洋浦港位于海南省西北部洋浦半島，地理坐標(biāo)為東經(jīng)109°12ˊ，北緯19°44ˊ，介于海口港與八所港之間。洋浦港航道總長8.1公里，底寬100米，底高程-9.2米。2萬噸級船舶不需乘潮可隨時進(jìn)港。
1987年，洋浦港一期工程開工，1990年竣工。1997年12月，國家批準(zhǔn)了洋浦港二期工程建設(shè)，三期工程于2005年12月開工。2006年30萬噸級原油進(jìn)口碼頭、成品油港區(qū)和專用碼頭相繼建成投產(chǎn)。三期工程新建3個2萬噸級通用散貨泊位（其結(jié)構(gòu)均按5萬噸級散貨泊位設(shè)計），2009年8月通過竣工驗收。2022年，洋浦港10萬噸級公共糧油碼頭通航安全影響論證報告及船舶操縱模擬實驗報告專家咨詢會召開，并順利通過評審。2023年，洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴(kuò)建和港區(qū)航道改擴(kuò)建工程相繼動工。
截至2023年12月，現(xiàn)有港口泊位9個，岸線總長1696米。一期1個3千噸級工作船泊位和2個3.5萬噸級通用泊位；二期1個5萬噸級多用途泊位， 2個5萬噸級通用泊位；三期3個5萬噸級通用散貨泊位。有倉庫5座(保稅倉庫1座)，總面積3.2萬平方米；堆場總面積49.6萬平方米，其中集裝箱堆場13.8萬平方米，散雜貨堆場30.8萬平方米。與中國各大港口以及20多個國家、地區(qū)通航。
2023年7月，洋浦港入選2023年國家物流樞紐建設(shè)名單。洋浦港是海南省自然條件較好的深水港，在交通部港口總體布局規(guī)劃中屬區(qū)域性重要港口，屬國家一類對外開放口岸。
歷史沿革
建設(shè)背景
20世紀(jì)初，孫中山在《治國方略》的大綱中，首次提出海南島洋浦地區(qū)的建港和開發(fā)計劃，并將洋浦列為中國未來的大港之一。這是關(guān)于洋浦的最早的夢。20世紀(jì)七十年代初，周恩來把洋浦列入中國要興建的200個泊位萬噸級碼頭之一。1974年，廣東省海南行署把建設(shè)洋浦港的問題提上議事日程，首次成立了洋浦港籌備組。1983年，中央為海南島制定了一系列優(yōu)惠政策，洋浦建港問題擺上了議事日程，洋浦港籌建辦公室再度掛牌。1986年2月，中央、省、區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)親臨洋浦，作出了十年八年內(nèi)搞成一個現(xiàn)代化港的指示。長沙礦山設(shè)計院受委托，著手港城建設(shè)規(guī)劃，國家交通部也投資1. 8億元，用于建設(shè)三個泊位、一條港外公路在內(nèi)的洋浦開發(fā)起步工程。
建設(shè)歷程
1987年，洋浦港一期工程開工，興建2萬噸級通用泊位和多用途泊位各1個，1990年竣工。1997年12月，國家批準(zhǔn)了洋浦港二期工程建設(shè)，新建2個2萬噸級通用泊位和1個集裝箱泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)均按3.5萬噸級泊位建設(shè)）。三期工程于2005年12月開工．2006年30萬噸級原油進(jìn)口碼頭、成品油港區(qū)和專用碼頭相繼建成投產(chǎn)。三期工程新建3個2萬噸級通用散貨泊位（其結(jié)構(gòu)均按5萬噸級散貨泊位設(shè)計），2009年8月通過竣工驗收。
2021年1月1日，運載著36個重柜和3個空柜的LNG罐柜運輸船舶“鴻達(dá)鑫18”輪從洋浦港順利啟航。2022年1月，洋浦港10萬噸級公共糧油碼頭通航安全影響論證報告及船舶操縱模擬實驗報告專家咨詢會召開，并順利通過評審。2023年，洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴(kuò)建和港區(qū)航道改擴(kuò)建工程相繼動工。兩個項目建成后，洋浦港的泊位等級和航道能級將由5萬噸級提升至20萬噸級，能滿足目前全球最大的2.4萬箱位集裝箱船通航靠泊需求，集裝箱年通過能力將達(dá)到560萬標(biāo)箱。
2025年12月8日，亞洲最大耙吸挖泥船“通浚”輪順利完成所有登記手續(xù)，正式落戶洋浦港。12月18日，海南自由貿(mào)易港全島封關(guān)正式啟動，第一批次通關(guān)洋浦港的運輸船已抵港。此外，當(dāng)日有3艘船舶注冊登記加入“中國洋浦港”籍，其也會享受海南自貿(mào)港相關(guān)優(yōu)惠政策。截至2026年1月17日，海南自貿(mào)港全島封關(guān)以來，洋浦港的大型船舶每周引航量增加了兩三倍，展現(xiàn)出了國際航運樞紐的活力。
選址與布局
地理位置
洋浦港位于洋浦半島境內(nèi)，地處海南修州西北部洋浦灣東海岸，介于海口港與八所港之間，西接洋浦鼻，北依洋浦村，東鄰白馬井鎮(zhèn)角，面臨瓊州海峽西口。
氣候條件
