M113裝甲運兵車（M113United States armoured vehicle），是由美國食品機械化學公司軍械分部（FMCCorporationOrdnanceDivision,US）研制生產的履帶式裝甲運兵車。于1957年生產出第一輛原型，1959年4月2日，M113正式定型為"M113，標準A"，1960年首次進入美國陸軍服役。
M113裝甲運兵車總重量為8960kg，全長4.863m，寬2.686m，高2.5m，公路上最大速度為64.37km/h，水上最大速度為5.6km/h。通常安裝一挺12.7毫米口徑的M2勃朗寧機槍作為主武器。裝備有6V53底特律二沖程六缸柴油發動機和艾里遜TX100-1三速自動變速箱。M113裝甲運兵車加上野戰裝備已經生產出40多種變型車，包括步兵戰車、自行迫擊炮和自行高炮等衍生型。已生產超過80000輛，在世界范圍50多個國家中服役。1960年，M113裝甲運兵車首次投人越南戰爭，1989年入侵巴拿馬共和國，1991年參與海灣戰爭，2003年，進入伊拉克戰場。
M113裝甲運兵車以便宜好用、改裝方便著稱，曾經摘得全球十大步兵裝甲輸送車的頭牌。
歷史沿革
歷史背景
裝甲運兵車首次大量出現是在第二次世界大戰初期，當時德國聯邦國防軍采用裝甲運兵車運送裝甲師和裝甲擲彈兵師的步兵特遣隊參戰。二戰結束后，裝甲運兵車的改進使其更有能力伴隨坦克進入戰場。雖然英國在第一次世界大戰末期建造了一些試驗性裝甲運兵車，但直到第二次世界大戰初期德國人采用裝甲運兵車為裝甲師運送步兵時，裝甲運兵車的發展才真正蓬勃起來。到戰爭結束時，美國效仿德國，已生產了約 41,000 輛裝甲運兵車。二戰中德國和美國的運兵車都是半履帶式的，前軸上有兩個標準車輪，后部的推進系統基于履帶式履帶。在德國聯邦國防軍中，最有效的車輛是 SdKfz（Sonderkraftfahrzeug，即 "特種機動車"）系列。SdKfz 251 裝甲車裝甲厚度為 6 至 14.5 毫米，裝備兩挺機關槍，可搭載 10 人作戰。美國的同類產品是半履帶 M3 人員運輸車。這些車輛只能提供最低限度的防護。盡管如此，與早期用無裝甲卡車運送步兵的方法相比，它們仍是一大進步。此外，德國裝甲擲彈兵將其有效地用作戰車，并在移動中使用它們作戰，從而大大提高了步兵在戰場上的機動性。
啟動研發
M113裝甲運兵車的起源可追溯到1954年6月，當時底特律兵工廠開始考慮為美國軍隊研制整個系列的通用底盤輕型車輛。陸軍野戰部隊對這一想法留下了深刻印象，并于同年9月提出了他們希望在該系列中看到的輪廓特征。當時考慮了兩種基本配置："輕型"（8,000磅-3.63噸）和"重型"（16,000磅-7.26噸），兩種配置都將考慮輪式和履帶式。
1955年6月，陸軍司令部（CONARC）了解到10人履帶式運輸車的構想已擴展為可搭載12人。1956年1月，CONARC批準了T113履帶式運兵車（可搭載13人）的開發。1956年10月，食品機械化學公司軍械分部（FMC）完成了T113的模型，獲準生產試驗車輛。這兩種車型在測試中遇到了一些問題，但均得以解決。其中一個關鍵問題是所需的防護等級。盡管鋼制車型更堅固，但輕型鋁制車型（T113）也獲得批準，因為它更輕便。建議對鋁制車型進行改進，以至少達到T117的防護水平。
