JBO,雷火电竞APP下载,雷火电竞亚洲官网

來源：互聯(lián)網(wǎng)

武漢長江二橋（英文名：The Second Wuhan Yangtze River Bridge，原名：武漢長江公路橋），位于中國湖北省武漢市長江大橋下游6.8公里處，全長4678米，連接武漢市黃浦路立交橋和徐東大街。武漢長江二橋是長江上第一座特大型預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，世界上第一座主塔敦立在深水區(qū)的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。

在新中國成立初期，武漢城市就有規(guī)劃兩座長江大橋的構(gòu)想。但此后的20年由于經(jīng)濟(jì)等原因未能實施。直到20世紀(jì)80年代初，武漢長江二橋建設(shè)逐漸提上日程。1982年，中國國務(wù)院批準(zhǔn)武漢長江二橋建設(shè)規(guī)劃意見。1986年，武漢長江二橋列入國家“七五”基建重點項目。1988年，中國立項批準(zhǔn)對武漢長江二橋進(jìn)行初步設(shè)計。1989年，中國國家計委批復(fù)武漢長江二橋設(shè)計任務(wù)書。1991年5月，武漢長江二橋正式動工。1994年，武漢長江南京八卦洲長江大橋橋名定為“武漢長江二橋”。同年，“武漢長江二橋”獲李先念題名。1995年4月13日，完成主橋合龍工程，同年，橋梁落成，主塔刻上題名“武漢長江二橋”。同年6月18日，武漢長江二橋正式通車。此后，武漢長江二橋在2003年、2006年、2013年分別進(jìn)行三次維修。2018年1月1日，武漢長江二橋停止征收ETC車輛通行費。2019年，武漢長江二橋進(jìn)行彩化、亮化、美化“三化”工程。2023年，武漢長江二橋安裝了被動防撞設(shè)施。

武漢長江二橋的建立結(jié)束了“武漢三鎮(zhèn)足球俱樂部交通一線牽”的歷史，并和武漢長江大橋組成了28公里的內(nèi)環(huán)線，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)繁榮，加快武漢、湖北及周圍省、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。武漢長江二橋建設(shè)實現(xiàn)多項技術(shù)創(chuàng)新，包括首次在中原地區(qū)國內(nèi)進(jìn)行了抖振理論研究和實踐、開創(chuàng)主梁采用部分預(yù)應(yīng)力設(shè)計等。

武漢長江二橋獲得過“國家科技進(jìn)步一等獎”“鐵道部科技進(jìn)步特等獎”“中國建筑中國建設(shè)工程魯班獎”等一系列獎項。

名稱來歷

武漢長江二橋在施工時被稱為武漢長江公路橋，用于區(qū)別武漢長江二橋和武漢長江大橋前者是公路橋而后者是公路鐵路合建橋。1994年，時任武漢市市長趙寶江考慮讓時任中國國家領(lǐng)導(dǎo)人李先念為橋梁題名，經(jīng)過討論，最終確定將此橋命名為“二橋”。同年，“武漢長江二橋”獲李先念題名。1995年橋梁落成，主塔刻上題名“武漢長江二橋”，施工時的“長江公路橋”叫法漸被取代。

歷史沿革

建設(shè)背景

新中國成立初期，武漢城市總體規(guī)劃中就有建設(shè)兩座長江大橋的構(gòu)想。1957年，武漢長江大橋建成與1956年通車的江漢橋共同構(gòu)建了“三鎮(zhèn)一線牽”的城區(qū)交通格局。此后二十多年間，武漢市為了進(jìn)一步改善市區(qū)交通條件，一直在策劃武漢長江二橋建設(shè)，但因為經(jīng)濟(jì)等原因未能實施。直到20世紀(jì)80年代初，在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的大背景下，隨著武漢市經(jīng)濟(jì)、社會的加快發(fā)展，武漢長江二橋建設(shè)逐步提上日程。

