空中客車(chē)是指由空中客車(chē)公司研制的系列飛機(jī)。空中客車(chē)公司創(chuàng)建于1970年，是一家集法國(guó)、德國(guó)，以及后來(lái)加盟的西班牙與英國(guó)公司為一體的歐洲集團(tuán)，其創(chuàng)建的初衷是使歐洲飛機(jī)制造商能夠與強(qiáng)大的美國(guó)對(duì)手有效競(jìng)爭(zhēng)。1969年5月，空客A300項(xiàng)目啟動(dòng)；1972年10月，A300首飛；1978年 7月，空中客車(chē)A310項(xiàng)目啟動(dòng)；1982年4月，A310首飛；1984年3月，空中客車(chē)A320啟動(dòng) ；1987年2月，A320首飛；2005年1月18日，空中客車(chē)A380誕生；2005年4月27日，A380首飛。2008年，空中客車(chē)公司的營(yíng)業(yè)額超過(guò)了270億歐元，已掌握了全球約一半的民用飛機(jī)訂單。
基本情況
1969年9月開(kāi)始研制，1972年10月空中客車(chē)300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使 用。目前已交付數(shù)量超過(guò)500架。 A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。空中客車(chē)A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī)。另一個(gè)創(chuàng)新在于使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索操作的控制面。 （該機(jī)型已停產(chǎn)）
主要型號(hào)
A300B1 原型機(jī)。僅生產(chǎn)2架，機(jī)長(zhǎng)50.97米，裝兩臺(tái)CF6-50A渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
A300 B2-100 最初生產(chǎn)型。在B1型的基礎(chǔ)上機(jī)身加長(zhǎng)3段，共2.65米，增加3排座位，載客量增加到331人，裝兩臺(tái)CF6-50C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。第一架原型機(jī)于1973年6月試飛，1974年3月獲法國(guó)和德國(guó)適航局型號(hào)合格證，1974年5月獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1974年5月30日開(kāi)始交付使用。
A300B2-200 類(lèi)似于A300B2-100，只是在翼根前緣裝克魯格襟翼。1976年7月首次試飛，1977年1月投入航線飛行。
A300B4-100 遠(yuǎn)程型。外形尺寸和商載與A300B2-100相同。為了加大航程，增加了燃油量和起飛總重，航程從4261公里增加到5930公里，為了改善起飛性能，翼根前緣加裝3段克魯格襟翼。1974年12月26日首次試飛，1975年6月交付航線使用。
A300B4-200 在A300B4-100的基礎(chǔ)上增加了起飛總重，加強(qiáng)了機(jī)翼、機(jī)身和起落架，在后機(jī)身貨艙中增加了LD3集裝箱的容積。滿載乘客和貨物時(shí)的航程也可達(dá)到5930公里。
A300C4 B4 的貨運(yùn)型，主要變化是貨艙門(mén)加大，尺寸為3.58米×2.95米。加強(qiáng)了主艙地板。主艙內(nèi)有煙霧報(bào)警系統(tǒng)。主貨艙可裝載12個(gè)2.5米×3.5米集裝貨盤(pán)或13個(gè)2.2米×3.5米的集裝貨盤(pán)，上層貨艙容積178米3。全機(jī)總載貨量42噸。1979年11月出廠，1980年交付使用。
A300-600 B4 -200的改進(jìn)型，主要變化包括：采用了新設(shè)計(jì)的空中客車(chē)A310后機(jī)身，比B4型多安排2排座椅，混合級(jí)客艙可載267名乘客，還可載貨35噸。飛行距離增加到 6500公里，其航程比B2-100增加20%，商載增加38%；減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)短艙重量，每個(gè)翼尖加裝一個(gè)翼梢帆片。裝有更先進(jìn)的輔助動(dòng)力裝置(加雷特公司的GTCP331)；采用數(shù)字化航空電子自檢測(cè)系統(tǒng)，改進(jìn)了飛行操縱系統(tǒng)和機(jī)輪及其防 滑系統(tǒng)；數(shù)字化油量指示器，各種儀表為數(shù)字化顯示器所代替，并改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該方案于1980年1月提出，1983年7月首次試飛，1984年3月獲法國(guó)和德國(guó)適航當(dāng)局型號(hào)合格證，而后交付使用。
A300-600R -600型的加大航程型。更多地使用復(fù)合材料，減輕機(jī)身重量，在機(jī)尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次試飛，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共獲訂貨227架，已交付140架。
A300C 客貨兩用型。在客艙前部增加一高 2.57米、寬3.58米的大貨艙門(mén)，上層客艙地板加強(qiáng)。可用于全客型和客貨混合運(yùn)輸。全客型布局每排8座，可載297名乘客；或載145名乘客和6個(gè) 2.44米×3.17米集裝貨盤(pán)；或載83名乘客和9個(gè)集裝貨盤(pán)或全部裝貨，可裝載20個(gè)集裝貨盤(pán)。總載重量47395千克。
A300F 300C的全貨型。原艙內(nèi)的載客用設(shè)施全部拆除，機(jī)艙的舷窗全部用金屬板遮蓋。上層貨艙標(biāo)準(zhǔn)載貨方案為15個(gè)2.24米×3.17米集裝貨盤(pán)，下層艙總載貨量50695千克。主貨艙地板上加裝滾棒和導(dǎo)軌系統(tǒng)。
