連云港站（Lianyungang Railway 車站）位于中國江蘇省連云港市，是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司的客運站，是中國“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)中隴海鐵路與沿海鐵路的交匯點，是中國“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道和陸橋通道的交匯點，是連云港全國性綜合交通樞紐的重要組成部分，是江蘇省大型鐵路綜合客運樞紐之一。連云港站始建于1921年，原名新浦站。1925年7月投入運營。1998年隴海鐵路連云港市區(qū)段改線工程完工通車，隴海鐵路改繞連云港市區(qū)外圍，新浦站遷入現(xiàn)址。2004年1月1日，新浦站更名為連云港站，原連云港站更名為連云港東站（現(xiàn)為連云站）。2015年3月20日，連云港站作為青鹽鐵路配套工程正式進(jìn)行改造。2018年12月26日，改建后的連云港站隨青鹽鐵路通車正式投入運營。截至2018年4月，連云港站站房建筑面積20120.6平方米。截至2021年2月，連云港站站場規(guī)模為9臺22線（遠(yuǎn)期預(yù)留沿海高速公路場2臺6線）；設(shè)計年客流量650萬人次。
歷史沿革
民國23年（1934年），隴海鐵路新浦旗至老窯段通車。
民國24年（1935年）6月，老窯站開始營運，車站站房為港口和車站的共用辦公樓。
民國26年（1937年），老窯站更名為連云港站。
2004年1月1日，原連云港站更名為連云港東站，新浦站更名為連云港站。
2009年11月11日，中云站更名為連云港東站，原連云港東站再次更名為連云站并停辦客運、行包業(yè)務(wù)，專一負(fù)責(zé)連云港港貨運業(yè)務(wù)，為二等貨運站。
2019年12月30日，連云港市城市動車（連云港市域列車）開通，連云站在原有站房東側(cè)新建東站房，作為城市動車專用站房，重新開放辦理客運業(yè)務(wù)。
民國10年（1921年），新浦站與隴海鐵路邳州至大浦段同步開工建設(shè)。
民國14年7月（1925年7月），新浦站建成并開辦客貨業(yè)務(wù)。新浦站原址位于連云港市原新浦區(qū)解放東路，位于鹽河下游，因其南已有板浦鎮(zhèn)，其北則有大浦，故取名新浦。新浦站開站時僅設(shè)有站線4股、工務(wù)段段管線2股、旅客站臺1座及貨物倉庫1座和票房、站長室2所等。
1985年，經(jīng)原中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司研究通過并報原鐵道部批準(zhǔn)，隴海鐵路海州站至原連云港站（現(xiàn)為連云港東站）段列入整體改造規(guī)劃。其中，海州站至新浦站之間實行改線工程。鐵路從連云港市站西向北方向改線，繞過連云港市原新浦區(qū)再轉(zhuǎn)向東取直至連云港港，原有路基和海州、新浦兩站報廢，選擇兩站中間位置新建車站及相配套的鐵路貨場、站前廣場。
1992年，新浦站擁有線路7股，其中到發(fā)線4股、貨運線3股，設(shè)段管線及專用線各一條，旅客站臺2座、貨物站臺1座、軍用頂端站臺1座、貨物倉庫6座等，站房面積1300平方米。
1998年8月，隴海鐵路海州至新浦段鐵路改線工程完工，連云港市原新浦區(qū)段隴海鐵路線改繞連云港市區(qū)外圍，新浦站遷建至現(xiàn)址人民路鹽河路廣場。遷址后的新浦站站房面積6000平方米，設(shè)計為火車頭的造型，車站設(shè)到發(fā)線7條（含正線2條），存車線2條；有基本站臺、中間站臺、人行天橋和旅客地道各1座；車站徐州市端有牽出線1條，綜合貨場1處，有貨物線4條。