建設(shè)歷程

1982年，中國國務(wù)院批準(zhǔn)新一輪武漢城市總體規(guī)劃，同意武漢長江二橋建設(shè)規(guī)劃意見。1986年，中國國家計委將武漢長江二橋列入國家“七五”基建重點項目前期工作計劃。同年，武漢市長江公路橋建設(shè)指揮部辦公室成立。1988年，中國立項批準(zhǔn)對武漢長江二橋進(jìn)行初步設(shè)計。1989年，中國國家計委批復(fù)長江二喬設(shè)計任務(wù)書。1991年，武漢長江二橋正式動工。1995年，武漢長江二橋建造完成。同年6月11日，武漢市允許市民提前上橋免費參觀。同月18日，武漢長江二橋正式通車。

運維歷程

2003年7月，武漢長江二橋第一次維修，主要解決該橋正橋面鋪裝多處破損的問題。2006年，武漢第二次維修主要部位為鋼構(gòu)橋與連續(xù)橋結(jié)構(gòu)。2013年9月13日，武漢長江二橋進(jìn)行第三次維修。2014年6月24日，武漢長江二橋第三次維修維修完成，治愈橋梁四大病害，即斜拉橋邊跨懸臂端牛腿病害、箱梁及主塔和邊墩裂紋病害、斜拉索銹蝕與保護(hù)層老化、橋面鋪裝層局部破損。2018年1月1日，武漢長江二橋停止征收ETC車輛通行費。同年，武漢長江二橋建立了“云計算橋梁健康監(jiān)測”系統(tǒng)。11月，武漢長江二橋建立了橋梁健康與安全監(jiān)測系統(tǒng)。2019年，武漢長江二橋進(jìn)行彩化、亮化、美化“三化”工程。2022年6月，武漢長江二橋安裝了隔離護(hù)欄。2023年，武漢長江二橋安裝了被動防撞設(shè)施。

地理環(huán)境

地理位置

武漢長江二橋位于中國湖北省武漢市內(nèi)環(huán)線上，武漢長江大橋下游6.8公里處，連通武漢黃浦路立交橋與徐東大街。

地形地貌

武漢市長江二橋位于武漢地區(qū)是鄂東燕山褶皺山地與江漢區(qū)沉積平原過渡地帶，屬新中原地區(qū)第二沉降帶，有多個斷裂帶及褶曲帶。橋渡區(qū)白第三系紅層為斷陷沉積，下臥層為志留系頁巖，呈不整合接觸，巖層轉(zhuǎn)軸傾角平緩，節(jié)理裂隙不太發(fā)育，局部有裂面擦痕。地層基底為泥沙質(zhì)為主的淺變質(zhì)巖地梢沉積，蓋層下部為碳酸巖及碎屑巖，地表最老地層是志留系頁巖。橋渡區(qū)高河漫灘及一級階地覆蓋層二元結(jié)構(gòu)明顯，上部為粘性土層，下部主要為粉、細(xì)砂層，河槽及低河漫灘覆蓋層主要由粉、細(xì)、中砂層組成，下伏基巖為白堊—第三系東湖群的泥巖、砂巖和礫巖層，地層年代由武昌至漢口方向逐漸變老。

水文情況

武漢長江二橋水文地質(zhì)特征為覆蓋層地下水儲存于第四系一級階地地層之中，含水層中的地下水與長江水成互補關(guān)系。橋渡區(qū)基巖為白堊第三系底層為基巖裂隙水和孔隙水。橋址處長江北東向流經(jīng)武漢市市區(qū)窄口，江面寬。

工程設(shè)計

整體布局

武漢長江二橋正橋位于武漢長江大橋下游，在漢口黃浦路與武昌徐東路之間跨越長江，由黃浦路立交橋、北岸引橋、正橋、南岸引橋組成。

整體結(jié)構(gòu)

武漢長江二橋是一座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土公路斜拉橋，全長4678米，通航凈空24米，正橋全長1876.1米，共17個墩臺。橋式組成是以跨徑5米+180米+400米+180米+5米雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋為主橋，兩側(cè)布置跨徑125米+130米+83米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)，在北岸邊灘地布置跨徑7x60米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。斜拉橋布置于主航道上，橋下通航凈高24米。橋面寬度為26.5米，車行道寬均為23米（雙向六車道），設(shè)計速度為60千米/小時，兩側(cè)各設(shè)1.75米的人行道和欄桿。全橋自斜拉橋跨中設(shè)縱向下坡，斜拉橋部分為半徑19003.8米的圓曲線，其它部分的縱坡為2%，橋面自中央向兩側(cè)設(shè)1.5%的流水坡。斜拉橋總長770米，建筑面積為22638米。

