閩晉漁5179號為鋼質單拖漁船，是中國的一艘拖網式漁船。船長33米，總排水量166噸。船主是福建晉江市深滬鎮璧山社區的吳天祝。
2010年9月7日，中國拖網漁船“閩晉漁5179號”載著15名船員在釣魚島附近海域進行捕撈作業，日本海上保安廳出動一艘“與那國”號巡邏船趕到釣魚島海域黃尾嶼西北約12公里海域現場，試圖“驅逐”并沖撞中國漁船。隨后日本海上保安廳派出兩艘巡邏艇“水城”號和“波照間”號，對中國漁船進行追蹤。在距離釣魚島海域黃尾嶼15公里處，“閩晉漁5179號”與阻止其前行的“水城”號巡邏艇右舷發生碰撞。隨后中國漁船及船員被非法抓扣至日本。經中國政府數次嚴正交涉后，日本先后釋放了中國漁船及船長。
據日本海上保安廳稱，兩次碰撞沒有造成雙方人員的傷亡和燃料泄漏，“與那國”號巡邏艇甲板上的兩根支柱斷裂，“水城”號巡邏艇船體被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰斷。事件使中日政治關系陷入低谷、民間交流冷卻。
漁船介紹
“閩晉漁5179號”為鋼質單拖漁船，船身為17~24毫米高碳鋼板，船長32.99米、寬6.45米，總排水量166噸，主機功率350千瓦。“閩晉漁5179”漁船于2003年下水，船主為中國福建省晉江市深滬鎮璧山社區的吳天祝。“閩晉漁5179號”漁船于2010年9月2日出海，船上人員共有15名船員，船長詹其雄是晉江深滬人，其余14人來自重慶市、四川省、湖北、江西省、安徽、貴州省等省市及福建省內。
相關事件
事件經過
第一次碰撞
2010年9月7日上午，中國拖網漁船“閩晉漁5179號”載著15名船員在釣魚島附近海域進行捕撈作業，日本海上保安廳出動一艘“與那國”號巡邏船趕到現場，在釣魚島海域黃尾嶼西北12公里處試圖“驅逐”中國漁船，并沖撞“閩晉漁5179號”。
10時15分左右，"與那國"號巡邏船船尾附近部位與"閩晉漁5179號"船頭附近部位發生碰撞，巡邏艇的欄桿支柱斷裂。隨后日本海上保安廳派出兩艘巡邏艇“水城”號和“波照間”號，對中國漁船進行追蹤。
第二次碰撞
2010年9月7日10時55分左右，在距離釣魚島海域黃尾嶼15公里處，“閩晉漁5179號”與阻止其前行的“水城”號巡邏艇右舷發生碰撞。“水城”號巡邏艇船體被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰斷。
日方強行登船并搜查
2010年9月7日下午13時左右，6名巡邏艇上的日方保安官強行登上“閩晉漁5179號”漁船，迫使其停止行駛。其后日本海上保安總部派出22名海上保安官，登上中原地區漁船，以涉嫌違反《漁業法》為由，對“閩晉漁5179號”進行了搜查。
2010年9月7日晚，日本海上保安廳決定，計劃以涉嫌妨礙執行公務為由，逮捕中國漁船船長，同時還以涉嫌違反“漁業法”（逃避登船檢查）為由展開調查。日本政府高官表示，將把中方船長帶到最近的檢察機關或是警察機構，按照日本的程序加以處理”。
中方嚴正交涉
2010年9月7日，中國外交部副部長宋濤奉命約見日本駐華大使丹羽宇一郎，就日本海保廳巡視船在釣魚島海域攔截中國漁船一事提出嚴正交涉，要求日方停止非法攔截行動。時任中華人民共和國外交部發言人姜瑜在當天的例行記者會上說，釣魚島及其附屬島嶼自古就是中國領土，我們要求日本巡邏船不得在釣魚島附近海域進行所謂"執法"活動，更不得采取任何危及中國漁船和人員安全的行為。
日方嚴重抗議
2010年9月7日，時任日本外務省亞洲大洋洲局審議官北野充召見時任中國駐日大使館公使劉少賓，對事件表示遺憾以示抗議。時任日本外務省亞洲大洋洲局長給時任中國駐日大使程永華打電話，就此事件向中方表示“嚴重抗議”。他還強調，日本政府準備依據日本國內法律進行處理。
日方非法扣押中方漁船及船員
2010年9月8日2時許，日本海上保安廳以妨礙執行公務嫌疑逮捕了中國漁船船長。7時許，巡邏船押解著中方船長抵達沖繩縣石垣島港口。其他14名中國船員和漁船于下午抵達石垣島，日方不允許船員上岸，讓他們在船上等待。
日方逮捕中方船長
2010年9月10日，日本那霸地方檢察廳石垣支部申請拘留以涉嫌妨礙執行公務為由逮捕的中國漁船船長詹其雄，石垣法院當天批準檢方拘留詹其雄10天至9月19日。
中方與日方反復交涉
