新通高速鐵路（Xinmin-TongliaoHigh-speedRailway），即新通客專(zhuān)線(xiàn)，自京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的新民北站引出，途經(jīng)彰武縣、甘旗卡鎮(zhèn)，引入既有的通遼站，全線(xiàn)設(shè)新民北站、彰武站、甘旗卡站、通遼站，建設(shè)里程197千米，彰武縣境內(nèi)有77千米，途經(jīng)全縣8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。新通高速鐵路，自2016年6月正式開(kāi)工建設(shè)，為雙線(xiàn)電氣化有砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米。是中國(guó)第一條非鐵路部門(mén)控股的跨省高速鐵路。
新民市北至通遼市的新通高鐵的通車(chē)，代表著內(nèi)蒙古自治區(qū)有了第一條出省高鐵，第一條G字頭高鐵，第一條進(jìn)京高鐵，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)內(nèi)蒙古各地級(jí)市鐵路進(jìn)京時(shí)間最短的線(xiàn)路。已開(kāi)通或開(kāi)通過(guò)到沈陽(yáng)市、丹東市、本溪滿(mǎn)族自治縣等城市的城際列車(chē)，到長(zhǎng)春市、哈爾濱市、大連市、錦州市等城市的高鐵列車(chē)，和到北京的動(dòng)力分散式列車(chē)。
2019年12月28日起，新通高速鐵路沿線(xiàn)車(chē)站開(kāi)通電子機(jī)票業(yè)務(wù)。
2018年5月22日遼寧新民北至內(nèi)蒙古通遼高鐵全線(xiàn)鋪軌完成。
2018年12月29日，新通高鐵正式通車(chē)。
基本信息
線(xiàn)路介紹
新建通遼市至京沈高鐵新民北站鐵路位于蒙東地區(qū)的通遼與遼寧省西部地區(qū)，線(xiàn)路自京沈客專(zhuān)新民北站引出，經(jīng)彰武縣、甘旗卡鎮(zhèn)，引入通遼站。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)新民市、彰武縣、科爾沁左翼后旗和通遼市科爾沁區(qū)四個(gè)縣級(jí)及以上行政區(qū)。本工程的實(shí)施可強(qiáng)化東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化快速客運(yùn)網(wǎng)布局，延伸快速客運(yùn)網(wǎng)服務(wù)半徑，對(duì)于保障“振興東北老工業(yè)基地”戰(zhàn)略的順利實(shí)施具有重要意義。
線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)度197.015km（自新民北（不含）至通遼（含）CK633+125～CK197+273，其中右CK633+125～右CK8+200段右線(xiàn)繞行，長(zhǎng)度8.2km。），新建北京方向上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)共計(jì)12.206km。正線(xiàn)路基總長(zhǎng)162.034km，占線(xiàn)路全長(zhǎng)的82.24%；正線(xiàn)橋梁34.981km/21座，占線(xiàn)路全長(zhǎng)的17.76%。北京方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)路基總長(zhǎng)5.515km，占線(xiàn)路長(zhǎng)度的45.18%，橋梁長(zhǎng)度6.691km/3座，占線(xiàn)路長(zhǎng)度的54.82%。另對(duì)通遼市樞紐的相關(guān)工程進(jìn)行改建（包括京通左線(xiàn)2.302km、京通右線(xiàn)1.632km、通霍鐵路3.26km、油庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)1.386km）。全線(xiàn)框構(gòu)橋面積27705.21平方米/59座；涵洞總長(zhǎng)8477.34橫延米/339座，平均每公里路基約2.1座。
本工程為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，雙線(xiàn)，電力機(jī)車(chē)牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250km/h。區(qū)間線(xiàn)路按采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，采用60kg/m鋼軌，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)，正線(xiàn)軌道采用有砟軌道，特級(jí)道砟道床。
技術(shù)參數(shù)
鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。
正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)。
速度目標(biāo)值：250km/h。
最小曲線(xiàn)半徑：一般地段4000米，困難地段3500米，引入樞紐及接軌站可適當(dāng)減小。
最大坡度：20‰。
牽引種類(lèi)：電力。
機(jī)車(chē)類(lèi)型：動(dòng)力分散式列車(chē)
