神舟五號（簡稱：神五，英文名：Shenzhou-5）是中國載人航天工程發(fā)射的第五艘飛船，也是中華人民共和國發(fā)射的第一艘載人飛船。飛船總長9.2米，總重7790公斤，由推進(jìn)艙、軌道艙、返回艙和附加段組成。
神舟五號飛船于北京時(shí)間2003年10月15日9時(shí)整由長征二號F運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，搭載航天員楊利偉在軌運(yùn)行14圈，歷時(shí)21小時(shí)23分后其返回艙于北京時(shí)間2003年10月16日6時(shí)23分返回內(nèi)蒙古自治區(qū)主著陸場，其軌道艙留軌運(yùn)行半年。神舟五號作為中國載人航天的第一步，考核了飛船載人環(huán)境，獲取了航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面驗(yàn)證了工程各系統(tǒng)工作性能。
神舟五號航天飛行任務(wù)的順利完成，標(biāo)志著中國突破和掌握了載人航天基本技術(shù)，完成和實(shí)現(xiàn)了中國載人航天工程第一步的計(jì)劃和目標(biāo)，使中國成為世界上第三個(gè)、也是發(fā)展中國家第一個(gè)能獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。
歷史背景
1986年，鄧小平批準(zhǔn)實(shí)施“863”計(jì)劃，計(jì)劃以載人飛船開始起步，最終建成中國的空間站。1992年，中國載人航天工程正式立項(xiàng)，并確定按照“三步走”的戰(zhàn)略實(shí)施。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器交會(huì)對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。
1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘無人試驗(yàn)飛船神舟一號，實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破。2001年初至2002年底又相繼研制并成功發(fā)射了神舟二號至四號無人飛船，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為實(shí)施載人航天打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
主要任務(wù)
神舟五號載人航天飛行任務(wù)主要是全面考核中國載人航天工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。飛船乘坐一名航天員，飛行約一天，在繞地球飛行的第14圈返回。航天員可以按照預(yù)先規(guī)定的程序和地面指令手動(dòng)補(bǔ)發(fā)船箭分離、帆板展開等重要指令。飛船具有自主應(yīng)急返回和人工控制返回的能力，在應(yīng)急情況下允許航天員返回全球預(yù)定的10個(gè)應(yīng)急著陸區(qū)；在自動(dòng)返回系統(tǒng)失效的情況下，航天員可以手動(dòng)控制返回地面，并具有第2天、第3天返回的能力。
系統(tǒng)組成
飛船系統(tǒng)
飛船結(jié)構(gòu)
神舟五號飛船總長9.2米，總重7790公斤。神舟五號飛船與神舟四號基本相似，由推進(jìn)艙、軌道艙、返回艙和附加段組成。所不同的是神舟五號的頭部是圓柱體，而神舟四號的頭部是半球體。飛船艙內(nèi)只有航天員，其空間的平面大約為2.2米×2.5米，不足6平方米，可容納3名航天員。同時(shí)，神舟五號還增加了引導(dǎo)傘、減速傘的“手動(dòng)檔”，以便自動(dòng)檔一旦失靈時(shí)進(jìn)行手工操作，從而極大地增加了安全性；此外，神舟五號首次進(jìn)行了內(nèi)裝潢，艙內(nèi)涂飾的是柔和、悅目的淡黃色系。
軌道艙位于飛船的最上部，內(nèi)部安裝了各種儀器，可進(jìn)行各種空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和對地觀測，返回艙著陸后，軌道艙留軌繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)與應(yīng)用試驗(yàn)。