2010年9月11日，時任中華人民共和國外交部發言人姜瑜表示，日方不顧中方多次嚴正交涉和堅決反對，執意決定對中國船長履行所謂司法程序，中方對此表示強烈不滿和嚴重抗議。釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土。日方上述舉動違反國際法和基本的國際常識，是荒唐、非法和無效的。此外，中方決定推遲原定于9月中旬舉行的第二次東海問題原則共識政府間談判。
事發后，中華人民共和國外交部迅速向日方交涉，在接連的6日內7次向日本提出嚴正交涉，時任國務委員戴秉國、時任外交部長楊潔以及多名副部長或部長助理連續召見時任日本駐華大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。
日方釋放中方船員及漁船
2010年9月13日，中國政府包機安全接回已被日方非法扣押7天的14名船員。13日中午，中國漁政201、202前往接應從沖繩石垣港返航的“閩晉漁5179”。
2010年9月15日8:30，在釣魚島海域遭日方抓扣的“閩晉漁5179”漁船在“中國漁政202”、“閩晉漁5866”、“閩晉漁5459”護送下，經過39個小時航行，安全返回福建泉州晉江深滬漁港碼頭。
日方延長中方船長拘留期限
2010年9月19日，日本沖繩縣石垣簡易法院決定批準將非法抓扣的李旦拘留期限延長10天至29日。
中方對日反制措施
中方對日方反制措施早已從9日開始，包括向釣魚島海域派出中國漁政執法船，保護中國漁民；推遲原定于9月中旬舉行的第二次東海問題原則共識政府間談判；推遲以時任秘書長李建國為團長的全國人大代表團訪日行程。
2010年9月19日，中方宣布：暫停雙邊省部級以上交往，中止雙方有關增加航班、擴大中日航權事宜的接觸，推遲中日煤炭綜合會議，推遲上海市世博會邀請1000名日本青年參觀的活動。
2010年9月20日，時任中國全國人大外事委員會主任委員李肇星臨時決定不出席在南京舉行的中日企業家論壇。
日方釋放中方船長
2010年9月24日，日本沖繩縣那霸地方檢察廳當天決定以“保留處分”形式放還非法抓扣的中國漁船船長詹其雄。那霸地方檢察廳在當天下午舉行的記者會上說，以“保留處分”形式放還李旦的理由是考慮到對日本國民的影響和今后的日中關系，繼續扣押中國船長不恰當。
2010年9月25日凌晨，中華人民共和國外交部和農業部組成的聯合工作組接護中國漁船船長詹其雄，乘坐中國政府包機啟程回國。
2010年10月，“閩晉漁5179號”船長詹其雄因其突出的愛國、敬業和奉獻精神被故鄉泉州市政府表彰為“道德模范”。
后續發展
撞船視頻外泄
2010年10月8日，日本政府與美國民主黨初步決定，暫不公開9月7日發生在相關海域的中日撞船事件的現場錄像。決定同時稱，即使今后日本國會做出決議再次要求公開，錄像也將僅向參眾兩院預算委員會理事等部分國會議員公開。
日本海上保安廳拍攝的撞船錄像最初由石垣海上保安部和那霸地方檢察院保存，經過編輯成要約版本后交給了日本政府，2010年10月27日政府提交給了國會，11月1日，日本眾議院預算委員會在眾議院議員會館會議室內組織了內部觀看，日本參眾兩院預算委員會的理事30多人（均為國會議員）參加。
2010年11月4日晚，互聯網上突然流傳多條據稱是九月中國漁船“閩晉漁5179”在釣魚島海域與日本海上保安廳艦艇發生碰撞的視頻。5日上午，日本海上保安廳長官鈴木久泰確認此視頻為保安廳拍攝。
錄像外泄刺激日本反華情緒
2010年11月6日下午，在東京內就舉行了大約4500人的示威游行，日本原航空幕僚長田畝神和自由民主黨議員小池百合子發表演說強調，要進一步對中國的動向保持警戒，同時批判了日本政府在釣魚島問題上的做法。
日首相就錄像泄露一事道歉
2010年11月8日下午，時任日本首相菅直人在眾議院預算委員會審議會上，就釣魚島撞船錄像泄露一事道歉，表示這是因為政府管理不善造成，最終責任“在我本人”。菅直人同時強調，這一事件屬于違反國家公務員法的行為，當前最重要的是要徹查原因。
日方非法訴訟
2012年3月15日，日方律師根據沖繩那霸檢察審查會的決定，以妨礙執行公務罪對2010年釣魚島事件中的中方船長詹其雄提出了強制起訴。
中方回應
2012年3月15日，時任中華人民共和國外交部發言人劉為民表示，日方無權在釣魚島海域執行任何“公務”。日方對中國公民采取任何形式的所謂司法程序都是非法和無效的。
日方再次提起訴訟
