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昆明長水國際機場（Kunming Changshui International Airport，IATA：KMG，ICAO：ZPPP）位于中國云南省昆明市官渡區長水街道，在昆明市東北24.5公里處，為4F級國際機場、國際航空樞紐，是中國八大區域樞紐機場之一，屬高原機場（2103.5米）。

2008年12月5日，昆明新機場正式開工；2011年8月，昆明新機場命名為昆明長水國際機場；2012年6月28日，昆明長水國際機場正式通航，系昆明巫家壩國際機場遷建；2022年3月24日，昆明長水國際機場S1衛星廳啟用。

截至2024年11月，昆明長水國際機場T1航站樓面積56.88萬平方米，S1衛星廳面積12.77萬平方米；民航站坪設221個機位，其中108個客機位；西跑道長4000米、寬45米，東跑道長4500米、寬60米；可滿足旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量130萬噸、飛機起降37萬架的運行需要。

2022年，昆明長水國際機場共完成旅客吞吐量2123.7520萬人次（歷史最高4807.5978萬人次），全國排名第4位；貨郵吞吐量31.0122萬噸（歷史最高42.8292萬噸），全國排名第10位；飛機起降19.3788萬架次（歷史最高36.0785萬架次），全國排名第4位。

歷史沿革

前身溯源

1922年，昆明機場選定于巫家壩，系將練兵場改建。

1923年，巫家壩機場建成通航，屬簡易機場，并無專門的跑道。

1930年至1937年抗戰前夕，巫家壩機場完成兩次擴建，至此機場長達2000余米、寬1500余米。

1933年，巫家壩機場首開民航業務，首條航線為南寧市航線。

1937年10月6日，巫家壩機場擴建工程開工。

1938年冬，巫家壩機場完成擴建，機場進入雙跑道時代，擁有兩條1000米長的平行礫石道面跑道。

1945年1月，巫家壩機場改擴建工程開工，主要內容包括兩條跑道延長至2200米，并將其中一條跑道改為瀝青道面。

1947年1月20日，巫家壩機場撥付民航使用。

1949年，巫家壩機場由中國人民解放軍軍管會接管，轉為軍用機場。

1950年8月1日，昆明巫家壩機場開通民航業務，首條航線為重慶市航線。

1955年，昆明巫家壩機場由空軍撥付民航專門使用，航空口岸亦獲國務院批復對外開放。

1958年10月29日，昆明巫家壩機場改建工程開工。

1959年10月1日，昆明巫家壩機場改建工程啟用，跑道長3000米、寬50米，航站樓建筑面積4036平方米。

1960年7月，昆明巫家壩機場進駐空軍部隊，再次轉為軍民合用機場，但以民航使用為主。

1985年5月20日，昆明巫家壩機場擴建工程設計任務書獲批，計劃將跑道延長至3600米并新建平行滑行道。

1987年4月2日，昆明巫家壩機場擴建工程因凈空、拆遷等原因，跑道北端延長段取消，僅南延400米。

1987年10月10日，昆明巫家壩機場擴建工程開工。

1988年5月2日，昆明巫家壩機場平行滑行道啟用，并作為臨時跑道使用，原有跑道開始擴建延長。

1989年7月31日，昆明巫家壩機場跑道延長工程竣工。

1990年10月，昆明巫家壩機場民航站坪開始擴建。

1991年7月5日，昆明巫家壩機場航站樓開始擴建；8月，昆明巫家壩機場兩塊新民航站坪竣工。

1993年6月，昆明巫家壩機場航站樓擴建工程竣工，擴建部分建筑面積達17188平方米。

1996年11月，昆明巫家壩機場改擴建工程開工。

1999年2月，昆明巫家壩機場改擴建工程竣工，新增航站樓52000平方米、機位18個、航空貨站21000平方米；4月20日，昆明巫家壩機場新航站樓正式啟用。

2005年9月，昆明巫家壩機場民航站坪北擴工程開工。

2006年，昆明巫家壩機場民航站坪北擴完成，機場機位由34個增加至49個。

巫家壩國際機場航站樓設計容量800萬人次，但僅2008年巫家壩機場的客運吞吐量就達到了1528萬人次，2010年到2019萬人次。

2012年6月28日，昆明巫家壩國際機場停航，民用部分整體轉場至昆明長水國際機場。

遷址發展

2003年12月，昆明新機場前期工作正式啟動。

2004年6月25日，昆明新機場場址獲中國民用航空總局批復為小哨二場址。

2007年1月29日，昆明新機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項；12月11日，昆明新機場奠基。

