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長春龍嘉國際機場（Changchun Longjia International Airport，IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位于中國吉林省長春市九臺區東湖街道與興港街道交界處，西南距長春市中心約32千米、東南距吉林市中心約76千米，為4E級國際干線機場，是東北亞國際區域樞紐、中歐貨運集散地。

2003年5月29日，長春龍家堡機場正式開工；2005年7月16日，長春龍家堡機場更名為長春龍嘉國際機場；2005年8月27日，長春龍嘉國際機場正式通航，長春大房身機場和吉林二臺子機場民航整體轉場至此運營；2011年8月25日，長春龍嘉國際機場飛行區指標升至4E；2011年9月1日，長春龍嘉國際機場T1航站樓完成擴建；2018年10月28日，長春龍嘉國際機場T2航站樓正式啟用。

截至2024年8月，長春龍嘉國際機場T1航站樓面積7.3萬平方米，T2航站樓12.8萬平方米；民航站坪設61個機位，其中近機位32個；跑道長3200米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降13萬架次的使用需求。

2021年，長春龍嘉國際機場共完成旅客吞吐量1128.9686萬人次，同比增長20.6%，全國排名第27位；貨郵吞吐量9.4465萬噸，同比增長12.9%，全國排名第32位；飛機起降8.9323萬架次，同比增長18.3%，全國排名第35位。2025年1月，長春機場共保障運輸航班1.2萬架次，運送旅客178.6萬人次，貨郵吞吐量1.2萬噸，同比分別增長7.2%、9.9%和12.6%，三項指標齊創機場通航以來單月最高紀錄，旅客吞吐量排名全國第24位。