到了1957年底，CONARC對陸軍裝甲輸送車的要求發生變化，新車輛需在嚴格的預算限制下滿足要求，尤其是在發動機方面，且裝甲性能需要改進。兩種方案得到考慮：T113E1和T113E2，分別于1958年10月命名。T113E1是輕型車輛，重17500磅（7.94噸），主要設計供空降部隊使用。T113E2更重，重24000磅（10.9噸），并具備更強的防護性能。軍方分別訂購了四輛原型車輛。這些車型外觀上有些相似之處，但新車前部更鋒利，配備全尺寸微調葉片，尾部惰輪也更換為新的獨立凸起式惰輪。發動機也更換。此外，駕駛員位于車頭左側，車長位于駕駛員后方，車長艙門上安裝了一挺.30英寸機關槍。載兵量最終固定為11人，其中10人坐在車輛后部的簡易折疊式長椅上，而第11人坐在車尾的斜坡上。整輛車寬度為105?英寸（2.69米），可拆卸擋泥板寬度為100英寸（2.54米）。車長為191?英寸（4.86米），機槍頂部高度為98?英寸（2.5米），可拆卸機槍后高度降至73?英寸（1.87米），以便運輸。T113E2的測試非常迅速。
到1959年1月，CONARC宣布，只要能再減輕400磅（181千克）的重量，這種"重型"型號就能滿足他們的所有要求。1959年4月2日，M113正式命名為"M113，標準A"，并被批準取代M59，成為美國陸軍的主要裝甲輸送車（APC）。
列裝入役
1960年1月，FMC開始正式生產M113。同年，美國在T113基礎上進行了首次改進，1963年5月將裝有柴油機的T113E2定型為M113A1裝甲人員輸送車。隨后制造了10輛預生產型車，1964年9月該車代替M113正式投入生產。該車是M113系列的標準車型，主要是將75M水冷汽油機(154kW)改為6V-53水冷柴油機(158kW)，簡化了后勤供應的燃料品種，并減少了車內著火的危險性；其次是將阿里遜(Allision)TX-200-2B液力傳動裝置改為TX-100-1全自動傳動裝置，機動性大為提高。為了適應現代戰爭的需要。到1968年生產結束時，共生產了14,813輛M113，其中4,974輛供美國使用，9,839輛出售或通過軍事援助贈送給其他國家。1978年和1984年美國又對現裝備的M113和M113A1進行了2次現代化改進。
不斷發展
1994年，FMC將M113車輛的生產移交給其新的子公司聯合防務公司。2005年，聯合防務公司被BAE系統公司收購。該公司共生產了8萬多輛不同型號的M113車輛。該車輛在超過44個國家服役。美國陸軍使用的大多數M113車輛已升級為M113A3型。2007年1月，BAE系統公司獲得一份價值2970萬美元的合同，為挪威M113車輛提供72套動力組件和其他升級套件。2008年2月，美國陸軍TACOM生命周期管理司令部簽訂了一份價值9140萬美元的合同，重置1074輛M113車輛。2009年12月，DEW工程與發展公司獲得一份價值2940萬美元的合同，為加拿大的M113車輛提供維護和修理服務。BAE系統公司指定DEW為加拿大M113產品和服務的獨家銷售代表。
2010年10月，BAE系統公司獲得一份價值1400萬美元的合同，為澳大利亞的M113車輛提供T150F履帶系統。2011年6月，美國陸軍授予一份價值1420萬美元的合同，向伊拉克陸軍提供1026輛翻新的M113A2車輛。2011年12月，巴西陸軍與BAE系統公司簽訂合同，將其150輛M113B型裝甲運兵車升級為M113A2Mk1型。隨著第100輛車于2014年12月完成改裝，該升級計劃實現了一個重要的里程碑。2018年，該公司獲得了一份低速初始合同，向美國陸軍交付多達450輛AMPV。2020年，BAE系統公司完成了第一輛多用途裝甲車（AMPV）的生產，該車將取代自20世紀60年代以來服役的M113裝甲運兵車。
技術特點
總體布局