2004年1月1日，因連云港市特殊的城市布局（一市雙城）與地名，長期以來，位于連云港市中心城區(qū)（原新浦區(qū)）的新浦站與位于港口（連云區(qū)）的連云港站（隴海鐵路0千米起點，現(xiàn)為連云港東站）易混淆出錯，原新浦站更名為連云港站，原連云港站更名為連云港東站（現(xiàn)為連云站），原云臺山站更名為云臺山站。
2010年1月19日，連云港市站對1號主站臺和3站臺進(jìn)行了高站臺改造，使上行往徐州市方向，及下行往連云港東方向，都具備了接發(fā)動車組的條件。
2015年3月20日，連云港站開始封閉施工；同年10月15日，連云港站天橋開始拆除。
2016年4月21日，連云港綜合客運主樞紐站前南廣場及配套設(shè)施等工程設(shè)計項目完成設(shè)計招標(biāo)工作；同年6月27日，連云港站主站房拆除完畢；同年9月26日，連云港綜合客運樞紐一期工程開工建設(shè)，工程總占地面積約為12.3萬平方米，總建筑面積約為4.1萬平方米；同年10月25日，青鹽鐵路（青鹽鐵路連云港市至鹽城段）連云港站站房工程正式開工建設(shè)；同年12月20日，連云港綜合客運樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場可視化管理平臺正式啟用；同年12月30日，連云港綜合客運樞紐站前南廣場及配套、人民路及鹽河路下穿工程主體工程開始施工。
2017年10月20日，連云港綜合客運樞紐站前廣場下穿隧道主體工程順利完成；同年11月29日，連云港站二、三站臺間天橋一次吊裝成功。
2018年4月26日，連云港站新站房開始靜態(tài)驗收；同年8月21日，連云港站新站房開始動態(tài)驗收；同年8月31日，青連鐵路連云港市至鹽城段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，第一輛和諧號動車首次?？窟B云港站；同年9月8日，連云港站開出重聯(lián)動車組；同年11月16日，連云港站通過消防驗收；同年12月24日，連云港綜合客運樞紐通過專家組竣工驗收；同年12月26日，連云港站、連云港綜合客運樞紐一期正式投入使用，途經(jīng)連云港站的青鹽鐵路正式開通運營。
2019年11月20日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司第二批電子客票應(yīng)用推廣工作啟動，連云港站告別紙質(zhì)車票，邁入電子客票時代。同年11月22日，連云港市交通運輸局就連云港站北廣場綜合客運樞紐規(guī)劃設(shè)計方案研究項目進(jìn)行公開招標(biāo)采購，北廣場的建設(shè)將放寬視野、體現(xiàn)長遠(yuǎn)，實事求是、科學(xué)系統(tǒng)做好項目規(guī)劃設(shè)計工作，在連云港站連徐高速場北側(cè)預(yù)留沿海高速公路場2臺6線，將連云港站北站房面積預(yù)控為2.5萬平方米，預(yù)留和滿足連徐、臨連、沿海高速等線路的鐵路用地和客運需求。同年11月27日，連云港“美猴王”市域列車從青島中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司公司首次駛?cè)脒B云港站，停靠在2號站臺。同年12月16日，連鎮(zhèn)高速鐵路連淮段開通運營，連云港站開出第一趟至徐州東站的D5691次動車組。同年12月29日，連云港站開通第一趟途經(jīng)隴海鐵路的青島市北至杭州市的D782次動力集中式臥鋪列車。同年12月30日，連云港市城市動車（連云港市域列車）項目正式開通運營，途經(jīng)連云港站。
2020年12月11日，連鎮(zhèn)高速鐵路全線開通運營，連云港站為該線路的始發(fā)站。連云港站連鎮(zhèn)場8號站臺開出第一趟至南京的G8315次復(fù)興號高速動車組。