洋浦港屬熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫24.7°C，年平均降水量1113.8mm,水深、避風(fēng)、回淤量少、可利用海岸線長，素有“天然深水良港”之稱。
地質(zhì)地貌
洋浦港所處的洋浦灣地區(qū)南部為洋浦大淺灘，0米線以上面積約2.5平方千米，灘面最高處高程達(dá)1.5米，低潮出露，灘頂以中粗砂為主，東北坡較陡，多礫砂，其余部位多為中、細(xì)砂及泥質(zhì)砂。北岸為岸線彎曲的凹岸。洋浦深槽為連接洋浦灣及其納潮區(qū)新英灣的主要潮汐通道，10米等深線槽長約5千米，寬約300米，最深處達(dá)25米，基本處于洋浦灣內(nèi)；5米深槽長約10千米，其中7千米處于洋浦灣內(nèi)，余則延伸入新英灣內(nèi)；深槽覆蓋層多為淤泥，厚10至20米不等。灣口至深槽間有一攔門淺灘，灘頂最小水深不足5米，底質(zhì)多為泥質(zhì)細(xì)砂及砂質(zhì)泥。
礦產(chǎn)資源
洋浦半島附近資源豐富，有儲量豐富的天然氣和石油，還有鹽和鈦礦資源；在洋浦鄰近地區(qū)，還有煤、油母頁巖、優(yōu)質(zhì)石英砂、碳酸鈣礦等。
潮汐
在洋浦灣內(nèi)的潮流為往復(fù)流，漲、落潮流向與深槽走向基本一致，落潮流速大于漲潮流速，表流速大于底流速，實測最大流速0.98米/秒，出現(xiàn)在深槽中段最窄處。
霧況
霧日多出現(xiàn)于12月至翌年4月，尤以3月為多。水平能見度小于1000m的霧日，多年平均為16天，最多21天，最少9天，持續(xù)時間一般為2小時，最長可達(dá)7小時。
硬件設(shè)施
主體設(shè)施
洋浦港分為洋浦、神頭、后水灣等三個港區(qū)，規(guī)劃陸域面積約2400萬平方米。截至2023年12月，現(xiàn)有港口泊位9個，岸線總長1696米。一期1個3千噸級工作船泊位和2個3.5萬噸級通用泊位，碼頭前沿水深-10.8米；二期1個5萬噸級多用途泊位， 2個5萬噸級通用泊位，碼頭前沿水深-12.3米；三期3個5萬噸級通用散貨泊位，碼頭前沿水深-13.5米，設(shè)計年通過能力760.4萬噸。有倉庫5座(保稅倉庫1座)，總面積3.2萬平方米；堆場總面積49.6萬平方米，其中集裝箱堆場13.8萬平方米，散雜貨堆場30.8萬平方米。
一期工程
為洋浦港起步工程，建設(shè)有2萬噸級多用途泊位（1號泊位）、通用泊位（2號泊位）及3 000噸級工作船泊位各1個。多用途泊位和通用泊位布置于一條直線上，碼頭長度444米，工作船泊位位于2號多用途泊位東側(cè)，與1號、2號泊位碼頭前沿線成150度夾角。占用岸線總長度544米。調(diào)頭圓布置于碼頭前方，直徑為330米。進(jìn)港航道長度為8100 米，其中人工航道長度4 100 米，航道底寬100米。航道及調(diào)頭圓底高程均為-9.20米。
二期工程
洋浦港二期工程沿一期工程2號通用泊位向西順延布置個1個集裝箱泊位（3號泊位）和2個2萬噸級通用泊位（4號、5號）。占用岸線長度800 米，泊位總長577 米。
三期工程
洋浦港三期工程布置在一期工程東側(cè)，新建3個2萬噸級通用散貨泊位（6-8號泊位）。最西側(cè)的6號泊位西側(cè)端與一期工程東端距離約280 m，其間布置大型沉箱預(yù)制場。8號泊位的東側(cè)端與現(xiàn)有洋浦輪渡之間距離約120 米。其中，專用碼頭位于神尖角，建有原料進(jìn)口及成品出口泊位7個，其中5萬噸級泊位1個，3.5萬噸級泊位1個，2萬噸級泊位2個，5千噸級泊位3個。
附屬設(shè)施
洋浦港的服務(wù)范圍為在本港內(nèi)提供內(nèi)外貿(mào)貨物的裝卸船裝卸車服務(wù)，拆裝集裝箱服務(wù)；公證的理貨服務(wù)、計量服務(wù)；設(shè)在洋浦港區(qū)范圍內(nèi)的洋浦保稅港區(qū)倉庫屬于海關(guān)監(jiān)管區(qū)，具有保稅功能，可以作為期貨倉庫，實行貨物中轉(zhuǎn)，為洋浦港提供貨物倉儲服務(wù)；集裝箱堆場提供制冷用電；為靠港船舶提供淡水、提供岸電服務(wù)；為洋浦周邊海域提供海難救助服務(wù)。
運營情況
洋浦港主要貨種為煤炭及制品、鐵礦石、石膏、集裝箱等。洋浦港3#、4#、5#泊位、堆場及后方陸域?qū)傺笃?a href="/hebeideji/7546182755779958849.html">保稅港區(qū)范圍，享有保稅港區(qū)優(yōu)惠政策：境外貨物進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)保稅；從區(qū)內(nèi)運往境外貨物免征關(guān)稅；境外進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的生產(chǎn)性設(shè)備、基建物資關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)代征稅；中國貨物入?yún)^(qū)退稅；區(qū)內(nèi)貨物流轉(zhuǎn)免增值稅和消費稅，區(qū)內(nèi)企業(yè)不實行保證金臺帳制度。
