葉一飛（Ye Yifei），中國職業方程式賽車手，2000年6月16日出生于陜西西安。現效力于法拉利F1車隊。
2010年，葉一飛開始參加俱樂部卡丁車比賽。2015年首次邁入方程式賽車并兩次獲得冠軍，成為第一位在法國F4比賽獲得冠軍的中國車手。2016年10月，葉一飛參加雷諾方程式新秀測試賽，并在2017年成為首位在雷諾方程式歐洲杯登上領獎臺的中國人，2018年獲得雷諾方程式2020年歐洲足球錦標賽年度第3名，這使他成為了首位獲得歐洲主流方程式錦標賽年度前3名的中國車手。2019年4月，葉一飛正式加入雷諾運動學院開始參與F3賽事。
2020年是葉一飛第一次參加歐洲F3大賽。2020賽季歐洲F3公開賽在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道（Circuit de Barcelona 加泰隆尼亞共和國）收官，葉一飛摘得年度總冠軍。2021年，他獲得亞洲勒芒系列賽首秀并摘得兩連冠。2021年10月，葉一飛與保時捷亞太賽車運動部門簽約，成為保時捷亞太賽車運動首位中國籍官方車手。2023年12月，葉一飛又成為法拉利AF Corse車隊官方車手，此后多次參加國際汽聯世界耐力錦標賽WEC，2024年獲得WEC8小時勒芒24小時耐力賽年度冠軍。2025年6月，法拉利83號車組獲得第93屆勒芒24小時耐力賽冠軍，作為車組成員的葉一飛成為了第一個站上勒芒24小時耐力賽最高領獎臺的中國車手。
人物經歷
早年經歷
2008年，年僅八歲的葉一飛在父親帶領下初次體驗了娛樂卡丁車，貼地飛行的速度感、加速感和離心力讓他對駕駛賽車有了濃厚的興趣，自此和賽車結下不解之緣。此后，葉一飛的父親帶著他跑遍了北京、廣州市、西安市等地的卡丁車練習場，為以后參加比賽打下了良好的賽車技能基礎。
在沒有專業教練指導的情形下，10歲的他展露出駕馭賽車的天賦，幾十年老車迷的爸爸就成為了他的老師。2010年，葉一飛第一次參加全國俱樂部比賽就登上了領獎臺，初戰告捷讓他決心將賽車作為自己的職業方向。2011年和2012年，葉一飛連續兩年斬獲全國卡丁車錦標賽（CKC）青年組年度總冠軍。在中國取得成功后，考慮到中國沒有相對完整的賽車手培養體系，葉一飛決定前往在亞洲擁有最高賽車水平的日本深造。
在日本磨練的兩年中，葉一飛一邊參加比賽，一邊努力提高駕駛技能，并調整了駕駛風格以適應日本的賽道條件和輪胎性能。2013年，葉一飛在日本卡丁車錦標賽中多次獲得分站賽冠軍（在鈴鹿市，瑞浪等知名賽道上）。
拿到世界卡丁車錦標賽的門票，葉一飛于2014年獨身前往法國，與世界上的青少年賽車手在歐洲展開角逐，在2014年和2015年國際卡丁車比賽（WSK）中，葉一飛成為第一個在這個級別比賽中獲得桿位和登上領獎臺的中國人。
賽車生涯
F4
2015
2015年是葉一飛賽車生涯中重要的一年，首次邁入方程式賽車比賽時他還未滿15周歲。同年年底，在法國F4錦標賽中，葉一飛兩次贏得了冠軍，成為第一位在法國F4獲得冠軍的中國車手。
2016
2016年法國F4錦標賽，許多成功的車手都參加了這場比賽，例如加斯利、維爾涅、范多恩等，年僅16歲的葉一飛成功擊敗了他們，贏得了年度總冠軍，成為第一位在歐洲贏得方程式年度總冠軍的中國車手。這次比賽過程中，葉一飛的冠軍頭銜之上還贏得了24個冠軍、46個領獎臺名次、15個桿位、26個比賽最快圈速等職業生涯好數據。
F3
2016
繼成功登頂歐洲F4比賽后，F3方程式成為了他的新目標。2016年10月，葉一飛受雷諾邀請參加了雷諾方程式新秀測試并獲得成功，來自全球各個國家初級方程式錦標賽的年度冠軍和優秀車手都參加了測試，他在30名車手中取得了最快的新秀和總體第二名的成績。
2017
