LVT是兩棲登陸車，島嶼爭奪戰中的急先鋒，在第二次世界大戰的太平洋戰場上得到了廣泛應用。
發展過程
出身簡樸--工程車改裝而來
LVT1“鱷魚”使坦克等裝甲車輛能強渡江河和近海登陸作戰，是一個由來已久的想法。第一次世界大戰期間，英國軍隊就以Ⅸ型坦克為對象，進行了一次水上浮渡試驗，取得了成功。20世紀二三十年代，許多國家都對發展水陸兩用戰車產生了濃厚興趣。其中，最為成功、生產量最大的，當屬美國研制的LVT履帶式登陸車。美國履帶式登陸車的發展，始于1935年。這一年，美國工程師唐納德·羅布林設計了一種履帶式水陸兩用車輛，用于在佛羅里達州的沼澤地進行水上救援工作。將這種車稍加改裝，便成了水陸兩用的平底登陸車。從它的外形和水陸兩用的特性，附近居民給它起了個名字叫“鱷魚”（鼉屬）。想不到，這個名字就這樣叫開了。至今在《英漢字典》里，Alligator就有“鱷魚”、“水陸平地助動車”等多種釋義。第一輛“鱷魚”的樣車，樣子很奇特，與其說它像車，莫如說它更像一條船。由于它的速度太低，整體質量太大，水上的操縱性太差，根本無法實際應用。 “鱷魚”的第二輛樣車于1937年制成。這輛樣車已經像個履帶式登陸車的樣子了，并引起了美國海軍陸戰隊的極大興趣。到1941年，美海軍共訂購了200輛“鱷魚”車。在第二輛樣車的基礎上稍加修改，隨即定名為LVT1履帶式登陸車。其實，LVT就是Landing Vehicle，Tracked（履帶式登陸車）的縮寫。實際上，LVT是一種履帶式兩棲裝甲輸送車。 LVT履帶式登陸車的出現，提高了登陸作戰中從艦到岸這一重要階段的推進速度，保證從艦到岸作戰的連續性，避免上岸時不必要的傷亡，使“兩棲作戰重新成為一種理想的作戰形式”。第一批LVT1于1941年7月生產出來，為發動機橫置的布置方案，剛性懸掛，無裝甲防護，車上未裝武器。從外形上看，LVT1既像車，又像船，但圓滑的車首部說明它更像一條船。履帶兩側用薄鋼板覆蓋著，既增大了浮力，又減少了水的阻力。就連它的履帶也很特別，履帶的爬齒較高，提高了履帶劃水的有效性，增大了航速，但在陸地上行駛時，對路面的破壞較大。從車體結構圖中可以看出，與其說它是車體，莫如說它是船體。為減輕整體重量，采用了桁架架構；為加大浮力，車體兩側都加了浮箱。
發展迅速--多種型號齊登場
LVT1自重7.8噸，車長6.552米，車寬2.948米，車高2.476米，可運載25人或運載2噸貨物，動力裝置為水冷汽油機，最大功率為120馬力（后提高到150馬力），陸上最大速度19千米/小時，最大行程240千米；水上最大航速10千米/小時，最大航程96千米。對于二戰時期履帶式劃水車輛來說，這已經是相當高的航速了。但是，由于它采用剛性懸掛，加上發動機的功率不高，陸上行駛時的最大速度較低，這也是LVT1的重大缺點之一。LVT1的生產總數為1 225輛。1941年12月，美國海軍陸戰隊正是以LVT1組建了美國軍隊第一個兩棲運輸車營。1942年8月，LVT1首次在太平洋所羅門群島的瓜達卡爾納島的戰斗中執行后勤補給任務，發揮了重要作用。加有裝甲防護的LVT1，稱為LVT（A）1，共生產了509輛。
LVT2“水牛”LVT1裝備部隊不久，軍方就著手研制它的改進型。改進的重點是提高它的可靠性和使用壽命，以及改善水上航行時的穩定性。其措施是使車體加長了約1.5米，車寬增大了約300毫米，使車輛的浮力儲備提高。此外，懸掛裝置和M113裝甲運兵車也有重大改進。整個改進項目多達100多項，這使LVT2的性能比起LVT1來有大幅度的提高。1942年6月，由FMC公司生產出第一輛LVT2，美國軍方給它起了個很形象的名字叫“水牛”（Water Buffalo）履帶式登陸車。順便提一句，在中國人民解放戰爭期間，人民解放軍從中國國民黨軍隊手中繳獲了許多“水牛”兩棲裝甲輸送車。在此基礎上，解放軍于1949年11月組建了人民軍隊的第一個水陸戰車團（轄3個水陸戰車營）。這些“水牛”在解放戰爭后期，為人民解放事業效過力。直到20世紀60年代初，國產的63式水陸坦克裝備部隊，“水牛”水陸戰車團才完成了它的歷史使命。