2019年，洋浦港累計完成貨物吞吐量600.2萬噸，同比減少9.7%。其中集裝箱完成19.42萬標(biāo)箱，同比減少27.1%。
2022年，洋浦港全年累計完成貨物吞吐量 760.48萬噸，同比增長0.23 %。其中集裝箱完成26.05萬標(biāo)箱，同比增長36.28%。
2023年7月，洋浦港入選2023年國家物流樞紐建設(shè)名單。
2025年，洋浦港先后開通至印度、美西、美東、南美西航線，構(gòu)建起“輻射東南、聯(lián)通東盟、貫通兩洋、鏈接全球”的航運網(wǎng)絡(luò)。據(jù)洋浦半島交通運輸和港航局披露，洋浦港已開通65條集裝箱內(nèi)外貿(mào)班輪航線，2025年集裝箱吞吐量同比增長65%，增速在全國百萬標(biāo)箱以上海港中位列第一。
交通運輸與配套設(shè)施
公路
洋浦港水陸交通便捷。疏港一級公路28公里與海南環(huán)島西線高速公路相連，洋浦至海口市137公里，至八所港124公里。
水路
水路至海口港87海里，至八所港54海里，至三亞港174海里，至湛江港173海里，至廣州港450海里，至香港特別行政區(qū)389海里，至越南的海防港151海里，至澳門345海里，至日本大坂1693海里，至新加坡1829海里。
航線
與中國各大港口以及20多個國家、地區(qū)通航。有洋浦—欽州市，洋浦-廣州南沙，洋浦-廣州新沙、南沙，洋浦-海口-泉州-汕頭市，洋浦-香港五條集裝箱班輪航線，以及洋浦-太倉市不定期班輪航線。
特色與價值
洋浦港處于東亞和東南亞國際海運主航線中心，毗鄰東盟自由貿(mào)易區(qū)，是海南省西北部工業(yè)走廊重要出海口，同時也是國家“一帶一路”倡議的重要節(jié)點。
發(fā)展規(guī)劃
洋浦國際集裝箱碼頭未來將以集裝箱運輸及相關(guān)功能為主，將于近期布置15-20萬噸級大型泊位，在2025年可達(dá)到500萬標(biāo)箱年通過能力。在航線布局計劃方面，到“十四五”期末，洋浦國際集裝箱碼頭計劃新開辟20條集裝箱航線，實現(xiàn)洋浦港集裝箱航線突破50條，內(nèi)外貿(mào)航線各突破25條，航線延伸至美洲、中東、歐洲等區(qū)域。
“中國洋浦港”船籍港是《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》賦予洋浦半島獨有的自貿(mào)港政策之一，洋浦充分發(fā)揮地處西部陸海新通道和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯點的區(qū)位優(yōu)勢，搶抓海南自由貿(mào)易港建設(shè)重大歷史機(jī)遇，充分運用“中國洋浦港”船籍港等自貿(mào)港航運政策優(yōu)勢，大膽創(chuàng)新、先行先試，帶動洋浦港航物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為海南省加深與共建“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來作出了突出貢獻(xiàn)。
參考資料 >
港口設(shè)施.國投洋浦港有限公司.2023-12-15
大事記.國投洋浦港有限公司.2023-12-15
人民日報:海南儋州洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)——港口建設(shè)提速 激發(fā)外貿(mào)活力.海南省人民政府.2023-12-15
口岸環(huán)境.國投洋浦港有限公司.2023-12-15
洋浦港口型入選2023年國家物流樞紐建設(shè)名單.新華網(wǎng).2023-12-15
亞洲最大，落戶“中國洋浦港”！.百家號.2025-12-09
海南洋浦港第一批次入關(guān)貨物已經(jīng)抵達(dá).環(huán)球網(wǎng).2025-12-18
海南封關(guān)滿月看變化：“中國洋浦港”加速鏈接全球.中國新聞網(wǎng)-今日頭條.2026-01-17
實錄丨《洋浦港總體規(guī)劃（2024-2035年）》解讀新聞發(fā)布會.洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū).2026-01-04
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實錄丨建設(shè)“中國洋浦港”船籍港 服務(wù)“一帶一路”專場新聞發(fā)布會.洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū).2023-12-15