M113裝甲運兵車重8960kg,車輛長4.863米，寬2.686米，高2.5米。車體是全焊接的"5083鋁"，可保護乘員免受彈片傷害，但火力僅限于車長指揮塔上的1挺12.7mm勃朗寧勃朗寧M2重機槍機槍，由車長操作，缺乏瞄準和夜視設備，不能在車上作戰。駕駛員坐在車體左前方，有4個M17潛望鏡，車頂有1個M19潛望鏡，可換裝紅外或夜視設備。動力艙位于駕駛員右側，有發動機大檢查口蓋，裝有滅火系統，動力傳動系統包括汽油機、傳動裝置、轉向控制、傳動軸和萬向節。車長在動力艙后面，指揮塔可360°旋轉，裝有5個M17潛望鏡。車尾有上下車電動跳板和1門。載員艙有長方形后開艙蓋，圓頂通氣孔。步兵坐在兩側長椅上，可向上折疊。車輛采用扭桿懸掛，每側有5個雙輪緣掛膠負重輪，水陸兩用，水上行駛用履帶劃水，最高水速5.6km/h。備用裝置包括防地裝甲、駐鋤、浮箱、推土鏟/掃雷犁、三防探測儀、自動報警器、加溫器、毒氣凈化器等。
武器系統
M113裝甲運兵車通常安裝一挺50毫米口徑的M2勃朗寧機槍作為主武器，還可安裝40毫米Mk19自動榴彈發射器、反坦克武器、40毫米自動榴彈發射器。它還可以安裝M47"龍"式導彈系統。M113A2Mk1配置可配備一系列作戰武器，以提高殺傷力和士兵生存能力。
動力系統
M113裝甲運兵車裝備有6V53底特律二沖程六缸柴油發動機和艾里遜TX100-1三速自動變速箱。該車可在陸地和水中兩棲作戰。車輛重量輕，便于固定旋翼飛機運輸。該車在水中由履帶推動。該車的陸上最高速度為67.6km/h，水中最高速度為5.8km/h。
特殊裝置
M113裝甲運兵車配備了多種備用裝置，包括防地雷裝甲，可固定在車體前部底甲板上，以提供額外的防護；駐鋤，用于輔助車載絞盤進行工程任務；兩側浮箱，增加了車輛的浮力和穩定性，使其能夠進行水上行駛；組合式推土鏟/掃雷犁，用于工程和地雷清掃任務；三防探測儀和自動報警器，用于探測危險情況；全車寬的浮力防浪板，支持水上行駛；機關槍防盾，提供額外的機槍保護；乘員用加溫器，確保乘員在惡劣條件下能夠工作舒適；發動機冷卻水和蓄電池用加溫器，維持關鍵部件的性能；擔架支架，用于傷員疏散；以及M8A3毒氣微粒過濾裝置，包括M2A2毒氣凈化器，提供生化防護。
性能數據
以上信息來源：
衍生型號
M113裝甲運兵車已經生產出40多種變型車(加上野戰裝備)，改造部分包括推土機刮板、姻霧發生器、迫擊炮、防空和反坦克武器、救援設備、雷達、布雷裝置以及戰爭數字化電子裝備。變型車甚至還沒有包括像M9011TV(改進的拖車)這樣的衍生車。
系列型號
M113A1
M113A1于1964年推出。它有一臺215馬力（160千瓦）的柴油發動機，而由M113A1衍生出的所有型號后都加A1，代表使用柴油動力。比如由M113衍生的M106自行迫擊炮，在改用M113A1底盤后，就升級為M106A1自行迫擊炮。
M113A2
生產于1979年。為提高裝甲車的性能和可靠性，美陸軍在經過一系列試驗后，決定對已裝備的5300輛M113和12700輛M113A1裝甲車進行改進，計劃在1989年前全部改造成M113A2型號。改型工作分布在美國、南韓、和德國等地，陸軍計劃在1989年財政年度裝備19242輛M113A2裝甲車，并訂購了價值1.54億美元的首批2660輛新生產的M113A2。主要改進包括發動機冷卻系統的優化，采用了新的散熱器和冷卻風扇，以提高冷卻效率和發動機壽命；懸掛系統的升級，采用高強度扭桿、改進型減振器和提高的車底距地高；后置裝甲燃油箱的增加，以提高防護力和安全性；以及側傳動箱的鍛造加固，以提高可靠性和維護性。
M113A3