設(shè)計特點

武漢長江二橋主橋是一座雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土公路斜拉橋，主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用略具傾斜的H型，由塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁及上塔柱（纜索錨固區(qū)）六部分組成，塔頂錨固區(qū)截面為工型，塔柱截面為空心矩形。纜索采用雙索面扇型密索體系，基本索距為8米，錨固區(qū)加密，每個吊點布置雙根索。斜纜索的PE表面采用PVF材料外包。

施工特點

武漢長江二橋上部結(jié)構(gòu)施工采用不干擾航道的現(xiàn)場懸澆法，斜拉橋主梁混凝土施工采用泵送方法在短平臺復(fù)合型牽索掛籃上雙向平衡懸臂澆注，主梁為分離式雙室箱形梁，每隔4米設(shè)一道橫隔梁，一次全斷面灌注混凝土180立方米。為滿足技術(shù)指標(biāo)，對基準(zhǔn)混凝土進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)化骨料質(zhì)量，應(yīng)用正交試驗方法設(shè)計配合比，從數(shù)十個配合比中選出能滿足各項性能要求的主梁高強高性能混凝土配合比，所用材料包括華新水泥廠525號普通硅酸鹽水泥、湖北武穴礫石、湖北浠河巴河中砂、湘潭市減水劑廠復(fù)合高效減水劑等，并將高效減水劑、早強劑和緩凝劑復(fù)合而成復(fù)合緩凝型高強減水劑。施工中根據(jù)氣溫變化和混凝土質(zhì)量要求對配合比作相應(yīng)調(diào)整。

詳細(xì)參數(shù)

運營情況

通行流量

2016年，武漢長江二橋年均日交通流量14.54萬輛。截至2017年6月16日，武漢三環(huán)以內(nèi)主城范圍內(nèi)過江年平均日交通流量達(dá)到67萬輛。2022年6月，武漢長江二橋中日間(7:00-19:00)單車道小時交通量均在1400輛以上。

管理政策

2018年1月1日，武漢長江二橋停止征收ETC車輛通行費。

2023年10月12日，武漢省公安局發(fā)布武漢長江二橋隧道全日禁止卡車通行文件。

價值影響

交通

武漢長江二橋的建立結(jié)束了“武漢三鎮(zhèn)足球俱樂部交通一線牽”的歷史，使城市交通形成第一個“環(huán)”。也使?jié)h口和武昌之間的路途時間縮減了1~2個小時。

經(jīng)濟(jì)

武漢市長江二橋建成和武漢長江大橋組成了28公里的內(nèi)環(huán)線，環(huán)抱三鎮(zhèn)45平方公里的繁華區(qū)域，連接鐵路、港口、民航、機場，穿越武漢的四條國道及十條省干線，形成了武漢市內(nèi)交通平面立體并舉、江河兩岸三鎮(zhèn)貫通格局，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)繁榮，加快武漢、湖北乃至周圍省、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

工程技術(shù)

武漢長江二橋的建設(shè)實現(xiàn)了多項技術(shù)創(chuàng)新。在總體布局方面，有滿足水文和航運需求的創(chuàng)新布局，包括合理的橋孔布置，如在不同區(qū)域設(shè)置不同跨徑的橋孔，主通航孔及兩側(cè)預(yù)留通航孔的設(shè)置既考慮河道變化又利于航運和行洪，武漢長江二橋還采用了獨特的過渡結(jié)構(gòu)設(shè)計，其主梁外伸懸臂與連續(xù)剛構(gòu)組成備用通航孔，中間支點鉸接。在技術(shù)層面，武漢長江二橋首創(chuàng)以無應(yīng)力索長為基礎(chǔ)的軟件系統(tǒng)《無應(yīng)力狀態(tài)控制法》，提高了設(shè)計效率和結(jié)構(gòu)性能。

