雷火体育app官方网站,DB电竞,星美电竞

來源：互聯網

成都市繞城高速公路（G4202），又名成都四環路，途經郫都區、新都區、金牛區、成華區、龍泉驛區、高新區、雙流區、武侯區、青羊區；起于新都三河場，止于新都三河場，分為繞東、繞西兩部分。全長85公里，車道為雙向六車道，設計時速為100公里/小時，投資43億元。截至2024年，成都市繞城高速公路互通立交23座，17個收費站，64個收費廣場，車道數306條，服務區、加油站、充電站各2對。2007年12月1日零時起，成都籍已繳納“五路一橋”年費的川A牌照車輛通行成都繞城高速時，由“五路一橋管理處”統籌繳納車輛通行費，車主全額免單，但仍要執行進站領卡出站刷卡制度。

1998年12月7日，成都市繞城高速公路（西段）暨成灌高速公路工程開工典禮在郫都區舉行。2001年12月16日，成都市繞城高速公路通車典禮舉行。2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），并規定了國家高速公路的主干線、地區環線和支線的編號規則，并對國內若干重要城市進行了編號的指導，成都市繞城高速公路編號為G4201。2013年5月江安立交成新蒲收費站全面完工。2017年5月25日，正式命名為“沈陽四環路”。2019年04月，成都繞城高速將由原G4201調整為G4202。2020年12月27日，光華大道收費站及互通立交通車。2021年4月1日，獅子橋互通D出口收費站開通。

成都市市繞城高速公路是成都“環狀+放射形”公路網的重要組成部分，與成都各條高速、主要干道都有互通立交相通，主要承擔成都周邊高速公路的轉換樞紐功能，并部分承擔成都市內交通銜接功能。截至2024年，成都市繞城高速公路日均站口車流量達82萬輛（最高峰超100萬輛），占四川省省日平均流量的16%，是四川省內最繁忙的高速公路，也是中國最繁忙的繞城高速公路之一。

歷史沿革

1998年12月7日，成都市繞城高速公路（西段）暨成灌高速公路工程開工典禮在郫都區舉行。2001年12月16日，成都市繞城高速公路通車典禮舉行。2002年開始正式運營。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918網”），并規定了中國高速公路的主干線、地區環線和支線的編號規則，并對國內若干重要城市進行了編號的指導，成都市繞城高速公路編號為G4201。

2007年8月，成都市規劃展廳的控規圖上，已被標識為成都市四環路。2013年5月江安立交成新蒲收費站全面完工；8月29日，江安立交成新蒲收費站正式投入使用。該收費站位于成新蒲快速路與繞城高速K54+082處（雙流區九江街道），設置“7進7出”收費車道。該收費站投入使用后，實現成都繞城高速公路與成新蒲快速路的快速轉換，有效緩解成都市中心城區及繞城高速公路通往雙流縣、溫江區、新津區、蒲江縣、邛崍市等地的交通壓力。

2017年3月16日，成都繞城高速將命名為成都四環路方案在成都民政局網和成都區劃地名網上進行公示征求意見。部分環路命名方案已經成都市政府（成府函[2017]89號）批準（繞城高速、第二繞城高速在中國高速公路路網體系中的命名從其規定）。原“繞城高速”更名為“沈陽四環路”；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已并入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T917-2017，取代GB/T917-2009），由于對城市環線的編號原規則存在編號跨省可重復利用所產生的管理和發布信息混亂的問題，本次修訂采用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其余地級城市繞城環線為省級高速公路，成都市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G4202”。

2020年12月27日，成都市繞城高速公路光華大道收費站及互通立交正式開通，該收費站及互通位于成都市繞城高速公路與成都市光華大道交會處，互通立交橋寬10米—15米，建8條匝道和4條集散車道，設置匝道收費站4處，23條收費車道，同時建有2座管理用房和2條人行通道，總占地面積約500畝。

2021年4月1日，成都市繞城高速公路成渝鐵路收費站D出口順利開通運行。12月16日，由四川交建交綠分公司川西項目部承建的成都繞城高速繞城東服務區內環改造提升工程順利完工。

2024年7月25日，成都繞城高速開啟了外環錦城湖立交至天府立交橋的主線允許機動車借用應急車道通行的試點工作。2025年4月28日，成都繞城高速內環成龍立交至白鷺灣濕地公園立交、江家立交、天府立交沿線路段允許機動車借用應急車道通行。2025年6月20日起，成都繞城高速試運行外環接待寺立交至機場立交、天府立交至江家立交、江家立交至白鷺灣立交路段，在每日早晚高峰（7:30-9:00、17:00-19:00），允許7座及以下小型客車在實時交通信號指示下借用應急車道通行，并根據實時監控路況，對應急車道其他時段進行動態開放。

