海青鐵路為國鐵集團(tuán)1級(jí)，單線建設(shè)，客貨兩用，北起德龍煙鐵路在昌邑市境內(nèi)的海天站，途經(jīng)平度市的新河、灰埠、張舍、田莊、門村、同和街道、蓼蘭、萬家、蘭底等9個(gè)鎮(zhèn)（街道），接入青島鐵路交通樞紐膠濟(jì)鐵路線高密市芝蘭莊火車站。正線全長約90.3公里，配套建設(shè)與膠濟(jì)鐵路疏解線約4.5公里，設(shè)新河站、平度站、蓼蘭站、蘭底站、張舍站5個(gè)車站。
2020年10月09日，從前年開始施工建設(shè)、總投資34億元的海青鐵路目前已全面進(jìn)入施工階段。預(yù)計(jì)，明年海青鐵路有望建成通車。
工程介紹
2009年8月17日，鐵道部與山東省政府正式行文，聯(lián)合批復(fù)了海青鐵路《項(xiàng)目建議書》，這標(biāo)志著平度鐵路項(xiàng)目爭(zhēng)取工作取得了階段性的重大突破，海青鐵路【又名平(度)藍(lán)(村)鐵路】正式進(jìn)入可行性研究階段。
海青鐵路在平度市境內(nèi)設(shè)立新河站、平度站、蓼蘭站、蘭底站、張舍站5個(gè)站點(diǎn)，其中，蓼蘭站、張舍站2個(gè)站預(yù)留。鐵路規(guī)劃線路全長90.3公里，工程預(yù)估算總投資33.26億元，占地面積6931畝，其中平度段約長64公里，總體用地面積4300畝，其中平度境內(nèi)用地面積3880畝。海青鐵路設(shè)海天、新河縣、平度、蘭底、高密東、芝蘭莊共六個(gè)車站。
項(xiàng)目建成后將連接膠濟(jì)、膠新、大萊龍三條干線鐵路，與德龍煙、黃大線、膠黃線、青鹽鐵路形成一條貫通南北的沿海內(nèi)蒙古省際大通道。
建設(shè)歷程
2009年，11月27日上午，平度市委書記王中主持召開加快推進(jìn)海青鐵路建設(shè)工作調(diào)度會(huì)，要求各級(jí)各部門進(jìn)一步增強(qiáng)緊迫感、責(zé)任感，超常規(guī)高效能推進(jìn)各項(xiàng)工作，確保海青鐵路年底前開工建設(shè)。
2009年12月29日，國家鐵道部和山東省人民政府批復(fù)海青鐵路可以開工建設(shè)，施工方案也最終確定。據(jù)悉，海青鐵路總投資33.26億元，總長90.3公里，將在平度市設(shè)5個(gè)站點(diǎn)。預(yù)計(jì)今年6月份，施工單位將正式進(jìn)駐，項(xiàng)目施工時(shí)間為一年半。
2010年3月17日，海青鐵路開工建設(shè)。
2010年7月，海青鐵路建設(shè)取得新進(jìn)展，施工圖審核開始對(duì)外招標(biāo)。據(jù)介紹，海青鐵路2010年3月17日開工奠基。新建鐵路海天至青島市工程的設(shè)計(jì)方是中國中鐵咨詢集團(tuán)有限公司，該公司曾經(jīng)設(shè)計(jì)青島站，并因此獲得詹天佑工程獎(jiǎng)。
2010年9月，中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司中標(biāo)新建鐵路海天至青島工程綜合標(biāo)ZH—Ⅰ標(biāo)段（海青鐵路全線共分一個(gè)綜合標(biāo)段），合同額20.6億元。海青鐵路項(xiàng)目將在膠東半島區(qū)域內(nèi)連接德龍煙鐵路與膠濟(jì)鐵路，向北擴(kuò)大山東半島向京津冀地區(qū)輻射的范圍和力度，向南連接日照市和連云港市，可形成半島與京津冀蘇滬地區(qū)之間的便捷通道，大大縮短相關(guān)地區(qū)的時(shí)空距離，能夠有效拉動(dòng)萊州灣周邊區(qū)域和平度市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，使平度真正成為膠東半島具有樞紐地位的城市。同時(shí)，對(duì)消除青島市地區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的不均衡性，加快半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村具有重要作用。
2010年10月，海青鐵路平度段完成清表清點(diǎn)工作。
2010年11月，海青鐵路芝蘭莊站站場(chǎng)改造拆遷原膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站設(shè)施開始施工。