到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：650米。
列車(chē)運(yùn)行控制方式：CTCS-3
行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中。
其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：80對(duì)/日。
建設(shè)工期：4年。
沿途車(chē)站
線(xiàn)路走向
全線(xiàn)設(shè)新民北、彰武站、章古臺(tái)鎮(zhèn)、甘旗卡鎮(zhèn)、木里圖鎮(zhèn)、通遼市共6座車(chē)站和姚家窩堡、田家窩堡2座線(xiàn)路所，其中新民北為本線(xiàn)與京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的接軌站，其余各站均與大鄭鐵路的既有車(chē)站共站。
車(chē)站規(guī)劃
1.新民北站
新民北站為京沈客專(zhuān)中間站，預(yù)留與通遼連接京沈客專(zhuān)條件，站內(nèi)除軌道工程外，其他土建工程均由京沈客專(zhuān)工程一并實(shí)施。
本線(xiàn)引入新民北站。新民北站地處新民市北部，距新民市中心4.0km，車(chē)站中心里程為CK0+000。新民北站貫通正線(xiàn)2條，設(shè)2站臺(tái)4條到發(fā)線(xiàn)，在車(chē)站沈陽(yáng)市端正線(xiàn)及聯(lián)絡(luò)線(xiàn)匯合端咽喉安全線(xiàn)2條，預(yù)留盡頭式到發(fā)線(xiàn)2條，預(yù)留450×12.0×1.25m中間站臺(tái)1座。
2.彰武站
彰武縣站位于遼寧省阜新市彰武縣境內(nèi)，距離彰武城區(qū)約1km，位于彰武縣城西部，與既有大鄭線(xiàn)彰武站并站設(shè)置，站中心里程CK54+004。
本線(xiàn)在大鄭鐵路東側(cè)引入既有彰武站，高、普速車(chē)場(chǎng)橫列布置，高速車(chē)場(chǎng)在既有站房側(cè)按2臺(tái)4線(xiàn)（含正線(xiàn)）布置，到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)650m。改建既有彰武站普速車(chē)場(chǎng)向西平移，規(guī)模維持不變，即2臺(tái)7線(xiàn)（含正線(xiàn)），到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)1050m，新建450×8.0×1.25m基本站臺(tái)1座、550×12.0×1.25m中間站臺(tái)1座、550×9.0×1.25m中間站臺(tái)1座。本站設(shè)8m寬旅客地道1座，6m寬行包及物品搬運(yùn)、垃圾清運(yùn)和檢修設(shè)備通行地道1座。
新建高速綜合維修車(chē)間1處，位于車(chē)站大里程端東側(cè)，車(chē)間設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停放線(xiàn)、供電搶修列停放線(xiàn)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停留線(xiàn)、軌道車(chē)停留線(xiàn)各1條。還建拆除的工務(wù)工區(qū)1處，位于車(chē)站小里程端普速場(chǎng)西側(cè)，還建工區(qū)段線(xiàn)4條。新建接觸網(wǎng)工區(qū)1處，位于車(chē)站小里程端普速場(chǎng)西側(cè)，設(shè)接觸網(wǎng)工區(qū)線(xiàn)1條。
章古臺(tái)站位于遼寧省阜新市彰武縣縣境內(nèi)，距離彰武城區(qū)約38km，位于彰武縣城北部，與既有大鄭線(xiàn)章古臺(tái)站并站設(shè)置，站中心里程CK90+650。
本線(xiàn)在大鄭鐵路西側(cè)引入既有章古臺(tái)站，占用既有站房位置，按2臺(tái)4線(xiàn)（含正線(xiàn)）布置高速場(chǎng)，高、普速車(chē)場(chǎng)橫列布置，到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)650m，450×8.0×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，延長(zhǎng)既有300×6×0.364基本站臺(tái)至450m。普速車(chē)場(chǎng)維持既有不變。
新建綜合維修工區(qū)1處，位于車(chē)站小里程端西側(cè)，工區(qū)設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停放線(xiàn)、軌道車(chē)停留線(xiàn)各1條。
4.甘旗卡站
甘旗卡站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市科爾沁左翼后旗境內(nèi)，距離城區(qū)約200m，位于通遼市東南部，與既有大鄭線(xiàn)甘旗卡站并站設(shè)置，站中心里程CK121+100。
本線(xiàn)在大鄭鐵路西側(cè)引入既有甘旗卡站，占用既有站房位置，按2臺(tái)4線(xiàn)（含正線(xiàn)）布置高速場(chǎng)，高、普速車(chē)場(chǎng)橫列布置，到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)650m，450×8.0×1.25m側(cè)式站臺(tái)1座，550×12×1.25m高普速車(chē)場(chǎng)共用中間站臺(tái)1座。普速車(chē)場(chǎng)無(wú)改建。
