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來源：互聯網

神舟九號（簡稱：神九，英文名：Shenzhou-9）是中國載人航天工程發射的第九艘飛船，用以執行中國第四次載人航天飛行任務和中國首次載人交會對接任務。飛船長約9米，最大直徑2.8米，質量約8噸；由軌道艙、返回艙和推進艙組成，只有返回艙返回地面。

神舟九號飛船于2012年6月16日發射升空，飛行乘組由景海鵬、劉旺和劉洋組成。同年6月18日，神舟九號與天宮一號完成自動交會對接。同年6月24日，在航天員的操作下，神舟九號與天宮一號完成手控交會對接。同年6月29日在內蒙古自治區中部草原安全著陸。在軌期間，3名航天員在天宮一號實驗艙進行了一系列航天醫學和空間實驗。

神舟九號任務圓滿成功標志著中國載人航天工程第二步任務取得了重大成果，為今后的中國載人航天的發展、空間站的建設奠定了良好的基礎。

歷史背景

1986年，鄧小平批準實施“863”計劃，計劃以載人飛船開始起步，最終建成中國的空間站。1992年，中國載人航天工程正式立項，并確定按照“三步走”的戰略實施。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

從1999年到2002年，中國成功發射了神舟一號到神舟四號四艘無人飛船，掌握了飛船的安全返回、在軌載人航天器生命保障系統等關鍵技術。2003年10月15日，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發射，楊利偉成為進入太空的第一位中國人，標志著中國成為世界上第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。2005年10月，神舟六號飛船帶著航天員費俊龍、聶海勝突破了多人多天太空飛行技術。2008年9月25日，神舟七號將翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員送上太空，并成功實施了航天員首次太空漫步。2011年11月1日，神舟八號飛船發射升空，與天宮一號進行了兩次空間無人自動交會對接，突破和掌握了自動交會對接技術。

主要任務

發射神舟九號載人飛船，與天宮一號目標飛行器先后進行一次自動和一次航天員手控交會對接，首次驗證手控交會對接技術，進一步驗證自動交會對接技術；全面驗證天宮一號保障航天員工作生活的功能、性能，以及組合體管理技術，首次實現地面向在軌飛行器進行人員和物資的往返運輸與補給；進一步考核飛船、火箭和目標飛行器的功能和性能，以及工程各系統間的協調性。

技術特點

結構組成

神舟九號飛船長約9米，最大直徑2.8米，質量約8噸；由軌道艙、返回艙和推進艙組成，只有返回艙返回地面。神舟九號飛船為滿足航天員手控交會對接需要，首次啟用配置的手控交會對接設備。

相比神舟七號飛船，神舟九號增加了微波雷達、激光雷達、CCD傳感器等交會測量設備以及對接機構、燃料等，為此在火箭運載能力固定的前提下，只能通過飛船減重來滿足要求。根據返回艙的設計需求，科研人員通過科學設計，開發出了一種低密度燒蝕材料，使神舟九號返回艙在神舟七號的基礎上成功減重8.7公斤，充分滿足了設計要求。

技術創新

返回艙降落傘

神舟飛船返回艙降落傘的主傘表面積達1200平方米，相當于一個標準足球場的大小。在此前的多次空投試驗和飛行試驗中，存在傘衣局部明顯破損的問題。傘衣破損嚴重可能使主降落傘失去應有的作用，進而影響飛船返回艙減速，后果非常嚴重。研制人員分析發現傘衣局部破損的原因是在高速開傘的過程中，傘衣之間出現摩擦抽打，在后續充氣過程中進一步遭到破壞。在神舟飛船II期研制中，研制人員針對這個問題采取了兩項措施：一是在主傘頂部加了一頂牽頂傘；二是增加傘衣保護布。牽頂傘只有一平方米，它始終連接與主傘頂部，為主傘提供一個頂端的牽引力，能夠減少主傘自身的摩擦抽打。傘衣保護布則是一塊特殊的綢布，縫制在傘衣上。它使傘衣材料與傘包材料相隔離，起到保護傘衣、減小傘衣的摩擦損傷的作用。傘衣保護布還可以控制傘衣的充氣，有利于改善傘衣充氣的對稱性和穩定性。本次神舟九號安全返回是主傘改進的新技術在載人飛船中第一次的運用。

