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來源：互聯(lián)網(wǎng)

羅湖口岸（英文：Luohu Port），是深圳市客流量最大的旅客入出境陸路口岸。位于深圳羅湖商業(yè)中心南側，與香港新界一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。羅湖口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一，每天早晨6：30時開閘，晚上12：00時關閘，運行17.5小時。

羅湖口岸，1887年九龍海關正式建立，1949年九龍關起義，新中國成立初期主動后撤至現(xiàn)在位置。1962年，新建的羅湖口岸出入境旅客檢查樓正式啟用。新聯(lián)檢大樓于1984年1月開始動工興建，1985年6月14日竣工建成并啟用。截至2012年7月，羅湖口岸總建筑面積共70623平方米。樓內(nèi)地下B層和一層為入境(北行)查驗場地，建筑面積18107平方米；二層和三層為出境(南行)查驗場地，建筑面積17558平方米。2002年羅湖口岸經(jīng)過大規(guī)模改造后，查驗通道從原來的137條增加到173條，具體設置如下：地下B層設為港澳旅客入境檢查通道48條，一層為非港澳旅客入境檢查通道39條，二層為非港澳旅客出境檢查通道39條，三層為港澳旅客出境檢查通道47條?？诎对O計通過能力由八十年代每天20萬人次，提高到目前每天40萬人次。2024年1月14日，羅湖海關查獲一宗旅客藏匿人血清蛋白走私入境案。2024年1月23日，深圳市口岸辦發(fā)布關于春節(jié)期間調(diào)整部分深港陸路口岸通關時間的公告。延長2024年2月9日（除夕）、2月11日（年初二）羅湖口岸通關服務時間至次日凌晨02:00。

2005年，羅湖口岸被評為“深圳改革開放十大歷史性建筑”之一。2012年10月，羅湖口岸榮獲“首批通過世界衛(wèi)生組織口岸核心能力考核達標口岸”稱號。

歷史沿革

羅湖海關前身為1887年設立的九龍關羅湖關廠，羅湖口岸的歷史可以追溯至羅湖鐵路橋。因地處界河，又位于港、粵兩段鐵路的合攏處，1910年，詹天佑主持督建了羅湖鐵路橋。1911年8月14日，廣九鐵路通車，羅湖鐵路橋溝通了廣九鐵路這條大動脈，使得口岸來往人口大量增加。1914年（民國三年），在寶安縣（深圳市前身）下設的羅湖口岸的前身羅湖支關就已是中國內(nèi)陸與香港重要的連接通道。

1950年7月1日，經(jīng)中央人民政府批準，羅湖口岸正式定名并開放通行，從此，羅湖口岸成為真正意義上的“國門”。作為改革開放以前深圳僅有的兩個陸路口岸之一，羅湖口岸在過境貿(mào)易、旅游服務等領域發(fā)揮著關鍵影響力。1962年，新建的羅湖口岸出入境旅客檢查樓正式啟用。3月20日，為了保障香港的供應，開辦了從湖北江岸、上海新龍華、河南鄭州北始發(fā)的751、753、755次三趟列車?！叭肆熊嚒泵刻鞚M載著豬、牛、羊等鮮活商品，經(jīng)過羅湖口岸運抵香港。

