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棧橋（Zhanqiao Pier）位于山東省市南區中山路南端，建于1892年，長200米、寬10米，是與青島市同齡的地標建筑，也是青島海濱風景區的景點之一。1982年，棧橋入選國務院首批公布的國家級風景名勝區，是首批國家AAAA級旅游景區。

1892年，章高元率兵駐防膠澳，為供應部隊軍需，在前海搭建一鐵木結構、以木鋪面的簡易碼頭，名為棧橋。德國侵占青島后，將棧橋向海面延伸至350米，橋面增鋪輕便鐵軌。1931年，市政當局擴修，橋身延長到394.38米，橋面提高0.5米，橋南端增建半圓形防波堤，堤內建雙層飛檐八角亭閣，定名回瀾閣。1933年4月完工，總投資25.8萬（銀）元。2013年，棧橋受風暴潮襲擊，橋體塌，對外關閉進入了維修階段。在2014年4月25日，重新對游客開放。棧橋是由北段連接陸地的石砌引堤、中段立于海中的透空橋、南端的島堤以及上部的回瀾閣組成。主要景點有回瀾閣、中山路、三平島、青島第一海水浴場等。

1953年，棧橋回瀾閣曾改為青島市圖書館。2019年4月，棧橋入選了由中國科學技術協會創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦的第二批中國工業遺產保護名錄。2021年，青島棧橋入選了由山東省旅游推廣中心承辦的100個“好客山東網紅打卡地”活動名單。?棧橋和回瀾閣作為青島的標志性建筑，曾廣泛應用于廣告之中，例如青島啤酒、棧橋白干、青食鈣奶餅干等多個當地品牌商標。

命名

棧橋

1892年，章高元駐兵青島市后，為停靠北洋水師艦船和運輸軍需物資，在青島灣修建了兩座碼頭，其中一座就是棧橋，當時名為前海棧橋（亦稱青島棧橋、南海棧橋）。當時的棧橋全長約200米、寬10米，為結構、以木鋪面，名為“棧橋”；堤身主要以石頭壘筑，石堤前是一段長124米的鋼鐵框架的孔橋，故又稱“鐵碼頭”。島城著名文史專家魯海曾表示，因為青島建置是李鴻章的建議，曾被稱為“李鴻章棧橋”；對此名稱還有個民間說法為：1894年，李鴻章在青島市口視察膠州灣防務時，因當時的青島沒有停靠大型官船的能力，所以臨時修了一個港口，被稱為“李鴻章棧橋”。

1897年11月，德國占領青島時，棧橋被德國人稱之為“登陸橋”（“青島登陸橋”或“青島橋”）。而“棧橋”這一名稱，則是來源于1914年11月7日，日本取代德國占領青島之后的各類圖文中。

回瀾閣

1931年到1933年，市政府對棧橋進行大修并擴建。橋身大約延長到了400米左右，橋面提高0.5米，在棧橋南端增建了半圓形防護堤，堤內新筑雙層飛檐八角亭閣，定名為回瀾閣。

歷史沿革

清朝時期

1891年6月5日，直隸總督李鴻章在威海觀看完北洋水師演習后，來到膠州灣視察。他看重膠州灣地形及地理位置的險要，認為這里是在旅順、威海以南的第一大隘，于是上奏朝廷稱“膠澳設防，實為要圖”。1891年6月14日（清光緒十七年五月初八），內閣明發上諭：“奏擬在膠州市、煙臺市各海口添筑炮臺等語，著照所請。”膠州灣被納入了北洋海防體系，派登州鎮總兵章高元駐扎膠澳。

1892年，清政府為便于部隊軍需物資的運輸，建了兩座碼頭，其中一座就是位于小青島西北向的前海棧橋，另外一座稱為后海棧橋，后被損毀。前海棧橋主要是以供裝卸物資和兵員上下。棧橋長220米，寬10米，以石頭壘筑橋身，水泥鋪面，碼頭兩側裝有從旅順口區運來的鐵制欄桿，前端設有吊架，便于裝卸貨物，也稱南海棧橋、鐵碼頭、大碼頭。但根據現有資料推測，青島鐵碼頭的建造工程應開始于1892～1893年，完工于1899年。

