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南京南站（Nanjingnan Railway Station）位于中國江蘇省南京市雨花臺區玉蘭路98號，是中國鐵路上海局集團有限公司轄下的特等站，是中國華東地區最大的交通樞紐，是連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，是京滬高速鐵路五大樞紐站之一，是集鐵路、公路、城市公交、軌道交通、出租車、社會車等為一體的大型綜合性交通樞紐。

南京南站規劃于1986年，地處南京南部新城的核心區，北靠雨花臺風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山，是國家重點建設項目。2008年1月9日，南京南站正式開工建設；2008年8月規劃設計方案最終確定；主體結構于2011年2月20日封頂； 2011年3月10日，北廣場工程開工建設。2011年6月28日，南京南站及北廣場正式投入使用，成為中國第一個通過垂直換乘實現真正零換乘的交通樞紐，其“垂直換乘”的設計理念被鐵道部全面推廣和使用；2015年1月15日，南落客平臺投入使用；2023年9月28日，南京南站為始發終點站的滬寧沿江高鐵正式開通運營。

截至2023年9月，南京南站占地面積約70萬平方米，建筑總投資超過300億元，總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米，候車大廳面積為22.4萬平方米。站房分成五個層面，地上三層，地下兩層。南京南站分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個車場。共有15個站臺（28個站臺面）、28條股道。

南京南站匯集京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路等四大客運專線，連接滬寧城際高鐵、寧啟高鐵、寧合高鐵、滬寧沿江高速鐵路。2023年7月1日至8月31日，南京南站累計發送旅客突破1000萬人次，刷新了歷年暑運旅客發送最高紀錄。

歷史沿革

規劃歷程

1986年前，南京開始謀劃“南京向南”，預留了南京南站地區的規劃空間。

1990年12月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案構想報告”。鐵道部開展京滬高鐵選線，提出北線方案，即從上元門地區過江。

1991年，南京市提出了建設鐵路南站的規劃。在當時，南京的過江鐵路通道只有長江大橋，為了帶動城市南部發展，南京市規劃局希望在城南建設南站，但鐵道部傾向于把站建在城北。

1994年12月，國務院批準開展京滬高速鐵路預可行性研究。

1995年，南京市稍稍“松口”。在當年的一份緊急報告里有這樣一句話：“南北方案之爭不宜過多堅持，而從規劃上對北線方案提出完善意見為妥”。南京市針對南線、北線方案，分別做了規劃控制。

2001年，南京“一城三區”的格局逐步形成，城市南邊發展的動力強勁。

2003年6月13日，鐵道部高速辦約見南京市政府，通報京滬高速鐵路的最新進展，鐵道部放棄了自己原先傾向的北線方案，采用了南線方案。

2006年，鐵道部在北京舉行了一次方案審查會，鐵道部公布了自己的一套論證方案，方案里仍然是地面鐵路線，南京市卻堅持建高架。

2006年到2008年間，南京市規劃局幾乎每個月至少有人進京一次，在專家發言之前就搶著發言，一遍遍表達南京的觀點。

2008年3月，鐵道部終于決定采納高架方案。同年8月，南京南站的規劃設計方案最終塵埃落定，南京規劃局堅持的交通的零換乘，充分開發地下空間、完善公共服務配套設施，實現快進快出大交通格局等幾條意見全部被鐵道部采納。

建設歷程

2008年1月9日，隨著第一根站房基礎樁打下，京滬高鐵南京南站正式進入開工建設階段。

2010年10月，南京南站站橋上6000多噸鋼結構的吊裝工作順利完成。

2011年2月20日，南京南站站房主體結構最后一根鋼構件安裝到位，這標志著南京南站站房實現主體結構封頂。 3月10日，南京南站北廣場工程開工。6月27日，南京南站市政配套一期工程竣工，這標志著圍繞南京南站附近大的捷迅交通網初步完成。6月28日，南京南站及北廣場正式啟用，市民可以通過地鐵和公交等方式通達南站。