2010年11月9日，海天至青島鐵路全線第一根鉆孔樁灌注成功。此次關(guān)注的是中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司鐵路工程分公司承建的跨青新高速公路特大橋57#墩臺(tái)3#樁。該樁基設(shè)計(jì)樁長38.5m，設(shè)計(jì)孔深41.517m，樁徑1m，鋼筋籠設(shè)計(jì)長度23.35m。屬于摩擦樁，地質(zhì)狀況為：上層粉質(zhì)粘土，中部有中砂、細(xì)砂，下部為泥質(zhì)砂巖，樁底地基承載力350kpa。
2010年11月22日，海青鐵路高密段開始清表放線工作，清表清點(diǎn)工作開始。
2010年11月23日，海青鐵路平度段先行橋涵樁基工程動(dòng)工，平度市設(shè) 張舍、灰埠、門村、同和街道、蓼藍(lán)、萬家六個(gè)施工點(diǎn)。
2010年12月06日，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司西安鐵路工程公司一段承建的海（天）青（島）鐵路工程膠州制梁場(chǎng)首片預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁澆筑成功，標(biāo)志著膠州制梁場(chǎng)開始試生產(chǎn)。北京鐵誠海青鐵路工程建設(shè)監(jiān)理站分站長余仁培及相關(guān)人員、公司海青鐵路膠州制梁場(chǎng)認(rèn)證指導(dǎo)小組成員、一段段長黃通華、物設(shè)科長朱寶生，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)、全體干部職工及農(nóng)民工共同見證了這一重要時(shí)刻。
2011年3月，海青鐵路高密境內(nèi)的跨濟(jì)青高速公路特大橋（4000多米） 、跨濰膠公路大橋（408米）、跨膠濟(jì)鐵路特大橋相繼開工。
2011年7月，海青鐵路高密境內(nèi)的墨水河特大橋開工（700多米）2011年8月16日10時(shí)25分，海青鐵路芝蘭莊站開通。8月16日10時(shí)25分，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司三公司施工的海青線芝蘭莊站信號(hào)改造工程提前12分鐘順利開通。2011年4月16日工程開工以來，廣大參建職工克服戰(zhàn)前影響。天氣炎熱、夜間施工、圖紙滯后等重重困難，加班加點(diǎn)，晝夜奮戰(zhàn)，安全優(yōu)質(zhì)地完成了20000米電纜溝開挖、50000米電纜敷設(shè)、11組道岔安裝、23架信號(hào)機(jī)安裝等施工任務(wù)，為順利開通打下了基礎(chǔ)。此次開通的芝蘭莊站是海青鐵路與膠濟(jì)鐵路的接軌站，是海青鐵路建設(shè)開通的第一站，此站的順利開通將為以后海青鐵路建設(shè)直接提供線路鋪架及物資設(shè)備運(yùn)輸通道，將大大加快后續(xù)施工效率。
2011年9月20日8：40分，經(jīng)過16天艱苦奮戰(zhàn)，海青鐵路芝蘭莊車站新增第三道道岔順利完成8組道岔的正線插入、整修及3組道岔的原地就位工作，標(biāo)志著這個(gè)海青鐵路高風(fēng)險(xiǎn)工程推進(jìn)取得了階段性勝利。
2013年10月17日10時(shí)28分，在山東省平度市新建的海青鐵路跨309及澤河特大橋工地，隨著兩臺(tái)160噸吊車將24米長、99噸重的T型梁安置就位，海青鐵路正線橋梁架設(shè)任務(wù)全面完成，為全線鋼軌鋪設(shè)貫通及年底前全線開通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2013年10月31日下午14時(shí)40分，經(jīng)過335分鐘緊張施工，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司三公司負(fù)責(zé)施工的海(天)青(島)線海天站信號(hào)聯(lián)鎖倒接、新信號(hào)樓啟用施工提前5分鐘順利開通。海天站為既改車站，包括既有4股道、道岔10組，全站需推翻過渡為5股道、插入道岔16組，工程量雖然不大，但由于受站前施工影響，一直斷斷續(xù)續(xù)，沒有形成大干局面。海天站是海青鐵路的起點(diǎn)站，也是海青鐵路與大萊龍地方鐵路的接口站，是海青鐵路建設(shè)開通的第二站，此站的順利開通將為以后海青鐵路建設(shè)直接提供線路鋪架及物資設(shè)備運(yùn)輸通道，將大大加快后續(xù)施工效率。