新建綜合維修工區(qū)1處，位于車(chē)站大里程端西側(cè)，既有林地附近。工區(qū)設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停放線(xiàn)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停留線(xiàn)、軌道車(chē)停留線(xiàn)各1條。
5.木里圖站
木里圖站位于通遼市市境內(nèi)，距離通遼城區(qū)約18km，位于通遼南部，與既有大鄭線(xiàn)木里圖站并站設(shè)置，站中心里程CK181+350。
本線(xiàn)在大鄭鐵路西側(cè)引入既有木里圖站，占用既有站房位置，按2臺(tái)4線(xiàn)（含正線(xiàn)）布置高速場(chǎng)，高、普速車(chē)場(chǎng)橫列布置，到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)650m，450×8.0×1.25m側(cè)式站臺(tái)1座，550×12.0×1.25m高普速車(chē)場(chǎng)共用中間站臺(tái)1座。改建后普速場(chǎng)通行超限貨物列車(chē)股道數(shù)減少1條，需還建超限貨物列車(chē)通行條件。新建大型養(yǎng)路機(jī)械停放線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)450m，位于車(chē)站小里程端西側(cè)。
6.通遼站
通遼站是樞紐主要客運(yùn)站，客、貨車(chē)場(chǎng)縱列布置，車(chē)站西部為客運(yùn)車(chē)場(chǎng)；車(chē)場(chǎng)東部北側(cè)為貨運(yùn)車(chē)場(chǎng)，南側(cè)為機(jī)務(wù)段；車(chē)輛段、貨場(chǎng)位于客運(yùn)車(chē)場(chǎng)西咽喉區(qū)外正線(xiàn)北側(cè)；客整所位于貨運(yùn)車(chē)場(chǎng)東咽喉區(qū)外正線(xiàn)南側(cè)。
本次推薦方案采用站房對(duì)側(cè)油庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)通遼站作業(yè)方案。線(xiàn)路上跨鐵路十字疏解區(qū)，高架并行于西側(cè)的改建京通左線(xiàn)、通霍鐵路與東側(cè)的既有京通右線(xiàn)、油庫(kù)專(zhuān)用線(xiàn)之間，向北上跨改建京通右線(xiàn)、石油專(zhuān)用線(xiàn)至既有線(xiàn)東側(cè)，折向東線(xiàn)路別引入既有通遼站站房對(duì)側(cè)，設(shè)3臺(tái)5線(xiàn)高速車(chē)場(chǎng)，普速車(chē)場(chǎng)拆除既有客走線(xiàn)，維持既有3臺(tái)8線(xiàn)規(guī)模。設(shè)450×9.0×1.25m基本站臺(tái)1座、450×12.0×1.25m中間站臺(tái)2座。改建普速車(chē)場(chǎng)客運(yùn)設(shè)施，將既有3座0.55m高站臺(tái)在通霍電化改造工程的基礎(chǔ)上，均改建為1.25m高站臺(tái)。本站設(shè)12m寬旅客地道1座，6m寬行包及物品搬運(yùn)、垃圾清運(yùn)和檢修設(shè)備通行地道1座。既有站房利用，并新建子站房和高架候車(chē)室。
新建動(dòng)力分散式列車(chē)存車(chē)場(chǎng)1處，位于車(chē)站東側(cè)，與既有客整所縱列式布置。存車(chē)場(chǎng)設(shè)整備線(xiàn)2條，存車(chē)線(xiàn)4條，預(yù)留存車(chē)線(xiàn)4條，跨2線(xiàn)整備庫(kù)1座；新建高速綜合維修車(chē)間1處，位于車(chē)站東側(cè)，與既有客整所縱列式布置。車(chē)間設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停放線(xiàn)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停留線(xiàn)、軌道車(chē)停留線(xiàn)各1條；還建通遼工務(wù)段，位于車(chē)站東側(cè)，東牽出線(xiàn)上出岔引出。新建工務(wù)段線(xiàn)5條，跨2線(xiàn)軌道車(chē)庫(kù)1座；還建房建段卸煤線(xiàn)1條，位于車(chē)站東側(cè)；利用既有外包機(jī)務(wù)段的客車(chē)車(chē)底取送線(xiàn)線(xiàn)位，新建高速車(chē)場(chǎng)與動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)間連通的動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)1條。
交通便捷性
通遼市火車(chē)站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以往市民從通遼到沈陽(yáng)市，乘坐客車(chē)和火車(chē)需要4—5個(gè)小時(shí)；從沈陽(yáng)到赤峰市，坐客車(chē)用時(shí)約7個(gè)小時(shí)、坐火車(chē)用時(shí)10—11個(gè)小時(shí)。該連接項(xiàng)目建成后，通遼到沈陽(yáng)乘坐高鐵只需1小時(shí)30分，沈陽(yáng)到赤峰乘坐高鐵只需2小時(shí)，通遼到北京乘坐高鐵需6小時(shí)31分，北京返回通遼需要6小時(shí)59分。屆時(shí)，市民出行將更加便捷，對(duì)通遼經(jīng)濟(jì)建設(shè)將有更大的幫助。