新秀測試獲得成功后，葉一飛攜手2016年雷諾2.0方程式2020年歐洲足球錦標賽和北歐足球錦標賽（NEC）總冠軍的車隊：Josef Kaufmann Racing，參加2017年雷諾方程式歐洲杯和北歐杯全年比賽。在7月的雷諾方程式北歐杯（NEC）德國霍根海姆比賽中，葉一飛奪得了雙桿位、獲得兩場比賽的冠軍、兩場比賽的最快圈速的好成績，這讓他成為有史以來第一個在雷諾方程式北歐杯獲得桿位、獲得冠軍的中國車手。
8月，法國保羅里卡德賽道進行賽季第八分站，中國車手葉一飛在比賽中獲得全場第二名，繼在紐博格林站首次登上領獎臺后，再度刷新了中國車手在該項比賽中的最好成績。
2018
2018年，葉一飛留在了Josef Kaufmann Racing車隊，在雷諾方程式歐洲杯中征戰第二個賽季并爭奪年度總冠軍，獲得年度第3名的好成績，這使他成為了首位獲得歐洲主流方程式錦標賽年度前3名的中國車手。 在2018年的賽季中，還獲得包括2個冠軍、10次登上領獎臺、1個桿位和3次最快圈速的好成績。
2019
經過幾年F4和雷諾方程式比賽的磨練，葉一飛進一步了提高自身綜合實力。2019年，葉一飛加入雷諾運動學院，成為雷諾集團高層看好的中國年輕賽車手。坐進國際汽車運動聯合會F3賽車的駕駛艙，與世界級工程師共同進行賽車研發與調校、職業生涯指導和參加各種媒體活動，與更高級別車手一起訓練，這意味著他離自己拼搏的F1比賽目標更近了。同年冬季，葉一飛參加亞洲冬季系列賽（F3），9場比賽中共奪得4個冠軍、3個亞軍、2個桿位、5個比賽最快圈速的好成績。葉一飛的職業生涯就像一部方程式賽車，檔位越升越高，速度也越來越快。
2020
2020年是葉一飛第一次參加歐洲F3大賽。11月1日，2020賽季歐洲F3公開賽在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道（Circuit de Barcelona 加泰隆尼亞共和國）收官，葉一飛摘得年度總冠軍。他在巴塞羅那的4場正賽中領跑每一圈，最終獲得4個冠軍和4個比賽最快圈速。葉一飛2020年在車手積分榜上共收獲394分位居榜首，并且在賽季18場比賽中，贏得了11個分站冠軍、獲得了13個桿位和12個最快圈速，為歐洲F3公開賽提交一份滿意的答卷。
WEC
從2010年第一次參加中國俱樂部卡丁車錦標賽到法國錦標賽，葉一飛進擊F4和F3方程式，到贏得歐洲F3方程式錦標賽冠軍，其間用了整整十年。 2021年初，葉一飛再次調整了自己的比賽方向，進軍更加挑戰體能和團隊協作的勒芒24小時耐力賽。
2021
2月14日，2021賽季亞洲勒芒系列賽（Asian Le Mans Series）第一、二站在阿拉伯聯合酋長國迪拜賽車場舉行，這是葉一飛個人賽車生涯的耐力賽首秀，在沒有賽前測試、短時間適應LMP賽車的情況下，與隊友Rene Binder和Ferdinand Habsburg在兩輪比賽中實現全勝戰績，斬獲2021首個賽季兩個冠軍。
2月21日，2021賽季亞洲勒芒系列賽經過10天共16小時的比賽，葉一飛所在的G-Drive Racing車隊在和歐洲廠隊前一級方程式錦標賽車手范多恩競技的情況下也獲得了好成績，蟬聯亞洲勒芒系列賽LMP2組別年度總冠軍，并獲得進入第89屆勒芒24小時耐力賽的參賽資格。
4月19日，2021歐洲勒芒揭幕戰，葉一飛首秀奪冠。2021年8月，葉一飛所在的41號車組在勒芒24小時耐力賽最后階段遭遇機械故障，導致與LMP2組別冠軍失之交臂，但他的心態和沖勁也并沒有因為一場遺憾而受影響，而是很快重振旗鼓。
2021年9月，葉一飛與隊友前F1車手羅伯特·庫比卡（Robert Kubica）、路易斯·德勒特拉茲（Louis Deletraz）在Spa賽道舉行的四小時比賽中獲勝，領跑積分榜，提前斬獲2021年歐洲勒芒24小時耐力賽系列賽（European Le Mans Series）的年度總冠軍。同時獲得進入2022年勒芒24小時耐力賽的參賽資格。葉一飛更是成為了首位在單賽季中同時拿下亞洲和歐洲勒芒年度總冠軍的車手，也是第一位獲得歐洲勒芒總冠軍的亞洲車手。同年10月，保時捷亞太賽車運動正式宣布葉一飛成為其官方車手，也是該隊首位中國籍官方車手。