1980年10月，羅湖口岸從最初出入境6張驗證臺增加到34張，大幅提高證件檢查的速度；1982年延長關閘時間，為深港兩地居民往來提供極大便利。羅湖口岸新聯(lián)檢大樓于1984年1月開始動工興建，1985年，深港間完成口岸改造，深圳的羅湖口岸與港方羅湖車站之間建起聯(lián)檢大樓和出入境分流的雙層羅湖人行橋，舊的羅湖橋則成為鐵路專用橋。1986年，羅湖口岸聯(lián)檢大樓建成，首次采用了出入境分層驗放；1987年1月20日，經(jīng)海關總署批準，羅湖海關成立并正式對外辦公。1988年，我國第一套邊防檢查計算機查驗系統(tǒng)在羅湖口岸港澳旅客檢查通道啟用；1997年7月1日香港回歸后，九龍海關更名為深圳海關，羅湖口岸由此轉為“一國兩制”的前沿陣地。2002年羅湖口岸經(jīng)過大規(guī)模改造后，設計通關能力由上世紀80年代每天20萬人次，提高到每天40萬人次。2003年，由于防洪標準過低，已有百年歷史的羅湖橋完成了使命，被分段拆除，并當作文物復建于香港新界。新建的鐵路橋?qū)?0米，臥伏在深圳河上，運送人員和物資的火車仍然每天穿行于兩地之間。同年，羅湖口岸進行了大規(guī)模場地改造，

2004年，深圳地鐵羅湖站開通，與羅湖口岸實現(xiàn)“無縫對接”，形成了更為成熟發(fā)達的交通網(wǎng)絡。此外，口岸開放時間多次延長，目前每天早晨6時30分開閘，晚上24時關閘，運行17.5小時。羅湖口岸的發(fā)展完善實實在在地服務了深圳和香港兩地的居民，促進了兩地的互通有無、共同前行。2005年，深圳經(jīng)濟特區(qū)建立25周年之際，羅湖口岸被評為“深圳改革開放十大歷史性建筑”之一。同年6月，中國自主研發(fā)的旅客自助查驗系統(tǒng)投入使用，羅湖口岸自此進入了“互聯(lián)互通”的電子化智能通關時代。2006年6月16日采用指紋進行身份識別技術，于2007年1月1日開通旅客自助查驗通道。2018年8月6日，《羅湖區(qū)城市更新“十三五”規(guī)劃》發(fā)布，明確將研究推進羅湖口岸重建、僑社汽車站片區(qū)更新，改造升級深圳火車站，結合羅湖口岸改造，構建高端商務、時尚消費、休閑娛樂、旅游生活等功能疊加的復合型功能片區(qū)。9月11日，羅湖口岸二樓出境大廳的查驗通道進行改造升級。9月29日，羅湖邊檢站在口岸二樓出境大廳新增自助查驗通道投入使用。12月29日，羅湖口岸一樓入境大廳再新增自助通道，并投入使用。2020年，羅湖口岸片區(qū)將再一次迎來華麗轉身，成為集觀光旅游、住宿餐飲、休閑娛樂、時尚購物于一體的“城市會客廳”。同年2月3日，受新型冠狀病毒肺炎疫情持續(xù)的影響，香港特別行政區(qū)行政長官林鄭月娥宣布關閉羅湖口岸，4日凌晨起實施。2022年5月6日，深圳市口岸辦發(fā)布羅湖口岸重建規(guī)劃和總體布局研究招標公告，標志著這個72年的老口岸未來將以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前。2023年2月6日，皇崗口岸、羅湖口岸正式恢復旅檢正常通關，蓮塘口岸啟用旅檢場地，開通旅客通關服務。

2024年1月23日，深圳市口岸辦發(fā)布關于春節(jié)期間調(diào)整部分深港陸路口岸通關時間的公告。延長2024年2月9日（除夕）、2月11日（年初二）羅湖口岸通關服務時間至次日凌晨02:00。

選址與布局

羅湖口岸位于深圳羅湖區(qū)商業(yè)中心區(qū)南側，與新界僅一河之隔，被譽為連接香港與內(nèi)地的“第一口岸”。羅湖口岸是深圳市客流量最大的旅客入出境陸路口岸，目前客流量仍居全國前三甲。位于深圳羅湖商業(yè)中心南側，與香港新界一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。羅湖口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。

