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來源：互聯網

長征二號運載火箭（中文縮寫CZ-2，英文縮寫LM-2）由中國航天科技工業集團有限公司研制。主要用于發射低地球軌道和太陽同步軌道衛星。

該系列的基本型長征二號，源于遠程彈道導彈東風五號，用于發射返回式遙感衛星。研制階段突破多項關鍵技術：3.35米直徑鋁銅合金推進劑貯箱；四氧化二氮/偏二甲常溫推進劑；推進劑自生增壓系統；平臺——計算機制導方案；搖擺發動機姿態控制技術，奠定了第一代長征火箭的技術基礎。

1974年11月5日長征二號首飛。以該型號為藍本，通過加長貯箱、捆綁助推器等方式，先后衍生出長征二號甲運載火箭、長征二號丙、長征二號丁運載火箭、長征二號E、長征二號F運載火箭，構成第一代長征運載火箭的基本型譜。2025年9月29日，長征二號丁第100次發射任務取得成功，該型號成為中國第二型突破百次發射的單一型號運載火箭。11月25日12時11分，搭載神舟二十二號飛船的長征二號F遙二十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，飛船與長征火箭成功分離并進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。這次任務是長征系列運載火箭的第610次飛行，也是中國載人航天工程第1次應急發射任務。

發展歷史

研發背景

人造衛星是高精尖科學技術的標志之一。研制并發射人造衛星，在經濟、軍事和科學技術層面均有重要意義。據此，中國科學院提出《關于發展我國人造衛星工作規劃方案的建議》，采取循序漸進的方針發展中國的人造衛星。

東方紅一號發射成功后，我國于1966年啟動返回式遙感衛星的研制工作。這種衛星攜帶一臺可見光地物相機，在軌道上拍攝地面預定區域。完成拍攝任務后，裝有膠片盒的返回艙脫離軌道回到地面，由地面人員回收遙感資料。由于其發射質量達1800千克，長征一號已經無法勝任發射任務。科研人員以遠程彈道導彈東風五號為原型，提出長征二號方案。

研發歷程

方案論證與技術攻關

1965年，長征二號進入總體設計階段。科研人員對多項重要分系統和關鍵技術展開論證、攻關。

推進劑貯箱材料方案

推進劑貯箱作為火箭的主要部件，既是貯存推進劑的容器，也是主承力結構。長征二號系列選擇鋁銅合金作為結構材料，比鋁鎂合金方案減重30%左右。

推進劑方案

1964年秋，火箭發動機論證工作啟動。對于燃燒劑的選擇，提出混肼-50、偏二甲肼和無水肼。經過比較，偏二甲肼在工況條件下冷卻性能良好、燃燒穩定且效率較高。對于氧化劑的選擇，提出液態氧和四氧化二氮兩種方案。經過比較，四氧化二氮與偏二甲肼匹配可實現自燃（無需額外的點火裝置）并具有高空點火能力、維護使用方便。這兩種成分可在常溫環境下長期貯存，日常維護比低溫推進劑簡單。

推進劑增壓方案

長征二號系列采用四氧化二氮蒸發器（氧化劑系統）/降溫器（燃燒劑系統）自生增壓方案，大幅降低系統質量、縮小系統尺寸。

飛控執行機構方案

長征一號及之前的彈道導彈型號，均采用燃氣舵控制飛行方向。為實現對長征二號這種量級火箭的有效控制，如果沿用燃氣舵方案需要加大舵面尺寸、降低發動機比沖、增加結構質量；采用搖擺發動機方案才能提供所需控制力矩。通過長征二號的研制，中國科研人員先后解決發動機總體布局、搖擺軟管、液壓伺服機構等問題，成功掌握搖擺發動機技術。

二子級發動機方案

方案設計階段，曾提出兩種方案：1.沿用一子級發動機；2.研制全新的高空發動機。在確定二子級游動發動機小泵方案和小推力滑行方案后，二子級發動機決定選擇方案一，壓縮了研制周期和成本。

制導方案

1965年—1967年間，經過充分論證決定采用平臺——計算機方案。該方案計算簡單，無需輸出高精度角度值，可依托箭載計算機實現制導運算，開辟了中國運載火箭制導技術的新路徑。