監測攝像裝置

在長征二號F遙九運載火箭和神舟九號飛船上安裝有中國科學院西安光機所研制的箭載、船載監測攝像裝置。箭載攝像裝置成功獲取到神舟九號發射過程中助推器分離、一二級火箭分離、整流罩分離、星箭分離以及推進艙外圖像等畫面。船載監測攝像裝置成功拍攝到太陽能電池帆板展開的動作和艙外設備工作狀況，同時還拍攝到宇航員在艙內工作的畫面。

光學成像敏感器

在神舟九號與天宮一號自動交會對接的最后接近段和對接逼近段，要求高精度地測出兩航天器的相對位置和相對姿態。CCD光學成像敏感器（包括CCD相機和目標標志器）作為主要的導航敏感器，用于兩者交會對接的近距離光學測量，其測量的有效性直接關系到交會對接導航信息獲取的準確性。由中國科學院西安光學精密機械研究所（西安光機所）研制的“光學成像敏感器光學系統”為CCD相機提供了關鍵的光學信息。

在軌體液檢測

2012年6月20日，神舟九號任務航天員在軌體液生化指標檢測結果順利傳至地面，航天員在軌健康狀況良好，這是中國首次開展體液應激水平在軌監測。針對航天飛行任務中航天員健康監測與預警需求，中國航天員科研訓練中心研制了基于表面等離子體共振原理的醫監生化檢測裝置。這一裝置可以在軌檢測體液中反映機體氧化應激狀態的重要標志物———硝基酪氨酸，為評價航天員在軌健康狀態提供客觀依據。

天拓一號

神舟九號飛船應急落區中包括3個搜救海域。在如此大的搜救范圍內，很難確保擔負應急搜救任務的船只在第一時間到達，必須依靠在落點附近航行的船只提供搜救支援。2012年5月10日，國防科技大學自主設計和研制的“天拓一號”微小衛星發射升空，其裝載的船舶自動識別系統覆蓋直徑達到3000公里以上，能準確提供覆蓋范圍內的船只名稱、位置、航速、航向等數據。在神舟九號飛船發射前后的3天內，該校科研人員每天24小時對應急搜救海域進行報文偵收，并及時將數據傳送給有關部門。

γ高度測量裝置

在神舟九號返回艙安裝有中國航天科工三院35所研制的γ高度測量裝置，該裝置能在飛船返回艙降落至地面時，根據返回艙至地面的距離發出指令指示，確保返回艙安全著陸。該裝置此前曾應用于神舟八號飛船與天宮一號交會對接任務。

飛行乘組

飛行乘組由男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成，于2012年3月入選任務飛行乘組；景海鵬擔任指令長，劉旺擔任協助員，主要負責手控交會對接操作，劉洋擔任協助員，主要負責航天醫學實驗及空間實驗管理。

景海鵬，男，1966年10月出生，運城市人。1998年被選拔為中國首批航天員。2008年9月，執行神舟七號飛船載人飛行任務；2012年6月，執行神舟九號載人飛行任務；2016年10月，執行神舟十一號飛行任務，并擔任指令長。

劉旺，男，1969年3月出生。1998年1月成為中國首批航天員，中國首批航天員中最年輕的航天員。2012年6月，乘神舟九號飛船執行天宮一號與神舟九號載人交會對接任務。

劉洋，女，漢族，1978年10月出生于河南鄭州。2010年5月入選為中國第二批航天員。2012年6月，執行神舟九號載人飛行任務；2022年6月，執行神舟十四號載人飛行任務。

任務經過

準備工作

2012年3月20日，神舟飛船首任總設計師戚發軔在廣東省科學技術協會論壇表示：“神舟九號將在2012年擇機發射，并將搭載3名宇航員，但并無出艙任務安排。”4月9日，神舟九號飛船通過出廠評測，運抵酒泉衛星發射中心，進行在發射場的各項測試準備工作。5月9日，長征二號系列運載火箭F運載火箭通過出廠評審，運抵酒泉衛星發射中心，進行在發射場的各項測試準備工作。6月9日，神舟九號飛船、長征二F遙九運載火箭組合體，從酒泉市衛星發射中心載人航天發射場技術區垂直轉運至發射區。6月12日，神舟九號首次進行全系統發射演練，執行首次載人交會對接任務的航天員飛行乘組全程參與了演練任務。6月13日，神舟九號飛船和長征二號F火箭在發射區完成所有測試工作，發射測試站地面設備技術室工作人員進行了最后一次模擬加注演練。6月15日，神舟九號飛行乘組確定，由男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成，景海鵬擔任指令長；17時30分，承擔神舟九號發射任務的長征二號系列運載火箭F運載火箭開始加注推進劑，神舟九號發射進入不可逆狀態。