返回艙位于飛船中部，它是飛船的控制中心和與地面聯(lián)絡(luò)的通信中心，航天員不僅在這里操控飛船，升空返回，也在此生活起居。由于神舟五號飛船是首次帶航天員上天，而且返回艙空間極為有限，為確保航天員的安全和活動(dòng)空間，不讓空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)對載人航天產(chǎn)生影響，這次沒有安排空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
推進(jìn)艙位于飛船下部，主要是調(diào)整軌道的姿態(tài)和方向。外部有兩對太陽能板，能夠根據(jù)太陽的位置調(diào)整方向，并將太陽能轉(zhuǎn)化為電力，供飛船使用。
飛船頂部是一個(gè)高8米的逃逸救生塔，裝有10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)射飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間（0-110公里），如發(fā)生故障，它能拽著返回艙和軌道艙與火箭分離，并落到安全地帶，使飛船上的航天員轉(zhuǎn)危為安。
搭載物品
神舟五號載人飛船返回艙因僅在軌運(yùn)行一天，不便搭載一些用來科學(xué)實(shí)驗(yàn)的儀器設(shè)備，因此只搭載有重要影響和重大意義的物品，其中包括一面中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。
此次為臺(tái)灣搭載的農(nóng)作物種子共33種，其中包括花卉、蔬菜等，還有金門縣提供的千斤拔、烏桕、潺槁木姜子等，共100克。神舟五號飛船搭載臺(tái)灣農(nóng)作物種子進(jìn)行空間育種試驗(yàn)，是兩岸農(nóng)業(yè)科研機(jī)構(gòu)在空間育種領(lǐng)域的首次合作。除此之外，神舟五號還搭載有番茄、茄子、辣椒、玉米、大白菜、報(bào)春花和小麥等種子。
飛船有可能降落在高原、海洋、森林等不同環(huán)境中。為了保證安全和爭取更充裕的救援時(shí)間，航天員還攜帶了許多救生設(shè)備，有手槍、匕首、帳篷、充氣筏等，以應(yīng)對荒郊野外的惡劣環(huán)境以及野獸、鯊魚等的攻擊。當(dāng)飛船降落在海上時(shí)，還會(huì)釋放出染色劑，讓周圍的一片海水染色，從而便于救援人員在茫茫大海上及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。
保障系統(tǒng)
溫度控制
載人航天器在太空中會(huì)面臨極端的溫度環(huán)境，為了保證航天員的生命安全和儀器設(shè)備的正常工作，神舟五號采用了特殊的隔熱層降低外部熱流和內(nèi)部向外漏熱的波動(dòng)對艙內(nèi)大氣的影響，減少艙體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差。其次，神舟五號還設(shè)有被動(dòng)溫控和主動(dòng)散熱兩套熱控制系統(tǒng)；被動(dòng)溫控系統(tǒng)主要有空間輻射散熱器、隔熱層以及外表面的涂層等；主動(dòng)散熱系統(tǒng)主要包括艙內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)，各種流體傳熱、散熱回路、各種散熱器和流體傳輸泵。此外，飛船還設(shè)有一些輔助散熱系統(tǒng)，在熱負(fù)荷達(dá)到最大值，系統(tǒng)不能正常滿足散熱要求時(shí)使用，確保密封艙內(nèi)在任何時(shí)刻都能保持春天般的溫度。
坐墊
飛船在升空和著陸時(shí)顛簸嚴(yán)重，會(huì)對宇航員脊椎、頸椎產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊。為了緩沖這種壓力，研發(fā)機(jī)構(gòu)運(yùn)用數(shù)字化的三維設(shè)計(jì)、測量和制造技術(shù)，按照12個(gè)預(yù)備宇航員的不同體形制造出的坐墊，將宇航員的頸椎和腰椎有效地保護(hù)了起來，并達(dá)到了一次制造成型。研制周期短，性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
降落傘