系統測試

動力系統試驗

1965年12月-1967年8月，噴注器方案進行了16次燃燒試驗，確定了噴注器和推力室頭部的設計方案。

1967年6月，自生增壓方案進行第一次試驗。

截至1968年初，長征二號已經完成一、二級伺服機構冷擺試驗，鋁銅合金小樣焊接試驗，9次發動機單機試驗。這些成果成為長征二號確定設計方案的技術基礎。

1969年6月，一子級四機并聯搖擺試車獲得成功。1966年7月-1968年11月，用于一子級發動機的渦輪泵進行了28次試驗。

1969年12月，一子級發動機單機首次搖擺熱試車獲得成功。

大型地面試驗

由于長征二號結構復雜、質量大且技術狀態新，需要進行彈性振動特性試驗。具體分為箭體繞縱軸和橫向兩項彈性振動特性試驗。通過試驗，檢驗了計算結果，確定了陀螺、加速度表的安裝位置和結構強化方案。

1970年11月，二子級火箭進行全系統試車。在接近飛行條件的情況下，對火箭各系統進行綜合性測試。

軌道飛行

1974年11月5日長征二號首飛，因姿態失穩自毀。1975年11月26日，長征二號第二次實施軌道飛行試驗，成功將中國第一顆返回式遙感衛星送入預定軌道。中國自此成為世界上第3個掌握航天返回技術和航天遙感技術的國家。

改進型號

以長征二號為藍本，先后衍生出長征二號丙、長征二號丁運載火箭、長征二號E、長征二號F運載火箭，構成第一代長征運載火箭的基本型譜。

長征二號丙（CZ-2C）

在長征二號基礎上加長貯箱、增加發動機推力的改進型號，主要用于發射低地球軌道和太陽同步軌道衛星。長征二號丙于1982年9月9日首飛后，經過不斷改進，形成長征二號丙/SD、長征二號丙/SM、長征二號丙/SMA長二丙/遠征一號S等多種構型。2025年9月16日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭/遠征一號S上面級，成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。11月19日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，成功將實踐三十號A、B、C星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該衛星主要用于空間環境探測及相關技術驗證。

北京時間2026年1月15日12時01分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭成功將阿爾及利亞遙感三號衛星A星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。該衛星主要用于土地規劃和防災減災領域。1月31日12時01分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭成功將阿爾及利亞遙感三號衛星B星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

長征二號E（CZ-2E）

簡稱“長二捆”，中國第一型捆綁式運載火箭。該型號在長征二號丙火箭基礎上繼續加長，進一步增加推進劑加注量；同時在一子級捆綁4枚2.25米直徑助推器，衛星整流罩最大直徑4.2米。20世紀80年代，為了給中型運載火箭方案創造立項條件，中國主動出擊國際航天發射市場。1988年，中國和美國休斯公司簽署澳大利亞通信衛星（簡稱“澳星”）的發射合同。從1989年1月開始，歷時18個月完成“長二捆”研制。1990年7月16日，“長二捆”首飛，將澳星模擬星和巴基斯坦科學試驗衛星送入預定軌道。“長二捆”共計執行7次軌道飛行任務，現已退役。

長征二號F（CZ-2F）

按照發射載人飛船的可靠性（高于97%）、安全性要求，以長征二號E火箭為藍本改進而來。具備發射神舟飛船（Y構型）和目標飛行器（T構型）兩種技術狀態。2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉由長征二號F運載火箭送入太空，實現中國人遨游太空零的突破。2022年8月5日，長征二號F成功發射可重復使用試驗航天器，拓展了該型火箭的應用范圍。

2025年4月24日17時17分28秒，搭載神舟二十號載人飛船的長征二號系列運載火箭F遙二十運載火箭在酒泉衛星發射中心發射升空。隨后，神舟二十號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。10月31日23時44分，搭載神舟二十一號載人飛船的長征二號系列運載火箭F遙二十一運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。約10分鐘后，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

2025年11月25日12時11分，搭載神舟二十二號飛船的長征二號F遙二十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，飛船與長征火箭成功分離并進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。這次任務是中國載人航天工程立項實施以來的第38次發射任務和長征系列運載火箭的第610次飛行，也是中國載人航天工程第1次應急發射任務。

2026年2月7日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號F運載火箭，成功發射一型可重復使用試驗航天器。試驗航天器會按計劃開展可重復使用試驗航天器技術驗證，為和平利用太空提供技術支撐。

長征二號丁（CZ-2D）

由去掉三子級的長征四號甲改進而來。主要用于發射低地球軌道和太陽同步軌道衛星。長征二號丁運載火箭于1992年8月9日首飛，成功將返回式遙感衛星送入預定軌道。北京時間2024年12月17日2時50分，中國在太原衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將航天宏圖PIESAT-2 09~12星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得成功。此次任務的四顆衛星均為低軌SAR衛星，將在軌進行遙感觀測與相關應用。