發射升空

2012年6月16日18時37分，長征二號F遙九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火起飛，將神舟九號載人飛船發射升空。6月16日18時47分，運載火箭將神舟九號飛船送入近地點約200公里、遠地點約220公里的初始軌道，太陽能帆板展開，航天員飛行乘組狀態良好。6月16日18時57分，神舟九號飛船準備進入預定軌道，飛行乘組狀態良好，神舟九號發射成功。6月16日20時13分，運載火箭三號助推器殘骸及及其重要的電子儲存器在內蒙古自治區鄂托克旗阿爾巴斯蘇木烏蘭烏素嘎查的一塊空地上找到。

在軌活動

2016年6月17日1時30分，神舟九號飛船進行首次變軌，后又經過3次變軌，于6月18日12時41分達到距離天宮一號后下方52公里處，準備進行交會對接。6月18日14時14分，天宮一號與神舟九號成功實現自動交會對接，建立剛性連接，形成組合體；17時06分，景海鵬成功開啟天宮一號目標飛行器實驗艙艙門，隨后3名航天員進入天宮一號。6月19日15時19分，天宮一號與神舟九號組合體完成交會對接后的首次軌道維持，此次組合體維持的目的是為了確保飛船返回時其軌跡能準確經過著陸場。6月19日15時46分，神舟九號飛行乘組與北京飛控中心進行首次天地電子郵件傳輸試驗并獲得成功；北京飛控中心將包括圖片、文檔、視頻在內的數據包通過專用的軟硬件平臺向天宮一號發送，航天員隨后通過天宮一號內的終端顯示系統看到了來自地面的第一封郵件。6月19日18時50分，地面與航天員雙向視頻通話試驗在北京航天飛行控制中心大廳進行。6月20日，3名航天員按照飛行手冊的計劃安排，先后進行了自行車功量計鍛煉、運動肺功能檢查、失重生理效應實驗等多項空間醫學實驗。6月22日，在天宮一號與神舟九號組合體正常飛行狀態下，劉旺操作飛船姿態控制手柄，對組合體實施偏航、滾動、俯仰等3種姿態控制，這是中國航天員首次在空間實施對飛行器的姿態控制。6月24日11時12分，天宮一號與神舟九號組合體分離，神舟九號自動撤離至與天宮一號相對距離400米停泊點處。6月24日11時55分，在航天員的精準操控下，天宮一號目標飛行器與神舟九號飛船再次成功交會對接，中國首次航天員手控交會對接試驗取得成功。6月27日，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，天宮一號與神舟九號組合體在太空中偏航180度，使其從交會對接的正飛狀態進入倒飛姿態，建立撤離姿態，為航天員首次手控撤離做好準備。

返回著陸

2012年6月28日6時，景海鵬、劉旺、劉洋離開天宮一號，陸續返回神舟九號飛船。6月28日9時22分，劉旺手動控制神舟九號飛船與天宮一號分離，組合體成功分離后，航天員繼續手動控制飛船撤離至安全距離。6月29日10時03分，神舟九號飛船返回艙在位于內蒙古自治區中部草原上主著陸場預定區域順利著陸。6月29日下午，航天員景海鵬、劉旺、劉洋回到位于北京航天城內的航天員公寓，進入醫學隔離期。2012年7月1日，神舟九號返回艙開艙儀式在北京舉行，并進行搭載物品移交工作。

主要成果

交會對接

神舟九號飛船在軌飛行期間，與天宮一號目標飛行器進行兩次交會對接，第一次為自動交會對接，第二次由航天員手動控制完成。

2012年6月18日，神舟九號和天宮一號進行首次自動交會對接。11時47分，神舟九號轉入自主控制狀態。12時41分，抵達距天宮一號正后方約5000米停泊點。然后，飛船以自主導引控制方式逐漸向天宮一號靠近。14時01分，神舟九號飛抵距天宮一號30米停泊點，隨后，神舟九號以每秒約0.2米的相對速度向天宮一號緩緩靠攏。14時07分，神舟九號與天宮一號對接環輕輕接觸，經過捕獲、緩沖與校正、拉回、鎖緊等技術動作，神舟九號飛船與天宮一號目標飛行器建立剛性連接，形成組合體。此次交會對接在陽照區進行，考核檢驗了交會測量設備特別是光學測量設備在光照條件下的功能性能。