空中客車(chē)A300-600ST 空中客車(chē)公司是由英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、西班牙聯(lián)合組建的一家研制生產(chǎn)大型民用飛機(jī)的公司，為解決把各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠進(jìn)行組裝的運(yùn)輸問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)，一直采用4架“超古比”飛機(jī)來(lái)執(zhí)行這一任務(wù)。“超古比”飛機(jī)是美國(guó)航空航天公司（Aero Spacelines Inc.）在其研制的古比一101（Guppyl01）飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)改型而成，也叫古比一201．古比一101于1993年3月13日首次試飛，古比一201仍采用常規(guī)布局形式，裝4臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量87.5噸；機(jī)身貨艙最大直徑7.62米，貨艙容積1409立方米．隨著空中客車(chē)公司研制生產(chǎn)的客機(jī)種類(lèi)的增加，飛機(jī)尺寸的加大，該機(jī)在使用中日益暴露出載荷小，機(jī)艙容積小，速度慢，所需人力較多和維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)．在這種情況下， 空中客車(chē)A300-600ST“白鯨”便登場(chǎng)了。
為研制生產(chǎn)“白鯨”飛機(jī)，法國(guó)和德國(guó)的航宇公司共同出資于199l年成立了特種飛機(jī)運(yùn)輸跨國(guó)公司（SATIC）并由空中客車(chē)公司的法國(guó)、德國(guó)和西班牙的承包商分別承擔(dān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的研制生產(chǎn)任務(wù)。與A300-600R相比，“白鯨”在外形上的最大變化是：加大了機(jī)身，以適應(yīng)裝運(yùn)飛機(jī)大件的需要，還根據(jù)載貨需要重新設(shè)計(jì)貨艙；安裝巨大的抓斗式前貨艙門(mén)，便于裝卸貨物；為保證飛機(jī)的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。
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2 A300系列簡(jiǎn)介（2）：
空中客車(chē)A300-600ST 飛機(jī)采用了A300-600R的駕駛艙和系統(tǒng)，并保留了該機(jī)的機(jī)翼和CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)．雖然“白鯨”是在A300－600R的基礎(chǔ)上改型而來(lái)，但由于它的機(jī)頭部分沿用了”超古比”飛機(jī)的外形布局，所以看上去它與A300似乎已相去甚遠(yuǎn)，卻與“超古比”更為相似。“白鯨”飛機(jī)基本上采用了已有飛機(jī)的成熟技術(shù)，重新設(shè)計(jì)的部件很少，這樣做研制周期快，且成本低。
“白鯨”機(jī)身直徑7.7米，貨艙長(zhǎng)為37.7米，貨艙容積高達(dá)1520立方米，是目前世界上最大的。美國(guó)最大的軍用運(yùn)輸機(jī)C－5A其上下貨艙容積之和為 1212立方米；俄羅斯的巨型運(yùn)輸機(jī)安一225，其最大起飛重量是目前世界上最大的，高達(dá)600噸，但其貨艙容積也只有1210立方米。“白鯨”具有首屈一指的裝卸和運(yùn)飛機(jī)大件的能力。其有效載重達(dá)47噸。“大白鯨”的總重達(dá)150噸，航程達(dá)1660公里。
為空中客車(chē)公司服務(wù)時(shí)，它能分別載運(yùn)以下大件；該公司最重的部件空中客車(chē)A330或空中客車(chē)A340飛機(jī)的機(jī)翼一副，最長(zhǎng)的部件空中客車(chē)A310飛機(jī)的前、后機(jī)身，尺寸最大的部件A330或A34O飛機(jī)的中機(jī)身，或同時(shí)載運(yùn)空中客車(chē)A320或空中客車(chē)A321飛機(jī)的機(jī)翼兩副。
1994年9月13日“白鯨”進(jìn)行首次試飛，1996年開(kāi)始交付使用，目前空中客車(chē)公司下屬的國(guó)際運(yùn)輸公司擁有5架。
主要數(shù)據(jù)
機(jī)長(zhǎng):56.15米
貨艙容積：1520立方米
最大商載:45.5噸
最大起飛總重:150噸
最大燃油量：42680升
航程:1700公里
最大油量航程:2400公里
主艙長(zhǎng)37.7米，機(jī)身中段最大直徑7.7米
動(dòng)力裝置：
兩臺(tái)通用電氣公司的CF6-80C2渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)
常見(jiàn)的A300-600的基本數(shù)據(jù)：
翼展：44.84米
機(jī)長(zhǎng):54.1米
全經(jīng)濟(jì)布局載客:298人
典型兩級(jí)座艙布局：266人
空機(jī)重：90.1噸
最大商載:39.9噸
最大起飛總重:165噸
最大燃油量：62000升
最大可用燃油（標(biāo)準(zhǔn)）：49.8噸
最大載重航程:7500公里
動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2A1
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4156
注：A300已經(jīng)于2007年停產(chǎn)
A310 系列
A310簡(jiǎn)介
A310是空中客車(chē)直升機(jī)公司空中客車(chē)公司在A300B基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程客機(jī)，機(jī)身較短，擁有新的機(jī)翼。1978年7月開(kāi)始研制，1982 年4月3日首架原型機(jī)首飛。1983年3月11目獲得法國(guó)和德國(guó)兩國(guó)型號(hào)合格證，1983年3月29日開(kāi)始交付使用。 1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢帆片減少機(jī)翼阻力，從1986年5月開(kāi)始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。目前這兩種型號(hào)的飛機(jī)訂購(gòu)量很少。 （該機(jī)型已停產(chǎn)）
空中客車(chē)A310主要型號(hào)
A310－200型