2025年1月17日12時7分，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將巴基斯坦PRSC-EO1衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。此次任務還搭載發射了天路一號衛星和藍碳一號衛星。

2025年9月29日11時00分，長征二號丁運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，隨后將試驗三十號衛星01、02星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。本次發射是長二丁火箭的第100次發射，標志著該型號成為中國第二型突破百次發射的單一型號運載火箭。10月13日，中國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將試驗三十一號衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該衛星主要用于開展新型光學成像技術驗證。

技術特點

總體設計

長征二號系列火箭包含多個子型號，總體設計基本一致。箭體構型分為二級火箭（CZ-2C/D）或二級半火箭（CZ-2E/F）。一子級裝有4臺搖擺發動機，總推力280噸；二子級裝有1臺推力為73噸的主發動機和4臺總推力為4.7噸的游動發動機。控制系統采用全慣性平臺計算機制導方案，遙測系統采用大容量遙測設備和可回收磁記錄設備。

箭體結構

概述

箭體結構自上而下由整流罩(發射返回式遙感衛星時不用)、儀器艙、各子級氧化劑箱、箱間段、燃燒劑箱、后過渡段、尾段及導管活門等組成。

箭體結構的主要材料是高強度鋁銅合金，推進劑比重較大的氧化劑箱在前，使火箭質心盡量靠前，儀器艙在二級頂部，遠離振源，各系統的儀器基本上是沿周向均布，使各部段質心盡量落在火箭的縱軸上。

一子級箭體

一子級箭體由級間段、氧化劑箱、箱間段、燃燒劑箱、后過渡段、尾段及導管活門等組成。其中，級間段由級間殼體和級間排焰結構組成。級間殼體是以桁條為框架，鉚接蒙皮而成的圓柱形殼體。二級構型火箭采用桿式結構（又稱級間桿系），由32根合金鋼構成承力構架；二級半構型火箭采用殼式開排焰艙口結構，減輕質量的同時提高了結構的抗扭剛度。

氧化劑箱和燃燒劑箱

氧化劑箱和燃燒劑箱均為承力式貯箱。除燃燒劑箱后底外，形狀基本相同，均由橢球形箱底（燃燒劑箱后底半錐角為50°的錐形底)、箱筒段，前后短殼及箱內防晃板、防旋器、增壓溢出管等組成。

箱間段

氧化劑箱和燃燒劑箱之間的承力殼段，是以桁條為框架，鉚接蒙皮而成的圓柱形殼體。殼體上開有設備檢查窗。

后過渡段

位于尾段和燃料箱之間的過渡殼段。飛行階段，承受發動機架傳來的集中力；地面階段，起到4個發射支點集中力的過渡和擴散作用。由4塊高強鋁合金整體加強肋化銑壁板焊接而成。

尾段

以桁條為框架，鉚接蒙皮而成的圓柱形殼體。底部有玻璃鋼防熱板和硅橡膠防熱軟裙。

二子級箭體

二子級箭體由儀器艙、氧化劑箱、箱間段、燃燒劑箱、導管活門等組成。

儀器艙

承擔兩項功能：1.支撐有效載荷(針對發射返回式遙感衛星的子型號)。2.容納各系統儀器設備。殼體上開有設備檢查窗。

氧化劑箱和燃燒劑箱

形狀基本相同，都是薄殼承力結構。由箱筒段、橢球形箱底和前后短殼以及箱內防晃板、防旋器、增壓溢出管等組成。

箱間段

結構形式以及外形尺寸與一子級箱間段相同。殼體內璧裝有多個遙測、外測系統儀器，殼體上開有設備檢查窗。

助推器箭體

二級半構型（CZ-2E/F）具有助推器。由前錐段、氧化劑箱、箱間段、燃燒劑箱及尾段組成。前錐段系隔框、桁條及蒙皮組成的半硬殼式結構。前錐段的外表面貼有軟木，以承受氣動加熱。兩個推進劑貯箱均采用隔框、蒙皮硬殼式結構。尾段系隔框、桁梁及蒙皮半硬殼式結構。

整流罩

長征二號系列在執行返回式遙感衛星發射任務時不需要整流罩，其他軌道飛行任務均需要。其作用是保護衛星、軌道分配器或上面級不受氣動力和氣動熱的破壞，并使衛星處于潔凈環境之中。其中，球形端頭帽為玻璃鋼蜂窩結構；圓柱段為鋁鋁蜂窩整體結構，沿縱向分為兩半，由爆炸栓連接成整體，由罩內分離彈簧提供分離力。

