比亞迪速銳是比亞迪旗下的一款緊湊型轎車，于2012年8月21日上市，此次上市的速銳有兩種動力共七款車型，全系售價區間為6.59-9.99萬元，搭載遙控駕駛技術。速銳遙控駕駛技術在2012北京車展上榮獲“最佳領先科技獎”。
作為比亞迪品牌戰略轉型后推出的全新車型，速銳代表了比亞迪最新的品質建設成果，在設計方面已經逐漸擺脫模仿，配置、服務方面也具有誠意，承諾“4年或10萬公里”超長質保的回饋、“兩年平均小于1個故障”。2014年3月18日，2014款速銳車型正式上市，此次新車共推出11款車型，售價區間為6.59-9.99萬元，2014款速銳在傳動方面變化較大，原有1.5L車型將增加自動變速器車型，搭載6AT變速器。
2014款上市
此次上市共有11款車型，售價區間為6.59萬-9.99萬元，詳細售價請見下表：
車型細節
動力
速銳搭載了比亞迪最先進的黃金動力總成：1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器，換擋時間小于0.2S，百公里綜合油耗6.5L。比亞迪是國內首家掌握世界級商用發動機技術的汽車品牌。
T渦輪增壓 更強動力
I缸內直噴 更低油耗
D雙離合自動變速器 換擋更平順
外觀
速銳外形更大氣時尚，前臉雙輻鍍鉻條設計與晶瑩剔透的柳葉式組合前大燈渾然一體；菱形輪廓尾燈則與前后貫通的腰線銜接，車身更和諧流暢，動感時尚。炫彩尾部品牌發光logo，極具現代科技之美，夜間效果更迷人，滿足個性需求。
速銳的側面和尾部同樣采用了簡約的設計風格，簡單線條勾勒出的視覺效果頗具整體性。速銳的后視鏡上還集成了諸多功能，除了帶有轉向燈外，還有迎賓照明燈以及右側盲點攝像頭，這在同價位的車型里絕無僅有。另外，尾部剎車燈還采用了六顆LED發光二極管，為整車增添了一些時尚氣息。
內飾
速銳的黑米雙色內飾搭配和諧，采用中性偏暖的美學配色，亮光鋼琴烤漆材質考究細膩，盡顯時尚與科技。8方向電動調節的主駕座椅柔軟舒適；全皮型多功能方向盤上集合了多媒體控制、儀表功能設置、定速巡航等快捷鍵，智能便捷；4.3"tft屏炮筒式液晶組合儀表頗具視覺沖擊力；7英寸高清晰度電容式觸摸屏集車載數字電視、智能靜噪收音機、DVD、USB、SD、AUX、藍牙電話、藍牙手機音樂等功能于一體，娛樂資訊，觸手可及；特別值得一提的是，車內配備的5.1聲道10揚聲器帶獨立功放汽車影院，使車內每個座位有360度均衡環繞聲，尊享音樂廳VIP專座。
空間
速銳擁有超越同級的寬適空間，4680mm *1765 mm *1490mm的長寬高，以及2660 mm的軸距，跨入準B級轎車行列，重新定義了同級車的舒適標準。而且，還擁有450L的超大后備箱以及車內18處儲物設計，非常貼心。
安全
按照五星安全理念和標準設計：速銳配備有3H高強度全方位碰撞吸能安全車身、高強度前后防撞梁、6探頭全方位泊車雷達、8安全氣囊（含側氣簾）、博世ESP車輛穩態控制系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS剎車優先系統、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、EPS電動助力轉向系統、右前輪盲區可視系統、彩色顯距倒車影像監視系統等安全配置，主動安全和被動安全完美結合，旨在構筑全方位的安全保障。
全新調校的底盤：速銳的底盤也是全新調教，前副車架增加左右縱梁和前橫梁，加強了前懸的強度和剛度，增加了整車的行駛穩定性；后副車架采用內高壓成型的拖曳臂式扭轉梁，此成型工藝為國內合資中高端車型使用，這也是自主車企工藝升級的一次新跨越；