飛船返回艙著陸是載人航天活動(dòng)的最后階段，也是航天活動(dòng)成敗的最后標(biāo)志。降落傘對保證飛船安全返回有著十分重要的作用，它是飛船安全返回的“保護(hù)傘”。降落傘系統(tǒng)由引導(dǎo)傘、減速傘、主傘和傘包組成。降落傘有1200平方米，由1900多塊小布像魚鱗一樣連接而成，這種傘學(xué)名叫做“環(huán)帆傘”。做傘筋用的布帶可以耐住100℃以上的高溫而不會(huì)被燒焦。引導(dǎo)傘是小而輕的傘，它的作用是將減速傘拉出拉直，減速傘的作用是使返回艙以每秒200米左右的速度減少到每秒80-90米，然后分離。主傘是一具面積較大的傘，它張開后使返回艙的速度進(jìn)一步減小到每秒6-8米。傘包是簡型，它使主傘按一定程序張開，并保護(hù)主傘衣不被吹亂和損壞。裝降落傘的傘艙在航天員頭部的上方，與內(nèi)艙隔離，有一種特殊的排水功能。設(shè)計(jì)師在傘艙底部裝了一個(gè)氣囊，返回艙濺落水里氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，膨脹成一個(gè)體積為150升的大氣包，不僅能把水?dāng)D出傘艙，還能24小時(shí)充當(dāng)浮筏，讓返回艙漂浮起來。
空間環(huán)境預(yù)報(bào)
神舟五號載人飛行期間所有的空間環(huán)境預(yù)報(bào)工作由中科院空間環(huán)境預(yù)報(bào)中心承擔(dān)。該中心從神舟五號飛船的成功發(fā)射到航天員順利返回成功地發(fā)布了6次空間環(huán)境預(yù)報(bào)信息。為保證信息準(zhǔn)確可靠，該中心的工作人員在神舟五號飛船發(fā)射前三個(gè)月，就開始對各項(xiàng)空間環(huán)境要素展開了全面跟蹤和監(jiān)測。在神舟五號飛船發(fā)射前，他們已經(jīng)為飛船指揮部門提供了四份安全期預(yù)報(bào)。飛船進(jìn)入軌道后，工作人員對空間環(huán)境變化進(jìn)行了全程緊密跟蹤，做出了空間環(huán)境條件不會(huì)影響載人飛行安全的預(yù)報(bào)結(jié)論。
航天員系統(tǒng)
飛行乘組
神舟五號航天員培訓(xùn)隊(duì)伍由14位航天員組成，其中2人是教練。他們均為男性，高都在170厘米左右，體重65千克左右，大學(xué)以上學(xué)歷，平均年齡30歲，10年以上駕齡，有1000小時(shí)的高空飛行經(jīng)驗(yàn)。發(fā)射前16小時(shí)，從航天員三人首飛梯隊(duì)中，確定首飛航天員為楊利偉，發(fā)射前約2小時(shí)45分航天員進(jìn)入飛船。
楊利偉，1965年6月出生，遼寧興城人。1998年1月，被選拔為中國第一代航天員。2003年10月15日，執(zhí)行中國首次載人飛行任務(wù)。2003年11月，被中共中央、國務(wù)院、中央軍委授予“航天英雄”榮譽(yù)稱號，并頒發(fā)“航天功勛獎(jiǎng)?wù)?/a>”。2011年9月，當(dāng)選國際宇航科學(xué)院院士。2017年10月，榮獲聯(lián)合國教科文組織“空間科學(xué)獎(jiǎng)?wù)?/a>”。
艙內(nèi)航天服
艙內(nèi)航天服由多層結(jié)構(gòu)組成，中間是氣密層，防止服裝加壓后氣體泄漏；最里面是散溫層，有許多管道，采用抽風(fēng)或通風(fēng)，將氣流送往頭部，并帶走人體新陳代謝產(chǎn)生的熱量。當(dāng)航天員穿上它，接通艙內(nèi)與之配套的供氧、供氣系統(tǒng)，服裝內(nèi)就會(huì)立即充壓供氣，并能提供一定的溫度保障和通信功能，保證航天員在飛船發(fā)生泄露時(shí)的安全。
運(yùn)載火箭系統(tǒng)
本次神舟五號載人飛船是由長征二號F運(yùn)載火箭承擔(dān)發(fā)射任務(wù)。長征二號F運(yùn)載火箭是在長征系列運(yùn)載火箭的基礎(chǔ)上自行研制的高可靠、高安全的載人火箭，由四個(gè)助推器、一級、二級、整流罩和逃逸塔組成，火箭全長58.34米；起飛質(zhì)量479.8噸。針對神舟五號任務(wù)，長征二號F運(yùn)載火箭首次采用包括故障檢測系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)在內(nèi)的55項(xiàng)新技術(shù)。長征二號F運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)的可靠性指針也由不載人的0.91提高到了0.97，即發(fā)射100次至少成功97次。
在神舟五號載人飛船的發(fā)射中，長征二號系列運(yùn)載火箭F運(yùn)載火箭的逃逸系統(tǒng)首次為航天員的安全提供保護(hù)。在發(fā)射前15分鐘，火箭上的自動(dòng)故障檢測處理系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行故障檢測，一旦有問題便會(huì)自動(dòng)報(bào)警。如果航天員正在塔架上尚未進(jìn)艙，他們可以就近跳進(jìn)塔架上的逃逸布袋，像乘軟滑梯一樣從上面一直滑到地下室的安全地區(qū)。假如航天員已經(jīng)進(jìn)艙后火箭發(fā)生了問題，這套系統(tǒng)還可以指揮火箭頂部的逃逸塔自動(dòng)點(diǎn)火，逃逸塔將拽著軌道艙和返回艙與火箭分離，并降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險(xiǎn)境。