動力系統

動力系統由發動機系統、推進劑輸送系統和增壓系統組成。

一子級動力系統

一子級發動機YF-21由4臺獨立的單機YF-20通過機架并聯組成，每臺單機可作切向擺動以提供火箭的控制力矩，最大擺角土10°。四臺發動機由共用的推進劑貯箱和通過各自管路活門進行輸送。貯箱采用四氧化二氮蒸發器（氧化劑系統）/降溫器（燃燒劑系統）自生增壓方案，保證發動機正常工作所需的泵口壓力。

發動機系統是由推進劑供應系統(簡稱主系統)、渦輪工質供應系統(簡稱副系統)、自生增壓系統三部分組成。主系統又分為氧化劑主系統和燃料主系統，均由啟動活門、搖擺軟管、泵、主節流圈、主活門、推力室及導管組成。副系統包括火藥啟動器、燃氣發生器及向燃氣發生器提供工質的氧化劑副系統和燃燒劑副系統，氧化劑系統由斷流活門、過濾器、汽蝕管、單向活門及導管組成，自生增壓系統分為氧化劑自生增壓系統和燃氣降溫增壓系統，前者由過濾器、汽蝕管、單向活門，蒸發器及導管組成，后者由燃氣發生器，音速噴嘴、降溫器、單向活門、隔板路節流圈及導管組成。

二子級動力系統

二子級發動機 YF系列火箭發動機24由主發動機和游動發動機組成。主發動機是一臺大推力火箭發動機，固定在機架中央；游動發動機是由共泵的4臺推力室通過機架組合而成，可作切向土60°的擺動，提供火箭所需控制力矩。主發動機關機后，游機將繼續工作一段時間。主機的增壓系統和一級相同，游機無自生增壓，滑行段增壓由主機工作段增壓的氣體膨脹來保障。

主機的各系統和一級YF-20相同，游機主系統是由啟動活門(和主機共用)、泵節流圈、推力室及導管組成。游機副系統是由過濾網、汽蝕管、燃氣發生器、渦輪、排氣管、小噴管及導管等組成。

助推器動力系統

每臺助推器采用一臺YF-20B發動機，技術狀態與一子級發動機相同，不作擺動。增壓輸送系統狀態基本與長征二號丙相同，僅蒸發器流量略作調整。發動機機架采用徑向交叉梁式結構。

制導系統

平臺——計算機方案

20世紀60年代，中國的慣性儀表精度低、計算機技術也較為落后。針對這種現狀，梁思禮等人提出利用中速度、小容量箭上計算機配合慣性平臺實現高精度制導的方案。在長征二號上成功應用。

小平臺方案

小平臺即動力調諧陀螺平臺。1977年展開論證，一年后進入模樣階段產品。1994年7月3日，長征二號丁運載火箭Y2火箭首次啟用小平臺方案，將第16顆返回式遙感衛星成功送入預定軌道，入軌精度比采用平臺—計算機方案的型號提高一個數量級。2018年2月2日發射的長征二號丁Y13火箭，是采用該方案的最后一發火箭。小平臺制導方案曾榮獲“上海市科技成果一等獎”。

平臺——捷聯主從冗余方案

上海航天技術研究院很早就啟動了光纖慣組的研制，產品曾榮獲“八五”計劃全國技術比武第一名。為保證飛行任務可靠性，曾采用小平臺為主份，八表光纖慣組為備份的平臺——捷聯主從冗余方案。

激光——光纖捷聯冗余方案

2015年12月17日發射的長征二號丁運載火箭Y31火箭，首次采用激光+光纖雙八表捷聯冗余方案。2022年8月24日發射的長征二號丁Y75火箭，是采用該制導方案的最后一發火箭。

十表光纖慣組冗余方案

十表光纖慣組冗余方案具備一度故障診斷、隔離能力和可重構性。2018年3月31日，長征四號丙火箭首次采用該制導方案將高分一號三星送入預定軌道。

遙/外測系統

遙測系統由箭上小型化大容量遙測系統和地面臺站組成；外側系統由無線電跟蹤和遙控安全兩部分組成。其中，無線電跟蹤系統由地面單脈沖雷達/連續波雷達和箭上應答機組成。實時向地面提供火箭實際飛行彈道和遙控安全判斷信息。當火箭偏離正常飛行狀態，危及地面安全時，地面指揮部門綜合遙測數據做出判斷，發出“自毀”指令將火箭炸毀在空中。遙控安全系統由地面遙控雷達和箭上遙控安全指令接收機組成。