焦柳鐵路是一條連接河南省焦作市與廣西壯族自治區(qū)柳州市的國家Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，北起河南省焦作市，南至廣西壯族自治區(qū)柳州市，全長(zhǎng)1655千米，共有179座客貨車站，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。為中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱，是中國南北鐵路大動(dòng)脈之一。
焦柳鐵路由原焦枝鐵路與原枝柳鐵路兩段組成。焦枝鐵路于1969年動(dòng)工建設(shè)、1970年建成通車；枝柳鐵路于1970年動(dòng)工建設(shè)、1978年建成通車；1987年12月31日，原焦枝鐵路與枝柳鐵路合并成焦柳鐵路。焦柳鐵路同京廣鐵路平行，是縱貫中國南北的第二條重要鐵路干線。
2020年12月26日，焦柳鐵路全線實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營。改造完成后，往返懷化市至柳州市的貨物列車運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)將壓縮90分鐘，牽引噸位將由過去的4000噸提升至5000噸，年貨運(yùn)牽引能力增加約2000萬噸，運(yùn)輸能力提高25%。
歷史沿革1969年10月27日，焦枝鐵路開工建設(shè)，戰(zhàn)備鐵路工程代號(hào)“4001”。
1970年6月18日，焦枝鐵路竣工；同年9月，枝柳鐵路開工。
1978年12月26日，枝柳鐵路竣工通車。
1987年12月31日，焦枝鐵路和枝柳鐵路兩線連通，并為焦柳鐵路。
20世紀(jì)90年代，焦柳鐵路焦作至常德段分段分期進(jìn)行復(fù)線改造。
2004年，焦柳鐵路月山站至懷化站段啟動(dòng)電氣化改造。
2017年12月29日，焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程正式開工。
12月26日，湖南懷化。焦柳鐵路懷柳電化改造正式開通運(yùn)營。
2022年4月消息，南陽市中心城區(qū)至鴨河工區(qū)快速通道穿越焦柳鐵路立交涉鐵項(xiàng)目正式開工，標(biāo)志著南陽市又一重大民生工程進(jìn)入施工階段。
線路站點(diǎn)設(shè)計(jì)參數(shù)沿線車站●河南省
●湖北省
●湖南省
●廣西壯族自治區(qū)
線路走向焦柳鐵路北起河南省焦作市、接太焦鐵路，途經(jīng)濟(jì)源市、洛陽市、平頂山市、南陽，湖北省襄陽、荊門市、宜昌市、荊州市，湖南省常德、張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市，南至廣西壯族自治區(qū)柳州，依次跨過黃河、秦嶺、長(zhǎng)江和南嶺。
●焦枝段
焦柳鐵路焦枝段北起河南焦作，南至湖北枝城，全長(zhǎng)753.3千米。線路從焦作樞紐月山編組站引出，沿太行山南麓，向西南方向延伸，跨沁河，經(jīng)濟(jì)源，越王屋山，跨黃河后穿越邙山，在洛陽東站與隴海鐵路相交，再從洛陽東站南下跨過伊河、南洛河、沙河，沿伏牛山東麓入南陽盆地，在鄧縣魏集站入湖北境內(nèi)的荊襄地區(qū)，直達(dá)江漢平原西部的長(zhǎng)江南岸城市枝城。它北與太焦鐵路銜接，經(jīng)太新線、孟寶線與京廣鐵路相溝通，經(jīng)襄陽市與襄渝鐵路、漢丹鐵路相交接，成為溝通出入巴蜀的交通要道。焦枝線南接枝柳線后，形成了縱貫山西省、豫西、鄂西、湘西土家族苗族自治州、廣西壯族自治區(qū)的態(tài)勢(shì)，號(hào)稱“第二條京廣鐵路”。
●枝柳段
焦柳鐵路枝柳段北起湖北省枝城，向南跨越界溪河進(jìn)入湖南省境內(nèi)，在懷化市與湘黔、黔桂鐵路相交，然后穿過彭莫山進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)，在洛滿與黔桂鐵路合軌，而后到達(dá)柳州南站，全長(zhǎng)885千米。
運(yùn)營情況運(yùn)營歷程2008年鐵路春運(yùn)，受2008年中國雪災(zāi)影響，京廣鐵路部分旅客列車改走焦柳鐵路。
截至2018年，焦柳鐵路為一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的國家干線鐵路。
客貨流量設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施焦柳鐵路列車曾采用蒸汽火車牽引，后改用東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車以及韶山型、和諧型電力機(jī)車牽引。
運(yùn)行系統(tǒng)焦柳鐵路通信信號(hào)設(shè)備：架空明線，三銅五鐵；信集閉方式：繼電半自動(dòng)、色燈、臂板電鎖器聯(lián)鎖。
