天際線又稱城市輪廓或全景，港譯天空線，是由城市中的高樓大廈構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)，或由許多摩天大廈構(gòu)成的局部景觀。天際線亦被作為城市整體結(jié)構(gòu)的人為天際。
天際線扮演著每個(gè)城市給人的獨(dú)特印象,現(xiàn)今世上還沒有兩條天際線是一模一樣的。在城市中，天際線展開一個(gè)廣闊的天際景觀（多數(shù)為全景），因此大城市都被叫作“城市風(fēng)光影畫片”。在許多大都會(huì),摩天大廈在其天際線上都扮演著一個(gè)重要角色。而其中包括海港的天際線可說是最完美的。
天際線理念
天際線是西方城市規(guī)劃的定型理念。他們認(rèn)為，城市若是一個(gè)人的肌膚，天際線則是服飾包裝，因而，在天際線的定義里，就格外地賦予了美學(xué)的最大化內(nèi)涵。天際線應(yīng)該表達(dá)海市蜃樓般的美輪美奐的美。中國(guó)傳統(tǒng)的城市規(guī)劃思想，突出了城市的中心街區(qū)性和政治、經(jīng)濟(jì)、文化的集中輻射性。所以，中國(guó)的舊城，最繁華的地段和最精美的建筑，幾乎都在這一城市的中軸線上。郊區(qū)—城市天際線的圍緣地帶，則是落后不雅的被忽視的部位。
城市現(xiàn)狀
城市天際線具有直覺直觀的人文特點(diǎn)、審美特點(diǎn)、標(biāo)識(shí)特點(diǎn)和造型特點(diǎn)，是城市發(fā)展進(jìn)程中，一個(gè)非常時(shí)代化的理念，但不是西方的專利。中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，早已意識(shí)到城市天際線在文化概念上的超然意義并起步力行。
在很多城市，自然和人文的著名歷史遺存都比較豐富，成為城市自古以來特有的歷史文化名片，但是，隨著城市高大建筑的不斷增高和增多，城外的高塔看不見了，城外的山脈看不見了，城外的古樓看不見了，人們的城市視線落點(diǎn)也僅僅只能是水泥和鋼筋堆砌的建筑天際線，這是一種城市之美的嚴(yán)重缺失。在城市建設(shè)中淡化天際線意識(shí)，不但已經(jīng)給城市美感帶來了審美疲勞，也造成了城市無法挽回的美學(xué)損失。
春城昆明，十幾年前，還能看到滿城喬木與參差不齊的屋宇相互掩映，四周山色，一湖凈水，西山睡美人舉首可見，而今必須站在昆明市制高點(diǎn)的省政府大樓頂層，才能看到睡美人的芳容；西安市城中原有的建筑以低層為主，市中心鐘樓、鼓樓、城樓以及城外大小雁塔等均突出于城市輪廓線上，成為城市的標(biāo)志性景點(diǎn)，而今市內(nèi)中高層建筑破壞了傳統(tǒng)的城市輪廓線，“通視走廊”受阻；長(zhǎng)沙市妙高峰地處城南高地，是唯一能夠看到“山水州城渾然一體”古城特色的地方，但長(zhǎng)期以來，整個(gè)山峰都完全淹沒在了建筑后面。
杭州市西湖之美，不僅在于水，更在于有山作為背景，山的背景就應(yīng)該是藍(lán)天，這句話不僅是說給杭州的，更是說給很多城市的規(guī)劃和建設(shè)者聽的，城市之美，不僅應(yīng)該表現(xiàn)于內(nèi)部，更應(yīng)該表現(xiàn)于外部，不僅應(yīng)該表現(xiàn)于近處，更應(yīng)該表現(xiàn)于遠(yuǎn)處，能夠透過城市極目遠(yuǎn)眺，看到城市外圍的山脊輪廓，能夠隨時(shí)感受到一種自然的存在，這樣的城市之美因?yàn)槎嗔私家案卸屓烁惺艿教竦烷e適之美。
如今，實(shí)現(xiàn)“青山、碧水、綠地、藍(lán)天”是很多城市要達(dá)到的生態(tài)目標(biāo)，確保“藍(lán)天工程”的實(shí)現(xiàn)也是很多城市決策者對(duì)市民的鄭重承諾，但是如果城市缺少了天際線，那么，再綠的山也看不到，再藍(lán)的天如果沒有合適的視角去欣賞，人們依然因?yàn)橐曈X量不夠而遺憾。