2022
在2021年贏得歐洲勒芒系列賽年度冠軍之后，2022年葉一飛攜手瑞士Cool Racing車隊回到該系列賽。 在2022勒芒24小時耐力賽中，多次出現的爆胎情況讓葉一飛和他的隊友失去了爭奪年度冠軍的機會。同年10月，葡萄牙站比賽即將開始的時候下起了雨，車組在濕滑條件下不停打轉，很大影響了葉一飛車組的比賽成績，團隊克服困難，最終團隊以第3名沖線，2022賽季收官。
2023
2023賽季國際汽聯世界耐力錦標賽世界耐力錦標賽，葉一飛所效力的Team 赫茲租車 JOTA車組以0.962秒敗給法拉利AF Corse 車組，讓中國車手與首個WEC獎項擦肩而過。12月18日，法拉利宣布中國車手葉一飛于成為法拉利F1車隊官方車手。
2024
國際汽聯世界耐力錦標賽WEC賽季季前測試賽，2024年2月在卡塔爾羅塞爾賽道舉行，法拉利車隊中國車手葉一飛駕駛83號賽車和隊友進行測試。3月，世界耐力錦標賽WEC卡塔爾1812公里賽，葉一飛以Hypercar組別私人車隊第2?名的成績沖線，獲得新賽季首個獎項。
同年5月11日，2024國際汽聯世界耐力錦標賽：斯帕-弗朗科爾尚6小時勒芒24小時耐力賽，AF Corse車隊獲得超級跑車組非廠商車隊季軍，83號車組中國車手葉一飛，隊友是以色列車手羅伯特·施瓦茨曼和波蘭車手羅伯特·庫比卡。
6月中旬，83號賽車在勒芒遭遇了賽車散熱故障，導致在最后階段退賽，但他和隊友還是繼續堅持比賽。2024年9月，葉一飛在美洲舉行的世界耐力錦標賽孤星勒芒COTA 6小時耐力賽中，仍然搭檔庫比卡和施瓦茨曼，他們三人都賽出了不俗的速度，為法拉利F1車隊拿下了WEC世界錦標賽的冠軍，同時他也成為了首位獲得WEC賽事冠軍的中國選手。
11月，2024國際汽聯世界耐力錦標賽8小時賽在巴林國際賽車場薩基爾收官，中國車手葉一飛駕駛的法拉利AF CORSE車隊83車組以全場第九、超級跑車私人車隊組第二名的成績完賽，并獲得該組別的年度季軍。
2025
2025年2月11日，國際汽車運動聯合會（FIA）公布了全年賽季F1世界錦標賽24站比賽的具體賽程，中國大獎賽提前至新賽季的第二站，于3月21日—23日間舉行，葉一飛和另一位重回躍馬的中國選手周冠宇都效力法拉利F1車隊，他們在團隊會以什么角色互動和競賽中的協作備受關注。
2025年6月15日，在第93屆勒芒24小時耐力賽中，法拉利83號車組獲得冠軍，作為車組成員的葉一飛成為了第一個站上勒芒24小時耐力賽最高領獎臺的中國車手。
獲得榮譽
賽事榮譽
參考資料：
非賽事榮譽
2024年12月，葉一飛榮獲意大利賽車雜志Autosprint和意大利賽車聯合會ACI頒發的“金頭盔”Casco D'Oro的獎杯。
生涯數據
卡丁車
參考資料：
方程式
參考資料：
耐力賽
參考資料：
人物評價
知名賽車評論員葉飛，2017年斷言曹卓、孫越揚、周冠宇和葉一飛是14-17歲很有潛力可挖的中國年輕優秀賽車手，是中國一級方程式錦標賽的希望，在周冠宇2022成功晉升F1賽車手后，葉一飛仍然值得期待。
雷諾集團中國區主席、雷諾集團高級副總裁福蘭：葉一飛是中國最優秀的兩位年輕賽車手之一。雷諾運動賽車部總經理Cyril Abiteboul評價，葉一飛在各種類型的比賽中的表現以及在比賽和文化環境方面的適應能力都很強。葉一飛可用流利的法語、英語解決工作問題，早年在日本參加卡丁車比賽時學過的日語，為融入主流賽車圈掃清了語言障礙，讓他能與不少世界名將都產生不錯的交流。
參考資料 >
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