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來源：互聯網

沈陽地鐵4號線（Shenyang Metro Line 4），是遼寧省沈陽市的一條地鐵線路，標志色為紫色，于2023年9月29日開通運營一期工程（正新路站至創新路站），由沈陽地鐵集團有限公司管理。

合肥軌道交通4號線一期工程總投資166.32億元，線路全長34千米，全線為地下線，共設站23座，全部為地下車站，設有文官屯車輛段和航天南路停車場；采用6節編組B型列車。線路起于正新路站，止于創新路站，途經和平區、沈河區、大東區、蘇家屯區、渾南區，貫穿沈陽北站、沈陽南站、太原街、沈陽大學、長白島、渾南產業區等區域，大致呈南北走向。一期工程線路平均站間距為1.493千米，其中最大站間距為沈陽南站站至創新路站，距離為2.348千米，最小站間距為太原街站至南五馬路站，距離為0.8千米。

沈陽地鐵4號線采用6輛編組不銹鋼車體B型車，列車由中車大連機車車輛有限公司生產，最高運行速度為80千米/小時，設計額定載客量為1468人，車輛主體色調為紫色，同4號線線路色保持一致。沈陽地鐵4號線一期自2015年開工，后因經濟減速而停工，于2018年重新開啟施工，計劃于2023年9月底前實現初期運營。

2023年9月29日，沈陽地鐵4號線正式開通運營，全線車站于當日10點30分開站。

歷史沿革

2012年6月，國家發展改革委批準了沈陽市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2018年），規劃中4號線為縱向骨干線，加強渾南區、主城區、沈北新區及沈陽南站和沈陽北站之間的聯系，線路長約43公里。4號線一期工程自新沈陽站至朱爾屯站，線路長約32公里，設站23座，投資166.32億元，規劃建設期為2012-2016年。

2015年11月18日，沈陽地鐵4號線一期工程正式開工。2017年1月8日，沈陽地鐵四號線城建學院站主體順利封頂，該站位于高鐵二街與全運二西路交叉路口南側，是地鐵四號線開工建設以來首個封頂的車站；4月9日，沈陽地鐵四號線太原街站至南五馬路站區間開始施工。在2015年底開工后，沈陽地鐵4號線進入了漫長的"冬季"，不僅指自然環境上的寒冬，還包含經濟上的寒冬。遼寧經濟增速在2015年整整一年持續減緩，下行壓力不斷增加，各行各業面臨著困難和挑戰。2016年，遼寧省GDP成為全國唯一負增長的省份，使得地鐵4號線的施工計劃受到影響，原計劃2020年竣工通車的目標不得不被推遲。

2018年沈陽地鐵4號線重新復工，同年7月15日，沈陽地鐵4號線城建學院站-沈陽南站站區間右線盾構順利始發；8月25日，長白島站主體首段底板開始澆筑施工；12月27日，該區間右線盾構區間貫通。2019年8月8日，沈陽地鐵4號線一期工程土建施工第三合同段項目部“幸福號”盾構機始發，望花屯站至觀泉路站區間左線隧道正式進入掘進施工階段。

2020年7月，沈陽地鐵4號線望花屯站至勞動路站區間右線成功貫通；合肥軌道交通4號線三標項目部右線盾構機“安康號”啟動，標志著項目盾構施工進入新階段；地鐵4號線九標（太原街街道南五馬路）區間大斷面暗挖隧道精準貫通并封頂。同年8月，地鐵4號線十一標砂陽路站-長白北站區間盾構右線開始施工；地鐵4號線九標太原街站二襯扣拱結構全部完成。在隨后的9月15日，長白島站-長白南站左線盾構區間成功貫通，全長1381米。同日，地鐵4號線十二標長白北站-長白島站區間右線“永安號”盾構機開始施工。同月19日，地鐵4號線八標段首臺盾構機“井岡山1號”在市府大路站啟動，將為市府大路站-太原街站區間進行盾構施工；9月21日，合肥軌道交通4號線十四標項目部紅椿路-城建學院區間左線盾構啟動，進入沖刺階段。

2021年5月24日，經沈陽市政府批準，沈陽市民政局批復同意，沈陽地鐵四號線車站命名確定。沈陽地鐵四號線一期23座車站名稱為：正新路站、文官街站、望花站、觀泉路站、北大營站、合作街站、洮昌街站、沈陽大學站、沈陽北站、皇寺路站、市府大路站、太原街站、南五馬路站、砂陽站、南京橋站、長白島站、長白南站、金倉路站、云杉路站、紅椿路站、城建學院站、沈陽南站、創新路站。