膠澳建置后，軍事部署與設施建設隨駐軍進駐后相繼展開。1894年5月29日，直隸總督李鴻章等奏折：“……至膠州市澳口登州鎮總兵章高元，承辦各臺基址已具，……。道員龔照玙又于青島市前建設大鐵碼頭一座，現擬于鐵碼頭后建造水雷營，緊扼口門。……。”“……現辦煙臺市、膠州市兩海口防務，事同一律，宜各設水雷兵弁一營，各制下雷輪船一艘。……”從李鴻章的奏折可知，青島的軍事防御設施建設是晚清中國北方海防防御體系中的一部分。而在“膠澳”建造的每座建筑也具有明確的目的性，如水雷營是供“水雷兵弁營”駐守、存放軍需物資之所在；大鐵碼頭則是專供“下雷輪船”裝卸水雷、上煤運械而建造的海軍專用碼頭。

1897年11月，德軍在棧橋登陸，當時棧橋雖已建至了350米處的長度，但其鐵碼頭部分應尚未完工。將新港口確定在膠州灣東岸，從北到南分別是供遠洋輪船使用的大港、供修船用船渠港和供山東省沿海各地民船使用的小港。1898年9月2日，青島市進入德國租借地時代后，棧橋成為貨運碼頭。

1899年，膠海關開始在棧橋陸地一端建設，隨后大量倉庫、郵政、洋行、事務所建筑陸續出現。1901年，膠澳總督府擴建棧橋，寬度未變，長度增至為350米。直到1905年前后，棧橋一直都是商旅貨物集散中轉重地。大港一號碼頭建成后，棧橋逐漸變為船舶檢疫、引水和海軍專用碼頭。

民國時期

隨著1901年和1904年膠州灣內中等水深的小港和深水港大港（俗稱大碼頭）的建成，青島鐵碼頭的卸泊、運輸功能逐漸減弱。1914年，第一次世界大戰爆發，日本對德宣戰，戰爭波及青島市。1914年11月，日本侵占青島，在當時的作戰地圖上對青島鐵碼頭的標注出現了“青島棧橋”之名稱。1919年五四運動爆發，舉國一致要求收回山東權益和青島的主權。于1922年12月，中國政府正式接收青島。

1931年，時任青島市市長胡若愚決定對棧橋進行改造，總投資25.8萬（銀）元，采用“招商投標，拆壞重建”的方式。改建工程最終由上海德商信利洋行中標承建，改建工程于1931年8月20日開始。橋身延長到394.38米，橋面提高0.5米，橋南端增建半圓形防波堤，堤內建雙層飛檐八角亭閣，定名回瀾閣。此閣與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連，被視為青島的重要標志。于1933年4月完工。

1933年7月，青島市舉行重修竣工落成典禮，并在回瀾閣內立碑紀念。同年夏季，新建成的棧橋成為了第十七屆華北運動會游泳比賽的賽場。1936年，以棧橋為主景的“飛閣瀾”成為青島十景評選中的第一景。1938年，日本第二次占領青島市有更換碑文的計劃，但最終未實施，致使今日的回瀾閣內仍存留著一塊無字碑。1947年5月5日，青島市政當局再次對棧橋進行維修。

中華人民共和國

1949年6月2日青島解放。青島市委市政府多次撥款對棧橋、廻瀾閣及棧橋公園進行修繕和美化。棧橋開放為休閑娛樂之地，而廻瀾閣曾被做過展覽館，茶館，甚至做過青島圖書館的閱覽室等多種用途使用。

1953年，回瀾閣曾被改名為中蘇友好閣，牌匾由郭沫若書寫。后來在1958年，又重新改為回瀾閣。牌匾是由時任中國共產黨山東省委員會書記，中國書法家協會的創始人和第一屆主席、書法家舒同一塊題寫的，至今還掛在棧橋回瀾閣上。1982年，棧橋入選了首批國家級AAAA旅游景區，并與另一處青島標志性景觀小青島隔水相望。

1984年，曾因年久失修對棧橋進行過改造大修，當時保持了棧橋及回瀾閣的原有風貌。將橋南端通透部分拆除重建，由34排樁改為16排樁，并新建眺望臺1座，同時將橋入口處的6根擋車石柱拆除，新砌了花崗石石臺階。1998年，市人民政府也對棧橋進行了改造重建。

