九江是一座古老的江南城市，至今有2200多年歷史。九江位于江西省最北部，長江與鄱陽湖交匯處，自古以來交通便利，經(jīng)濟發(fā)達。
簡介
從2014年開始，九江就被視為江西省重點培育三大都市區(qū)之一。做優(yōu)做美中心城區(qū)，高標準打造八里湖新區(qū)中央商務區(qū)，規(guī)劃建設高鐵新區(qū)、產(chǎn)城融合實驗區(qū)，推進賽城湖片區(qū)與八里湖新區(qū)對接融合。加快棚戶區(qū)改造、危房改造、老舊小區(qū)改造步伐。
加快構建九江都市區(qū)，啟動主城區(qū)快速通道和九江都市區(qū)輕軌建設，實現(xiàn)基礎設施互聯(lián)互通。積極對接沿長江綜合運輸通道建設，以高等級航道、疏港通道、港區(qū)建設為重點，以公路、鐵路、航空、管道運輸為支撐，構建便捷高效、聯(lián)江通海的現(xiàn)代化立體交通格局，打造長江中游城市群重要交通樞紐城市。
加快發(fā)展商貿物流，規(guī)劃建設一批現(xiàn)代物流園區(qū)，培育引進一批重點物流企業(yè)，健全城鄉(xiāng)商貿物流服務體系，加速形成以港口為中心的物流網(wǎng)絡，打造連接長三角、輻射湘鄂皖、服務全省的物流樞紐。
規(guī)劃
省發(fā)改委發(fā)布《江西省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》要求，著力培育發(fā)展三大都市區(qū)，九江都市區(qū)包含其中。交通網(wǎng)絡建設方面，已建成武九高速鐵路、九景鐵路、昌九高速公路擴建、昌九大道城市快速路等；城市公共交通方面，九江實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋。
九江都市區(qū)方言
昌九一體化
培育發(fā)展九江都市區(qū) 加快推進昌九一體化
《規(guī)劃》要求，著力培育發(fā)展南昌都市區(qū)、九江都市區(qū)、贛州市。明確九江都市區(qū)基本布局：以九江市中心城區(qū)為核心，沿江聯(lián)動瑞昌市、湖口縣、彭澤縣，向南聯(lián)動德安縣、共青城市、廬山市。強化城鎮(zhèn)發(fā)展和資源要素集聚，推進沿江開放開發(fā)，帶動修水縣、武寧縣、都昌縣發(fā)展，打造鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設新引擎、中部地區(qū)先進制造業(yè)基地、長江中游航運樞紐和國際化門戶、全省區(qū)域合作創(chuàng)新示范區(qū)。
此外，《規(guī)劃》要求加快推進昌九城際鐵路一體化。以國家建設長江經(jīng)濟帶為契機，按照“做強南昌市、做大九江、昌九一體、龍頭昂起”的總體要求，明確各自功能定位、城市布局和設施配套，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局、公共服務和基礎設施建設，發(fā)揮比較優(yōu)勢，改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育壯大現(xiàn)代服務業(yè)，不斷增強綜合經(jīng)濟實力，發(fā)揮集聚效應、輻射效應和帶動效應，推動錯位互補、聯(lián)動發(fā)展、合作共贏，加快昌九一體化進程，充分發(fā)揮南昌和九江在全省經(jīng)濟社會發(fā)展的龍頭帶動和核心引領作用，提升江西省在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位。
交通
建成武九高速鐵路、池九城際鐵路及昌九城際鐵路大道城市快速路等工程 啟動九江廬山機場改造擴建
《規(guī)劃》提出，到2020年，實現(xiàn)縣縣通高速公路，85%縣域通鐵路，快速鐵路網(wǎng)覆蓋50萬以上人口城市；航空服務覆蓋全省95%左右的人口。交通網(wǎng)絡建設上，形成以高鐵和快速鐵路為主骨架的南昌市至各設區(qū)市（除贛州市）1小時，至長沙市、杭州市、武漢市1-2小時，至上海市、福州市、廈門市、廣州市、南京市、合肥市、深圳3-4小時，至昆明市、北京市6小時交通圈。
鐵路方面：建成武九高速鐵路、池九城際鐵路、合九安高鐵、衢九鐵路等工程；建設岳陽市至九江鐵路等。
公路方面：建成修水縣至平江高速公路、昌九高速公路擴建等工程，建成昌九大道。
九江中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋
《規(guī)劃》要求，加強城市公共交通互聯(lián)互通，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，構建以公共交通為主體的城市機動化出行系統(tǒng)。到2020年，九江市實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋，市區(qū)人口萬人公共汽車擁有量達到20輛以上，公共交通占機動化出行比例達60%以上。