測控通信系統(tǒng)
執(zhí)行神舟五號任務(wù)的測控網(wǎng)由北京航天指揮控制中心、西安衛(wèi)星測控中心、陸地測控站、海上測控船以及連接它們的通信網(wǎng)組成。陸地測控由北京、西安市、渭南市、青島市、廈門市、喀什、卡拉奇和納米比亞測控站組成，海上測控由位于日本海、南美南端海域、大西洋和澳大利亞海域的4艘遠(yuǎn)望號測量船組成。
神舟五號載人飛船在軌運(yùn)行期間，在北京航天指揮控制中心的統(tǒng)一調(diào)度和指揮下，整個(gè)測控網(wǎng)會(huì)對飛船進(jìn)行持續(xù)跟蹤、測量與控制，通過航天員生理遙測參數(shù)和回傳圖像及語音通信，了解航天員的身體、生活和工作狀態(tài)。在整個(gè)測控網(wǎng)中，遠(yuǎn)望3號測量船具有一項(xiàng)別的測控點(diǎn)不具備的特殊職能。在中國首位航天員環(huán)繞地球一周之后，它將向神舟五號發(fā)出返回命令。接到指令后，神舟五號將建立返回姿態(tài)，返回艙與軌道艙分離，制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開始從太空向中國返回。
發(fā)射場系統(tǒng)
神舟飛船的發(fā)射場選在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。發(fā)射場系統(tǒng)由技術(shù)區(qū)、發(fā)射區(qū)、試驗(yàn)指揮區(qū)、首區(qū)測量區(qū)和航天員區(qū)組成，形成火箭、飛船、航天員從測試到發(fā)射以及上升段、返回段測量的一套完整體系。
中國載人航天發(fā)射場采用的是兩個(gè)垂直總裝工位和一個(gè)發(fā)射工位結(jié)合的設(shè)計(jì)方案。采用這個(gè)設(shè)計(jì)方案就是為了滿足空間交會(huì)對接試驗(yàn)的要求。通過雙工位并行操作，可以同時(shí)準(zhǔn)備兩枚船箭組合體，先后運(yùn)往發(fā)射區(qū)加注發(fā)射。由于火箭和飛船在廠房內(nèi)進(jìn)行垂直組裝和垂直測試，船箭組合體運(yùn)至發(fā)射區(qū)后3天內(nèi)即可發(fā)射升空，一周內(nèi)可完成兩次發(fā)射，從而滿足了空間交會(huì)對接試驗(yàn)的需要。在空間站建設(shè)中，由于運(yùn)載火箭的推進(jìn)劑可能要更新，而且航天器的尺寸和類型都會(huì)有所變化，到具體實(shí)施時(shí)某些設(shè)施將會(huì)有所調(diào)整、改造或新建，但整個(gè)發(fā)射場不會(huì)有整體變化。
著陸場系統(tǒng)
著陸場系統(tǒng)承擔(dān)著兩大任務(wù)，一是確保返回主著陸場航天員的安全；二是應(yīng)急搜救，盡最大可能保證航天員安全，使風(fēng)險(xiǎn)降至最低。根據(jù)救援航天員的要求，主著陸場以空中搜索為主，飛船落地前，搜救直升飛機(jī)就必須到達(dá)預(yù)定空域，并在數(shù)小時(shí)之內(nèi)完成搜索救援任務(wù)。
主著陸場位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿木古朗草原。承擔(dān)飛船搜索回收任務(wù)的有主著陸場前置雷達(dá)和測控站、空中搜索分隊(duì)（配備直升機(jī)）和地面搜索分隊(duì)（配備10輛特種車）。為在出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)保證航天員的安全，上升段在陸上設(shè)立了4個(gè)應(yīng)急救生點(diǎn)，配備9架直升機(jī)及地面搜救車輛執(zhí)行搜救任務(wù)。在海上設(shè)立了3個(gè)應(yīng)急救生區(qū)，派出6艘救援船只，并配有2架巡邏機(jī)和1架船載直升機(jī)完成應(yīng)急搜救任務(wù)，此外，在運(yùn)行段，為實(shí)施自主應(yīng)急返回，在中國國內(nèi)外共安排了10個(gè)飛船自主應(yīng)急返回救生區(qū)。
任務(wù)經(jīng)過
準(zhǔn)備工作