2013年5月26日下午，青島遭暴雨襲擊，全市平均降水量26毫米。5月27日清晨青島棧橋中段東側出現了一處30多米長的坍塌，棧橋對外關閉進入維修階段。2014年4月25日，青島棧橋重新對游客開放。

地理環境

位置

棧橋位于青島市南的青島灣中心，中山路南端的太平路10號，北端與市內最繁華的中山路相連，另一端由海岸伸入海，現在成為了青島市的象征；還與另一處青島標志性景觀—三平島隔水相望。

氣候

青島市地處北溫帶季風區域，屬于溫帶季風氣候。市區由于海洋環境的直接調節，受來自洋面上的東南季風及海流、水團的影響，故又具有顯著的海洋性氣候特點。空氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，四季分明。春季氣溫回升緩慢，較內陸遲1個月；夏季濕熱多雨，但無酷暑；秋季天高氣爽，降水少，蒸發強；冬季風大溫低，持續時間較長。

海域

青島市市的海域和海岸帶空間橫向分為青島東部海域和海岸帶、青島南部海域和海岸帶、膠州灣、青島西部海域和海岸帶等4個地理區域。青島市海域面積約為1.22萬平方千米；海岸線（含所屬海島岸線）總長為882.92千米，其中大陸岸線為760.02千米、海島岸線為122.9千米。海岸線曲折，灣相間，近岸分布著由波浪、海流沖蝕作用形成的沖蝕岸坡，除嶗山區附近沿海為陡峭基巖海岸外均有灘涂分布。

建筑布局

棧橋是由北段連接陸地的石砌引堤、中段立于海中的透空橋、南端的島堤以及上部的回瀾閣組成，全長440米，寬8至11.5米，從海岸邊偏向東南探入青島灣。引堤以花巖石砌筑外壁，內填沙石，建在海灣最大的一處北寬南窄呈三角型的礁石區之上，透空橋與回瀾閣島堤則建于礁石區之外的沙泥區，回瀾閣占地151平方米，建筑面積340平方米，為二層八角涼亭。

主要景點

回瀾閣

回瀾閣建于1931年，建筑面積151平方米，從外形上看是一座典古代風格的亭閣，閣頂為金黃琉璃瓦覆蓋，閣身由24根朱紅亭柱支撐，外柱成廊內柱間墻；閣內布局巧雅，中央設螺旋式梯級，頂層是一圓形大廳，四周全是窗戶，有“一窗一景，一景一畫”之說。1936年首度評選“青島市十景”時，“飛閣回瀾”列為十景之首。當時牌匾上的“回瀾閣”三個字由沈鴻烈題寫，現在“回瀾閣”三字為著名書法家舒同所寫。1950年，回瀾閣曾改為由郭沫若題匾的“中蘇友好閣”。后來在1958年，又重新改為回瀾閣。

棧橋

青島棧橋位于中山路南端，橋長440米，堤內建有特色鮮明的兩層八角樓“回瀾閣”。

開發與保護

1982年，青島棧橋被國務院選入首批公布的國家級風景名勝區，也是首批國家AAAA級旅游景區。

2006年，棧橋及回瀾閣被山東省人民政府公布為山東省文物保護單位。

2019年4月，青島棧橋入選了由中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦的第二批中國工業遺產保護名錄。

2021年，青島棧橋入選了由山東省旅游推廣中心承辦的100個“好客山東網紅打卡地”活動名單。

相關文化

傳說軼事

章高元在青島市期間有一個愛好，就是每天早晨帶著侍從在海邊觀海景聽濤聲，有時興致高時還會駕起小船到水深的地方釣魚。章高元在深水處釣魚，不料被大浪掀進海里，幸好被岸上士兵營救及時。當天晚上，章高元做夢重現落水這一幕，夢見他在海中釣魚時，海中出現三十六對仙女面對面排成兩行，從深水中一直排到了海邊礁石旁。接著，仙女的手臂一齊平伸出來握在一起，用綠綢子，搭起一道綢橋。一個小仙童扶著他的胳膊，把他接到綢橋上護送上岸。章高元醒后，便令畫師把夢中所見畫出來形成一個海橋圖，這就是棧橋最初的模樣。