2012年6月24日，神舟九號和天宮一號進行手動交會對接。在手動交會對接過程中，天鏈一號01、02星通過雙星接力跟蹤天宮一號、神舟九號雙目標，為航天員手控操作提供了全程可靠的天基測控通信支持。11時12分，天宮一號與神舟九號交會對接機構解鎖組合體分離，神舟九號撤離到天宮一號前方400米的停泊點。11時47分，神舟九號到達140米停泊點，隨后推出對接環，完成對接機構準備工作。12時38分，劉旺開始手動控制飛船的姿態、速度和方向，使神舟九號從140米外向天宮一號緩緩接近。12時48分，對接機構成功接觸。12時55分，神舟九號與天宮一號實現剛性連接，再次形成組合體。中國首次手控空間交會對接試驗成功，標志著中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術的國家。

航天醫學研究

神舟九號任務將重點開展三個方面的航天醫學實驗研究：一是進行航天員健康監測技術研究。主要包括航天飛行中航天員營養代謝、在軌情緒、生物節律變化等方面的實驗研究。二是開展失重生理效應機理與防護研究。主要包括空間環境對航天員心血管功能、前庭功能及腦功能的影響研究，從細胞分子層面研究骨丟失的發生機理，為長期飛行的防護積累經驗。三是開展環境醫學與航天員空間作業能力相關技術研究。通過這些實驗，積累失重條件下的實驗數據，探索航天醫學問題發生機理，驗證失重生理效應相關防護技術，可以為后續空間站航天員長期飛行的健康保障奠定基礎。

獲得榮譽

2012年8月11日，神舟九號飛行乘組3名航天員景海鵬、劉旺和劉洋分別獲得曾憲梓載人航天基金會特別貢獻獎，各獎勵125萬港元。

2012年10月1日，中共中央、國務院、中央軍委決定，給景海鵬同志頒發“二級航天功勛獎章”，授予劉旺、劉洋同志“英雄航天員”榮譽稱號并頒發“三級航天功勛獎章”。

媒體評價

中國的神舟九號飛船經歷了13天的太空任務后，成功返回地球，它在這次任務中將中國第一名女性航天員送入太空，并完成與天宮一號目標飛行器的交會對接，這意味著中國向2020年建成空間站的目標邁出關鍵一步。——英國廣播公司

神九任務圓滿完成的全過程通過電視直播的形式，展現給全中國人民。現在中國正加緊追趕另外兩個航天大國——美國和俄羅斯，中國的載人航天計劃雖然起步晚于這兩個國家，但發展很快。——路透社

3位航天員在這次任務中實施了神九和天宮一號的手動對接，并完成一系列科學實驗。手動對接的完成意味著中國成為繼美俄之后全球第三個擁有這項技術的國家。——俄羅斯國家通訊社俄塔社

中國在2003年成為繼美俄之后第三個將航天員送上太空的國家，而這次神九任務則是中國載人航天飛行時間最長的一次。——巴西大地網

文化產品

2012年6月17日，為紀念天宮一號與神舟九號載人交會對接任務，經中國航天員科研訓練中心授權，中國集郵總公司發行《天宮贊歌》紀念郵折一枚。《天宮贊歌》紀念郵折內置航天員3枚版特殊版式個性化郵票一版、3位航天員合集紀念封一枚、紀念張一枚。3枚版特殊版式個性化郵票主圖采用國旗圖案，附圖為執行此次神九任務的3名航天員肖像，并匹配相對應的航天員簽字。

2012年6月17日，中國郵政太空郵局推出“神舟九號載人飛船發射成功紀念”等紀念戳，供公眾免費加蓋。

參考資料 >

Shenzhou-9 in final testing stage before launch.中國網.2023-03-11

神舟九號載人飛船返回艙運抵北京.科學網.2023-03-11

神舟九號飛船發射成功.中國載人航天工程.2023-03-05

神舟九號.國家航天局.2023-03-11

神舟九號飛船成功返回地面(文字實錄).新浪新聞.2023-03-12

天宮一號與神舟九號載人交會對接任務第一場新聞發布會.中國載人航天工程.2023-03-05

神舟九號航天員梯隊:景海鵬、劉旺、劉洋.騰訊網.2023-04-13

神九飛船飛一天將耗電43度.新浪新聞.2023-03-12

天宮一號與神舟九號成功實現自動交會對接.中國載人航天官方網站.2025-09-27

中國載人航天首次手控交會對接成功.中國載人航天官方網站.2025-09-28