2003年2月，神舟五號飛船完成裝船產(chǎn)品的交付和總裝；3月完成全船供電檢查和分系統(tǒng)匹配檢查；4月完成電性能綜合測試和人船、箭船、船地、人船地聯(lián)合測試檢查；5月完成整船振動(dòng)、噪聲試驗(yàn)，6月上旬完成真空熱試驗(yàn)和回歸測試。7月中旬完成出廠準(zhǔn)備，7月底通過各級評審后進(jìn)發(fā)射場。運(yùn)載火箭在8月上旬完成所有試驗(yàn)并通過各級評審后進(jìn)發(fā)射場。
2003年10月13日9時(shí)30分，神舟五號完成升空前的模擬發(fā)射演習(xí)，隨后進(jìn)入燃料加注待飛狀態(tài)。2003年10月14日，楊利偉、聶海勝、翟志剛三位候選航天員在發(fā)射前共同會(huì)見記者；同日，神舟五號載人飛船航天員確定為楊利偉。
發(fā)射升空
2003年10月15日9時(shí)，神舟五號載人飛船由長征二號系列運(yùn)載火箭F型運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。9時(shí)9分50秒，飛船發(fā)射升空后準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，長征二號F型運(yùn)載火箭完成拋逃逸塔、助推器分離、一二級分離、拋整流罩一系列動(dòng)作。9時(shí)31分許，停泊在南太平洋的遠(yuǎn)望二號測量船捕獲飛船信息，神舟五號飛船的艙內(nèi)圖像清晰地顯示在北京指控中心的大屏幕上，航天員楊利偉首次向地面報(bào)告“感覺良好”。9時(shí)42分，時(shí)任中國載人航天工程總指揮李繼耐宣布，神舟五號載人飛船發(fā)射成功。
在軌飛行
2003年10月15日10時(shí)許，在神舟五號飛船進(jìn)行環(huán)繞地球第一圈飛行時(shí)，地面指揮人員報(bào)告艙內(nèi)環(huán)境正常后，楊利偉得到指令，打開面罩。10時(shí)31分，神舟五號飛船進(jìn)入喀什測控站檢測區(qū)域，在接到地面指令后，楊利偉摘下手套，并解開系在膝蓋下方的束縛帶。10時(shí)40分左右，飛船開始繞地球飛行第二圈，楊利偉由臥姿改為坐姿，并通過圓形舷窗向外觀測。15時(shí)57分，神舟五號飛船變軌成功，從距地球表面近地點(diǎn)高度約200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)約350公里的橢圓軌道，進(jìn)入距地球表面約343公里的圓形軌道。18時(shí)40分，當(dāng)神舟五號飛船運(yùn)行到第七圈時(shí)，楊利偉在飛船上展示了中華人民共和國國旗及聯(lián)合國旗幟，并向遙遠(yuǎn)的地球發(fā)出問候。19時(shí)58分，神舟五號飛船運(yùn)行到第八圈時(shí)，楊利偉和家人通話。10月16日4時(shí)19分，神舟五號飛船進(jìn)入第十四圈飛行。
返回著陸
2003年10月16日5時(shí)35分，北京航天指揮控制中心向神舟五號飛船發(fā)送返回指令，隨后飛船軌道艙與返回艙成功分離，軌道艙繼續(xù)留軌工作半年，開展相關(guān)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。5時(shí)38分，神舟五號飛船制動(dòng)火箭點(diǎn)火，飛船返回艙飛行速度減緩，軌道高度進(jìn)一步降低，返回艙向預(yù)定著陸場降落。5時(shí)59分，神舟五號飛船返回艙與推進(jìn)艙成功分離，飛船返回艙失去動(dòng)力后，按照升力控制技術(shù)向預(yù)定著陸場降落，成功進(jìn)入返回軌道。6點(diǎn)16分，返回艙穿越大氣層，打開引導(dǎo)傘，楊利偉報(bào)告身體狀況良好。6時(shí)23分，神舟五號載人飛船成功降落在內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗主著陸場，實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)相差4.8千米，返回艙完好無損，標(biāo)志著中國首次載人航天飛行取得了圓滿成功。6時(shí)36分，搜救人員發(fā)現(xiàn)完好無損的返回艙，實(shí)際著陸地點(diǎn)距理論著陸地點(diǎn)僅4.8公里；搜索人員報(bào)告，楊利偉身體狀況良好。6時(shí)54分，李繼耐宣布，中國首次載人航天飛行圓滿成功。
軌道艙在軌
2003年10月22日0時(shí)4分至3時(shí)53分，神舟5號飛船軌道艙完成兩次軌道維持開關(guān)機(jī)，由340公里的軌道上升至350公里的預(yù)定軌道，這次變軌將有利于軌道艙長期運(yùn)行壽命的保持。
媒體評價(jià)