國(guó)外相關(guān)資料顯示，飽受唾棄和咒罵數(shù)十年后，英國(guó)南部樸次茅斯綜合性建筑三角中心終在2006年3月被拆除。早已對(duì)其忍無可忍的當(dāng)?shù)孛癖娍鞓贩浅＃駳g慶祝。第一個(gè)開著破墻機(jī)械撞擊這座建筑的人贏得了當(dāng)?shù)孛襟w贊助的拆除比賽大獎(jiǎng)。拆除過程中，大喇叭里還播放著彼得·柴可夫斯基的進(jìn)行曲。英國(guó)皇家建筑師學(xué)院院長(zhǎng)弗格森說，低劣建筑之所以低劣，是因?yàn)槲廴玖巳藗兊囊暰€，令人感到壓抑，破壞了環(huán)境，縮短人們的壽命，使人精神萎靡，頭腦一片空白。尤其某些建筑為了標(biāo)新立異，最終變得“百分之百的丑陋”，沒有任何可取之處，與建筑學(xué)背道而馳。
協(xié)調(diào)規(guī)劃
一個(gè)城市的建筑難以保持協(xié)調(diào)的風(fēng)格和應(yīng)有的水準(zhǔn)，這似乎是很令人費(fèi)解，但其中所透露的其實(shí)是體制文化的變異。一個(gè)城市各行其是、參差不齊的公共建筑，可以說是條塊分割的“部門所有制”文化的典型體現(xiàn)。
尤其對(duì)于相鄰高層建筑的間距、高度要進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理。對(duì)于那些對(duì)城市天際輪廓線有影響的建筑物，其高度和體量必須經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)論證和專家評(píng)審會(huì)評(píng)審；規(guī)劃管理部門在下達(dá)相關(guān)土地使用許可證的同時(shí)，規(guī)劃審批部門要對(duì)該用地內(nèi)的建設(shè)情況嚴(yán)格審核，盡量杜絕超越控規(guī)規(guī)定的項(xiàng)目；詳細(xì)規(guī)劃階段，規(guī)劃師和建筑設(shè)計(jì)師要從規(guī)劃方案及建筑工程所處的環(huán)境出發(fā)，挖掘深層的人文精神，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，使得新生事物與其所處的城市空間和睦協(xié)調(diào)。
保護(hù)好我們城市的天際線，并不是說一味不建設(shè)高樓，那樣也不符合現(xiàn)代化城市的要求，如果說城市是一個(gè)巨大的美的容器，那么保留天際輪廓線的美更是一個(gè)城市美的底線象征。如何在城市既能夠營(yíng)造出合適的天際線，又能夠體現(xiàn)現(xiàn)代化意識(shí)，并且能夠在兩者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這才是城市管理者應(yīng)該思考的一個(gè)重要的城市建設(shè)話題，但是不管怎么說，多些城市建設(shè)的天際線意識(shí)，也就是從以人為本的角度來建設(shè)和諧城市。
城市的營(yíng)造目的，是創(chuàng)造一個(gè)和諧的人類生產(chǎn)、生活、休憩的空間，城市的輪廓線是人類城市建設(shè)成果最為表象的體現(xiàn)。無論管理者、建設(shè)者、居住者，應(yīng)當(dāng)更自覺地維護(hù)城市的天際線，結(jié)合地域特點(diǎn)及人文優(yōu)勢(shì)將其具象化，使之真正地深入規(guī)劃、建筑、景觀設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，最終形成特色各異的理想城市空間。
規(guī)劃原則
動(dòng)態(tài)性