LVT2也是采用發動機后置的總體布置方案，發動機的動力通過1根很長的傳動軸傳到車體前部的變速器，主動輪在前。戰斗全重增加到13.72噸，車長7.97 有裝甲的，稱為LVT（A）2兩棲裝甲車，戰斗全重比LVT2增加了1.6噸。早期的LVT2和LVT（A）2上，一般未裝武器。但后期生產的，一般裝上了1挺12.7毫米機關槍和1挺7.62毫米機槍。有的部隊還在LVT（A）2上加裝了火焰噴射器或37毫米機關炮，有的還在機槍前面加裝了防盾。這些改裝都是在戰地進行的。LVT2和LVT（A）2的生產總數達到3 412輛。不妨說，LVT2才奠定了LVT系列兩棲裝甲車的基礎。在太平洋戰場上，LVT2的參戰次數要遠遠高于LVT1，在塔拉瓦島、塞班島、硫磺島、莫羅泰島、林加廷灣、關島、萊特島等諸次島嶼爭奪戰中，都可以見到LVT2和LVT（A）2的蹤影。在歐洲戰場上，在強渡萊茵蘭戰役中，LVT2和LVT（A）2也發揮了很大的作用。米，車寬3.25米，車高2.64米，可運載24名全副武裝的士兵或1.4噸軍用物資。其動力裝置為7缸星型航空汽油機，最大功率為200馬力。陸地行駛時的最大速度為32.2千米/小時，最大行程483千米；水上最大航速12千米/小時，最大航程322千米。可以看出，機動性較LVT1有全面提高。其懸掛裝置采用扭轉彈性懸掛裝置，它和今天常用的扭桿式懸掛裝置不完全相同，負重輪的曲臂固定在軸上，而軸則固定在填有橡膠的管內，利用橡膠的扭轉彈性來吸收振動，這種做法很罕見。履帶采用了W型（或稱“麥當勞”型）鑄鋁爬齒，增加了劃水的有效性。
作戰履歷
首戰失利--塔瓦拉環礁突擊戰
1943年初，美國海軍作戰部長恩斯特·金恩上將急于打破僵局。他重新策劃了一條反攻軸線，擬用較少的兵力沿密克羅尼西亞聯邦直指日本。2月，在舊金山，金上將把自己的中太平洋戰略告知了切斯特·尼米茲，讓他研究攻占馬紹爾群島的可行性。6月，美參謀長聯席會議正式下達了占領馬紹爾群島的指令。但是，太平洋艦隊司令部的參謀人員一致堅持：如欲攻擊馬紹爾群島，必須先行攻占其東南方向的吉爾伯特群島，以獲得空中偵察和轟炸的便利。尼米茲說服了出席參謀長聯席會議的將領。7月，會議決定：首先攻占吉爾伯特群島。
以富納富提島和坎通島為基地的美陸軍第7航空隊，將動用100余架“解放者式”轟炸機、24架“卡塔林納式”水上飛機和24架PV-l巡邏轟炸機，轟炸吉爾伯特，以破壞日軍工事、殺傷敵方人員。派潛艇和偵察飛機，預先對塔拉瓦進行周密偵察和拍照。命令利維少將從速調集足夠數量的供應艦、修理船、拖船、掃雷艇、駁船、彈藥船和13艘艦隊油船，攜帶食品、醫藥用品、各種彈藥、登陸機械、通訊器材和燃料。以確保艦隊的海上補給。澳大利亞、新西蘭和舊金山等地區，都要為“電流”戰役進行后勤支援。調遣完畢，各部兼程趕赴作戰海域。陸戰二師師長朱利安·史密斯少將，根據軍部指令親自主持制訂了在塔拉瓦主島貝蒂歐的作戰計劃。登陸方案是：避開日軍設防堅固的南岸，登陸艇隊從環礁缺口的水道進入礁湖，在日軍設防似乎較弱的北岸登陸。從西到東，灘頭地點定為“紅一”、“紅二”、“紅三”。每灘登陸一個營。計劃用125輛M113裝甲運兵車兩棲車分幾批輸送部隊上岸。登陸艇要盡量近岸，以減少兩棲車往返距離。如不出意外，D日(登陸日)美國軍隊將橫掃全島，占領機場，并封鎖住貝蒂歐東南端的日軍殘部；次日將予以全殲。