施工過程中，武漢長江二橋運用了跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)和懸浮體系施工技術(shù)，確保了主梁線型的精確和索力的準(zhǔn)確調(diào)整。此外，武漢長江二橋橋梁在中國國內(nèi)首次進(jìn)行了抖振理論研究和實踐，有效提升了抗風(fēng)性能。武漢長江二橋主梁開創(chuàng)采用部分預(yù)應(yīng)力設(shè)計原則，節(jié)約材料并改善結(jié)構(gòu)性能。武漢長江二橋懸浮體系施工采用五個自由度約束的臨時固結(jié)技術(shù)。武漢長江二橋邊跨合攏采取多種措施，如設(shè)置風(fēng)纜、加壓重等。材料應(yīng)用上，武漢市長江二橋針對武漢氣候特點，選用了新型固化劑和填料，增強了錨具的力學(xué)和熱穩(wěn)定性能。在基礎(chǔ)設(shè)計方面，武漢長江二橋針對長江中游的水文地質(zhì)條件，開發(fā)了新型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，增強了橋梁的穩(wěn)定性。首次采用斜纜索的PE表面采用PVF材料外包，提高了防護(hù)性能并增加了美觀度。

設(shè)備設(shè)施

防護(hù)設(shè)施

武漢長江二橋安裝有防撞裝置以黃色或紅色設(shè)計可以有效提醒船只，防撞裝置還可以根據(jù)水位不同上浮和回落，當(dāng)船舶與橋梁發(fā)生碰撞時可有效吸收、分散或者轉(zhuǎn)移船舶碰撞的能量，減少碰撞對橋梁和船舶的損傷，對橋梁和船舶具有雙向保護(hù)的作用。同時，武漢長江二橋設(shè)置有“京式隔離欄”，護(hù)欄近1米高，隔離護(hù)欄主要對駕駛員的駕車習(xí)慣起到規(guī)范作用和預(yù)防交通事故的效果。

監(jiān)控

武漢長江二橋配備視頻監(jiān)控與數(shù)字航道監(jiān)測設(shè)備。可以實時對航標(biāo)狀態(tài)、整治建筑物安全、船舶交通流量及沿岸地質(zhì)地貌變化的即時、精準(zhǔn)感知，同時系統(tǒng)將對偵測到的異常情況調(diào)用區(qū)域內(nèi)攝像頭與云臺進(jìn)行自動核查，判定異常類型，并即時觸發(fā)警報，確保能及時處理異常，提升航道安全管理的智能化水平和應(yīng)急響應(yīng)速度。橋道上還配有電子眼。

同步閃航標(biāo)燈

武漢長江二橋安裝有航標(biāo)燈“同步閃”主要技術(shù)通過控制電路輸出同步信號，在同一時刻同時亮起航標(biāo)燈，使橋區(qū)航標(biāo)燈形成一條醒目的光鏈，船舶可以看到很明顯的一條通路，從而及時調(diào)整航向，最大地限度地滿足船舶夜間航行的需要，防范船舶撞擊橋梁的風(fēng)險。

健康監(jiān)測系統(tǒng)

武漢長江二橋接有健康監(jiān)測系統(tǒng)可以對運營環(huán)境、車輛荷載、結(jié)構(gòu)力學(xué)特征、病害及安全運營指標(biāo)等進(jìn)行全天候自動化監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)反映橋梁健康水平，防止隱患，避免事故發(fā)生。

燈光

武漢長江二橋安裝大約20萬顆點光源。設(shè)計采用弧形燈槽橋身貼合、減小風(fēng)阻。

參建單位

武漢長江二橋由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、鐵道部第一工程局橋梁處、湖北省路橋公司負(fù)責(zé)施工。武漢大學(xué)(原武漢大學(xué)測繪學(xué)院)地球科學(xué)與測量工程學(xué)院承擔(dān)武漢長江二橋的施工測量技術(shù)咨詢項目。鐵道部大橋工程局勘測設(shè)計院設(shè)計。武漢長江二橋采取自行監(jiān)理及社會監(jiān)理相結(jié)合的模式，飛虹監(jiān)理公司承擔(dān)南北引橋等工程監(jiān)理并管理正橋監(jiān)理工作，正橋部分工程分別委托鐵四院監(jiān)理公司和橋研所監(jiān)理公司實施施工監(jiān)理。監(jiān)理工作包括擬定二橋監(jiān)理規(guī)劃、簽認(rèn)分項、分部及單位工程開工報告、質(zhì)量控制等工作。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台