P-40戰斗機（英語：P-40 Warhawk），代號：戰鷹、戰斧、小鷹，是由美國柯蒂斯-萊特公司生產的一種單座單發平直翼活塞式戰斗機，是在P-36戰斗機的基礎上改進研發的戰斗機。該機型曾參加過第二次世界大戰中的許多戰役，如莫斯科保衛戰、斯大林格勒戰役、列寧格勒圍城戰等，是太平洋戰爭初中期美國陸軍的主力戰機。
1934年11月，柯蒂斯－萊特公司開始著手設計一種懸臂式下單翼，向后收放的起落架和全金屬應力蒙皮結構的戰斗機，在通過陸航隊的測試之后，便以P-36的編號投產。后來，柯蒂斯-萊特公司把第10架P-36A的雙黃蜂星型空冷發動機換成渦輪增壓的艾利遜V-1710-19液冷發動機，于是改型成為XP-40。1937年7月，美國陸航訂購了XP-40原型機。1938年10月首飛。XP-40受到了美國陸軍航空隊的好評，后者與1939年下達了524架的訂單，這也是美國政府自第一次世界大戰以來給單個承包商下的最大一筆訂單。之后，美國將P-40戰斗機大量援外，總數達到5492架，其中分配給英國2799架、蘇聯2069架、中國377架。第二次世界大戰期間共生產了這類飛機13738架，現保存在博物館和收藏家手中的尚有70余架。
P-40戰斗機是美國將軍克萊爾·李·陳納德組建的“飛虎隊”主要裝備，該機型上都繪有嚇人的鯊魚嘴和插翅飛虎隊徽，借以打擊日軍士氣。該機型長度9.66米、翼展11.38米、高度3.76米、空重2880千克、動力系統為艾利遜V-1710-81發動機、最大航速547千米/小時、實用升限8840米、最大航程1738米。該機型采用單翼，收放式起落架，被整流罩嚴密包裹的直列發動機，散熱器通風口位于螺旋槳槳轂下面。P-40戰斗機早期Hawk81系為機頭兩挺勃朗寧M2重機槍（12.7毫米），再加左右機翼各2挺勃朗寧M1919機槍（7.62毫米）。后期Hawk87系多改為左右機翼各三挺、共計6挺勃朗寧M2 12.7毫米重機槍。但也有拆除部分機槍以提升飛行性能或者增加攜帶彈藥數量的情況。
發展沿革
設計背景
1934年11月，寇蒂斯公司開始著手設計一種懸臂式下單翼，向后收放的起落架和全金屬應力蒙皮結構的戰斗機，寇蒂斯稱其為鷹式（HAWK），在通過陸航隊的測試之后，便以P-36戰斗機的編號投產，成為當時速度最快的美國戰斗機，它的外銷型，霍克75大量銷往中國、法國、英國、芬蘭，第二次世界大戰初期相當活躍，其中英國皇家空軍稱這種飛機為“莫霍克”（MOHAWK）。
1937年7月，美國陸航訂購了最初的寇蒂斯XP-40原型機，實際上是把第10架P-36A（SerialNo38-10）的空冷發動機換成艾利森V-1710-19液冷發動機（艾利森-13）而改型來的。用后機身下的散熱器進行冷卻。
1938年10月首飛。后來對此原型機作了修改，把散熱器向前移到發動機下面，外觀才與日后的P-40接近。軍械按照陸軍航空隊的標準與P-36相同，包括一挺7.62毫米和一挺12.7毫米機頭機槍。
研發歷程
為了滿足法國的P-36戰斗機/霍克75A訂貨，寇蒂斯公司的工廠已經擴建過，因此在1940-1942年間，寇蒂斯生產了美國戰斗機中的絕大部分。P-40戰斗機基于已經批量生產的、經過實戰考驗的P-36機體，所以價格低、交貨速度快。當其他任何一種飛機交付5架時，它可能已經交付了500架。而洛克希德·馬丁公司和貝爾公司的P-38戰斗機和P-39戰斗機直至1941年才能投入批量生產；而共和公司的P-43雖然有與P-35戰斗機相似的機體，但必須等到的工廠擴建后才能投入生產。
當時洛克希德公司的XP-38雖然很先進，但它沒有生產線，達到量產還需要4年的時間，實在等不起。貝爾公司的XP-39雖然火力兇猛，但是機動和低空表現不佳，這不符合陸航對于戰斗機主要用于滿足地面支援的構想。這一次，懶漢寇蒂斯公司（指直接用P-36戰斗機機體嫁接液冷發動機的P-40）贏了，美國陸航采取了他們提出的XP-40方案，量產型號為P-40。這個設計只是在原先銷量不錯的P-36基礎上，更換了更為強勁的發動機，平庸得幾乎沒特點。但P-36已經批量生產，經過實戰考驗，只需要對生產線作少許改動即可生產P-40。它幾乎是第二次世界大戰開始時美國唯一能夠大規模量產并外銷的機種，有人說這是“最好的第二選擇”。