建設(shè)成果技術(shù)難題焦柳鐵路是中國一條穿越山川河谷的軍用鐵路，在當(dāng)時(shí)是艱難工程；其中焦枝鐵路段、枝柳鐵路段分別動(dòng)員了七八十萬、二三十萬民兵戰(zhàn)士參與建設(shè)，許多人獻(xiàn)出年輕生命。
焦柳鐵路焦枝段地形復(fù)雜，工程浩大，僅河南段實(shí)際共挖土石方4360萬立方米；共修建特大橋7座、大橋75座、中小橋1269座，橋涵、隧道總長(zhǎng)56千米；最長(zhǎng)橋梁1025米、最長(zhǎng)隧道2130米。鐵路工地上峰巒連綿、溝壑縱橫、地勢(shì)復(fù)雜、交通不便，3.5萬多名民兵頂風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒，鑿頑石、填深淵。
焦柳鐵路枝柳段沿線地勢(shì)高聳險(xiǎn)峻，途經(jīng)武陵山和雪峰山，澧水、酉水、武水、沅江、渠水等湍急河流，線路通過斷層、溶洞、暗河、流砂和軟土層；全線橋隧總長(zhǎng)達(dá)222千米。其中，水團(tuán)至柳州段沿線地質(zhì)主要為第三紀(jì)白堊系板溪群的板巖、千枚巖、變質(zhì)砂巖、頁巖、灰?guī)r、冰巖等；三江至丹洲線路沿潯江、融江河谷，與斷裂帶平行，巖性破碎，地下水發(fā)育；過融水后，灰?guī)r廣泛露頭，暗河溶洞險(xiǎn)伏，巖溶水豐沛，施工難度極大。
重點(diǎn)工程焦柳鐵路洛陽黃河大橋全長(zhǎng)917.6米，共有12個(gè)橋孔，為洛陽市境內(nèi)首座特大鐵路橋，工期僅7個(gè)月。
焦柳鐵路枝城長(zhǎng)江大橋是全線控制性工程，全長(zhǎng)1742.3米，為公鐵路兩用橋，銜接焦枝鐵路和枝柳鐵路。
建設(shè)規(guī)劃2017年12月29日，焦柳鐵路湖南懷化至廣西柳州段啟動(dòng)電氣化改造工程，設(shè)計(jì)速度維持120千米/小時(shí)不變，牽引質(zhì)量提升至4000噸，預(yù)計(jì)2020年建成通車。
價(jià)值意義焦柳鐵路對(duì)于加強(qiáng)戰(zhàn)備，改善工業(yè)布局，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。焦柳鐵路和京廣鐵路并肩，把西南和西北連接起來，平時(shí)有利于中國社會(huì)主義建設(shè)，戰(zhàn)時(shí)就成為一條重要的鋼鐵運(yùn)輸線；不但成為豫煤、晉煤南運(yùn)的重要通道，而且對(duì)京廣鐵路運(yùn)輸起著分流作用，在中國鐵路網(wǎng)中占有重要地位。
參考資料 >
鐵路排水涵洞被堵誰來管？檢察機(jī)關(guān)能動(dòng)履職督促整治.百家號(hào).2025-01-13
【探尋祖國鐵路NO.16】鐵路“備胎”?“京廣護(hù)法”?——盛世守望者焦柳鐵路.微信公眾平臺(tái).2025-09-28
焦柳鐵路懷化至柳州段開始電氣化改造，到鳳凰古城更方便!.柳州新聞網(wǎng).2025-01-13
Storm disrupts railway in C China.中國日?qǐng)?bào)網(wǎng).2025-09-28
焦柳鐵路.鐵路網(wǎng).2025-09-28
焦柳鐵路廣西段迎來電氣化時(shí)代_央廣網(wǎng).央廣網(wǎng).2020-10-10
【解密檔案】尋訪焦枝鐵路（上）： 秘密工程緣于“要準(zhǔn)備打仗”.大河網(wǎng) 新聞中心.2019-01-04
【解密檔案】尋訪焦枝鐵路（下）： “人民戰(zhàn)爭(zhēng)”7個(gè)月成就焦枝線.大河網(wǎng) 新聞中心.2019-01-04
第四節(jié) 焦柳鐵路.廣西地情資料.2019-01-03
焦柳線石懷段電氣化擴(kuò)能.新浪網(wǎng) 新聞中心.2019-01-04
焦柳鐵路洛張線電氣化改造工程完工并送電開通.新浪財(cái)經(jīng) 滾動(dòng)新聞.2019-01-04
焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程正式開工.新浪廣西 新聞?lì)l道.2019-01-04
湖南“兩線一站”開通運(yùn)營 打造五省市區(qū)邊區(qū)重大鐵路樞紐.中國新聞網(wǎng).
立交橋開工.今日頭條·南陽政務(wù)新媒臺(tái).2022-04-13
懷柳線開通！譜寫節(jié)能增效新篇章.百家號(hào).2025-07-17
焦枝線：鐵路建設(shè)的奇跡.洛陽日?qǐng)?bào).2019-01-04
80萬旅客滯留廣州 59萬人辦理退票.搜狐新聞.2019-01-04
大橋飛架南北，黃河天塹變通途.洛陽網(wǎng) 新聞.2019-01-04
標(biāo)簽： 鐵路公安局局長(zhǎng) 焦柳鐵路簡(jiǎn)介 焦柳鐵路擴(kuò)能改造
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