2014年2月12日，日本政府向沖繩縣那霸地方法院提起訴訟，向駕漁船撞壞日本海上保安廳巡視船的中國人船長詹其雄索賠1429萬日元（約84萬元人民幣）。
中方再次回應
2014年2月12日，針對日方要中方修復受損巡邏船的荒唐請求，中華人民共和國外交部發言人華春瑩在外交部例行記者會上應詢表示，釣魚島及其附屬島嶼是中國的固有領土，2010年在釣魚島海域發生的“撞船事件”是日方嚴重侵犯中國領土主權、損害中國漁民正當權益的嚴重事件。華春瑩強調，對此中華人民共和國外交部已發表聲明，表明嚴正立場，強調日方對中國漁民漁船的扣押、調查以及任何形式的司法舉措都是非法和無效的，要求日方就這一事件向中方作出道歉和賠償，并敦促日方停止挑釁，以實際行動承認和糾正錯誤。
事件產生后果
人員傷亡情況
兩次碰撞沒有造成雙方人員的傷亡和燃料泄漏。
船只受損情況
“閩晉漁5179”漁船船尾的拉網架被日方撞歪，船頭被撞了一個洞，并有2處凹陷。漁船鋼板還有撕裂開的口子，船身也有一些劃痕。“與那國”號巡邏艇甲板上的兩根支柱斷裂，“水城”號巡邏艇船體被撞出坑洼，另有五六根扶手被碰斷。
中日政治關系陷入低谷
事件發生后，中方暫停與日本的省部級以上交往，中日關系陷入低谷。原中國社科院日本研究所副所長高洪在接受媒體采訪時指出，“政治層面暫停中日省部級以上交往，是中日邦交正常化38年來從未有過的。”
中日民間交流冷卻
在政府層面對日本進行反制的同時，兩國互信交往的基礎——民間交流也迅速冷卻。中方于2010年推遲上海市世博會邀請1000名日本青年參觀的活動。
同年10月份，日本《讀賣新聞》與中國《瞭望東方》聯合進行的調查結果發現，87%的日本人表示不信任中國人，比2009年的同類調查上升18%；79%的中國人表示不信任日本人，同比上升16%。
日本承受的經濟損失
撞船事件發生后，中國不少網站都出現了呼吁中國人抵制前往日本旅游和購買日貨的帖子，中國大陸公民赴日旅游規模也受到嚴重影響。中國寶健集團宣布取消2010年10月份的萬人旅日計劃，香港特別行政區公民也提出減少赴日旅游。中國赴日游客人均消費高達78000日元，遠高于美國人的27000日元和法國人的47000日元，早已成為日本旅游業的主要消費群體。這對日本旅游業來說無疑是個打擊。
參考資料 >
中國漁船遭日巡邏艇沖撞中方船長被捕.中國法院網.2023-12-11
被攔截閩籍漁船15名船員有晉江人.新浪網.2023-12-11
中國漁政在釣魚島海域常態化巡航 兩艘漁政船正在護漁.南海網.2023-06-21
中國船長被移送檢方 日方稱若認罪繳罰款就放人.北方網.2024-09-26
我專家稱日本可能為奪釣魚島故意制造撞船事件.新浪網.2025-05-19
中國漁船遭日本巡邏艇沖撞 中方船長遭逮捕-北緯網(雅安新聞網).北緯網.2023-06-21
日本放還非法抓扣的中國漁船船長 我將派包機接回.中國政府網.2023-06-23
中方反制措施不斷升級 日本為挑釁付出沉重代價.中國新聞網.2023-06-22
獨家連線“閩晉漁5179“船主.晉江新聞網.2023-06-21
中國漁船被日方扣押 船長老母親盼兒子早日回家.中國新聞網.2023-06-21
日本公開釣魚島中日撞船錄像 要求中國船長賠償.北方網.2023-06-21
中國船長今晨被日方強行逮捕.鳳凰網.2023-06-21
日本法院批準拘留中國船長10天 中方推遲東海談判.鳳凰網.2023-06-21
日本那霸將以“保留處分”形式放還中國船長.新浪網.2023-06-21
“英雄船長”詹其雄榮膺泉州“道德模范”稱號.北方網.2023-06-21
日媒稱為免中日關系惡化 日本暫不公開撞船錄像.中國新聞網.2023-06-23
日本確認網上流傳釣魚島撞船視頻系保安廳拍攝.海口網.2023-06-23
江西文明網.江西文明網.2023-06-23
日本首相菅直人為釣魚島撞船錄像泄露道歉.中國新聞網.2023-06-23
海峽都市報數字報 - 中國外交部:日方舉措非法無效 - 海都網.海峽網.2023-06-21
日本起訴中國船長索賠84萬 欲公開中日撞船事件錄像.大公資訊.2023-06-23
日方公開釣魚島撞船錄像被指飽含濃重安倍色彩.環球國際.2023-06-23
被抓扣中國漁船返港 船員稱日方有意高危攔截.搜狐網.2023-06-21