2015年1月15日，南京南站南落客平臺正式啟用。

2017年10月，南京南站南廣場項目順利竣工驗收，南廣場是集鐵路樞紐、公交地鐵換乘、高檔商場、餐飲、展示等多功能為一體的現代化、智能化綜合體建筑。

2018年底，南京祿口國際機場南京南站城市候機樓開始運行。在南京南站就可以享受機場的航班查詢、值機訂座、機場巴士、行李托運等一站式服務。

2019年11月12日，南京南站成為第一批啟動電子客票應用實施推廣工作的車站，刷身份證就可以驗票進站。

2020年1月19日，南京南高鐵站實施鐵路到達旅客換乘地鐵單向免安檢，是南京市第二個綜合交通樞紐實施單向免安檢換乘方案，也是長三角地區實施鐵路換乘地鐵單向免安檢第6個火車站。

2022年6月7日，南京南站寧安場改造工程正式開啟插鋪道岔封鎖施工，改造工程包含8組既有道岔拆除，13組道岔插鋪等施工內容。6月28日，江蘇南沿江城際鐵路引入南京南站信號聯鎖工程順利完成，南京南站形成了“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交匯格局。7月9日，南沿江城際鐵路與南京南站聯通的最后一組道岔插鋪完成，為南沿江城際鐵路順利開通奠定了基礎。

2023年9月28日，滬寧沿江高鐵正式開通運營，南京市南站為始發終點站，這是上海市至南京間的第二條城際高鐵。

選址與布局

地理位置

南京南站位于中國雨花臺區玉蘭路98號，南京南站地區位于南京市主城區南部，地處江寧區與雨花區交匯處，北靠雨花臺風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山，東至雙龍大道，距南京市中心約10.5千米。

南京市南站地區位于南京主城與東山新市區的結合部，是南京南部新中心，與新街口市中心、河西新中心組成“金三角”中心體系，地理位置極為有利而重要。北靠寧南新區、雨花臺紀念風景區，遠接新街口中心區；南望東山新市區及江寧開發區，遠接南京祿口國際機場；西鄰牛首祖堂風景區，遠接河西新市區、板橋新城，跨江聯系江北新市區；東連紅花機場地區，遠接滄波門生態控制區和仙林新市區。作為中國第一個通過垂直換乘實現真正零換乘的交通樞紐，南京南站“垂直換乘”的設計理念被鐵道部全面推廣和使用。

總體布局

截至2023年9月，南京南站為高架車站，占地面積約70萬平方米，總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米。候車大廳面積為22.4萬平方米，主候車廳面積達5.8萬平方米。站房部分平面尺寸156米 x 417.2米，檐口高度49.03米。

截止2023年10月，南京南站站房共5層，地上3層，地下2層，分高架候車層、站臺層、出站綜合交通方式換乘區、站房設備地鐵站廳商業開發層、地鐵站臺層等5個層面。南京南站共有15個站臺（28個站臺面）、28條股道。截至2018年，南京南站南廣場總用地面積6.67萬平方米，建筑面積17.31萬平方米，包括下沉式廣場、兩座塔樓以及地上廣場。北廣場東西向長395.6米，南北向135米，總建筑面積約40515平方米。

硬件設施

站房

建筑設計

南京南站站房由北京建院和中鐵第四勘察設計研究院聯合體負責設計，站房功能布局遵循”以流為主、到發分離、南北通透”的原則，旅客流線采用上進下出和下進下出相結合的方式。

南京南站地處南京市南北城市發展主軸即：中華門一雨花臺—南京南站一秦淮河軸線上。設計方案強調了建筑造型的方正、莊重和中軸對稱的特性，使建筑與城市軸線的內在精神相契合。主站房秉承古城新站的理念，以中國古典建筑構成元素為基礎，柱廊、斗拱、雙重屋檐，方正剛毅的直線和簡約優雅的曲線營造出傳統建筑的壯美神韻和現代化鐵路車站的恢弘氣勢，體現了古都南京濃郁的地域風格和氣質。

站房屋頂采用上下兩層的重檐形式，幕墻外各有一排室外列柱。南北兩側主要入口分別采用了8根、6根高大立柱。南入口的8根立柱寓意“笑迎八方賓朋”，北入口六根立柱寓意“六朝古都文脈”。在南北主入口部位，設置傳統的窗花元素對主入口加以強調和點綴，窗花造型以代表南京城市精神的梅花作為主題。站臺雨棚采用片狀組合型式，頂部有側向通風、采光帶。