同時，推動市政公用設施共建共享，科學規(guī)劃公共服務配套基礎設施，統(tǒng)籌電力、通訊、排水管、燃氣等地下管網(wǎng)建設，建立并共享地下管網(wǎng)信息平臺，推廣城市綜合管廊試點，新建城市主干道路、城市新區(qū)、各類園區(qū)應實行城市地下管道綜合管廊模式。擴大城市公共服務有效供給，根據(jù)城鎮(zhèn)常住人口增長趨勢和空間分布，統(tǒng)籌布局建設學校、醫(yī)院、文化設施、康復養(yǎng)老、體育場所等公共服務設施。
工業(yè)
九江市提出，深入實施沿江開放開發(fā)戰(zhàn)略，推進江路聯(lián)動發(fā)展，堅持“大規(guī)劃引領、大園區(qū)承載、大產(chǎn)業(yè)支撐、大企業(yè)主導、大投入帶動、大招商突破”，確保到2017年全市工業(yè)主營業(yè)務收入邁入“萬億俱樂部”，占全省份額“四分天下有其一”。圍繞沿江、沿路“T”型產(chǎn)業(yè)帶，建設五大國家級園區(qū)，構建“兩軸為基、五點立柱、腹地依托、支撐穩(wěn)固”的九江工業(yè)大廈。在九江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)基礎上，推進城東板塊、彭湖板塊、赤碼板塊、共德永板塊打造成國家級園區(qū)。
到2017年，實現(xiàn)主營業(yè)務收入城東板塊1100億元、城西板塊1650億元、彭湖板塊1600億元、赤碼板塊1650億元、共德永板塊2400億元。除五大板塊之外，其他修水縣、武寧縣、都昌縣和星子四縣，要因時制宜、因地制宜、因企制宜，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，打造各具特色的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。加快培育20戶以上超百億、30戶以上超五十億、100戶以上超十億、1000戶以上超億元的企業(yè)。每年力爭新增規(guī)模企業(yè)100戶以上，到2017年總數(shù)超過1500戶，70%以上的企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入過億元。
在綠色發(fā)展方面，九江市提出，到2017年，力爭全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入占全市比重達到40%。同時，提高項目準入門檻，堅持做到“五個堅決不”，即：嚴重污染環(huán)境的項目，堅決不引進；環(huán)評審核不過關的項目，堅決不落戶；“三同時”不到位的項目，堅決不啟動；在線監(jiān)測不過關的項目，堅決不放行；沒有達到環(huán)評標準的，堅決不生產(chǎn)。
民生
民生工程方面，九江市提出，每年安排1000萬元扶貧專項資金，加大整村推進、連片開發(fā)、異地搬遷、產(chǎn)業(yè)扶貧等扶貧開發(fā)力度，全力推進農村扶貧幫扶到戶工作。建立健全困難群體長效幫扶機制，逐步提高城鄉(xiāng)“低保戶”、“五保戶”、“三無人員”、殘障人員等群體最低生活保障標準。力爭縣縣有養(yǎng)老中心、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有養(yǎng)老機構、村村有老年活動場所。探索將困境兒童納入兒童福利基本保障范圍，切實保障困境兒童的生存權益。
建設區(qū)域性交通樞紐方面，九江市提出，按照“張開翅膀，拉開框架，打開通道，展開路網(wǎng)”的思路，以昌九機場為“兩翼”、以長江航道為“脊梁”、以鐵路干線為“骨架”、以公路交通為“筋脈”，著力建設航空、水路、鐵路、公路“四位一體”，貫通南北、連接東西、輻射全國的區(qū)域性交通樞紐，打造暢通、便捷、高效的城市之門。加快九江廬山機場改造，擴建停機位及配套設施，開通市區(qū)至機場的公交、專線，增開航線航班，將廬山機場建設成為國內支線旅游機場。加快打通南昌昌北國際機場與廬山機場快速通道，整合兩個機場客貨資源，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展、合作共贏。通過加密路網(wǎng)、升級擴能，增強通達性，盡快建成九江到周邊省會城市的直達高速公路通道。重點加快推進繞城高速、都昌－九江高速公路、都南高速公路、修平高速等項目建設，規(guī)劃推進南京大勝關長江大橋建設、九江至湖口湖底隧道等項目建設，協(xié)調推進彭湖高速對接安徽高速路網(wǎng)建設。推進長江干線江西段航道工程建設，確保5千噸級海輪常年直達九江港；推進鄱陽湖水利樞紐工程建設，完善區(qū)域航道體系；推進內河流域航道整治，改善通航條件，形成外“通長江、達上海市”、內“連吉贛、接鄱湖”的大航運格局。
參考資料 >
“十三五”規(guī)劃：九江啟動都市區(qū)輕軌建設.中國網(wǎng).2017-04-24