起先在更先進的飛機可供大量使用以前還采用P-40是一個必須的權宜之計。在1942年，美國方面曾計劃用寇蒂斯的工廠來生產較好的飛機。但不知為什么緣故，一種飛機也沒有生產出來；之后P-60飛機的計劃停止了，只有少量的P-47B戰斗機“雷電”代替P-40。因此P-40飛機還得繼續生產，當P-40的生產最后結束時，這家工廠生產的其它型號戰斗機也都停產了，不過該工廠生產了太平洋戰爭前中期美國大多數的戰斗機。
當疲憊的P-40飛機生產線于1944年12月關閉時，已經完成了13738架。陸軍航空隊P-40的數量在1944年4月達到最多2499架?！爱斊渌w機可供使用時，繼續以P-40裝備部隊，是優先權處理不當的明顯標志。”一些倒霉的美國軍隊飛行大隊，在大戰結束時還使用這種飛機。
衍生型號
技術參數
氣動結構
P-40戰斗機采用單翼，收放式起落架，被整流罩嚴密包裹的直列發動機，散熱器通風口位于螺旋槳槳下面。
基本參數
武器裝備
早期Hawk81系為機頭兩挺勃朗寧M2重機槍(12.7毫米)，再加左右機翼各2挺勃朗寧M1919機槍(7.62毫米)。
后期Hawk87系多改為左右機翼各三挺、共計6挺勃朗寧M2 12.7毫米重機槍。但也有拆除部分機槍以提升飛行性能或者增加攜帶彈藥數量的情況。
兩翼下各一枚500磅（334公斤）炸彈+機身下方掛載副油箱，或者機身下一枚1000磅（453公斤）炸彈+機翼兩具三聯裝巴祖卡火箭。
服役事件
西歐戰場
1940年，P-40迎來了第一個海外買家——法國。法國人倒是興高采烈地訂購了100架，但當100架P-40還沒出廠時，法國就在德國的閃電戰下投降了。老買家破產重組，合同作廢，寇蒂斯公司索性把100架P-40推銷給了英國?；始铱哲姶藭r正在不列顛戰役中煎熬，對戰機的需求量非常大，是個很有潛力的市場。為了打動買主，寇蒂斯在它的兩翼上加裝四挺7.7毫米口徑的機關槍，型號為P-40C。
但這種局部修補根本不可能給P-40帶來多大的提升，相較于英國人自己的主力戰機噴火戰斗機，P-40的平飛時速要慢100公里/小時，“噴火”可以裝8挺7.7毫米口徑機槍或2門20毫米航空機炮和4挺機槍，大大優于P-40C兩挺12.7毫米機槍+四挺7.7毫米的火力配置。此外，P-40的最大弱點是高空性能差，一過6000米，速度和操控性就急劇下跌，使其無法勝任高空護航戰機的角色。英國人買是買了，但把P-40C發配去當教練機，還有的被送往二線戰場——中東和北非，充當殲擊轟炸機。
中國戰場
根據《租借法案》，美國將P-40飛機大量援外，總數達到5492架，其中分配英國2799架，蘇聯2069架，中國僅377架。中國空軍獲得的P-40包括E、K、M及N等4型，其中以N型最多，達299架。1942年初，中國空軍第4大隊首先獲得27架E型，至10月，各部隊已逐次換裝E或K型，只有第4大隊裝備少量P-43A“槍騎兵”，P-40成為中國空軍戰斗序列中的絕對主力。
1943年11月1日，中美兩國在廣西桂林成立中美混合聯隊（Chinese American Coalesced Wing，縮寫CACW，亦稱中美混合團），它的兩個戰斗機大隊裝備P-40E/K，與中國空軍第4大隊一起投入常德會戰，并不斷出擊南海港九一帶，配合B-25轟炸機掃蕩敵方海上運輸線。
1941年12月20日，10架日軍九九式轟炸機從越南飛入中國領空，目標昆明長水國際機場。觀察哨向克萊爾·李·陳納德發去了報告，24架P-40C隨即升空。在中國領空肆虐太久的日軍轟炸機群連護航戰斗機都沒帶，大咧咧地飛到昆明市上空。初次戰斗，AVG的飛行員們有些緊張，第一輪俯沖攻擊竟無一命中。