硬件設施

羅湖口岸聯(lián)檢大樓大樓占地面積18107平方米，主樓高12層（含地下一層），南、北附樓各3層，總建筑面積共70623平方米。樓內(nèi)地下B層和一層為入境（北行）查驗場地，二層和三層為出境（南行）查驗場地，其中，地下B層設為港澳旅客入境檢查通道，一層為非港澳旅客入境檢查通道，二層為非港澳旅客出境檢查通道，三層為港澳旅客出境檢查通道。當時的聯(lián)檢大樓就建設有配套的停車場，這也是所有口岸中，最先有配套設施的。2016年7月29日，羅湖口岸在交通樓七樓安裝40個新能源汽車充電樁，為周邊電動汽車用戶提供充電服務。2002年羅湖口岸經(jīng)過大規(guī)模改造后，設計通關能力由上世紀80年代每天20萬人次，提高到每天40萬人次。

運營情況

通關時間

排隊時間較長，尤其旅游旺季、假期、周末，基本常要排長龍。

運行時間

以上數(shù)據(jù)來源于

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

20世紀90年代之前，羅湖口岸每日出入境客流量不超過10萬人次；2002年羅湖口岸進行了大規(guī)模場地改造，全面更新后的羅湖口岸日通過能力由上世紀80年代的20萬人次提高至40萬人次；2004年超過了23萬人次，歷史最高峰更是達到了39.8萬人次（2004年4月3日，清明節(jié)前日）；

2016年，羅湖口岸出入境旅客8122.4萬人·次，日均22.19萬人·次，同比減少3.2%；2018年，羅湖口岸出入境驗證通道共187條，每天運行17.5小時，日通關能力達40萬人次，2017年日均旅客流量約22.4萬人次；截止2020年查驗出入境旅客數(shù)量，逾8200萬人次，日均23萬人次，接近設計通關流量的3倍，已累計有超過20億人次，經(jīng)羅湖口岸出入境。羅湖口岸共有187條出入境通道，其中自助通道80條，并且還會繼續(xù)增加。

2023年9月29日至10月6日24時，羅湖口岸出入境人數(shù)累計131.9402萬人次，10月2日達到20.9344萬人次（其中出境13.9787萬人次，入境6.9557萬人次），雙節(jié)期間平均每日出入境人數(shù)約16.4925萬人次。

交通接駁與配套設施

交通到達：公交、地鐵。

可以乘坐多路公交車到“火車站”；地鐵1號線羅寶線到總站“羅湖站”下車前往羅湖口岸過關。

軌道交通

羅湖車站為深圳地鐵一期工程的起點站，位于羅湖口岸及火車站廣場內(nèi)是連接內(nèi)地和香港特別行政區(qū)的主要陸路通道，也是深圳市主要的對外交通集散地，地理位置十分重要。該站為地下站。

A1出入口:羅湖口岸（中國邊檢）、羅湖長途客運站。

A2出入口:羅湖口岸（中國邊檢）。

A3出入口:羅湖口岸（中國邊檢）。

B出入口:人民南路、公共汽車、出租汽車、沿河南路。

C出入口:中華人民共和國深圳海關（中國海關）、和平路、建設路、新都酒店、海關大樓、火車站、火車站西廣場。

D出入口:廣深城際（和諧號）售票處/候車室、海關大樓、火車站西廣場。

E1出入口:羅湖地鐵商業(yè)街、火車站下沉廣場。

E2出入口:羅湖村、人民南路、建設路、香格里拉酒店、匯豐銀行（中國）、深圳凱美豪盛酒店、深圳愛康健口腔醫(yī)院、羅湖口岸保安大隊羅湖橋中隊。

公交線路

B出口:

公交站名：火車站

1、12、17、215、306、82、83、97、E17、M112、M152、M205、M205路大站快車、M401、M508、E13、高峰專線73路、中旅東部快線（K528）橫崗線、中旅東部快線（K528）龍崗線、中旅東部快線（K528）坑梓線、中旅東部快線（K533）觀瀾線、新西湖快線。

D出入口:

公交站名：火車站西廣場。

18、321、73、8、M239、M373、61、61路區(qū)間線、M453。

?社會車場

羅湖口岸交通樓機動車停放服務收費標準：

高峰時段（6:30-24:00）：第一小時10元，第二小時起5元/半小時；非高峰時段（24:00-6:30）：第一小時10元，第二小時起2.5元/半小時。

特色與價值

1980年，羅湖海關設立“應稅通道”與“免稅通道”，旅客可根據(jù)行李物品是否需要完稅的情況，自行選擇通道過關，提高了旅客的通關效率。1986年，設立“紅色通道”和“綠色通道”，驗放速度有了進一步提高，逐步向國際慣例靠攏。1993年，開始實施大通道敞開式監(jiān)管方式，將原有九條通道改為寬敞的三條通道，其中兩條為“無申報通道”，一條為“申報通道”。1996年，羅湖海關啟用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對旅檢現(xiàn)場作業(yè)即時視頻監(jiān)控。不僅拓寬了各類監(jiān)管信息來源渠道，更拓展了海關監(jiān)管空間。這一連串的改革大大地提高了深港兩地旅客的通關效率。

電子信息化設備的應用是解決通關難的重要手段之一。早期的邊檢系統(tǒng)在查驗時，只能依賴手工錄入資料。當時每一個檢查臺都需要安排兩名邊檢人員，一位負責資料錄入，一位負責查驗證件和通關人員。隨著科技化手段的應用，不論是邊檢查驗設備還是旅客證件都不斷更新，實現(xiàn)了智能化。在查驗中，只需通過電子掃描即可錄入旅客全部資料，最快時一分鐘能查驗12人。

羅湖口岸四個樓層均安裝了自助查驗通道，截至2019年5月，羅湖口岸共設112條自助查驗通道。使用自助通道通關的人數(shù)占旅客出入境人數(shù)的70%左右，旅客10秒以內(nèi)可以完成自助查驗。至2019年9月份，所有本式通行證都會到期換發(fā)為卡式電子往來港澳通行證，全部使用自助查驗通道。同時，口岸還常態(tài)化設置了“中國公民專用通道”，以保障中國公民出入境通關排隊不超過30分鐘。

每天從羅湖口岸出入境的旅客，有20%是60歲以上的老人。為了確保他們安全便捷通關，羅湖口岸邊檢設置老年人專享的特別通道。為解決口岸瞬時性客流高峰問題，羅湖口岸還在全國首創(chuàng)實施了藍色提示線、高峰疏導線“雙線”提示并加開通道措施。為方便往返于深港兩地跨境學童通關，羅湖口岸邊檢采取“電子標簽”驗放模式，把學童正常查驗程序所需時間從5秒至10秒縮減到3秒左右。

文化特色

中國首個邊檢特色U站--“羅湖口岸邊檢志愿服務站”2018年9月13日正式揭牌成立，這是深圳羅湖邊檢站作為“全國文明單位”展示中國風范、擦亮國門名片的又一服務舉措。經(jīng)羅湖口岸出入境旅客將享受到具有邊檢職業(yè)特色的義工志愿服務。遠道而來的朋友們，可以先來‘羅湖口岸U站’歇歇腳。清新亮麗、黃白相間的特色小屋，為大家提供了咨詢、熱水、充電、看書、打印、包扎等各項免費服務。

2023年7月，羅湖口岸歷史文化圖片展的主題為“百年同心路共融向未來”，由深圳市羅湖區(qū)南湖街道黨工委、辦事處主辦，深圳市羅湖區(qū)檔案館聯(lián)合主辦，深圳市地鐵集團有限公司協(xié)辦，深圳報業(yè)集團深圳晚報社承辦，為中國共產(chǎn)黨成立102周年和香港回歸祖國26周年獻禮。