建設與規劃

參與單位

成都繞城高速道路設計單位為四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司。

設計參數

沿途信息

沿途地區

成都市繞城高速公路途經郫都區、新都區、金牛區、成華區、龍泉驛區、高新區、雙流區、武侯區、青羊區。

段路走向

成都市繞城高速公路起于新都三河場，止于新都三河場，分為繞東、繞西兩部分。

運行與服務

流量信息

截至2024年6月，成都市繞城高速公路日均站口車流量達82萬輛（最高峰超100萬輛），占四川省省日平均流量的16%，是四川省內最繁忙的高速公路，也是中國最繁忙的繞城高速公路之一。

服務設施

成都市繞城高速公路有三河場、白鶴林、成金（青）、螺獅壩、成洛、獅子（成渝鐵路）、成龍、白鷺灣濕地公園、江家、人南、元華、白家、機場、接待寺、江安河、綠舟、文家場、永寧、犀浦、蜀源、大豐、北新、貨運大道共23座立交，有大件、成金、成渝、成龍、成自瀘、天府、錦城湖、成雅、機場、雙流、成新蒲光華、永寧、成灌、蜀源、北星、貨運大道共17個收費站。

收費標準

2007年12月1日零時起，成都市籍已繳納“五路一橋”年費的川A牌照車輛通行繞城高速公路時，由“五路一橋管理處”統籌繳納通行費，其他車輛通行繞城高速公路收費方式不變；統繳車輛在繞城高速公路環線內（上）收費站間轉換通行時，除不繳納繞城高速公路通行費外，也不繳納繞城高速公路環線內放射型高速公路起點至繞城高速公路間的通行費，環內放射型高速公路通行費由車主自行繳納；已繳納“五路一橋”年費的川A牌照貨運車輛超載超限部分的通行費，按照計重收費的相關規定由車主自行繳納。

相交線路

成都市市繞城高速公路是成都“環狀+放射形”公路網的重要組成部分，與成都各條高速、主要干道都有互通立交相通，主要承擔成都周邊高速公路的轉換樞紐功能，并部分承擔成都市內交通銜接功能。

特色與價值

重點工程

蜀源立交

蜀源立交位于成都市繞城高速k72+700處，是目前整體位于郫都區境內的唯一一座與繞城高速相通的苜蓿葉全互通式立交，北距大豐立交5.1km，南距犀浦立交6km，共設匝道9道，橋梁11座，涵洞38道，人行天橋3座，收費站4座，服務樓2座。

蜀源立交是郫都區“三高三快五軌十主”綜合交通體系的重要節點，也是郫都區銜接繞城高速的重要通道。蜀源立交的正式通車，結束了郫都區在繞城高速無互通的歷史，串聯起了電子信息、川菜、影視文創三大產業功能區和鄉村振興博覽園，打通了郫都“鄉村振興示范區”直達繞城的通道。

蜀源立交通車后將可通過蜀源大道直上繞城高速，形成鄉村振興示范區“繞城——蜀源立交——蜀源大道——成灌高速公路——二繞”相結合的高快速骨架路網格局。

鷺灣樞紐互通

鷺灣樞紐互通位于錦江區三圣花鄉，成都市繞城高速公路與成都天府國際機場高速成十字交叉，互通形式為“半定向混合型樞紐立交”。立交在縱面分三層布設，繞城高速為第一層，主線上跨繞城高速為第二層，部分匝道位于第三層，匝道下穿成渝客運專線，繞城高速外按照6入19出設置主線收費站；天府機場T1/T2互通則采用T型互通形式，可實現成都市、資陽市兩地與成都天府國際機場的交通轉換。

技術創新

2024年，成都市公安局交通管理局、省交通運輸綜合行政執法總隊第四支隊、蜀道集團川高川西公司聯合推出“智慧應急車道動態管控”系統，遵循“統籌規劃、試點先行”原則，通過在目標路段密集部署高精度感知設備，實現對道路狀況的全域實時秒級監控，事件感知能力大幅躍升，在保障應急通道功能的前提下，實現分時段向小型客車開放部分路段應急車道。

2024年7月25日，成都繞城高速開啟外環錦城湖立交至天府立交橋的主線允許機動車借用應急車道通行的試點工作。2025年4月28日，成都繞城高速又開啟了內環成龍立交至白鷺灣濕地公園立交、江家立交、天府立交沿線路段允許機動車借用應急車道通行的試點工作。成都市繞城高速公路開通至2025年，互通立交已從最初的9座增加至25座（平均每3公里一座），極大提升了轉換效率。同時，創新推行超量優控、集中養護的“無感施工”模式，大型工程在市民毫無察覺下完成，贏得贊譽。通過全方位智慧賦能，全路段事件感知率達90%以上，達到中國國內領先水平；通過高速公路“五崗合一”高效聯動，實現交通事件“主動發現、主動調度、主動處置”質變，交通恢復效率提升40%、擁堵時長有效下降25%。

價值意義

成都市繞城高速公路，是成都"環狀+放射形"公路網的重要組成部分，與成都各條高速、主要干道都有互通立交相通，主要承擔成都周邊高速公路的轉換樞紐功能，并部分承擔成都市內交通銜接功能，日均站口車流量達82萬輛（最高峰超100萬輛），占四川省日平均流量的16%，是四川省最繁忙的高速公路，對順暢轉換路網交通、疏解成都中心城區交通壓力發揮了巨大作用。