2021年2月8日，徐連高速鐵路全線開通運營，連云港站為該線路的始發(fā)站。 連云港站開出至徐州東站的G8308次復(fù)興號首發(fā)列車。同年2月19日，《江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》正式公布。建設(shè)徐連高速鐵路連云港站綜合客運樞紐項目列入樞紐經(jīng)濟(jì)重點工程。同年9月30日，江蘇省政府辦公廳下發(fā)《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》，實施連云港站樞紐提升工程被列入江蘇省“十四五”客貨運樞紐（場站）重點工程。
2022年12月，連云港市綜合客運樞紐公務(wù)服務(wù)中心建成。
2023年1月11日，由原連云港鐵道大廈改建，徐連高速鐵路配套建設(shè)的行車公寓——新連云港公寓于正式投入使用。
交通區(qū)位
連云港站位于江蘇省連云港市人民東路與鹽河北路交匯處，距隴海鐵路上行鹽坨站9千米，下行包莊站14千米；距青鹽鐵路上行贛榆站34千米，下行海州站11千米；距徐連高速鐵路上行東海縣站38千米；距連鎮(zhèn)高速鐵路董集站29千米。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計
設(shè)計理念
連云港站從現(xiàn)代交通建筑的功能性和經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，以輕盈流暢的線條體現(xiàn)濱海港口城市的新面貌。屋頂飄逸飛揚(yáng)的姿態(tài)象征連云港市經(jīng)濟(jì)騰飛的動力，屋身兩側(cè)漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態(tài)，中間的拱形線條優(yōu)美流暢，使人產(chǎn)生“海上生明月，玲瓏筑連云”的聯(lián)想。
連云港站在站房設(shè)計上采取屋頂出挑、設(shè)置百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內(nèi)通透明亮。
設(shè)計參數(shù)
截至2017年11月，連云港站設(shè)計最高聚集人數(shù)1390人。
截至2018年4月，連云港站主體為地上二層，局部地下二層，總建筑面積20120.6平方米，建筑總高度23.8米，總長150米，總寬48米。
截至2018年12月，連云港站地下停車場面積3.87萬平方米（人防面積4680平方米），開挖深度6.85米。連云港站人民路下穿隧道，全長1149米（暗埋段825米），雙向四車道，設(shè)計時速50千米/小時，開挖最大深度17米。
截至2020年5月，連云港站設(shè)計年客流量650萬人次。
整體布局
截至2017年11月，連云港站站房為線側(cè)平式站房，屬中型鐵路旅客客運站，站房結(jié)構(gòu)形式均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系，層面為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。
截至2018年12月，連云港站包括站房、地下停車場、隧道和站前廣場四大部分。地面一層為出站及商業(yè)服務(wù)區(qū)、二層為購票、進(jìn)站及候車區(qū)。站前廣場為市民廣場，地下一層為地下停車場，地下二層為人民路下穿隧道。
地面一層
連云港站地面一層為出站層及商業(yè)服務(wù)區(qū)。設(shè)計為行人步行區(qū)域，連通站前廣場。乘客可乘坐公交在A、B、C3處公交車站下車，沿人行通道進(jìn)入站房一層。抵達(dá)連云港站的乘客可由站房一層出站口出站，按照引導(dǎo)標(biāo)識牌出站換乘。
地面二、三層
連云港站地面二層為送站平臺、售票大廳及候車大廳。社會車輛按照“送站車輛路線圖”駛?cè)胨驼酒脚_及地下停車場。