1987年推出的"M113A3"裝甲輸送車引入了一系列新特性，其中包括可選的升級套件，如渦輪增壓發動機和新的傳動系統，這些改進顯著提高了車輛的性能。新的傳動系統簡化了傳動箱和控制裝置，盡管"M113A3"相對較重，接近兩噸，但其加速性能是"M113A2"的兩倍，在27秒內可從靜止加速至35英里/小時，同時能夠維持高達41英里/小時的高速，使其速度能夠與M1M1主戰坦克和M2布雷德利步兵戰車相媲美。此外，"M113A3"還改善了其轉彎半徑，其炮塔能夠無限制地360度旋轉。車輛還配備了一臺200安培的交流發動機和四組電池，以支持新的數字化戰斗系統的運行。這些升級使"M113A3"成為一款更為強大和多功能的裝甲輸送車。
改型型號
裝推土鏟的M113/M113A1/M11A2裝甲車
該車推土鏟裝在車首，除能完成一般的推土作業外，還改進了車輛入水和爬坡性能。推土鏟豎立起來可用作防浪板。
M106/M106A1/M106A2式107mm自行迫擊炮
該車載員艙裝有M30式107mm迫擊炮，炮架可轉動，炮彈經車頂開口向后發射。該炮可右旋43°右旋46°。車載炮彈基數88發(M106A1)或93發(M106)。車外左側固定有一迫擊炮座和支架，必要時可將該炮移至車外射擊。乘員6名，重量11.7t。現裝備型號為M106A2。
M125/M125A1/M125A2式81mm自行迫擊炮
該車系在M113基型車上安裝了M29式81mm迫擊炮，迫擊炮可360°旋轉，載有炮彈11發，車上仍保留勃朗寧M2重機槍12.7mm機槍。裝備美國國民警衛隊，現裝備型號為M125A2。
M163式自行高炮
該車系在M113A1底盤上安裝了電動單人炮塔，武器為M168式20mm加特林炮。炮塔右側裝有陀螺穩定的提前量計算瞄準鏡和測距雷達。乘員4名，戰斗全重12t。底盤型號為M741。
M132/M132A1噴火車
該車美國陸軍已不再使用。
M548/M548A1運貨車
該車無裝甲防護，1960年開始設計，采用了許多M113A1的部件。其后又研制了裝柴油機的XM548E1，定型為M548，能運載5443kg貨物。1966年初食品機械化學公司完成首批生產型車，并裝備部隊。目前生產的M548A1采用了M113A2的技術，1982年完成首批生產型車。目前正在試驗該車的加長型車，它的兩側各多1個負重輪，且具有M113A2加長型車的所有技術，可運載7258kg貨物。該車目前已超過14t重。
M577/M577A1/M577A2指揮車
該車1962年底投產，1963年由XM577定名為M577。1982財政年度生產27輛M577A2裝備美國國民警衛隊。至1987財政年度，陸軍共裝備該系列車5008輛，現裝備車型為M577A2。M577/M577A1基本上與M113/M113A1相同，只是駕駛員后方車頂加高，其外置發電機可為增裝的通信儀器提供電源。該車也可用作火力指引車、通信車和機動救護車。
M113A2搶救車
系在M113A2上安裝了液壓絞盤和綱繩引出孔總成，用于搶救損壞的車輛。絞盤拉力滿鼓時為50.06kN，光鼓時為88.98kN。車頂左側裝有輔助起重機。最大起吊重量為1361kg，工作半徑為1.53m。車后甲板兩側各安裝有駐鋤，在進行搶救工作時，降至地面起支承作用。
裝配工程車
在M113系列車的車頂左側安裝有HIAB起重機，最大起吊重量為3085kg。
M901/M901A1改進型陶式導彈發射車
M901是一款裝備了地對地陶式導彈發射系統的裝甲車，始于1978年研制，于1979年底開始裝備美國陸軍、歐洲駐軍、南韓美陸軍以及美國國民警衛隊。陸軍計劃裝備2992輛M901，其中1100輛于1981年在歐洲部署。