2008年12月5日，昆明新機場正式開工；12月22日，昆明新機場總體規劃獲中國民用航空局和云南省人民政府聯合批復。

2011年8月，昆明新機場獲中國民用航空局批復命名“昆明長水國際機場”，英文名稱為“KUNMING? CHANGSHUI? INTERNATIONAL? AIRPORT”。

2012年3月6日，昆明長水國際機場校飛成功；3月28日，昆明長水國際機場試飛成功，任務由中國東方航空集團有限公司使用波音公司波音737執行；6月26日，昆明長水國際機場舉行竣工典禮，獲頒民用機場使用許可證；6月28日，昆明長水國際機場正式通航，首個進出港航班均由中國東方航空執行，出港航點為拉薩市、進港航點為麗江市。

2015年4月，昆明長水國際機場東跑道啟用II類盲降運行。

2016年3月，昆明長水國際機場機位由113個增加至158個；12月8日，昆明長水國際機場西跑道II類盲降系統開放使用，該機場成為中國首座雙跑道均具備II類盲降能力的機場；10月，昆明長水國際機場新增7個除冰機位。

2019年3月2日，昆明長水國際機場開始實施同向區域停放航空器模式運行；6月10日，昆明長水國際機場公務機樓正式啟用；9月9日，昆明長水國際機場總體規劃（2019版）獲中國民用航空局批復。

2022年3月24日，昆明長水國際機場S1衛星廳啟用，作為國際入境航班專用航站樓；11月24日，昆明長水國際機場T2航站樓開工。

2023年1月8日，昆明長水國際機場國際入境航班恢復至T1航站樓進行保障。

選址布局

機場位置

昆明長水國際機場位于中國云南省昆明空港經濟區（地處官渡區大板橋街道辦事處），西南距昆明市中心約24千米，規劃用地面積50.94平方千米；西跑道中心點坐標為北緯25°06′32″、東經102°55′25″，東跑道中心點坐標為北緯25°06′14″、東經102°56′31″，標高2103.5米。

功能分區

昆明長水國際機場為單航站區＋雙飛行區布局，旅客航站區、貨運區、機務維修區、工作區、空管設施等航站區功能區域位于兩飛行區之間，其中旅客航站區主要包括T1航站樓、S1衛星廳等設施，飛行區主要包括機坪、東西跑道及其滑行道系統。

硬件設施

航站區

T1航站樓

昆明長水國際機場T1航站樓于2012年6月28日啟用，位于兩條平行跑道之間的航站區用地南端，主要由前端主樓、前端東西兩側指廊、中央指廊、遠端東西Y型指廊組成，航站樓南北總長度為855.1米、東西寬1134.8米，最高點為南側屋脊頂點，相對標高72.91米；航站樓建筑占地15.91萬平方米，總建筑面積56.88萬平方米，為地上三層（局部四層）、地下三層構型，可滿足年旅客吞吐量3800萬人次的使用需求。航站樓各層功能不一，具體為B3層連接停車樓以及貨運服務通道、B2層連接停車樓及地鐵車站的連接過廳及通道、B1層為到達層、F1層為國際進港旅客通道和聯檢區、F2層屬旅客過夜用房及辦公區、F3層為出發層、F4層則為陸側商業餐飲區域。

S1衛星廳

昆明長水國際機場S1衛星廳于2022年3月24日啟用，總建筑面積12.77萬平方米，建筑采用一字形布局模式，S1衛星廳長度774米，寬度45至88米不等，共設置36部登機橋，其中剪刀橋23部，平橋13部，可滿足年旅客吞吐量1500萬人次的使用需求。