城市天際線并非局部的從某一點(diǎn)或某一時(shí)間所得到的城市面貌，而是城市在動(dòng)態(tài)發(fā)展中的靜態(tài)展現(xiàn)，必須依據(jù)城市整體的風(fēng)貌規(guī)劃，著眼城市空間總體布局，優(yōu)化土地配置，協(xié)調(diào)建筑形態(tài)，引導(dǎo)城市的健康發(fā)展，才能將城市的總體發(fā)展成果以天際線的形式展現(xiàn)出來。
整體性
空間上，城市天際線應(yīng)該是城市基地、建筑物、構(gòu)筑物、自然風(fēng)貌的有機(jī)綜合；時(shí)間上，城市天際線是城市不同發(fā)展時(shí)期的沉淀，不能被某一時(shí)期的建筑流行趨勢(shì)所掌控，應(yīng)該是保護(hù)原有特色建筑基礎(chǔ)上，建設(shè)布局新的建筑。
美學(xué)性
在空間投影上，城市天際線需要遵循美學(xué)的一般規(guī)律，但也不能局限于單純的平面構(gòu)圖，需要合理規(guī)劃建筑與自然的關(guān)系和城市的空間格局。
綜合性
不應(yīng)以控制指標(biāo)和技術(shù)性藝術(shù)化圖紙，掩蓋城市天際線形成背后的多方利益求訴和歷史原因。科斯塔夫(SpiroKostof)說“誰有資格和能力去設(shè)計(jì)城市天際線？誰能代表公眾去決定城市在地平線上的形態(tài)？這是一個(gè)根本性的問題”。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員需要在公共調(diào)查的基礎(chǔ)上，尊重城市發(fā)展規(guī)律，反映人民的意志和城市風(fēng)貌，鼓勵(lì)公眾參與，強(qiáng)化法規(guī)立法的現(xiàn)實(shí)可行性和調(diào)控作用。
世界分布
香港天際線
中國(guó)香港天際線
城市人口：718萬
最高建筑：環(huán)球貿(mào)易廣場(chǎng)（484米）
中國(guó)香港超過200米高的大樓有43棟，其中30棟是2000年后建成的。以及有15棟世界最高的建筑在香港。
芝加哥天際線
美國(guó)芝加哥天際線
城市人口：273萬
最高建筑：威利斯大廈（527.3米）
芝加哥是現(xiàn)代摩天大樓的搖籃。1885年它建造了第一棟革命性的鋼結(jié)構(gòu)高層建筑。芝加哥超過200米高的建筑有19棟，其中有3棟位列于世界最高的20棟建筑。除此之外，芝加哥的一些摩天大樓是現(xiàn)代建筑學(xué)的經(jīng)典教材。
上海天際線
中國(guó)上海天際線
城市人口：2500萬
最高建筑：上海中心大廈
上海是中國(guó)最大、最先進(jìn)的城市之一。早在上世紀(jì)初上海就被譽(yù)為遠(yuǎn)東第一大城市，如今它是世界最大的經(jīng)濟(jì)體之一，有現(xiàn)代建筑學(xué)陳列室之稱。上海有超過200米的超高層建筑45棟，超過400米的就有4棟，其中有468米高的東方明珠廣播電視塔。
紐約天際線
美國(guó)紐約天際線
城市人口：834萬
最高建筑：世界貿(mào)易中心1號(hào)樓（541米）
紐約有著世界上最密集最非凡的城市天際線。它有47棟超過200米的大樓，其中四棟最高的建筑都建造于上世紀(jì)30年代，包括曾經(jīng)的雙塔、帝國(guó)大廈和自由女神像。
廣州天際線
中國(guó)廣州天際線
城市人口：1404.35萬
最高建筑：廣州塔（600米）
廣州是中國(guó)第三大城市，是國(guó)務(wù)院定位的國(guó)際大都市、國(guó)家中心城市、國(guó)家歷史文化名城。廣東省省會(huì)、華南經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心，交通樞紐。是中國(guó)歷史上最悠久、最大的對(duì)外通商口岸，世界著名港口城市。素有“美在花城”之稱，與北京、上海市一起被統(tǒng)稱為北上廣。2011中國(guó)城市摩天大樓總量為44座。包括世界上最高的混凝土建筑中信大廈和廣州國(guó)際金融中心、廣州東塔。
深圳天際線