售票大廳位于連云港站二層?xùn)|側(cè)，購票方式可采取窗口購票、自助售票機(jī)購票或網(wǎng)上購票等。候車大廳位于車站的二層和三層。候車廳共有候車座椅1600張，同時安裝了地暖。檢票口設(shè)置6臺自動檢票閘機(jī)。
地下一層
連云港站地下一層為地下停車場，可以實現(xiàn)轎車停放與出租車載客兩大功能，共設(shè)772個車位。為連云港市最大單體地下車庫。地下停車場共分六大區(qū)域，其中共設(shè)4個社會車輛停車區(qū)，分別用不同的顏色及海洋生物標(biāo)明。地下停車場也設(shè)有出租車候車區(qū)域。
地下二層
連云港站地下二層為人民路下穿隧道，為連云港市最長最深城市下穿隧道。不進(jìn)入車站的車輛可快速通過。
站臺線路
截至2021年2月，連云港站站場規(guī)模為9臺22線17站臺面（含6條正線）。自南向北分別為：隴海鐵路+青鹽普速場4臺12線（含4條正線、1條貨運線），連鎮(zhèn)城際場1臺2線，徐連高速場4臺8線。另外，預(yù)留沿海（臨連、連鹽）高速場2臺6線（含2條正線）。
截至2021年2月，連云港站途經(jīng)鐵路包含隴海鐵路、青鹽鐵路、連鎮(zhèn)高速鐵路（反向發(fā)車線）、徐連高速鐵路（含西北聯(lián)絡(luò)線），規(guī)劃預(yù)留臨連鐵路（普速線）、連鹽高速鐵路（沿?？瓦\專線）、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路線位。
運營情況
自助購票
截至2018年12月，連云港站售票廳設(shè)有8臺自動售（?。┢睓C(jī)，6個人工窗口，其中包含一個無障礙窗口。
電子客票
自2020年6月20日起，連云港站實施電子客票。
便民設(shè)施
站房設(shè)施
連云港站候車大廳設(shè)有信息化動態(tài)顯示屏，用于旅客尋找乘車位置。兩側(cè)配有樓梯、扶梯、開水間和母嬰室、衛(wèi)生間，主要部位還設(shè)有無障礙電梯，方便有需要的人群使用。進(jìn)站大廳地面使用防滑材料，設(shè)有殘疾人專用衛(wèi)生間，站臺等服務(wù)設(shè)施地面均設(shè)置盲道，車站各主要部位均設(shè)有殘疾人電梯，實現(xiàn)全方位的無障礙進(jìn)出站。
停車設(shè)施
截至2018年12月，連云港站地下停車場設(shè)有充電樁車位18個，新能源汽車充電有保障；無障礙車位18個，供特殊需要的人群上下車使用更便利。地下停車場實現(xiàn)免費無線網(wǎng)全覆蓋，如忘記車輛位置，還可以通過“自助尋車機(jī)”來查詢車輛位置。停車收費標(biāo)準(zhǔn)為前半小時免費，超過半小時按照兩小時四元，全天十五元計費。
商業(yè)設(shè)施
候車廳三樓配備了快餐、超市等商旅服務(wù)區(qū)。
動車存車所
截至2020年12月，連云港站設(shè)有動車存車場，設(shè)有11條存車線，可以同時進(jìn)行4列高鐵動車組列車檢修，保障連云港站始發(fā)和終到動車組車輛維護(hù)保養(yǎng)和后勤補(bǔ)給。
鐵路公寓
截至2023年1月，連云港市站設(shè)有鐵路公寓，由原連云港鐵道大廈改建，位于連云港火車站西側(cè)200米，建筑面積7200平方米，主體6層設(shè)117個房間，274張床位，設(shè)有食堂、叫班室、閱覽室、保健室、活動室、陽光房、消控室、乘務(wù)人員學(xué)習(xí)室等多個功能性房舍，是一個食宿洗娛功能齊全的綜合性高鐵行車公寓。主要負(fù)責(zé)接待來自鐵路上海市、濟(jì)南市、蘭州市三個局，10個客運、機(jī)務(wù)、機(jī)輛、動車段的司乘人員。日均接待260人次，叫班132趟次。
客運流量
2014年，連云港站年完成客運發(fā)送量181.87萬人次。
2018年12月30日，連云港站發(fā)送動車旅客約3000人次。
