河網(wǎng) 新聞中心.2019-01-04

第四節(jié) 焦柳鐵路.廣西地情資料.2019-01-03

焦柳線石懷段電氣化擴能.新浪網(wǎng) 新聞中心.2019-01-04

焦柳鐵路洛張線電氣化改造工程完工并送電開通.新浪財經(jīng) 滾動新聞.2019-01-04