中國(guó)深圳天際線
城市人口：1062萬
最高建筑：平安國(guó)際金融中心（600米）
深圳作為中國(guó)四大一線城市之一，也是中國(guó)人口最為密集的城市。它是中國(guó)口岸最多和惟一擁有海陸空口岸的城市，是中國(guó)與世界交往的主要門戶之一，有著強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)支撐與現(xiàn)代化的公用事業(yè)。2011中國(guó)城市摩天大樓總量為46座。
重慶天際線
中國(guó)重慶天際線
城市人口：2945萬（主城區(qū)人口1569萬）
最高建筑：重慶環(huán)球金融中心（339米）
天際線特點(diǎn)：高樓密度大，數(shù)量多，由于地形原因，錯(cuò)落有致，視角高度較高，較壯觀。
重慶，別稱山城、渝都、霧都、橋都，中華人民共和國(guó)直轄市，國(guó)家中心城市，長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心和金融中心，及航運(yùn)、文化、教育、科技中心，全國(guó)綜合交通樞紐之一，內(nèi)陸出口商品加工基地和擴(kuò)大對(duì)外開放先行區(qū)，國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，長(zhǎng)江上游科研成果產(chǎn)業(yè)化基地、生態(tài)文明示范區(qū)，中西部地區(qū)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，中國(guó)政府實(shí)行西部大開發(fā)的開發(fā)地區(qū)及國(guó)家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，國(guó)家歷史文化名城。曾為戰(zhàn)時(shí)陪都，遠(yuǎn)東反法西斯主義指揮中心。2011年國(guó)務(wù)院批復(fù)《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，把重慶市定位建設(shè)國(guó)際大都市。
東京天際線
日本東京天際線
城市人口：3000萬
最高建筑：東京晴空塔（634米）
東京是世界上最時(shí)尚的城市。它有15棟超過200米的建筑(包括東京塔)。由于城市的高密度和超大規(guī)模，在不同位置呈現(xiàn)出不同的天際線。
迪拜天際線
阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜天際線
城市人口：260萬
最高建筑：哈利法塔（828米）
迪拜是阿聯(lián)酋第二大酋長(zhǎng)國(guó)，迪拜的經(jīng)濟(jì)實(shí)力在阿聯(lián)酋也排第二位，迪拜擁有世界上第一家阿拉伯塔酒店、全球最大的購(gòu)物中心、世界最大的室內(nèi)滑雪場(chǎng)，源源不斷的石油和重要的貿(mào)易港口地位，為迪拜帶來了巨大的財(cái)富，如今的迪拜成了奢華的代名詞。
新加坡天際線
新加坡天際線
城市人口：384萬
最高建筑：共和國(guó)廣場(chǎng)（280米）
新加坡是東南亞的一個(gè)島國(guó)，也是一個(gè)城市國(guó)家。它是東南亞乃至國(guó)際金融中心，其新加坡港也是全世界最繁忙的港口之一。
法蘭克福天際線
法蘭克福天際線
城市人口：61.5萬
法蘭克福，德國(guó)重要工商業(yè)、金融和交通中心，黑森州最大城市。有法蘭克福大學(xué)、博物館等建筑。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)曾遭嚴(yán)重破壞，戰(zhàn)后重建為現(xiàn)代化大城市。最高建筑為赫特企業(yè)總部大廈。
洛杉磯天際線
洛杉磯天際線
城市人口：410萬