歷史沿革

1931年9月20日，寬城子機場由關東軍強征土地，在長春火車站西北梁家窯、寥家油坊和李家粉房之間修建，為簡易軍用機場。

1932年6月21日，寬城子機場完成擴建，開通至沈陽市的貨運和郵件航線；9月26日，寬城子機場開通客運航線；11月3日，寬城子機場正式由偽滿洲航空運營。

1935年4月1日，寬城子機場開通至東京的航線，即長春市—沈陽—新義州市—東京。

1945年8月20日，寬城子機場被蘇聯紅軍管制。

1946年5月，寬城子機場由國民黨空軍接管。

1948年5月23日，寬城子機場由中國人民解放軍空軍接管，由中國人民解放軍空軍第二航空學校使用。

1955年，寬城子機場正式停止使用。

1935年，大房身機場由偽滿政府開工建設，以解決寬城子機場軍民航沖突和規模較小的問題，主跑道長1565米、寬145米，副跑道長800米、寬80米。

1945年8月20日，大房身機場被蘇軍管制。

1946年5月，大房身機場由中國國民黨空軍接管。

1948年5月23日，大房身機場由中國人民解放軍空軍接管，長春民用航空自此中斷。

1958年12月，長春大屯機場建成通航，設立中國民用航空長春站，首條航線為白城市航線。

1961年，大房身機場承接長春大屯機場民航業務，民用部分稱長春大房身機場。

1962年，長春大房身機場完成改造。

1972年，長春大房身機場航站樓開建。

1974年4月，長春大房身機場航站樓啟用，面積為7000平方米。

1985年，長春大房身機場改擴建工程開工，航站樓擴建至1.7萬平方米；10月，長春大房身機場改擴建飛行區工程啟用，跑道延長至2600米，飛行區指標變更為4D。

1992年8月22日，長春大房身機場獲國務院批復對外開放；9月2日，長春大房身機場開通首條國際航線。

1993年，長春大房身機場修建國際航站樓。1994年，長春大房身機場機坪擴建。

2004年10月，長春大房身機場航空口岸獲批開展落地簽證業務。

1996年7月16日，長春民用機場選址獲中國民用航空總局批復，推薦場址為放牛溝。

1998年5月7日，長春民用機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項。

2002年6月，長春龍家堡機場開工。

2005年7月15日，長春龍家堡機場獲中國民用航空總局批復更名為長春龍嘉國際機場。

2005年8月27日，長春龍嘉國際機場正式啟用，長春大房身機場和吉林二臺子機場民航業務整體轉場至此。2008年11月，長春龍嘉國際機場航站區續建工程開工。

2009年6月24日，長春龍嘉國際機場飛行區續建工程開工。

2010年11月，長春龍嘉國際機場停機坪擴建工程啟用，機位由19個增加至32個。

2011年8月25日，長春龍嘉國際機場飛行區指標獲批變更為4E；9月1日，長春龍嘉國際機場T1航站樓續建工程啟用，面積增至7.3萬平方米。

2013年10月25日，長春龍嘉國際機場二期擴建工程預可行性研究報告獲吉林省發展和改革委員會批復。

2015年10月，長春龍嘉國際機場二期擴建工程開工。

2016年8月，長春龍嘉國際機場T2航站樓主體結構封頂。

2018年7月11日，長春龍嘉國際機場二期擴建工程通過竣工驗收；10月19日，長春龍嘉國際機場二期擴建工程通過行業驗收；10月28日，長春龍嘉國際機場T2航站樓正式啟用。2020年10月，長春龍嘉國際機場總體規劃（2020年版）獲中國民用航空局批復。

2021年9月9日，長春龍嘉國際機場PBN及進離場航線分離正式運行實施。

2022年2月，長春龍嘉國際機場三期擴建工程獲中國民用航空局行業審查意見。

陸側服務

長春龍嘉國際機場位于中國長春市九臺區興港街道、龍嘉街道、東湖街道交界處，西南距長春市中心約32千米；機場基準點坐標為北緯43°59.9′、東經125°41.3′，標高215.3米。

硬件設施

設計參數

航站區

T1航站樓

長春龍嘉國際機場T1航站樓為國際航站樓，于2011年9月1日完成擴建，總建筑面積7.3萬平方米，共設9部登機廊橋、9個廊橋機位；航站樓為地上二層式建筑，局部建有夾層（5000平方米），其中二層為出發層、一層為到達層。

T2航站樓

長春龍嘉國際機場T2航站樓為國內航站樓，啟用于2018年10月28日，總建筑面積12.8萬平方米，共設56個登機口、27部登機廊橋、23個廊橋機位；航站樓建筑平面呈“人”字型，由主樓和東、南、西三個指廊以及連廊組成，三個方向的指廊呈放射性布局，安檢口至最遠的登機口不超過300米。T2航站樓共分為4層，地上3層、地下1層，三層為國內航班出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢；二層主要為旅客到達通道及中轉流程辦理區域；一層為到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內到達航班旅客；地下一層為地下換乘通道，可通往長琿城際鐵路龍嘉站和地下停車樓。

飛行區

民航站坪

截至2023年1月，長春龍嘉國際機場民航站坪分為5個部分，即1號機坪（T1站坪）、2號機坪（T2站坪）、A1號機坪、A2號機坪和除冰機坪，共58個機位，其中32個為廊橋機位（101-109號、210-232號）。

跑滑系統

截至2023年1月，長春龍嘉國際機場06/24號跑道長3200米、寬45米，為水泥混凝土道面，雙向均設置I類精密進近系統；配備1條等長平行滑行道、1條第二局部平行滑行道、4條垂直聯絡滑行道和4條快速脫離滑行道。

運營情況

航線航點

長春龍嘉國際機場是中國南方航空的基地機場。2022年10月30日，長春龍嘉國際機場正式執行冬航季航班計劃。2022/2023年冬春航季，長春龍嘉國際機場有28家航司在此運營，執行航線144條、通航城市66座、航點69個；每日平均計劃航班量為425架次，環比增長14.4%；計劃駐場運力達到50架，同比增加3架、環比增加5架。