2019年，連云港站年客運總量達(dá)到384.59萬人，占連云港市比重達(dá)58.7%。
2021年，連云港站客運量為892.2萬人次，約占連云港市鐵路客運量的67%。
2023年4月27日至5月4日，國際勞動節(jié)假期期間，連云港站到發(fā)客流總量約60.5萬人次，日均7.5萬人次；其中，4月28日，連云港站到發(fā)旅客9.27萬人次（發(fā)送4.53萬人，到站4.74萬人），單日客流量創(chuàng)歷史新高。
2023年6月21日至25日，端午假期期間，連云港站客運量約30.5萬人次，其中發(fā)送旅客15.6萬人次，到達(dá)旅客14.9萬人次?？瓦\總量為2019年端午假期的3倍，比2021年同期增長60%.。
2023年1月1日至7月19日，連云港站發(fā)送旅客量為379.5萬人次，到達(dá)人數(shù)基本持平。
2023年7月1日至8月6日，連云港站累計發(fā)送旅客103.8萬人次，日均2.8萬人次，同比2022年增加66萬人次，增長175%，創(chuàng)歷史同期最高客流；
2023年7月1日至8月31日，連云港站客流量達(dá)372萬人次，其中8月23日、24日，連云港站單日發(fā)送旅客突破6萬人次。
2023年1月至8月，連云港站客流量達(dá)1037萬人次，邁入“千萬時代”。
2023年，連云港站客運總量1496.9萬人（近1500萬人次），比2021年增長67.8%，其中，發(fā)送740萬人次，到達(dá)756.3萬人次。
交通換乘
公交線路
截至2018年12月，連云港公交集團(tuán)在連云港站周邊共設(shè)置A、B、C3處公交車站，其中A、B兩處為公交周末站，C為途徑站，途徑線路22條。A區(qū)線路主要通往連云區(qū)、南城街道、新壩鎮(zhèn)、花果山景區(qū)等方向；B區(qū)線路主要通往新壩鎮(zhèn)、浦南鎮(zhèn)等方向；C區(qū)線路主要通往市區(qū)各主要功能板塊及周邊的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，包括連云港市大學(xué)城、云臺農(nóng)場、崗埠農(nóng)場、茗昇花園等方向。
城市動車
截至2020年12月，城市動車站廳位于連云港站進(jìn)站層（地上二層）西側(cè)，候車廳為連云港站西側(cè)原商業(yè)用房，廳內(nèi)設(shè)置兩臺自助購票機(jī)以及咨詢服務(wù)臺，設(shè)置4個進(jìn)站閘機(jī)通道，4個出站閘機(jī)通道，滿足旅客的進(jìn)出站需求。進(jìn)出站通道位于連云港站站房西側(cè)平臺，通道上設(shè)有移動式雨棚。利用既有連云港站1號站臺作為?？空九_上下客，并設(shè)置兩部電動伸縮門，將城市動車客流與國有鐵路客流進(jìn)行分隔；
連云港市城市動車為利用既有鐵路隴海鐵路連云港至連云段先期開行市域列車，線路全長34.1公里，沿線設(shè)5個車站，于2019年12月30日正式開通運營。
出租車
截至2018年12月，連云港站地下停車場設(shè)有出租車候車區(qū)域，出租車可以在高架平臺送客，在地下廣場載客。出租車及社會車輛從三個出入口進(jìn)出地下停車場，車輛需按導(dǎo)視行駛，上下客僅可在專門區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，出租車僅可由人民路東入口進(jìn)入地下停車場載客。
長途汽車
連云港新浦汽車客運站位于連云港站東側(cè)，始建于1954年。承擔(dān)著連云港市至京、津、滬、魯、豫、皖、浙、贛、鄂、閩、粵、湘、冀、陜、貴、黑、遼、蒙共18個省市及江蘇省境內(nèi)的長途、農(nóng)村公共汽車客運任務(wù)和面向中國各地的另擔(dān)貨運任務(wù)；是連云港市主要交通客運樞紐，為交通部核定的國家一級汽車客運站。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