相交線路

南充至成都高速公路

南充至成都高速公路（G42）起于龍泉驛區西河街道螺螄壩（K0+000），設螺螄壩樞紐互通接成都市繞城高速公路（G4201）,同時設成都入城連接線（6.893 公里）至十里店，沿既有成南高速公路（G42）東行，經成都市龍泉驛區洪安鎮，青白江區福洪鎮、清泉鎮，淮口街道、高板鎮、竹篙鎮、廣興鎮；德陽市中江縣馮店鎮、太安鎮、倉山鎮；遂寧市大英縣玉峰鎮、蓬萊鎮、隆盛鎮，經船山區桂花鎮，設桂花樞紐立交接遂回高速公路，經唐家鄉、吉祥鎮，蓬溪縣大石鎮、寶梵鎮、鳴鳳鎮；南充市市嘉陵區大興鎮、大通鎮、大觀鄉、一立鎮、至木老鎮曲家灣，再沿規劃南充城區以南新建復線，經嘉陵區木老鄉、曲水鎮、文峰街道、高坪區永安鎮、佛門鄉、萬家鄉、老君鎮，止于南充市高坪區東觀鎮白鶴橋（GK216+385.365），設東觀樞紐立交與南大梁高速公路（G5515）對接成十字樞紐。

成灌高速公路

成灌高速公路，簡稱成灌高速，成灌高速與繞城高速在犀浦立交交叉，是中國高速公路成都—昌都高速公路（G4217）的起始路段，又稱作蓉昌高速成灌段，全長約40千米。2021年2月9日，成灌高速入城段改造工程完工通車，成灌高速與繞城高速專用匝道正式開通，也標志著成都市所有市管高速全部實現互聯互通。2023年7月6日，成灌高速五環路互通東側、成灌高速蜀信路下穿隧道正式通車。成灌高速為四川高速公路網成都放射線的重要組成部分，也是四川西北向出川（至甘肅省、青海省、西藏自治區）大通道的重要組成部分。

成溫邛高速公路

成都—溫江區—邛崍高速公路，即成名高速公路（川高速S8）成溫邛段，全長約66千米，于2004年10月建成通車，沿線經過青羊區、溫江區、崇州市、大邑縣、邛崍市等城市。成都市經溫江至邛崍高速公路與G4202成都市繞城高速公路相接，是成都西向重要放射線。

成自瀘赤高速公路

成自瀘赤高速公路是《國家公路網規劃（2013-2030年）》中成都至遵義高速公路的一段，是四川省乃至中國西南地區通江達海的重要通道，與成都市市繞城高速公路在江家立交相交。項目路線起于成都市繞城高速公路，經眉山仁壽、內江威遠、自貢市、瀘州市等市（縣），止于貴州省赤水市川黔交界處，全長約298公里，分段采用雙向6車道和4車道高速公路標準建設，設計行車時速80至100公里。成自瀘赤高速公路是四川省東南向出川，前往貴州、云南省、珠三角、東盟等地，實現“通江達海”最近、最快的一條高速通道。

成渝高速公路

成渝高速公路是中國西南地區第一條高速公路，連接四川省會成都市及直轄市重慶市，穿越14個市縣區，橫貫四川盆地腹心地帶，與成都市市繞城高速公路在江獅子橋互通相交。它是國家和四川省“八五”期間重點公路建設項目，是交通運輸部規劃的“兩縱兩橫”國道主干線上海市至成都的組成部分，也是四川省第一條利用世界銀行貸款、實行國際競爭性招標、實施中外工程師聯合按“菲迪克”條款進行監理的大型公路建設項目。

成雅高速公路

成雅高速公路是中國高速公路京昆高速公路G5的重要組成部分，也是四川省最早通車的高速公路之一，成雅高速公路是一條綠色生態長廊，起于成都市二環路永豐立交橋，止于雅安市對巖，全長144公里，與成都市繞城高速公路（G4202）在白家樞紐互通相交。途經成都市市高新區、雙流區、新津區、彭山區、眉山市、邛崍市、蒲江縣、名山區、雅安等九區市縣，建有16個收費站和2個服務區（新津服務區和蒲江服務區），其中成都至彭山青龍場為雙向六車道，彭山青龍場至雅安段為雙向四車道。與成都一繞、二繞、成樂、簡蒲、邛名、雅西、樂雅高速公路、雅康等高速公路連接，是通往云南省和西藏自治區的主要通道。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台

歷史沿革

建設與規劃

參與單位

設計參數

沿途信息

沿途地區

段路走向

運行與服務

流量信息

服務設施

收費標準

相交線路

特色與價值

重點工程

蜀源立交

鷺灣樞紐互通

技術創新

價值意義

相交線路

南充至成都高速公路

成灌高速公路

成溫邛高速公路

成自瀘赤高速公路

成渝高速公路

成雅高速公路

相關事件

開放應急車道

特斯拉司機高速別車豎中指被拘

世運會臨時交通管理