公務機樓

昆明長水國際機場公務機樓重新啟用于2019年6月10日，建筑面積約4.7萬平方米，建筑總高度38.9米，空陸側高差約12米，建筑形象以“鳳舞云滇”為設計理念，將云南地區深厚的文化底蘊和公務機樓建筑的典型特點進行有機結合。

航空貨站

昆明長水國際機場航空貨站包括機場貨運站、東航貨運站、機場貨代倉庫以及郵件處理中心四個功能區，建筑面積分別為3.56萬平方米、6.19萬平方米、3.99萬平方米和2.76萬平方米。

空管設施

昆明長水國際機場空管塔臺位于T1航站樓與S1衛星廳之間，地處R號垂直滑行道中線附近，建筑面積3046平方米，高度99米，結構28層。

東航基地

昆明長水國際機場中國東方航空云南分公司基地主要包括航空貨站（6.19萬平方米）、航空配餐中心（2.24萬平方米）、機務維修設施（6.20萬平方米）、辦公大樓（7130平方米）、東航機坪（7E17C）。

飛行區

民航站坪

截至2023年5月，昆明長水國際機場民航站坪分為6個部分，共有機位數量221個（144C39D34E4F），其中客機位數為184個（122C37D22E3F），包括近機位106個（56C34D13E3F）和遠機位及過夜機位78個（66C3D9E）。

跑滑系統

截至2023年5月，昆明長水國際機場建有一組遠距平行跑道，西飛行區指標4F，西跑道配備2條等長平行滑行道（4500×25米）和1條局部平行滑行道，跑道間距190米，兩條等長平行滑行道間距100米；東飛行區指標4E，東跑道配備2條等長平行滑行道（4000×23米）和1條局部平行滑行道，跑道間距190米，兩條等長平行滑行道間距100米。

運營情況

航線航點

昆明長水國際機場是云南祥鵬航空有限責任公司、昆明航空的樞紐機場，也是中國東方航空集團有限公司、中國南方航空、四川航空股份有限公司、湖南航空、蘇南瑞麗航空的基地機場。2023年夏秋航季，昆明長水國際機場運營國內/地區客運航線184條，通航點127個，每周投入國內/地區航班總量達7008架次，恢復/加密多條國際航線。

客運航點

貨運航點

人工值機

截至2023年5月，昆明長水國際機場T1航站樓共設9個值機區，其中A、C-G為國內航班值機區，H、J-K為國際/地區航班值機區；人工值機柜臺在所有航班預計起飛前45分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

生產數據

2014年12月7日，昆明長水國際機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，邁入世界大型機場行列。

2016年12月13日，昆明長水國際機場年旅客吞吐量首次突破4000萬人次，提前5年突破機場一期3800萬人次的設計容量。

航空觀景

昆明長水國際機場T1航站樓的F3層，在中央指廊與Y指廊交匯處有一個中式建筑的休閑區，古典韻味的亭子和淺魚塘搭配，出發的旅客不但可以在這里坐著聊天，還可以透過玻璃墻壁外一覽99米高的空管塔臺風采，并在此近距離欣賞各種飛機滑行、起飛和降落。

特色服務

進口口岸

截至2023年4月，昆明長水國際機場航空口岸已獲批進境植物種苗指定監管場地、進境水果指定監管場地、進境食用水生動物指定監管場地（以上均含機場貨站+東航貨站），相關產品可從原產地通過全貨機航班直抵昆明航空口岸。

過境免簽

昆明長水國際機場航空口岸已于2019年1月1日起對持有效國際旅行證件，以及144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）聯程客票的53國人員，實行144小時過境免簽政策。上述人員無須辦理中國簽證，即可從昆明長水國際機場入境，在昆明市行政區域內停留144小時，停留時間自入境次日零時起開始計算，且須由昆明長水國際機場出境。53國名單包括：奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、摩納哥、白俄羅斯、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿拉伯聯合酋長國、卡塔爾。