M901采用了M113A2底盤，裝備了埃默森電氣公司研制的地對地陶式導彈發射系統，包括M27型轉塔、裝甲防護的升降式發射架、導彈制導設備和輔助蓄電池組。轉塔內設有圖像傳遞裝置，用于傳輸目標圖像給炮長。發射架總成包括兩個陶式導彈發射管、陶式導彈晝夜瞄準鏡和兩導彈升降臂頂端的搜索瞄準鏡，可用于發現幾千米遠的坦克目標。車上攜帶12枚導彈，其中兩枚處于待發位置。發射架可向后翻轉，從車后部貨艙開口重新裝彈，乘員裝彈僅需40秒。發射架的俯仰范圍為-30°～＋34°，可360°旋轉。車上可容納4名乘員，戰斗全重13噸。1984年，開始對M901車的發射架進行改進，以適應發射改進型陶2導彈的要求，改進后被稱為M901A1反坦克導彈發射車。1987年春季，開始裝備新型M901A2發射車。
M981/M981A1火力支援車(FIST-V)
由埃默森電氣公司研制，1983年投產，1984年12月完成首批車，1985年7月開始裝備。1987年4月完成訂貨529輛，總需求量約為1500輛，生產裝備將持續到1990年。該車與M901改進型陶式導彈發射車基本相同，但增裝了AN/TVQ-2GLLD帶尋北陀螺的激光定位器/指示器、AN/TAS-4夜間瞄準鏡、陸地導航系統和車輛之間的通信聯絡設備。1987年春開始裝備新型M981A1火力支援車。
M1059煙幕發射車
該車系在M113A2頂部安裝了2個M54煙幕發射器，每個發射器都有從外部供油的5加侖油罐。該車有車長、駕駛員和煙幕裝置操作手等乘員3名。1986年裝備美國陸軍。
裝CVAST炮塔的M113型裝甲車
該車裝有CVAST(“戰斗車輛武器系統技術”的英文縮寫)炮塔。試驗炮塔主要用來進行試驗。
M579/M579A1裝甲搶救車
該車于1959年研制，采用M113底盤，安裝有液壓絞盤、吊臂和推土鏟。絞盤最大拉力265kN，鋼繩長68m；吊臂長4.3m，起吊重量6t。安裝GM8V71T水冷柴油機，功率為313kW(425馬力)。裝有12.7mm機關槍。乘員3名，全笪25t。
M113裝甲架橋車
1970年研制，采用M113A1底盤，液壓操縱架橋，橋長10m，15噸級。乘員2名，全重12t。
M9通用工程車
1978年研制，可用于多種工程作業，如工兵支援、牽引、鏟土、推土和挖土等。采用M113車底盤，柴油機功率為217kW(295馬力)。全重24t、長6.1m、高2.2m，可空運和水陸兩用。
火力支援戰斗車
由聯邦德國克勞斯—瑪菲(Drauss-Maffei)和萊茵金屬(萊茵金屬)公司與美國食品機械化學公司合作投資設計，采用M113底盤和低矮車體，安裝1門105mm火炮，起反坦克和火力支援作用。
TH M113裝甲車
該車系在M113系列車上安裝了蒂森·亨舍爾(ThyssenHenschel)公司的HL-113型液壓轉向機構和改進的制動系統(包括駕駛同方向盤和腳制動踏板)，以取代DA200差速器制動轉向機構。在發動機和變速器之間安裝了功率分出裝置，以驅動液壓軸向活塞泵。
復合裝甲型M113裝甲車
1985年馬丁-馬麗埃塔(Martin Marietta)航天公司為M113裝甲車提供了一種輕型復合裝甲車體，并作為兩棲車輛發展規劃的一部分在美國海軍陸戰隊試驗。車體用增強塑料制成，外表面覆蓋陶瓷塊，總厚度約25mm。在等于或稍輕于水陸裝甲車輛的臨界重量時，該裝甲板防護力高于鋁合金裝甲。
裝Tadpole瞄準鏡的M113裝甲車
車載Tadpole目標指示站瞄準鏡由馬丁·馬麗埃塔公司投資研制。Tadpole包括1個15.24m高的可伸縮支柱，柱頂裝有瞄準鏡，在自身隱蔽的情況下可在晝/夜及惡劣氣候條件下指示目標。瞄準鏡具有激光測距儀、硅靶光導攝像管電視系統和瞄準線穩定、萬向架固定的反射鏡。
M113火力支援車
該車系在M113A2裝甲車上安裝1個卡迪拉克·蓋奇(Cadillac Gage)公司的雙人炮塔，其上裝有90mm柯克里爾MK3火炮、7.62mm并列和高射機槍，并可裝煙幕彈發射器。車上載有42發90mm炮彈。該車已經投產。