工藝
IQS 10信心保證：比亞迪經過持續的品質提升和體系建設，引進六西格瑪等先進的品質管理方法和工具，憑借嚴謹的產品開發體系以及一流的供應商體系，保障速銳達到IQS 10的水平
采用日本荻原模具：速銳的全車外覆蓋金模具均為日本荻原工廠設計生產，精度更高。
全封閉無塵化涂裝環境
引進ABB自動噴涂及焊接機器人：速銳引進了ABB自動噴涂機器人，噴涂工藝全自動化；其焊接主線也采用了ABB公司的先進專利技術，由機器人進行焊裝，工藝水平更高
引進PPG高品質油漆：比亞迪采用PPG油漆，PPG團隊駐廠改進涂裝工藝，使得速銳的漆面色澤更飽和，鮮映性更好
整車NVH性能提升：速銳采用空腔阻斷技術，使用空腔阻斷材料于速銳的前/中/后立柱、門檻、頂蓋前橫梁等車身空腔進行填充，有效吸收和阻隔車輛在行駛過程可能產生和傳遞的噪音，提高速銳整車的NVH性能
優缺點
比亞迪速銳汽車最大優點是空間夠大，加速性能也不錯，外觀時尚動感，最高配搭載氣大燈、清洗裝置，并且售后服務比較好。最大缺點是外形普通，內飾粗糙，沒有特點。
競品對比
同級別的帝豪EC7、長城C50以及寶駿630是速銳未來市場份額重點要搶奪的對象。
參數表
試駕體驗
速銳1.5TID車型搭載了比亞迪自主研發的1.5L渦輪增壓發動機與6擋雙離合變速箱，其中“TI”代表渦輪增壓直噴發動機，而“D”則代表雙離合變速箱。實際上，這臺型號為比亞迪476ZQA的1.5TI發動機已經用于比亞迪G6，它的最大功率是113kW(154馬力)，最大扭矩是240N·m，賬面數據已經完全超越了普通2.0L自然吸氣發動機。與之搭配的雙離合變速箱的型號為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。
這臺渦輪增壓發動機使用了主流的技術，例如缸內直噴、可變正時氣門、進氣歧管集成中冷(水冷)、渦輪增壓、全鋁缸體等等。對于這套動力總成，廠方并不否認它是從大眾的1.4TSI+DSG動力總成“逆向研發”得來，因此也不難理解為何它與大眾1.4TSI發動機和7速DSG變速器在結構上如此接近了。當然，在此基礎上，比亞迪也有自己的創新的地方，例如使用了鋁合金的壓鑄缸體，這樣做的好處是讓1.5TI發動機質量更輕，而且熱效率相對1.4TSI更有優勢。
速銳的ECU、TCU也是比亞迪L3自主研發，而雙離合變速箱的核心技術之一的雙離合器模塊(包括摩擦片在內)也是比亞迪自己研發制造的。另外，它的關鍵零部件提供商都是國際知名廠商，水準一點不亞于合資品牌，例如聯合電子聯合汽車電子有限公司提供的噴油嘴(博世公司技術)、瑪涅蒂 馬瑞利集團(MAGNETI MARELLI)提供的高壓油泵、法雷奧提供的中冷器、電機以及博格華納的渦輪增壓器等等。
在實際駕駛里面，1.5TI發動機的動力輸出還是有一定差距。發動機轉速在2000轉以內，它的動力輸出柔和，而且油門響應也略顯遲緩，有種動力無法釋放的感覺。要讓它真正輕松地跑起來，那必須讓發動機轉速保持在2500轉以上。此時，你可以感受到動力輸出會更加順暢，但卻仍然未能給你提供迅猛的加速感受，240N·m的最大扭矩似乎一直沒有發揮出它該有的性能。
雙離合變速箱在1擋和2擋之間的切換有些生澀，在遇到擁堵路況的時候，離合器疲于應付頻繁的起步和剎車，發動機轉速跟著出現了小波動，隨之而來的是細微的頓挫感，行車的平順性大打折扣。當擋位上升到3擋以后，它的動作開始麻利起來，一眨眼的功夫就上升到了6擋，此時才體現出雙離合變速箱應該有的平順性。