最高建筑：美國(guó)聯(lián)邦銀行大廈（310米）
洛杉磯，坐落在美國(guó)西海岸加利福尼亞州南部的洛杉磯是僅次于紐約的美國(guó)第二大城市，是美國(guó)西海岸邊一座風(fēng)景秀麗、璀璨奪目的海濱城市。
吉隆坡天際線
城市人口：190萬
最高建筑：吉隆坡石油雙塔（452米）
在人口少于200萬的大城市里，它是給人印象最深刻的。吉隆坡的天際線不是連續(xù)的，3棟超高建筑如鶴立雞群，包括著名的吉隆坡雙塔。
武漢天際線
城市人口：1022萬
最高建筑：中國(guó)民生銀行大廈（331.3米）
武漢民生銀行大廈，曾命名為武漢國(guó)際證券大廈，位于武漢市江漢區(qū)新華路396號(hào)總建筑面積13萬4千平方米。
該建筑開建時(shí)原計(jì)劃以漢柜為基礎(chǔ)建成全國(guó)第三家證券交易中心，后因漢柜被迫關(guān)閉，轉(zhuǎn)而準(zhǔn)備將其改建為武漢市最大的證券交易營(yíng)業(yè)部。后改為純寫字樓。
大廈共68層（地下3層，地上68層），主體加上塔蓋、避雷針天線，樓高331.3米（6層以上為全鋼結(jié)構(gòu)，耐火時(shí)間在2小時(shí)以上），最高世界排名第18位（2006年4月資料）。
南昌天際線
城市人口：497萬
最高建筑：南昌綠地中心雙塔（303米，建成）
南昌是國(guó)家歷史文化名城，有著兩千兩百多年的建城史，因南方繁榮昌盛而得名，一直都是府、州、省、道治所，1927年南昌起義，在此里誕生了中國(guó)共產(chǎn)黨第一支獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊(duì)，是著名的革命英雄城市。被譽(yù)為軍旗升起的地方。
南昌是中國(guó)首批低碳試點(diǎn)城市，曾榮獲國(guó)家創(chuàng)新型城市、國(guó)際花園城市競(jìng)賽、國(guó)家園林城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、全球十大動(dòng)感都會(huì)，2006年被《新聞周刊》評(píng)選為世界十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市。
南昌紅谷灘區(qū)中央商務(wù)區(qū)是華中地區(qū)的金融中心區(qū)（CBD)之一，整個(gè)金融貿(mào)易區(qū)總面積共有19平方公里，其中規(guī)劃開發(fā)地區(qū)為5.4平方公里。新區(qū)大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，演繹著獨(dú)具魅力的奮進(jìn)篇章。短短10年間，這里高樓林立，大道縱橫，夢(mèng)幻般地崛起了一座國(guó)際性花園之城，霓虹閃耀動(dòng)感之都。
南昌紅谷灘近年發(fā)展十分迅速，在2013年一江兩岸進(jìn)行亮化改造之后，驚艷中國(guó)！
也因此南昌紅谷灘被稱為“中部浦東”，同時(shí)也是中國(guó)最美的天際線之一
最佳排名
現(xiàn)時(shí)有眾多評(píng)定全球出色天際線的組織或網(wǎng)站，多以各城市的摩天大廈高度作為評(píng)定準(zhǔn)則，亦有以審美學(xué)或以建筑物高度與構(gòu)成的天際線寬廣度作為評(píng)定準(zhǔn)則。舉例，其中全球最佳天際線網(wǎng)站（TheWorld'sBestSkylines）的評(píng)選，便以此來評(píng)定城市天際線的得分，計(jì)法是相等于扣除最低值的90米或295英尺后，所有建筑物高度的總和（以米計(jì)算，不包括塔尖）。而獨(dú)立塔則以他們一半的高度來計(jì)算。
參考資料 >
國(guó)務(wù)院印發(fā)《全國(guó)主體功能區(qū)規(guī)劃》(全文)(4)——中新網(wǎng).中新網(wǎng).2021-07-17