M113A2/TS90輕型坦克
由食品機械化學化司和法國地面武器工業集團(GIAT)聯合研制。將M113A2頂部改進，安裝地面武器工業集團的TS90雙人炮塔，裝90mm火炮。
M113C&R山貓(Lynx)指揮偵察車
1969年由食品機械化學公司研制，系將M113底盤縮短，兩側知去掉1個負笪輪，并將防護力加強而成。該車乘員3名，全重8.5t，武器為12.7mm機槍和7.62mm機槍，并裝有6個煙幕彈發射器。單位功率為18.4kW/t(25馬力/t)，單位壓力為45kPa、最高車速為75km/h、戰斗行程為520km。整車高度下降，發動機后置，但主動輪仍在前面，裝有較復雜的傳動機構。防浪板上裝有1個附加浮力箱，可水陸兩用，適膈于空降作戰。現主要裝備加拿大和荷蘭陸軍。
挪威NM135裝甲車
在M113A1上安裝瑞典赫格隆公司(Haegglunds)的炮塔，裝有Rh202式20mm機關炮和7.62mm并列機槍。炮塔裝在動力艙后方左側，車長移至駕駛員后面。
服役狀態
實戰情況
1960年，M113裝甲運兵車首次投人越南戰爭，1989年入侵巴拿馬共和國，1991年參與海灣戰爭，2003年，進入伊拉克戰場。在過去50多年中，它載著步兵參加大大小小戰爭和地區沖突，成為了真正的戰場巴士。
其中，M113A3戰車最初發展是在“自由伊拉克行動”中，但是直到2005年它們才被交到軍隊中使用，當時美國軍隊接到700多輛新的裝甲運輸車，增強了部隊的防護。戰車進步的升級包括硬質鋼帶支撐架的側裝甲，這種裝甲可以反擊攻擊到車體四周的火箭推進榴彈。與此同時，一個老舊的伊拉克軍工廠被改建成為M113系列戰車和其他戰車裝甲升級的軍工廠，它為美軍防范敵人的襲擊提供了有力的保護。
2025年8月18日，俄媒發布的視頻顯示，俄羅斯聯邦武裝力量士兵駕駛一輛繳獲來的M113裝甲運兵車在扎波羅熱市小托克馬奇卡村附近作戰，該運兵車上同時懸掛著俄美兩國國旗。
服役國家
M113裝甲運兵車是從1950年代末期發展面來，1960年進入美國軍隊服役。此后，M113裝甲運兵車生產超過80000輛，并在世界范圍50多個國家中服役。其中，美國（約24000輛）、以色列（約6500輛）、德國（約3800輛）、意大利（約3500輛）、土耳其（約2000輛）、瑞典（約1475輛）、沙特阿拉伯（約1260輛）和約旦（約1220輛）。
評價
裝甲輸送車M113是有史以來最著名的裝甲車輛之一，也可能是使用最廣泛、種類最多的裝甲車輛。該車最初設計于20世紀50年代，當時的預算十分緊張，但由于其簡單易用、成本低廉，后發展成為一個傳奇。——（TheOnlineTankMuseum評）
雖然作為美國陸軍的標準裝備，該系列車輛主要用于與M60A3坦克協同作戰，但其機動性和戰斗力相對于M1坦克而言有所限制。——（國防在線評）
參考資料 >
M113.britannica.2023-09-25
組圖:美國老家伙M113裝甲車將服役到2030年?.中國軍事網.2023-09-25
T113E1 and E2 (Development of the M113).tanks-encyclopedia.2023-09-25
M113 Armoured Personnel Carrier.army-technology.2023-09-25
坦克裝甲車專題.新浪軍事.2023-09-25
M113 Armored Personnel Carrier.inetres.2023-09-25
armoured vehicle.britannica.2023-09-25
俄媒發布前線視頻！俄軍士兵駕駛懸掛俄美兩國國旗的運兵車作戰.環球網-抖音短視頻.2025-08-19