結構布局

南京南站站房總建筑面積約45.8萬平方米，站房部分平面尺寸156米 x 417.2米，檐口高度49.03米。站房分成五個層面，地上三層，地下兩層。地下一層是地鐵的換乘大廳以及商業區，地下二層為地鐵站臺層，地面一層是換乘大廳，地面二層是站臺層（出發廳），地面三層是高架候車層（候車廳）。

地面一層位于高架站場與鐵路橋梁的下方，東西240米范圍為鐵路出站廳，鐵路出站廳兩側為城市配套的長途汽車站、公交車站、出租車和社會車停車場。

地面二層為鐵路站臺層，功能空間由鐵路進站廳、售票廳、貴賓候車室和站臺組成，鐵路與城市共同投資的高架落客平臺在該層的北側，與鐵路站房對接。

地面三層為鐵路高架候車層，高架落客平臺在該層的南側，與鐵路站房對接。

地下一層中間部分為地鐵的站廳層，站廳層兩側除布置部分鐵路設備用房外，其余為城市配套的商業開發用房、換乘通道及社會車停車場。

地下二層為地鐵站臺層。

候車廳

截至2023年9月，南京南站候車大廳位于車站三樓，面積為22.4萬平方米，候車大廳南北長417米、東西寬156米。主候車廳面積達5.8萬平方米，站房頂部"南京南站"4個紅色漢字單字大小為8米×8米，面積64平方米，最高的聚集人數達8000人。候車大廳內有6個普通候車室、一個無障礙候車室、一個團體候車室、一個城際換乘候車室和兩個貴賓候車室。候車廳內共有56個檢票口，100多個自動檢票機。候車大廳空間利用屋面的采光窗進行自然光照明。

售票廳

南京南站在到達層、站臺層、出發層也就是地上三層均設有售票區。運營初期有人工窗口50個，自助售票機60臺。

站場

截至2023年9月，南京南站分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個車場。南京南站共有15個站臺（28個站臺面），其中基本站臺2座，中間站臺13座，站臺長度均為450米。1至5號站臺供滬寧鐵路（上海市至南京、北京）列車停靠，6至11號站臺供滬漢蓉線（上海至南京、武漢、成都市）和寧杭線（南京至杭州市）列車停靠，12至15號站臺供寧安線（南京至安慶市）列車停靠；共有28條股道，京滬場12股道，滬漢蓉10股道，寧安6股道。

無站臺柱雨棚以主站房為軸心分為東西兩個對稱的部分，雨棚覆蓋面積為 10.6萬平方米。每個雨棚橫向(垂直線路方向)6跨，總跨度324米，縱向(平行于線路方向)為7跨，總跨度144米。無柱雨棚屋面設置了系統容量10.67兆瓦的太陽能光伏電站，所發電可直接并入商業電網，也可作為站房的應急備用電源。

運營情況

運行路線

南京南站匯集京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安高速鐵路、寧杭高速鐵路等四大客運專線，連接滬寧城際鐵路、寧啟高鐵、寧合高鐵、滬寧沿江高速鐵路。

便民服務

客服中心

南京南站客服中心可以提供問詢、行李托運、紅帽子服務、失物招領、醫療咨詢、站內改簽等服務。

158雷鋒服務站

158雷鋒服務站服務對象為老幼病殘孕，服務內容有：引導盲人上下車、行動不方便提供輪椅、老人帶小孩的可以引導進出站、可以提供身份證復印等。除此之外，還設置了兒童樂園、哺乳室等設施。

紅帽子行李搬運

截止2018年4月，南京南站站內提供有償行李搬運服務，費用：大件行李（10kg以上）20元/件，小件10元/件。

中轉換乘

南京南站中轉換乘高鐵可以不出站直接換乘。下車后找到中轉換乘的專用通道電梯，在站臺內反向閘機驗票后直接進入候車室。

醫療服務站

醫療服務站每日8:00—17:30均有醫生坐診，另外還有售藥站全天開放。

物品寄遞服務

南京南站設有進站口物品寄存服務，旅客可通過自助寄存柜存放不方便隨身或隨車攜帶的物品。當自助寄存柜滿柜時，旅客可前往出站大廳中部的旅游咨詢處辦理人工寄存服務。

手機充電

截止2023年1月，車站在A3、B20候車區擺放了208臺充電座椅，座椅上設有多種型號手機充電線和USB接口，同時在各候車區共設有40臺智能手機充電平臺，供旅客應急充電使用。