連云港站2、3站臺間天橋長23.5米、寬12.6米、重80噸，施工吊裝過程跨既有隴海鐵路電氣化鐵路3股道，陰冷大風(fēng)天氣導(dǎo)致作業(yè)條件苛刻，天橋吊裝時容易發(fā)生刮擦、拉扯既有接觸網(wǎng)的事故，施工難度大、安全風(fēng)險高。施工使用1臺650噸的吊車，外加11輛13米長的半掛車，300噸的汽車吊配合安裝配重，把握90分鐘鐵路天窗期，克服陰冷大風(fēng)天氣，于2017年11月29日成功將天橋一次性吊裝成功。
連云港站3站臺一側(cè)為既有隴海鐵路運營線路，因雨棚施工場地受限，僅能從行包地道及旅客地道接入泵管輸送混泥土，輸送管道有12處彎頭，運距達(dá)800米。施工部門經(jīng)多次技術(shù)論證，調(diào)整混泥土配比，嚴(yán)格控制生產(chǎn)、運輸、澆筑時間，使用2臺地泵接力傳送，避免了混泥土長距運輸凝固堵管，用時20天建設(shè)完成250米雨棚。
連云港市站房地質(zhì)結(jié)構(gòu)不利于施工，地面3米以下全是淤泥。為此，施工部門在站房和站臺雨棚處一共打了800多根樁基控制沉降，單根長度為35米。
榮譽(yù)表彰
2021年10月25日，新建連云港至鹽城市鐵路工程連云港站房項目被江蘇省交通運輸廳、江蘇省綜合交通運輸學(xué)會聯(lián)合授予“2021年度江蘇交通國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。
文化特色
特色服務(wù)
“雷鋒車”驛站
2018年12月起，“雷鋒車”驛站位于連云港站出站口，是全國重大典型“雷鋒車”組在連云港綜合客運樞紐設(shè)立的志愿服務(wù)站點。
“雷鋒車”驛站主要服務(wù)內(nèi)容是為連云港站至新浦汽車總站之間進(jìn)行中轉(zhuǎn)的老弱病殘孕旅客提供“雷鋒車”免費服務(wù)，為來連的旅客免費指路和免費導(dǎo)乘，為旅客提供轉(zhuǎn)乘需求。驛站幫助需要轉(zhuǎn)乘汽車旅客預(yù)購中短途汽車票、幫助網(wǎng)購旅客提前辦理自助機(jī)取票服務(wù)和團(tuán)隊旅游包車等服務(wù)。服務(wù)時間為每天5點50分至18點30分。
軍人候車區(qū)
2022年1月9日，連云港站在候車大廳內(nèi)設(shè)置軍人候車區(qū)，在售票、進(jìn)站、檢票、中轉(zhuǎn)換乘點、雷鋒服務(wù)站等場所均張貼了醒目的“軍人優(yōu)先”服務(wù)標(biāo)識。候車區(qū)內(nèi)設(shè)有休息座椅、報刊、電視、茶水設(shè)施，有專門的列車信息提示屏、每個座椅均可USB充電。候車區(qū)內(nèi)還設(shè)置了讀書角、換衣區(qū)和應(yīng)急處置區(qū)，配備了軍隊宣傳視頻專用顯示屏。乘車方面，候車區(qū)安排專人進(jìn)行登記、提醒、檢票、引導(dǎo)等服務(wù)，設(shè)置軍人專用閘機(jī)與人臉識別系統(tǒng)，候車區(qū)直通站臺垂梯，可迅速直達(dá)站內(nèi)所有站臺。
公交便民服務(wù)點
2023年12月，位于連云港站公交站點東側(cè)“公交便民服務(wù)點”全面投入使用，服務(wù)點內(nèi)配備了齊全的服務(wù)設(shè)施，提供熱水、休憩、幫扶、線路咨詢、換乘解答等志愿服務(wù)為一體的多項便民舉措；該服務(wù)點是連云港市市公交集團(tuán)精心打造的一個伴隨高鐵列車到發(fā)時間常態(tài)化“不打烊”的固定服務(wù)點，每天有一名志愿者在崗，為來往的市民和外地游客提供“一對一，面對面”的便民志愿服務(wù)。
車站文化