11月20日凌晨，陸戰2師吃過了傳統的出征早餐——新西蘭牛排雞蛋，隨后檢查裝具，準備出戰。4時，各登陸運輸艦開始放下小型登陸工具。5時零5分，“馬里蘭”號戰列艦彈射艦載校射飛機，雖然“米德”號驅逐艦同時施放煙霧進行掩護，但彈射起飛的火光還是被日軍發現，日軍海岸炮隨即開始射擊，希爾立即下令還擊，3艘戰列艦、4艘巡洋艦和9艘驅逐艦主炮開始齊射，猛烈的炮火將小小的比托島幾乎全部籠罩住，但日軍的海岸炮還在不斷射擊，而且越來越準，希爾只得指揮軍艦轉移陣位，以便進行反炮火射擊。5時45分，不知什么原因艦載機并沒有按計劃準時飛來，由于希爾的旗艦“馬里蘭”號戰列艦通信設備在進行了兩次主炮齊射后就失靈了，也就無法詢問催促航空火力支援大隊。6時15分，從三艘航母上起飛的艦載機終于來到了，此時比托島上已經濃煙滾滾，烈火熊熊，由于美國軍隊進行艦炮射擊時使用的都是爆破彈，將島上炸得塵土飛揚，遮天敝日，飛行員根本看不清地面目標，加上艦炮火力相當密集，在這種情況下飛機進行低空精確攻擊十分危險，因此艦載機的對地攻擊只進行了短短七分鐘就匆匆結束。艦炮火力準備繼續進行，在兩個多小時的艦炮準備中，美軍共發射了3000多發炮彈，小小的比托島幾乎每平方米都承受了一噸的炮彈，似乎一切都被炸光了，在這樣猛烈的炮火下島上似乎不可能再有生物存活，但美軍大大高估了炮火準備的效果，日軍大多數工事特別是火炮掩體都深埋在地下，只有用大口徑火炮使用延時引信炮彈才能將其摧毀。美國軍隊缺乏對岸上點狀目標射擊的經驗，速度太快，以致炮彈爆炸的煙霧遮掩了目標，看看雖然烈焰濃煙，但實際效果并不理想。如此大規模火力準備的唯一成效就是將日軍的通信線路全部炸斷，使其指揮部與各部隊之間的聯系全部中斷。美軍在實施艦炮火力準備的同時，“追蹤”號和“必需”號兩艘掃雷艦清掃并標示出安全進入礁湖的航道，引導“林哥德”號和“達希爾”號驅逐艦駛入礁湖進行近距射擊，接著“阿希蘭”號船塢登陸艦也駛入礁湖。
但當登陸的美國軍隊沖向灘頭時卻發現，由于暗礁密布，大量常規登陸艇擱淺，美海軍陸戰隊員不得不徒步100余米上灘，期間遭日軍機關槍無情射殺。此時僅有的能有效突破礁石區的就是LVT登陸艇，但此戰LVT登陸艇僅有91輛，且由于裝甲薄弱，加之守島日軍火力兇猛，三輪登陸后只有少量還能行動，這迫使美軍只能等待漲潮，將剩余的重武器運上海灘，直至第二天上午才得以繼續進攻。
此戰作為太平洋戰爭中及其慘烈的第一次世界大戰編入了游戲《榮耀勛章 血戰太平洋》，作為教程和最后一關，真實再現了塔瓦拉環礁之戰的慘烈。
戰爭英雄--沖繩島戰役顯神威
塔瓦拉戰役后，LVT登陸艇的價值得到了充分證明，其M113裝甲運兵車底盤可以更好的應對太平洋島嶼復雜、礁石密集的登陸環境，其數量也進一步增加。在沖繩島戰役中，一共有1 400多輛LVT參戰，創下了一次戰役中LVT參戰數量的新記錄。其中，有1 162輛LVT系列兩棲裝甲車用于登陸作戰，起到其他兵器不可替代的作用。在搶灘登陸的第一波作戰中，海軍陸戰隊有210輛LVT3沖上灘頭陣地，輸送數千兵員搶灘奪陣。守島日軍玩的是“防守反擊”的把戲，放棄了灘頭的抵抗，力圖在隨后的洞穴爭奪戰中大量殺傷美國軍隊。搶灘登陸作戰的“意外順利”，使指揮登陸作戰的特納將軍也不禁飄飄然起來。特納在1945年4月8日發給戰役總指揮切斯特·尼米茲上將的電文中說：“也許我是癡想，但看來日軍已經停止抵抗，至少在這一地區是如此。”然而，尼米茲卻保持清醒的頭腦，他的回電很簡單：“刪去‘癡想’后面的那些話吧！”果不其然。在美軍隨后的推進中，遭到日軍的頑強抵抗。日軍依托起伏的丘陵地和綿延的洞穴構成的堅固防御工事，給美軍以重大的殺傷。南線的美國軍隊第24軍的三個師激戰五晝夜只前進了幾米。美軍的大部隊打了兩個多月才攻下了沖繩縣首府那霸。
在沖繩島戰役中，有24輛LVT在登陸艦上被“神風”特攻機擊毀。在隨后的戰斗中，又有少量LVT被擊毀。在陸上作戰中，主要是洞穴爭奪戰，步兵發揮了重要作用，但LVT（A）4和美軍的噴火坦克一道，連轟帶燒，殺傷了大量的日軍守敵，對最終消滅守島日軍發揮了重要的作用。
總結
作為第二次世界大戰的著名運輸載具，LVT登陸艇充分證明了其作戰價值，被大量運用到太平洋戰爭的島嶼爭奪戰中，為美國軍隊取勝立下了汗馬功勞。
參考資料 >