客運航點

貨運航點

人工值機

柜臺分布

截至2023年1月，長春龍嘉國際機場T1航站樓設E、F、G值機島，用于國際航班；T2航站樓設A、B、C、D值機島，共56個人工值機柜臺，其中A島為春秋航空和九元航空使用，B島為中國南方航空、春秋航空、廈門航空和四川航空股份有限公司使用，其余航司共用C島和D島。

值機時間

截至2023年1月，長春龍嘉國際機場人工值機柜臺在國內航班預計起飛前40分鐘關閉，在國際航班預計起飛前50分鐘關閉。

便民設施

生產數據

2017年11月13日，長春龍嘉國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，跨入中國大型繁忙機場行列，成為中國（不含港澳臺地區）第30座“千萬級機場”。

特色服務

進口口岸

截至2021年6月，長春龍嘉國際機場航空口岸具備藥品進口口岸資質，除《藥品進口管理辦法》第十條規定的藥品外，其他進口藥品（包括麻醉藥品、精神藥品）可經由長春空港口岸進口。

智慧機場

截至2023年1月，長春龍嘉國際機場在T2航站樓C、D島之間設有20臺自助值機設備，A、B島之間設有8臺自助值機設備；在C島有6臺自助行李托運設備，引入了“航信通”系統，對于無托運行李旅客，無需打印紙質登機牌，即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環節。2021年12月9日，為了緩解旅客提取行李時的焦慮和擔心，長春龍嘉國際機場在T2航站樓已啟用行李可視化系統。

空鐵聯運

長春龍嘉國際機場空鐵聯運業務可實現出行旅客一次性聯定機票+車票，機場亦與鐵路部分組建了“春之約”聯運服務聯盟，共同為異地團隊和特殊旅客群體提供延伸服務；機場“金達萊”班組聯合鐵路特服“朱立紅”班組，利用機場航站樓與高鐵站地下連廊直通特點，創建了“空鐵愛心直通車”服務品牌，采用專人專項的模式幫助特殊旅客實現中轉。

交通換乘

城際鐵路

長春龍嘉國際機場T1航站樓正南方（停車場南側）設有長琿城際鐵路龍嘉站，龍嘉站與機場南側公路并行，站房形式為地下車站；從城鐵動車組下來的乘客可以通過地下通道直接步行抵達航站樓，需要從1號通廊向北步行至與3號通廊交界處后，一直向東前進即可到達。

機場巴士

截至2023年1月，長春龍嘉國際機場設有3條市內和2條城際機場巴士線路，具體信息如下表所示：

自駕車

長春龍嘉國際機場出發，向南經機場路通過機場立交橋可連接琿春—烏蘭浩特高速公路，進而連通長春市區、吉林省市區以及周邊縣市。

出租車

長春龍嘉國際機場出租車乘車點為T1航站樓到達2號門、T2航站樓到達3號門，過路費和過橋費由乘客支付，具體收費標準以出租車管理部分公布標準為準。

停車場

截至2023年1月，長春龍嘉國際機場T1航站樓前停車場約900個，T2航站樓前地面停車場和地下停車樓有停車位2980個、殘疾人專用車位29個，主要用于停放過夜車輛，地下停車樓共設有兩個出入口，可直接步行通往T1航站樓和T2航站樓；地下停車場首小時內5元，超出1小時后加收2元/30分鐘，地面停車場收費標準如下：

建設規劃

近期建設

長春龍嘉國際機場計劃在2026年機場三期開工建設前期適時對T1航站樓進行改造，以滿足過渡期2028年國際旅客吞吐量150萬人次需求。

長春龍嘉國際機場三期擴建工程按照滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量27萬噸、飛機起降27.6萬架次設計，主要包括：新建3600x45米的南跑道，南跑道北側新建2條平行滑行道，現狀跑道二平滑向西延長至3200米，新建1條東端繞滑；新建1座塔臺，新建T3航站樓面積27萬平方米，設近機位44個、遠機位16個、貨機位7個、維修機位6個、除冰機位7個、大通關機位20個、試車位1個、隔離機位1個；按順序修建塔臺、二跑道，邊用二跑道、邊建T3航站樓。