相比之下，它的降擋反應要遲疑許多，這在中段需要急加速的時候表現得尤為明顯。當在行駛的過程中，遇到需要加速超車的時候，即使你已經踩下了一半油門，它也不樂意降擋，任由發動機憋著一股勁兒把車速往上提。如果想要超車變得更加利索，那你只能把油門繼續往下踩了，但也別指望變速器會給你帶來任何的驚喜，它似乎還在思考人生，當真正想透了以后它就會給你降一個擋位來滿足你的需求。換句話說，變速箱的換擋邏輯仍有很大的改進空間。
在S擋模式下面，變速箱的表現稍微好一些。此時，它的油門響應會變得輕快一點，而換擋轉速則從D擋模式下的1800轉提升到3500轉。至于實際的動力表現，其實與D擋模式下差別不大，讓人覺察到最大變化的地方反而是儀表盤的背景光變成了紅色。它的手動變速器模式在一定程度上滿足了你對駕駛樂趣的需求，你可以根據個人的需要進行換擋，完全不用去理會變速器是否還在思考它的人生。
其實在大多數時候，這款雙離合變速箱與1.5TI發動機的配合不錯，尤其是中高速巡航的時候。此時，變速箱對燃油的消耗比較有節制，若以80公里/時的速度巡航，發動機的轉速會被控制在1800轉以內；以100公里/時的速度巡航時，發動機的轉速會被控制在2200轉以內。在早前的測試里面，測得它的百公里平均油耗為8.7L，表現讓人滿意。
速銳采用了電動助力轉向裝置，調校還有很大的提升空間。在低速轉向時，反向盤的回饋力度偏重，而在高速行駛時反饋力度的變化又不大，缺乏了扎實的手感。它還是采用了常見的扭力梁后懸掛，結構上沒有質變，但整體感比之前的產品有進步。它的懸掛調校偏硬，可以為車身提供了不錯的支撐性，同時過濾掉細碎的路面。只是在過減速帶或者顛簸路面的時候，舒適感并不盡如人意。
總的來說，速銳裝備的1.5TI發動機的性能表現讓人滿意，兼顧了動力和燃油經濟性;6擋雙離合變速箱仍然有很大的提升空間，在大多數時候與1.5TI發動機配合不錯。相信如果這套由比亞迪自主研發的變速器控制程序可以再優化一下，進一步完善換擋邏輯的話，它的表現會更加好。坦白地說，在這個價位里面，只有速銳提供了如此高規格的硬件配置，不能要求太多了。作為一款最便宜的搭載了“渦輪增壓發動機+雙離合變速箱”動力總成的車型，速銳已經達到了，甚至是超出了人們對它的預期。
總結
在銷量排行榜上獨占頭的比亞迪F3已見不著蹤影，這和消費者日漸提高的用車需求不無關系。速銳被曝光的時候，很多人猜測它將是比亞迪F3的換代車型，速銳更像是同級陣營中的旗艦車型，和比亞迪G3、L3共同覆蓋市場份額最大的緊湊型車市場。另外，表現低迷的比亞迪將品質建設作為工作重點，速銳是比亞迪品牌戰略轉型后推出的全新車型，其承擔的壓力可想而知。
比亞迪已經有多款緊湊型車，其中G3定位于較為穩重的家庭用車，比亞迪L3則更多針對追求時尚的年輕消費者。從整車的設計風格來看，速銳的核心用戶仍將以80后的家庭消費者為主，他們對車型的操控和品質有一定要求，期待實惠而又智能的用車體驗，品牌并不是他們買車首要的考慮因素，速銳就是為這類消費群體而推出的。
參考資料 >
比亞迪速銳正式上市 售6.59-9.99萬元.新浪汽車.2024-03-06
大理日報.大理日報.2024-03-06
自主中的精品 國產緊湊級車型推薦.鳳凰網汽車.2024-03-06
2014款比亞迪速銳上市 售6.59萬-9.99萬元.中國新聞網.2024-03-06
比亞迪速銳汽車.汽車口碑網.2018-11-26