中國首次載人太空飛行在展示中國自主方面意義重大，在科研方面意義也非同尋常。它提高了中國在國際上的聲望。這一成功使中國在蘇聯(lián)和美國之后成為世界上第三個(gè)進(jìn)行載人飛行的國家。有關(guān)專家認(rèn)為，中國開創(chuàng)了建設(shè)太空站的新階段。——羅新社（羅馬尼亞國家通訊社）
神舟五號順利進(jìn)入太空，是中國綜合國力大幅提升的結(jié)果，也是中國社會(huì)不斷進(jìn)步的縮影。可以說，載人飛船的騰空，就是中國整體實(shí)力的起飛。同時(shí)，在國際關(guān)系學(xué)舞臺(tái)上，中國作為一個(gè)大國的地位和影響力也將得到提升。——《聯(lián)合早報(bào)》
繼原蘇聯(lián)（俄羅斯）和美國之后，中國成功地發(fā)射了載人飛船，在太空技術(shù)方面，中國已經(jīng)加入了“大國”的行列。——日本共同社
中國首次發(fā)射載人航天飛船，盡管時(shí)間短但反響很大。美太空專家稱，中國進(jìn)行載人航天飛行表明中國已經(jīng)在技術(shù)上取得了飛躍，中國已成為美國控制的空間探索領(lǐng)域的競爭者或者伙伴。——美國《華爾街日報(bào)》
這次飛行的圓滿完成是中國11年載人航天計(jì)劃取得的最高成就，也是中國贏得世界聲望的象征。——美聯(lián)社
中國已成為第3個(gè)將航天員送上天的國家，這令世界出現(xiàn)太空新秩序。它向世界宣示，中國有技術(shù)和財(cái)力將航天員送上天。首位中國航天員楊利偉也將成為新的家喻戶曉人物。——香港文匯報(bào)
神舟五號發(fā)射成功展示出中國航天技術(shù)能力的成熟，為未來的宇航探險(xiǎn)邁出了關(guān)鍵的一步，使中國成為繼美、俄之后第三個(gè)具有載人航天能力的國家，它所帶來的自豪感極大地振奮了整個(gè)民族的精神。——《僑報(bào)》
神舟五號的成功升空，對中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國家安全、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等各個(gè)方面的重大意義，對增強(qiáng)中國人民的自尊心、自信心及對中華民族偉大復(fù)興的重要意義，怎么估量都不為過。神舟五號升空也是世界性的事件，它將被載入世界航天史冊。這是中國人民和中華民族對人類航天事業(yè)、為和平利用外層空間、為人類的文明和進(jìn)步作出的最新貢獻(xiàn)。——《大公報(bào)》
盡管中國的載人航天工作取得了很大的成就，但仍需要在許多航天技術(shù)方面縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，其中包括衛(wèi)星所攜帶的設(shè)備的效率和質(zhì)量，飛船生命保障系統(tǒng)的可靠性等等。新加坡部分國際戰(zhàn)略學(xué)者也善意地指出，就此次載人航天任務(wù)的完成認(rèn)定中國的太空實(shí)力已如強(qiáng)國尚言之過早。中國的載人航天技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了比較先進(jìn)的水平，是中國綜合科技能力的體現(xiàn)，但也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，中國并非在所有空間技術(shù)方面都達(dá)到了先進(jìn)水平，仍需進(jìn)一步努力。——俄羅斯《新聞時(shí)報(bào)》
文化產(chǎn)品
2003年10月16日，為紀(jì)念中國首次成功載人航天，中國郵政、香港郵政和澳門郵政聯(lián)合發(fā)行一套郵票小本票，并各自再發(fā)行一套兩款的紀(jì)念郵票。該套小本票包括了三地郵政各自發(fā)行的六枚紀(jì)念郵票，即香港郵政的“騰飛”和“遨游”、中國郵政的“英姿”和“凱旋”，及澳門郵政的“待發(fā)”和“測控”。
參考資料 >
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百年瞬間丨神舟五號載人飛船發(fā)射成功.今日頭條.2023-03-05
神舟五號航天員確定 楊利偉成我航天第一人(圖).新浪新聞.2023-03-28
總長9.2米總重7790公斤:“神舟”五號數(shù)字集納.新浪新聞.2023-03-18
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我國成為世界上發(fā)展中國家第一個(gè)能獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家.新浪新聞.2023-03-18