審批流程
高鐵項(xiàng)目屬于惠及當(dāng)?shù)匕傩盏拿裆攸c(diǎn)工程之一，同時(shí)也加快了通遼市信息化、城市化的步伐。針對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)展情況，記者從市發(fā)改委了解到，2010年中鐵三院(即鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院)完成該項(xiàng)目的預(yù)可研初稿；2014年6月初完成預(yù)可研修改稿；2014年6月6日中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司組織了預(yù)可研的審查；2014年7月8日中鐵總公司對(duì)該項(xiàng)目組織了審查，并提出了修改意見(jiàn)，要求設(shè)計(jì)院兩周內(nèi)完成修改部分后報(bào)至中鐵總公司，由中鐵總公司起草文件會(huì)簽內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省后上報(bào)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)。通遼高鐵建設(shè)的具體選址及施工安排待國(guó)家發(fā)改委審查后公布。2015年2月10日，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)通過(guò)赤峰市、通遼市高鐵立項(xiàng)審核請(qǐng)示報(bào)告，決定正式立項(xiàng)施工赤峰和通遼接通京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目。2015年6月及9月該項(xiàng)目分別通過(guò)第一次，第二次環(huán)評(píng)。2015年12月25日上午，內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委召開(kāi)通遼、赤峰至京沈高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，標(biāo)志著通遼、赤峰至京沈高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
2015-05-18內(nèi)蒙古自治區(qū)晨網(wǎng)新聞“中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)赤峰通遼新建高鐵連入京沈高鐵”報(bào)道：國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)的對(duì)象是【此前，國(guó)鐵集團(tuán)和內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省人民政府聯(lián)合報(bào)送《關(guān)于新建赤峰連接京沈客專(zhuān)快速鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的函》和《關(guān)于新建通遼連接京沈客專(zhuān)快速鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的函》。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)研究，批復(fù)了項(xiàng)目建議書(shū)的基本方案。】批復(fù)文件要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按高速鐵路。
投資估算
項(xiàng)目總投資175.7億元，其中工程投資163.5億元，動(dòng)力分散式列車(chē)購(gòu)置費(fèi)12.2億元。資本金占總投資的70%，計(jì)123億元，遼寧省出資49.6億元（含境內(nèi)段征地拆遷費(fèi)用9.8億元）、內(nèi)蒙古自治區(qū)出資36.5億元（含境內(nèi)段征地拆遷費(fèi)用10.5億元），并負(fù)責(zé)境內(nèi)段征地拆遷工作；國(guó)鐵集團(tuán)出資36.9億元，使用鐵路發(fā)展基金等解決。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)股東各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目省方股份。資本金以外的資金使用國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行貸款。
項(xiàng)目前期
可研報(bào)告獲批復(fù)
中國(guó)鐵路總公司，內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省發(fā)展改革委：