羅湖口岸歷史文化圖片展的分四個部分，分別是“南國門戶”“夢想起點”“深港一家”“萬象羅湖”，通過百米長廊、百張圖片，生動展示羅湖與中國香港融合發(fā)展的工作生活圖景，展示羅湖建設社會主義現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展先鋒城區(qū)之路。

發(fā)展規(guī)劃

羅湖口岸是我國客流量最大的旅客出入境陸路口岸之一，羅湖口岸與新界僅一河之隔，由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連，對于聯(lián)通香港與內(nèi)地、促進粵港合作具有重要意義。建設“粵港澳大灣區(qū)”和“中國特色社會主義先行示范區(qū)”以來，羅湖口岸承擔著邊境口岸“排頭兵”的角色。羅湖區(qū)正在規(guī)劃建設以羅湖、文錦渡、蓮塘三大口岸為核心的“深港口岸經(jīng)濟帶”，打造國際口岸樞紐門戶，持續(xù)推動深港兩地深度合作發(fā)展。羅湖口岸也即將迎來改造重建，由傳統(tǒng)的“兩地兩檢”模式轉變?yōu)閯?chuàng)新查驗模式，提高深港雙城通關效率，促進區(qū)域資源要素雙向高效流動。

2019年2月份發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，提升粵港澳口岸通關能力和通關便利化水平，促進人員、物資高效便捷流動。粵港澳大灣區(qū)建設涉及港澳，口岸是重中之重，隨著改革開放的推進，往往是開放倒逼改革，口岸處于開放的前沿。為此，深圳市口岸辦提出了“十大行動”40項舉措，包括擴容升級行動、標桿打造行動、加速提效行動、營商優(yōu)化行動、產(chǎn)業(yè)助推行動、融合聯(lián)通行動、和諧暢通行動、平安守護行動、專業(yè)引領行動等。

口岸的發(fā)展體現(xiàn)了國家經(jīng)濟實力的發(fā)展。羅湖口岸制作口岸全面改造提升的相關建設規(guī)劃，推行智慧口岸建設、全面通關提速，實現(xiàn)人流的自助往來，推進口岸快速安全便捷的建設，未來羅湖口岸將打造為深港交流的重要樞紐，全面服務粵港澳大灣區(qū)建設。

口岸治理

羅湖口岸區(qū)域總體平穩(wěn)有序，各項工作正常開展。2023年9月29日至10月6日24時，南湖街道辦在口岸廣場片區(qū)勸離拉客人員70人次、清理亂擺賣行為27宗、清理流浪乞討人36人次、制止不文明行為17人次、勸離水客74人次；羅湖執(zhí)法大隊在羅湖口岸及周邊開展非法營運專項整治行動，共出動執(zhí)法人員260人次，檢查車輛474臺，立案調(diào)查涉嫌交通運輸違法案件39宗（其中非法營運案37宗、網(wǎng)約車無證案件0宗、其他案件2宗），扣押車輛49臺；羅湖交警大隊共出動警力195人次，在羅湖口岸東西片區(qū)、沿河南路、和平路開展整治行動，執(zhí)法查處機動車違停254宗，驅(qū)趕違停機動車830輛，查處非機動車違法172宗，查扣超標電動車2輛，查扣非法營運電動車1輛，查處黃方格重點違停50宗，查扣電動車12輛；羅湖口岸派出所對口岸區(qū)域開展拉客打擊整治專項行動，出動警力560名，清理盤查各類人員450余人次，行政處罰警告1人，教育訓誡30人，行政拘留1人，行政警告2人，行政處罰拘留1人，警告2人，行政處罰罰款1人；羅湖區(qū)煙草專賣局執(zhí)法人員聯(lián)合羅湖市場監(jiān)督管理局加強口岸治理工作，負責“負一樓”周邊區(qū)域，共驅(qū)離占人行道休息193人次，勸阻公共場所吸煙者187人次，現(xiàn)場普法167余次，有力維護口岸重點區(qū)域秩序。

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