重慶鐵路樞紐東環線 起于江津區，經珞璜鎮、南彭街道、茶園、東港、龍盛、統景、木耳、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站，正線全長155.5公里。其中，8座車站為新建，同步建設機場支線和黃茅坪支線。
重慶鐵路樞紐東環線于2015年12月26日開工，預計2020年底建成通車。
根據規劃圖顯示，東環線將擬設珞南、珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、木耳、水土、磨心坡10個站。其中，在南岸區茶園設立的重慶市東站建成后，或將成為繼重慶北站、重慶西站、重慶站之后，重慶主城第四個鐵路客運大站。
運行形式
根據重慶市交通委員會網站信息顯示，按鐵路樞紐東環線建設等級，項目建成后可以開行城際客運列車、城際貨運列車。開行的客運列車使用的列車、班次組織將與輕軌、地鐵類似，但單次運送能力更大，而且工程本身建設成本低，相應路段的客運票價也比較優惠。
支線情況
東環線將同步建設的黃茅坪支線和機場支線。
黃茅坪支線：起于東環線水土車站，向南沿金山大道東側前行至福特三工廠，正線全長20公里。
機場支線：起于重慶北站（區間），向北經重慶江北國際機場，沿渝鄰高速東側前行至渝北區郭家沱鎮，和東環線統景方向聯通，正線全長28.475公里。
位置走勢
根據東環線走勢圖，客運方面串聯了重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐，將打造鐵、空、陸、軌一體化綜合交通體系。沿線各站與城市軌道交通、地面公交等進行便捷換乘，實現沿線組團間、組團與樞紐間快速客運交流。同時與規劃的渝西、渝黔高鐵進行疏解聯絡，可為干線鐵路節點客流轉換提供快速客運通道。
連接工業區域
東環線將串起水土產業園、空港工業園、龍興工業園、魚復工業園、東港工業園、茶園工業園、長江工業園、巴南經濟園、珞璜工業園等9個工業園區，并串接興隆場站、團結村集裝箱中心站、小南埡鐵路物流中心等綜合貨運樞紐，連接重慶江北國際機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等綜合貨運樞紐。
9個工業園區、6個物流口岸和港口碼頭串聯在一起，將完善鐵路集疏運網絡，降低物流成本。同時，依托重慶市處于長江上游的天然稟賦，打造立體高效能力強大的貨物集疏運體系，降低沿線園區貨物運輸成本，使重慶市企業物流運輸通達全國乃至世界，有效提升了企業競爭優勢，促進沿線產業合理布局。
其中，9個工業園區主要發展汽摩產業、裝備制造業、機械加工、電子信息等產業集群，規劃至2020年實現工業總產值22000億元，預計年貨運量可達4億噸，約占全市年貨運量的40%。
施工進展
2021年9月14日上午，由中鐵二十局重慶鐵路樞紐東環線項目承建的全線最長隧道——樵坪山隧道順利貫通。這一重難點的攻克，標志著重慶鐵路樞紐東環線整體施工建設取得重大勝利，為全線建成通車打下堅實基礎。12月30日，隨著TJ165大型架橋機將最后一長32米、重160噸的T梁穩穩地架設在重慶鐵路樞紐東環線磨心坡站南井右線中橋橋墩上，標志著此次架梁施工圓滿完成，成功將磨心坡站改工作推進到下一階段。
2022年5月，作為重慶市重點工程的重慶鐵路樞紐東環線迎來重大工程節點，鐵路樞紐東環線南段軌道成功貫通，為東環線的全線開通奠定了基礎。7月25日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，重慶鐵路樞紐東環線最后一座站房——南彭站主體結構封頂，標志著重慶鐵路樞紐東環線8座車站全部封頂，為東環線全線開通奠定堅實基礎。
參考資料 >
離開通再近一步，重慶鐵路樞紐東環線有新消息_政務.澎湃號 > 西南鐵路.2021-09-15
重慶鐵路樞紐東環線建設迎重大進展.人民日報.2022-01-01
重慶鐵路樞紐東環線南段軌道成功貫通.今日頭條.2022-06-01
重慶鐵路樞紐東環線8座車站全部封頂.今日頭條.2022-07-25