連云港屬于濱海旅游城市，蘊(yùn)含典型的海洋文化，為了更好的體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕厣尳ㄖ覂?nèi)空間同外觀造型統(tǒng)一協(xié)調(diào)。連云港站采用了鋁圓管簾和鋁板單相結(jié)合的波浪形吊頂形式，并采用LED藍(lán)色輪廓燈帶，勾勒吊頂造型，營造出“海浪逐沙灘”的意向，形成了極富地域特色的現(xiàn)代海港城市候車空間。
連云港站采海濱城市風(fēng)情，取山之形，取水之曲，取海之藍(lán)，采用海浪造型吊頂。優(yōu)化光線射入角度，改向下直射為平射，LED藍(lán)色曲線燈帶如浪花起伏，營造出海天一色、如夢似幻的空間氛圍。
建設(shè)規(guī)劃
站前廣場（北廣場）
連云港站綜合客運樞紐規(guī)劃建設(shè)南、北兩個廣場，先期的南廣場可停車1630輛，遠(yuǎn)期建設(shè)的北廣場可停車2250輛，共計3880輛。遠(yuǎn)期建設(shè)的北廣場主要功能為公交、長途、出租（地下）、社會車輛（地下）、酒店及配套商業(yè)等。規(guī)劃旅客流量為2020年，旅客發(fā)送量為339萬人次/年，高峰小時旅客發(fā)送量1300人次/小時。2030年，旅客發(fā)送量為677萬人次/年，高峰小時旅客發(fā)送量2630人次/小時。
南廣場主要服務(wù)海州主城區(qū)和近期需求，鐵路站房2萬平米、地下車場3.87萬平米，于2018年12月與青鹽鐵路同步建成使用。規(guī)劃待建的北廣場綜合客運樞紐定位為未來主廣場，其中高鐵站房擬按2.5萬平米預(yù)控，北廣場規(guī)劃建設(shè)成為集鐵路客運、公路客運、城鄉(xiāng)客運、城市公交、軌道交通、航空候機(jī)、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。按照連云港市人民政府工作安排，北廣場的建設(shè)將放寬視野、體現(xiàn)長遠(yuǎn)，實事求是、科學(xué)系統(tǒng)做好項目規(guī)劃設(shè)計工作。
連云港站將建成集鐵路客運、公路客運、城鄉(xiāng)客運、城市公交、BRT、軌道交通、航空候機(jī)、海運候船、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。
站房站場
原中國國家國鐵集團(tuán)、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)的徐連高速鐵路初步設(shè)計方案中，明確要求連云港站預(yù)留連云港至臨沂城際鐵路線位，在連云港站徐連高速場北側(cè)預(yù)留沿海高速場2臺6線，將連云港站北站房面積預(yù)控為2.5萬平方米，預(yù)留和滿足徐連、臨連、沿海高速等線路的鐵路用地和客運需求。
軌道交通
2018年7月16日，《連云港市市城市公共交通規(guī)劃（2017-2030）》審議通過。連云港軌道交通規(guī)劃預(yù)留市域快軌線位條件，設(shè)計速度：120-160千米/小時。規(guī)劃地鐵一號線東聯(lián)連云港港國際客運站，輕軌鐵路S1線南聯(lián)連云港花果山機(jī)場，并與地鐵二號線及輕軌S2線進(jìn)行對接。連云港站為樞紐互聯(lián)節(jié)點。
價值意義
到2020年，青鹽鐵路、連徐高速鐵路、連鎮(zhèn)鐵路都將建成通車。連云港站是這些鐵路的交匯點，未來將成為連云港市的“高鐵門戶”“城市客廳”。連云港綜合客運樞紐是連云港市市策應(yīng)“一帶一路”倡議，建設(shè)國家級綜合交通樞紐城市的重要載體。（連云港新聞網(wǎng)評）
參考資料 >
2023年連云港鐵路客流量超2200萬人次.連云港市交通運輸局.2025-07-14
溫暖！連鎮(zhèn)沿線客運站等您閱讀.澎湃新聞.2024-02-27
社會服務(wù)委員會就我市高鐵建設(shè)運營情況開展調(diào)研.連云港市委員會.2024-02-27