臨時身份證辦理

在南京南站售票大廳設置有臨時身份證明自助打印機，可以快速辦理臨時身份證明。

導航問路機

在南京南站售票大廳設置有導航問路機，可以查詢出站、上車、廁所位置等信息。

交通流量

2017年2月3日，南京南站開行臨客36.5對，累計發送旅客10萬人次，同比增長17.9％。

2019年，南京南站日均旅客發送量達12.3萬人次，日峰值達19.39萬人次，年旅客發送量達4609萬人次，居2019年全國鐵路車站旅客發送量前十。

2020年，南京南站全年發送旅客約3110萬人次。

2021年，南京南站發送旅客3467萬人次，發送量較2020年增加12%。

2022年1月17日至26日，南京南站累計開行臨客48.5對，累計發送旅客808675人次，同比2019年減少了34.1%。同年6月，南京南站發送旅客254.97萬人次，環比上升136.08%。

2023年7月1日至8月31日，南京南站累計發送旅客突破1000萬人次，刷新了歷年暑運旅客發送最高紀錄。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

截至2023年9月，南京南站可以搭乘地鐵1號線、3號線、S1號線、南京地鐵S3號線這四條地鐵。

空鐵聯運

南京城市候機樓位于南京南站一樓汽車客運南站旁，面積606平方米。候機樓為旅客提供值機、行李托運、問訊、售票、航班信息查詢、候機、預安檢、機場班車等八大服務。旅客可以從這里前往南京祿口機場，直接過安檢就可進入候機區候機。

公路客運

南京南站1號出口距離南京汽車客運南站最近。南京汽車客運南站位于雨花臺區玉蘭路98號。截至2018年，南京汽車客運南站設有發車位23個，檢票口21個，售票窗口22個，配備直升電梯及多部扶手電梯。營運班線156條，輻射范圍覆蓋山東省、浙江省、湖北、安徽等六省，平均日發送班車780個班次，運送旅客約1.8萬人次，節假日最高單日運送旅客量7.5萬人次。

公交路線

截至2023年9月，南京南站公交車站有公交線路11條：

出租車

南京南站有兩處出租車停車場地，分設在地面層和負一層，地面層出租車場地站位于站前廣場的東換乘廣場。

網約車

南京南站有三個網約車上車點，分別位于到達層負一層的P2停車場、南廣場負二層的P6停車場和北廣場負一層的P5停車場。

社會車輛

南京南站周邊江南路南段、六朝路南段、誠信街、開明街形成一條環形路網，使南、北廣場實現貫通。乘客在南、北落客平臺下車后即可直接進入候車室。周邊的六朝路、玉蘭路、江南路、博愛街（含沿線交叉路口）組成的微循環道路啟用路網“電子圍欄”，實施全面禁停管理，路網內嚴禁駕駛人違法停車上下客。

配套設施

南廣場

截至2018年1月，南京南站南廣場總用地面積6.67萬平方米，建筑面積17.31萬平方米，包括下沉式廣場、兩座塔樓以及地上廣場。南廣場地下室長437米，寬135米，屬于超長地下室結構。軌道交通1號線和地鐵3號線自北向南從廣場正中穿過。

南京南站南廣場為江南園林風格設計，將建筑想象成山巒疊石，仿照江南園林中假山的形態，創造出山谷、懸崖、重巖、疊嶂相融合的變化多樣的地面景觀和兩棟變換無窮的塔樓，配以三維綠化和瀑布水景，制造出宜人的室內外空間，體現綠色生態理念。

南京南站北廣場地上為9層商業綜合體，中央為集散廣場，東西兩側分別為快捷酒店、酒店式公寓和一些商業配套設施如購物步行街等。地下兩層主要功能為商業、餐飲、地下停車場、非機動車停車場等。