中國(guó)鐵路總公司和內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省人民政府聯(lián)合報(bào)來(lái)《關(guān)于報(bào)送新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路可行性研究報(bào)告的函》（中華全國(guó)鐵路總工會(huì)計(jì)統(tǒng)函〔2015〕1013號(hào)）、中國(guó)鐵路總公司辦公廳報(bào)來(lái)《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總辦計(jì)統(tǒng)函〔2015〕426號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善鐵路網(wǎng)布局，提高鐵路客運(yùn)服務(wù)水平，加強(qiáng)內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)通遼市至京沈高鐵新民北站鐵路。
項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)改基礎(chǔ)函〔2015〕238號(hào)“國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)”批復(fù)了該項(xiàng)目建議書(shū)。
第一次環(huán)評(píng)公示
新建鐵路通遼連接京沈客專(zhuān)快速鐵路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公告
第二次環(huán)評(píng)公示
新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息二次公示
改線(xiàn)環(huán)評(píng)公告
新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)彰武縣改線(xiàn)段補(bǔ)充公告
環(huán)評(píng)全文公示
新建通遼市至京沈高鐵新民北站鐵路環(huán)評(píng)全文公示
動(dòng)工建設(shè)
2015年12月25日上午，自治區(qū)黨委書(shū)記王君、自治區(qū)主席巴特爾出席通遼、赤峰市至京沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。
12月25日上午，內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委召開(kāi)通遼、赤峰至京沈高鐵項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，標(biāo)志著通遼、赤峰至京沈高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書(shū)記王君出席動(dòng)員大會(huì)，自治區(qū)主席巴特爾在會(huì)上作動(dòng)員講話(huà)，自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)副主席符太增主持會(huì)議，自治區(qū)副主席王波、遼寧省政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志出席動(dòng)員大會(huì)。
會(huì)議以視頻會(huì)議形式召開(kāi)。中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志在通遼市分會(huì)場(chǎng)介紹了項(xiàng)目概況，通遼市和赤峰市負(fù)責(zé)同志在會(huì)上作了表態(tài)發(fā)言，自治區(qū)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志在主會(huì)場(chǎng)參加會(huì)議。
進(jìn)度一覽
2016年6月通新高鐵正式開(kāi)工
2016年6月14日通遼特大橋完成首墩及首樁施工
2016年9月份通遼永安路立交橋新增高鐵橋涵完工
2016年9月20日彰武段首箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著通遼至新民北客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)入線(xiàn)上施工階段
2016年10月份通遼站高速場(chǎng)正式開(kāi)工
2016年10月26日通遼特大橋以不足10度的角度斜跨大鄭鐵路雙線(xiàn)，這是一次跨越既有運(yùn)營(yíng)鐵路的大型吊裝施工
2017年3月份通新高鐵全面復(fù)工
2017年3月份通遼站高速場(chǎng)地道開(kāi)建高速場(chǎng)預(yù)計(jì)7月15日開(kāi)通并暫時(shí)代替普速場(chǎng)接發(fā)普速列車(chē)
2017年3月17日彰武段跨304國(guó)道和大鄭鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體
2017年3月30日跨長(zhǎng)春－深圳高速公路特大橋轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體
2018年5月22日遼寧新民北至通遼市高鐵全線(xiàn)鋪軌完成
2018年8月20日通新高鐵正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
通車(chē)
2018年12月29日，新（新民市）通（通遼）高鐵正式通車(chē)，內(nèi)蒙古自治區(qū)自治區(qū)首次匯入全國(guó)高鐵網(wǎng)，內(nèi)蒙古東部群眾從此半日即可“通京達(dá)?！薄?/p>
參考資料 >
通遼將建高鐵.內(nèi)蒙古新聞網(wǎng).2014-07-26
通遼赤峰至京沈高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)(組圖).news.163.com.2018-11-04