載人航天揚(yáng)國威——訪中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平.中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng).2023-03-18
探尋中國空間站建造之路 “太空家園”即將三艙合一.中華人民共和國國防部.2023-03-18
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“神舟”五號啥樣?圓柱形頭部 內(nèi)裝潢是暖色調(diào).新浪新聞.2023-03-27
沈陽新光集團(tuán)熱盼神五返回.新浪新聞.2023-03-18
北京青年報(bào):解密“神舟五號”一室一廳.新浪新聞.2023-03-20
謝名苞:軌道艙留軌繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)與應(yīng)用試驗(yàn).新浪新聞.2023-03-18
八大總師回首飛天之路(二).新浪新聞.2023-03-25
專家詳解中國“神舟”五號飛船復(fù)雜的三艙式結(jié)構(gòu).新浪新聞.2023-03-28
內(nèi)幕:一面特殊的五星紅旗搭神舟五號游太空.新浪新聞.2023-03-23
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兩岸科研機(jī)構(gòu)將對神五搭載臺(tái)灣種子展開研究.新浪新聞.2023-03-19
河南彩色小麥昨日搭乘“神舟”五號勝利返回.新浪新聞.2023-03-27
中國權(quán)威專家披露神舟五號飛船五大“護(hù)人法寶”.中國新聞網(wǎng).2023-03-21
“神舟”五號的三個(gè)技術(shù)性解讀.新浪新聞.2023-03-27
“神五”宇航員坐墊天津造.新浪新聞.2023-03-27
降落傘--飛船安全返回的“保護(hù)傘”(圖).新浪新聞.2023-03-27
中國首次載人航天飛行空間環(huán)境預(yù)報(bào)準(zhǔn)確可靠.中國科學(xué)院.2023-03-14
神舟5號飛船將在白天發(fā)射 上天第一人仍然未知.新浪新聞.2023-03-27
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神舟5號研制單位之一--川航總公司專家抵達(dá)酒泉.新浪新聞.2023-03-27
中國載人航天工程辦公室主任謝名苞介紹載人航天.新浪新聞.2023-03-18
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“神舟”5號將由中國最可靠的“長二F”火箭發(fā)射.中國新聞網(wǎng).2023-03-20
“神舟五號”箭船合一 正進(jìn)行最后階段綜合測試.新浪新聞.2023-03-19
“長征-2F”的逃逸系統(tǒng).新浪新聞.2023-03-18
東風(fēng)航天城等待創(chuàng)造歷史 返回令將來自遠(yuǎn)望三號.新浪新聞.2023-03-28
特寫:“神箭”“神舟”沖天起 中國人啟程登太空.新浪新聞.2023-03-23
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我國載人航天發(fā)射場已具備發(fā)射10噸空間站能力.新浪新聞.2023-03-27
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中國人首次在太空問候全世界(圖).新浪新聞.2023-03-28
“神舟”五號飛船安全成功著陸.新浪新聞.2023-03-28
上海航天技術(shù)保證“神舟”五號飛船順利上天.新浪新聞.2023-03-18
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羅新社報(bào)道說“神舟”五號圓滿成功意義重大.新浪新聞.2023-03-18
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》發(fā)表社論:“歷史性的飛天”.新浪新聞.2023-03-18
境外報(bào)道“神舟”成功對中國航天未來發(fā)展影響.新浪新聞.2023-03-27
外國媒體盛贊中國載人航天飛行取得成功.新浪新聞.2023-03-27
香港輿論熱烈祝賀神五載人航天飛行取得圓滿成功.新浪新聞.2023-03-28
內(nèi)地港澳聯(lián)合發(fā)行首次載人航天飛行成功紀(jì)念郵票(組圖).新浪新聞.2023-03-18