北廣場

南京南站北廣場工程為一層地下混凝土超長結構，呈扇形，東西向長395.6米，南北向135米，總建筑面積約40515平方米。廣場中軸兩側分別有面積為19000平方米、13000平方米的景觀帶。

北廣場以“淡墨輕嵐”為主題特色。以金陵山水畫、折扇畫藝術為構思之源，體現金陵門戶文化特征。結合各種功能性空間，突出廣場“折扇”放射狀的廣場布局特征，成層次豐富、簡潔大氣的廣場景觀空間，體現門戶特征與文化。

地下過街通道

南京南站在南北廣場規劃建設了ABCD四個地下過街通道，提升行人過街的通達性和便捷性。

北廣場的A通道，位于錦繡街和江南路交叉口，是連接車站西側商務區的重要節點。主通道全長約215米，共設4個地面出入口。通道內部采用了LED照明系統，其中兩個出入口都設置了雙向全自動扶梯，方便老年人和兒童還有帶行李的旅客進出。

南廣場D通道下穿六朝路，全長約50米，在金陽東街南側、六朝路東西兩側及南京南站南廣場內分別設置3個出入口。

截至2023年5月，南廣場C通道和北廣場B通道也在加緊施工當中。

停車場

截至2019年5月，南京南站共設置P1至P7等7個社會停車場，共2363個停車泊位。其中P3為地面停車場，有319個停車泊位，南站南廣場的P6、P7停車場分別擁有562個和650個停車泊位。P6設置有20個充電樁位，P7設置有22個充電樁位。

截至2023年9月，停車場全部無人收費，支持ETC、微信、支付寶（中國）網絡技術有限公司蘇寧消費金融有限公司、中國建設銀行聚合支付等多種線上支付方式。

特色與價值

文化特色

2020年國際勞動節假期間，南京南站的候車大廳中央設立了一個小展廳。展廳的外立面上有金色的漆版畫，以時間為主軸，以重大事件為節點，以四幅工藝漆版畫為主體，用圖文并茂的形式向廣大旅客展現南京站和南京鐵路發展的歷史。展廳中央的展臺上陳列著8輛列車模型，從老式的電力機車到最新的高鐵動車，生動地展現了技術的進步。

綠化景觀

南京南站北廣場，中軸設計為銀杏景觀大道，在兩側大面積陽光草坡、多色地被植物中，結合地形布置景觀石、水景、戶外家具、景觀導引標識等設施。50棵18米高的銀杏分布景觀大道兩側，挑選了各類品種梅花，搭配槭屬、叢生香樟、特選早櫻、特選桂花等特色樹種，烘托南站站房主體建筑，形成“山水城林”一體化特色景觀。

價值意義

南京南站地區作為南部新城區的公共中心，是南京四個市級公共活動中心之一。南京南站將成為拉動南部新城崛起的發動機和機車。同時，南站地區也是新街口-中山門-雨花臺-百家湖-九龍湖這條城市發展軸線的重要節點。在《高鐵樞紐經濟區發展規劃》中，提出以南京南站為核心，打造“一心兩片”的圈層發展格局，其中南站樞紐區要承載交通集散及城市門戶功能。南京南站的建成運營，不僅增強了南京城市交通承載功能和區域中心城市的地位，更為提升南京城市綜合競爭力帶來了重大契機，為長三角的可持續發展注入新的動力。

發展規劃

2022年7月，南京南站南廣場中軸（地下商業街之上）規劃有6塊公園綠地，總面積約8.36公頃，中軸公園將與已建成的秦淮新河濱河景觀帶構成南站片區“一軸一帶”的景觀軸線。在中軸公園規劃及建設過程中，注重融入古都文化元素，設置文體休閑服務設施，將中軸公園建設成為展示古都特色形象的城市客廳。

2022年7月，根據《南京市鐵路南站地區控制性詳細規劃》，推進南京南站南廣場中軸地下特色商業街區建設。南廣場中軸線將建設地下商業步行街，位于博愛街至宏運大道，東西寬約60米，南北長約1千米，建筑面積約2.7萬平方米，由珍寶金輪置業有限公司負責建設。步行街將融合公共配套、文化娛樂、商務商業等多種功能，建成后將大幅提升南站南廣場服務能力。

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