2022年4月中旬以來，沈陽地鐵逐步開復工，4號線沈陽北站-皇寺路站區間盾構順利完成2號線沈陽北站地鐵站附近的37根圍護樁的截樁施工，并成功下穿車站主體結構及隧道。2022年8月底，沈陽地鐵4號線文官屯車輛段接觸網第一桿立柱成功組立，標志沈陽地鐵4號線接觸網系統進入全面施工階段，為后續“電通”打下堅實基礎。同年10月，沈陽地鐵4號線軌道工程2標段共完成鋪軌29.154公里，占設計數量的73.84%。合肥軌道交通4號線南段鋪軌工程已完成超七成。2022年12月17日，在沈陽地鐵4號線南五馬路站軌道工程施工現場，沈陽地鐵4號線全線軌通。

2023年2月20日，全線35kV“主動脈”一次性受電成功，沈陽地鐵4號線一期工程實現全線“電通”。

2023年4月15日，沈陽地鐵4號線列車的調試正式啟動。同日，沈陽地鐵集團舉辦2023年第3次“地鐵開放日”活動，邀請市民代表“打卡”地鐵4號線文官屯車輛段，登上地鐵4號線列車參觀體驗，共同見證沈陽地鐵4號線動車調試這一標志性節點。

2023年5月15日起，沈陽地鐵4號線開始不少于3個月的空載試運行，試運行期間驗證設備設施功能及系統穩定性，檢查各項規章制度的可行性及有效性，檢驗工作人員對設備設施的熟悉程度及規章制度的掌握程度。

2023年8月3日，沈陽市5條在建地鐵線路超前推進，其中4號線提前啟動試運行。沈陽市城鄉建設局表示，沈陽地鐵4號線一期9月底前實現初期運營，9號線二期開工建設。9月29日，沈陽地鐵2號線南延線、4號線正式開通運營，沈陽地鐵運營線路達5條，實現“三站一場”與地鐵無縫換乘，開啟“單軌鐵路聯運”新篇章。

路線信息

沿途信息

沈陽地鐵4號線一期工程北起正新路站，南至創新路站，線路全長約32.528公里；沿線串聯大東區、沈河區、和平區、蘇家屯區、渾南區5個行政區；線路貫穿城市南北發展主軸，連接和平區、沈河區、大東區、蘇家屯區、渾南區等新老城區。線路起于正新路站，途經和平區、皇姑區、沈河區、大東區、蘇家屯區、渾南區，貫穿沈陽北站、蘇家屯站、太原街、沈陽大學、長白島、渾南產業區等區域，止于創新路站。

站點信息

運行與服務

設備設施

沈陽地鐵4號線列車同既有列車相比，新增了列車乘客計數系統，可智慧引導乘客根據列車車廂人員分布，選擇人員較少車廂位置等候乘車，從而優化乘車體驗。同時，列車設有車輛數據采集管理系統，可以對車輛整體及設備運行狀態實時在線監測，實現車輛智能運營維護，體現“智慧地鐵”設計理念。

在傳統客室照明基礎上，列車客室頂部增設了貫穿布置的LED可調色氛圍燈帶。目前，該套方案為中國國內地鐵列車首次批量應用。

此外，沈陽地鐵4號線列車在全車客室殘障人士區域，均新增了方便殘障人士使用的乘客報警裝置。車門上方的動態地圖顯示屏幕尺寸，由原來37寸擴大為43寸，更加方便乘客查看線路及到站信息。對車輛客室扶手、座椅縫隙防夾等多處細節進行了合理優化。

為進一步保障乘客乘車安全，合肥軌道交通4號線車輛增加了全車客室內安全錘、滅火器、車門緊急解鎖裝置的配置數量。安全錘由每節車廂2個增加為每節車廂4個；滅火器在原來每節車廂配置2個4kg滅火器基礎上，又增加1個2kg滅火器，能有效提升緊急狀況下應急處置能力。

地鐵票價

截至2023年8月，沈陽地鐵起步價為2元6公里，每增加1元，可分別繼續乘坐4、4、7、7、10、10公里。即：0-6公里（含，以下類同）公里，票價2元；6-10公里，票價3元；10-14公里，票價4元；14-21公里，票價5元；21-28公里，票價6元；28公里以上，每增加10公里，增加1元。

此外，優惠政策包括線網實行最高票價7元封頂優惠。普通消費卡乘車實行9折優惠。60-69周歲老年人持關愛卡實行5折優惠；沈陽市行政區域范圍內全日制小學、初中、高中（含職業高中）階段的學生持中小學生消費卡乘車實行5折優惠。70周歲及以上的老年人持夕陽紅卡、殘疾人持愛心卡，離休干部、因公致殘的人民警察、現役軍人、軍隊退休干部、軍隊退休士官、革命傷殘軍人、消防救援人員等持有效證件免費乘車。