2013年11月20日，海青鐵路正線、站線鋪軌工程宣布告捷，為實(shí)現(xiàn)年底開通目標(biāo)提供了有力保障。
2013年12月13日，海青鐵路全線送電，并計(jì)劃12月26日進(jìn)行通車試運(yùn)營。屆時(shí)，列車將按160公里/小時(shí)運(yùn)行。
據(jù)了解，目前海青鐵路的工程建設(shè)基本完成，即將進(jìn)入軌道精調(diào)精整、靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收等全面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。據(jù)鐵路建設(shè)方負(fù)責(zé)人介紹，送電后海青鐵路芝蘭莊(含)至海天站(含)途經(jīng)韓伍屯線路所、高密東站、平度西站、新河鎮(zhèn)站各站范圍內(nèi)所有的供電線路，接觸網(wǎng)及設(shè)備、設(shè)施全部處于帶電狀態(tài)。
為確保送電、列車運(yùn)行安全，保障國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，日前海青鐵路有限責(zé)任公司發(fā)出《海青鐵路送電公告》，要求各參建單位、鐵路沿線廣大人民群眾對(duì)海青鐵路帶電情況互相轉(zhuǎn)告，互相提醒，自覺遵守《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)，增強(qiáng)安全意識(shí)，避免造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。
2013年12月26日早8點(diǎn)58分，海青鐵路全線如期送電成功，17點(diǎn)首次機(jī)車全線熱滑試驗(yàn)順利完成。此里程碑式的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著海青鐵路已為開通前的最后沖刺階段做好了充分準(zhǔn)備。送電過程中，承建施工的中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司三公司首先在25日將張舍牽引變電所順利通過了主變沖擊等相關(guān)試驗(yàn)受電啟動(dòng)，經(jīng)26日清晨檢測(cè)一切運(yùn)行正常后，于8點(diǎn)58分通過采用跨所供電的方式順利實(shí)現(xiàn)了全線接觸網(wǎng)帶電，首次機(jī)車熱滑試驗(yàn)也于當(dāng)日10點(diǎn)正式開始，17點(diǎn)順利結(jié)束。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，牽引供電系統(tǒng)是鐵路建設(shè)中的核心工程，它的順利推進(jìn)對(duì)項(xiàng)目盡快完工并投入運(yùn)營起著關(guān)鍵的作用。海青鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收工作將于27日全面展開，動(dòng)態(tài)驗(yàn)收合格后正式開通。
加快進(jìn)程
隨著天氣轉(zhuǎn)暖，海青鐵路進(jìn)展加快。2012年4月8日，在海青鐵路蓼蘭施工段可以看到，施工人員正在忙著建設(shè)跨公路大橋的墩身，沿橋墩向北望去，高出地面2米左右的路基填筑層正延伸向遠(yuǎn)方。
據(jù)了解，海青鐵路征地拆遷工作基本完成，工程開工工點(diǎn)473處，全線累計(jì)完成投資 12.5億元，其中平度段完成8.75億元，橋涵工程完成9886延米，路基工程完成土石方355萬方。
建設(shè)意義
海青鐵路經(jīng)過的平度市是人口大市、農(nóng)業(yè)大市。隨著青島市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，平度市也形成了以化肥、汽車、機(jī)械制造為龍頭，家電、食品加工、紡織服裝、橡膠化工為支柱的工業(yè)體系，礦產(chǎn)資源豐富，有較大的潛在運(yùn)輸空間。
海青鐵路建成后，將填補(bǔ)該區(qū)域沒有鐵路的空白，密切山東半島城市群之間的聯(lián)系，溝通膠濟(jì)鐵路和德龍煙鐵路，強(qiáng)化青島中心城市的輻射作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
參考資料 >
平度將圓鐵路夢(mèng) 海青鐵路明年將通車 - 8684火車.8684火車.2020-10-09