日機扔下炸彈向邊境方向逃竄，愛德華。萊克塔瞄準其中一架俯沖下去。陳納德曾反復告誡過飛行員，只可短促射擊，一擊不中立即撤離，但是激動的萊克塔把陳納德的苦口婆心拋到了腦后，一陣掃射足足持續了大概8秒鐘，機頭沖到了距離敵機機尾只有4米遠的地方，連機尾上的鉚釘都看得一清二楚。敵機上的機關槍還在掃射，萊克塔準備拉起飛機再來一輪，這時敵機忽然著起火來，搖搖擺擺飛了幾秒后一頭栽了下去。云南省大地迎來了第一架被擊落的日機。萊克塔也成為第一個擊落敵機的AVG飛行員，事后他發現，飛機上的6挺機槍由于持續射擊，槍管過熱而變形報廢。
飛虎隊的飛行員們發現敵人的還擊火力對于高速俯沖下來的P-40C根本形不成威脅，隨后，6架日機被擊落。這個戰果讓日軍在此后一年多都沒敢到昆明市上空騷擾，昆明各報相繼報道戰斗經過，稱AVG的飛機是“飛虎”，從此“飛虎隊”開始揚名天下，P-40也跟著沾光。消息傳到美國，剛在夏威夷被日本人打得滿地找牙的軍界大為震動，從此對AVG刮目相看。
1941年12月25日圣誕節當天，飛虎隊又和日軍在仰光上空激戰一天，擊落敵機19架，自己損失2架。這一數字后來經過核對有夸大的成分，但極大地鼓舞了處在低潮中的盟軍士氣。日機不可戰勝的神話也就此被“撲殺”戰術打破，日軍飛行員報告稱，九七式戰機根本無法捕捉高速俯沖下來的P-40。
東線戰場
1941年6月22日，德國法西斯主義軍隊大舉入侵蘇聯，蘇聯的蘇德戰爭爆發。在戰爭的初期，由于蘇聯紅軍戰前準備不足，盡管蘇聯飛行員勇氣過人，駕駛殘存的戰機起飛迎戰，但由于飛機型號落后加上飛行技能不佳，在空戰中損失慘重。
1941年8月31日，一批原本要運往英國的戰斧IIB式戰斗機（P-40專門用于出口英國的型號）被送到蘇聯。這些英國版的P-40依然裝備了英國制式的武器——.303英寸機槍，機身上噴涂著英國的飛機編號比如AH、AK和AN，每一架都被拆開后裝在巨大的板條箱里。在一番匆忙的組裝之后，所有的這些飛機進行了試飛，隨后被移交給了第27轉換航空團。
根據戰后保留下來的空軍第7集團軍的文件，在其下屬部隊中使用的各型P-40數量在1943年7月達到顛峰，總共有87架小鷹和9架戰斧；而到了1944年3月，這個數量變成了64架小鷹和5架戰斧。在部隊中，P-40的數量呈遞減的趨勢。到1945年5月，整個蘇德戰爭前線只有一個團24架P-40系列的戰斗機還在一線服役。
總體評價
P-40的性能并不算太好，相對于軸心國戰斗機依然有很大差距?？傮w來說，P-40僅能在中低空憑借服役當時還算優勢的火力以及強橫結構、適度裝甲取得優勢；隨著新型戰斗機如P-47戰斗機、P-51戰斗機的服役，大多數P-40很快的退居二線或是擔任訓練的任務。但作為一款”二流“戰斗機、對許多部隊來說卻成為唯一選擇的P-40卻在許多戰場作戰，是盟國方面使用非常廣泛的一款戰斗機。P-40戰斗機在整個1942年和1943年間在北非與德國人和意大利人作戰，而另一些則在阿拉斯加州、澳大利亞、中國、爪哇、夏威夷、新幾內亞島和所羅門群島等地上空同日本人交鋒。中國和蘇聯飛行員也飛過這種飛機，雖然約瑟夫·斯大林抱怨P-40在對德作戰中不像貝爾飛機公司的P-39飛蛇那樣有效，然而一些飛行員卻喜歡這種飛機的低翼載荷。二、在中國，飛虎隊使用自英國的100架外銷型P-40在緬甸與中國戰區抵抗日軍的侵略，傳自英國人的鯊魚嘴涂裝也成為P-40戰斗機的象征。
最后一架P-40戰斗機于1958年在巴西退役，而現今世界上仍有19架P-40戰斗機可以飛行，其中包括一架僅存的的P-40B。
參考資料 >
背景之二:P—40戰斗機.新浪網.2024-03-05
Curtiss P-40 Warhawk.Aviation-history.2024-03-06
二戰中國空軍的主力戰機，一場空戰就打破日寇不可戰勝的神話!.新浪.2025-08-25