沈陽北站（Shenyangbei Railway Station），位于中國遼寧省沈陽市沈河區，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的鐵路車站，是中國東北地區重要的鐵路樞紐之一，是中國國家“七五”計劃期間重點工程，始建于1913年，地址在皇寺地區的東北角，當時叫奉天新站。1913年，移址改建于西城外小西邊門的奉天省立第五小學舊址，并更名為奉天新站。1927年，東北王張作霖及奉天當局重新選址，籌建新站，1930年建成，始稱遼寧總站。
“九一八事變”爆發后，遼寧總站被日本侵略者占領，改名為奉天總站，1934年又被改為北奉天驛，直到1945年9月光復后才改稱沈陽北站。1990年，沈陽新北站建成使用后，老北站被改造為原中國鐵路沈陽局集團有限公司辦公大樓。1996年，老北站被列為沈陽市文物保護單位；2003年，被列為省級文物保護單位；2013年，被列為全國第七批重點文物保護單位。
沈陽新北站是東北地區重要的鐵路樞紐，也是沈陽的地標建筑之一。北站南廣場東西長約450米，南北寬約110米。2023年10月15日，歷時53天，沈陽北站南廣場及北站路維修改造完成。此次改造完成了機動車道改造5萬平方米、慢行空間改造1.3萬平方米、補植行道樹50余棵、增補綠地2000余平方米。
歷史沿革
沈陽北站歷史上先后被叫做奉天新站、遼寧總站、奉天總站、北奉天驛站、沈陽北站等站名。
??奉天新站
清宣統三年（1911年）11月，京奉鐵路通到沈陽市市區，車站設在西星寺附近（今皇寺廟東北崗維里），設奉天城站，站房為磚瓦平房。
民國二年（1913年），奉天城站鐵路線向東延長至小西邊門，將奉天省立第五小學校舍三棟平房改為站房，并更名為奉天新站，以區別南滿鐵路的奉天驛（今沈陽站）。
民國十九年（1930年）后，奉天新站火車站遷往遼寧總站（原沈陽北站），遼寧總站成為京奉鐵路的終點站，失去作用的奉天新站車站隨之拆除。
??遼寧總站
民國十六年（1927年），為了與日本人經營的沈陽站抗衡，張作霖開始修建遼寧總站。
民國十九年（1930年），遼寧總站竣工開通使用，遼寧總站由著名建筑設計師楊廷寶設計，總面積8485平方米，為鋼筋混凝土結構、小木格窗、綠色鐵瓦頂，是當時京奉鐵路上最大的車站建筑，也是當時中國最大的鐵路客運站。
民國二十年（1931年），“九一八事變”后，遼寧總站更名為奉天總站。
民國二十三年（1934年），奉天總站更名為北奉天驛站。
??原沈陽北站
民國三十四年（1934年）9月，北奉天驛站改稱沈陽北站，即原沈陽北站。
新中國成立后，為改變原沈陽北站和沈陽站各成體系、布局零亂、設備陳舊等狀況，幾經擴建改造，終使原沈陽北站成為東端連接哈大、沈吉、沈丹各線，西端與京沈、京廣、京滬、京包等鐵路線相通的重要車站。
1988年6月25日，原沈陽北站停止辦理一客運業務，計劃修建新沈陽北站。
2003年，原沈陽北站被列為遼寧省文物保護單位。
2012年，原沈陽北站被列為全國重點文物保護單位。
??新沈陽北站
1986年，原中華人民共和國鐵道部決定遷址重建新沈陽北站；同年，時任中國國務院副總理李鵬參加了新沈陽北站的奠基儀式，并題寫站名。
1990年12月22日，新沈陽北站及其站房、列車到機車折返段、客車技術作業站等設施竣工并投入使用，新沈陽北站為當時東北地區最大的鐵路客運站、中國五大鐵路交通樞紐之一。
2003年，新沈陽北站建成13年后的首次進行大規模整體改造。
2012年7月15日起，沈陽北站南廣場正式封閉施工。
2015年10月10日，改造后的新沈陽北站北廣場正式啟用。
建筑規模
建筑設計
截至2015年7月，沈陽北站總建筑面積12.11萬平方米，主體為空間鋼管連續拱桁架結構，采取人流、車流分層進站方式。其中，高架候車廳總建筑面積為3.2萬平方米，采用高架鋼結構模式，棚頂為鋼結構加鋁板的形式，兩側為大面積玻璃窗；南廣場為五層結構，總建筑面積6.4萬平方米；北廣場為三層結構，總建筑面積面積2.51萬平方米，地下建筑面積3.28萬平方米，其中負一層建筑面積1.68萬平方米、負二層建筑面積1.6萬平方米。
整體布局
站臺線路
截至2021年1月，沈陽北站車場規模為8臺16線，途經沈陽北站的線路有京哈鐵路、沈大鐵路、沈吉鐵路、京沈客運專線、沈大高速鐵路、沈白高速鐵路。
運營情況
自助售票
截至2013年8月，沈陽北站南站房售票處一層為自動售票廳，分別設置了12個自動取票機、5個可刷卡的自動售票機和15個支付現金的自動售票機。
截至2012年7月，沈陽北站北廣場子站房大廳左側售票處，設有6臺自動售票機。
便民設施
??智能導航
在沈陽北站，旅客可通過手機APP可以實現自助進站、候車、換乘、出站位置引導，餐飲引導，設施查詢等信息服務。
??公安制證
沈陽北站北廣場子站房大廳左側售票處1號人工售票窗口為公安臨時制證口，忘記帶身份證的旅客，可到此窗口制臨時身份證。
沈陽北站在南售票處2樓和北售票廳各設置了臨時身份證自助補辦機，可為旅客辦理臨時身份證明。
客運流量
2015年清明小長假期間，沈陽北站發送旅客29萬人次。
2015年“十一”黃金周，沈陽北站發送旅客64萬人次。
交通換乘
軌道交通
沈陽地鐵4號線沈陽北站站是與地鐵2號線的換乘車站，該站于2012年1月9日正式試運營。沈陽北站站的地鐵運營時間為05:57-23:27（開往莆田路方向）和06:21-23:31（開往全運路方向）。
坐沈陽地鐵2號線到達沈陽北站站后，從南廣場上的B口出站，穿過南廣場直接進站。從北站出站的旅客可從出站口直接步行至地鐵出入口，還可通過地下通道在地下進入地鐵站站廳層。
公交線路
價值意義
沈陽北站作為東北地區及中國的重要鐵路樞紐之一，是鐵路客運、出租、公交地鐵等多種交通方式的樞紐站。
參考資料 >
“沈陽老北站”:見證新中國70年鐵路發展歷程的經典建筑.中國經濟網.2024-03-04
沈陽北站南廣場及北站路實施改造.今日頭條.2024-03-04
歷時53天！沈陽北站南廣場及北站路 完美“換顏”.沈陽晚報百家號.2024-03-04
助力東北全面振興，沈陽城軌“八縱”線又增一條.今日頭條.2025-07-20