智慧機場

昆明長水國際機場智慧機場服務措施包括刷臉出行、行李直達、無感無桿、自助值機、自助托運等內容，如其投放了33條刷臉自助安檢驗證設備，使得人均安檢驗證時間從12秒縮短至7秒；停車樓12條停車出口均可支持無感支付、線上支付；T1航站樓內投放了26臺自助行李托運設備和多臺自助值機設備，自助設備集自助選座、登機牌辦理、自助行李托運功能于一身，可有效提升值機托運效率。

空鐵聯運

昆明南站設有昆明南站中轉服務換乘中心，該中心位于昆明南站出站區域，與昆明南站到達樓梯直接相連，主要提供由鐵路運輸換乘航空運輸的“空鐵聯運”地面交通運輸服務，旅客無需出站便可在中心內直接定制“空港快線”地面交通運輸服務；換乘中心設置了旅客咨詢區，還安排了休息區，提供免費飲用水、手機充電、航班動態以及發車時刻信息咨詢服務。2025年5月22日至7月15日，昆明長水國際機場針對特定區域的單軌鐵路聯運旅客正式推出免費機場大巴接駁服務，特定區域包括貴陽市、安順市、興義市、六盤水市、畢節市、攀枝花市、涼山彝族自治州、百色市。

交通換乘

軌道交通

昆明長水國際機場T1航站樓下設有昆明軌道交通6號線機場中心站，中國東方航空集團有限公司基地辦公樓南側設有機場前站，昆明軌道交通6號線塘子巷站往機場中心站方向運營時間為6:20—22:55，機場中心站往塘子巷站方向運營時間為6:20—23:00，行車間隔10分鐘，全程29分鐘。

機場巴士

昆明長水國際機場有連通多個地州的城際巴士線路，乘車地點位于T1航站樓B1層到達大廳4號門外，具體信息如下表所示：

昆明長水國際機場機場巴士乘車地點位于T1航站樓B1層到達大廳4號門外，具體信息如下表所示：

出租車

昆明長水國際機場出租車乘車點位于T1航站樓一層到達廳2-3號門外，昆明出租車標準型起步價為10元/2千米、車公里租價2元，豪華型起步價為13元/2千米、車公里租價2.4元，具體請以出租車管理部門公布標準為準。

自駕車

昆明長水國際機場與昆明市區主要通過S400新機場高速公路以及虹橋路相連，周邊主要道路還包括G213國道、長港路、G85銀川－昆明高速公路和機場北高速公路。

停車場

昆明長水國際機場室內停車場位置在T1航站樓B2、B3層，室外分出租車和大巴車專用停車場，出租車停車場在百事特悅航酒店背面，大巴車停車場在航站樓兩側，室外停車場不對社會車輛開放；停車時間不足15分鐘免收費，具體收費標準如下表所示：

建設規劃

近期建設

昆明長水國際機場二期擴建工程預計2028年12月全部啟用，按滿足年旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降63.3萬架次設計。機場工程主要建設內容為：在現狀西跑道西側1730米處建設西三跑道（4000×45米）及滑行道系統，飛行區指標4E；在現狀東跑道東側380米處建設東二跑道（4000×45米）及滑行道系統，飛行區指標4F；在現航站區以北建設73萬平方米的T2航站樓，新建164個（76C82E6F）機位的機坪，配套建設8萬平方米的綜合交通中心和30.9萬平方米的停車樓；新建貨運設施共計9.93萬平方米，機務維修設施17萬平方米。

總體規劃

根據《昆明長水國際機場總體規劃（2019版）》，昆明長水國際機場定位為輻射南亞東南亞的國際航空樞紐、西南對外開放的現代綜合交通樞紐、促進區域經濟社會發展的新動力源，近遠期規劃用地面積50.94平方千米，按照近期2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降架次76.2萬架次；遠期（終端）年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降架次84.8萬架次需求進行用地控制。近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。

所獲榮譽

價值意義

昆明長水國際機場自2012年6月正式投運以來，形成了對南亞、東南亞地區網絡輻射的比較優勢，其錨定“輻射南亞東南亞的國際航空樞紐、西南對外開放的現代綜合交通樞紐、促進區域經濟社會發展的新動力源”的戰略定位，持續驅動區域經濟發展，對實現云南民航強省具有重大意義。

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