支付方式

除了使用現金購票外，沈陽地鐵提供多種移動支付方式購票。乘客可以通過“盛京通”App、云閃付、支付寶（中國）網絡技術有限公司、微信和現金等途徑在自動售票機上購票。此外，乘客還可以通過“盛京通”App、云閃付、支付寶、微信、“農行掌銀”App以及銀聯卡閃付，掃碼進站乘車。

特色與價值

技術難題

沈陽市地鐵4號線的沈陽北站是沈陽全市軌道交通中難度最大、換乘最多、車站最深的地鐵站。該站點位于沈陽高鐵北站站前廣場交通主干道下方，與地鐵2號線換乘，是火車、公交、地鐵、長運的集散點，同時也是沈陽最重要的綜合交通樞紐集散地之一。沈陽北站站全長148.4米，寬29.3米，最深處達到35.45米，為蓋挖逆作地下四層雙柱三跨島式站臺車站。該車站上跨148.4米超深超寬電力管廊，有12個1級風險源，施工環境異常復雜、技術難題多、安全風險高、工期緊且工藝復雜。截至2022年1月，沈陽北站地鐵站是沈陽地鐵技術難度最高的工程項目。

作為沈陽市地鐵4號線重要控制性工程，沈陽北站建成后實現與2號線同站換乘，能夠極大改善周邊交通壓力和市民出行條件，打通沈陽南北大通道，加強主城區與渾南區等新城區的溝通聯系。

減震降噪

沈陽4號線地鐵南段在鋪軌施工中采用了三種等級的減震道床，分別是普通道床、高等減震道床和特殊減震道床，減震效果依次遞增。減震等級最高的特殊減震道床主要用在居民區，也就是南五馬路站、砂陽站區間和云杉路站、紅椿路站區間的鋪軌工程中，可以大幅降低地鐵對周邊居民區的噪聲影響。

意義與影響

北京地鐵4號線的建成有效解決中心城區、居住區、商業區及大型樞紐之間的市民的上班、上學、購物、商務、對外出行等性質的交通出行需求，減少了居民出行換乘率，提高了公共交通的服務水平。由于線位條件的優越，四號線在沈陽市內形成了重要的城市功能聚集節點，連通了沈陽北站和蘇家屯站兩大交通樞紐，是南北城際鐵路客流通過城市中心區的“直徑線”，為樞紐提供了良好的客流集散條件，同時對促進樞紐核心地區及周邊區域的發展具有意義重大。

沈陽地鐵4號線將沈陽北站、沈陽站、新沈陽南站串聯一體，沈陽重要客運交通樞紐通過地鐵線路有效銜接，“單軌鐵路聯運”的目標得以順利實現。該線路將進一步帶動金廊建設，同時將促進沿線社會經濟發展，突出城市核心軸的地位和功能，優化城市空間結構，能夠極大地改善城市公共交通結構和交通出行環境，為沈陽市市民提供更加方便快捷的交通服務。

隨著合肥軌道交通4號線的開通，運營線網將新增4座換乘車站，乘客在不同線路間換乘有了更多選擇，出行時間和距離也將進一步縮短。此外，地鐵新線開通也將有效緩解地面交通壓力，帶動沿線經濟發展和人員就業，為城市發展注入新的動能。

未來規劃?

2022年10月，沈陽市城鄉建設局答復關于進一步加快啟動建設地鐵4號線北延長線項目的建議，表示沈陽市已啟動城市軌道交通第四期建設規劃編制工作，將統籌考慮城市空間、產業發展、客流需求、儲備地塊效益等因素，推進地鐵線路的建設。在編制我市第四期建設規劃時對地鐵4號線北延線予以重點考慮，爭取早日納入沈陽市新的城市軌道交通建設規劃中，更好地緩解沈陽市北部區域交通擁堵問題，提高公共交通分擔率，優化出行結構，進一步帶動北部副城發展，釋放沿線土地效益。

參考資料 >

沈陽地鐵4號線一期工程項目.沈陽市委沈陽市人民政府.2023-08-02

沈陽地鐵4號線實現全線軌通.光明網.2023-08-02

最新消息！沈陽地鐵4號線全線軌通.百家號.2023-08-05

地鐵四號線一期、二號線南延線完工日期，定了.百家號.2023-08-02

地鐵二號線、四號線最新消息，來了!.澎湃新聞.2023-08-02

沈陽地鐵四號線一期和二號線南延線車站命名確定.沈陽地鐵.2023-08-02

亮相!沈陽地鐵4號線列車來了!.澎湃新聞.2023-08-02

重磅！下個月，沈陽即將開通兩條地鐵！.百家號.2023-08-02

終于有消息了!沈陽地鐵4號線最新進度!.微信公眾平臺.2023-08-05

9月29日！沈陽地鐵2號線南延線、4號線開通運營.今日頭條.2023-09-27

沈陽市城市軌道交通近期建設規劃通過批準.國家發展和改革委員會網站.2023-08-02