基本型，1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢帆片，試驗(yàn)證明這可減少機(jī)翼阻力1%，從1986年5月開(kāi)始交付的A310－200都裝有翼梢帆片。1989年2月后停產(chǎn)，共交付85架。
A310－200C型
200型的客貨轉(zhuǎn)換型，僅生產(chǎn)一架，側(cè)面有改裝貨艙門(mén)，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，目前由聯(lián)邦快遞（FedEx）運(yùn)營(yíng)。
A310－200F型
200型的貨運(yùn)型，由空中客車(chē)公司德國(guó)公司為聯(lián)邦快遞（FedEx）改裝A310-200型而來(lái)。首架于1994年7月交付。
空中客車(chē)A310300型
200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。為目前的生產(chǎn)型號(hào)。
A310－300F型 300型的貨運(yùn)型
常見(jiàn)的A310-300的基本數(shù)據(jù)：
翼展：43.89米
機(jī)長(zhǎng):46.66米
典型兩級(jí)座艙布局：220人
空機(jī)重：80.8噸
最大商載:26.7噸
最大起飛總重:150噸
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（標(biāo)準(zhǔn)）：49.8噸
動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A
空中客車(chē) A310飛機(jī)
A320 系列
簡(jiǎn)介
A320系列是空中客車(chē)直升機(jī)公司空中客車(chē)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。包括空中客車(chē)A318、空中客車(chē)A319、A320及空中客車(chē)A321四種客機(jī)，這四種客機(jī)擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫(kù)存。A320是一種真正的創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過(guò)道飛機(jī)建立了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，A320由于較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競(jìng)爭(zhēng)者飛得更遠(yuǎn)、更快，因而具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。接著在此基礎(chǔ)上又發(fā)展了較大型和較小型，即186座的空中客車(chē)A321和124座的空中客車(chē)A319、107座的 空中客車(chē)A318。 空中客車(chē)A320系列客機(jī)在設(shè)計(jì)中采用“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。其機(jī)翼在空中客車(chē)A310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，雙水泡形機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。
1994年5月，波音公司公司購(gòu)買(mǎi)一架二手A320飛機(jī)陳列在西雅圖以此來(lái)激發(fā)波音員工，這可能也是空客公司的最大的榮幸了。
主要型號(hào)
歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司于1979年7月宣布A320客機(jī)方案，1983年 12月 A320計(jì)劃正式上馬， 1987年2月22日第一架飛機(jī)首次試飛，1988年2月獲適航證并交付使用。主要型號(hào)有：
A320－100型 基本型，共生產(chǎn)21架。1988年3月首次交付于法國(guó)航空；
A320－200型 遠(yuǎn)程型，為生產(chǎn)線上第22架之后的產(chǎn)品，與100型的區(qū)別是采用中央翼油箱、增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
A320-200基本數(shù)據(jù)：
翼展（米） 34.09
機(jī)長(zhǎng)（米） 37.57
機(jī)高（米） 11.76
標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 150
貨艙容積（立方米） 37.42
商載(噸） 16.3
空機(jī)重（噸） 41
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重(噸） 73.5
最大巡航速度 0.82馬赫
航程（公里） 5000
動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列；國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司公司V2500系列；普惠PW6000
空中客車(chē)公司第一個(gè)完全通過(guò)商業(yè)籌資完成的項(xiàng)目。從空中客車(chē)A320直接派生的加長(zhǎng)型，與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)，于1989年5月啟動(dòng)該項(xiàng)目，1993年3月11日首都航空，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。主要型號(hào)有： A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月啟動(dòng)該項(xiàng)目。
A321-200 主要參數(shù)
機(jī)身長(zhǎng)度 44.51米
機(jī)身寬度 3.96米
翼展 34.09米
機(jī)高 11.76米
客艙長(zhǎng)度 34.44米
最大客艙寬度 3.70米
兩等級(jí)客艙座數(shù) 186 ；單級(jí)客艙座數(shù) 220
貨艙容積（立方米）51.76
商載（噸）21.6
空機(jī)重 48,200 kg
最大油箱容量（升）29680
最大起飛總重 93,500 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
實(shí)用升限(m)：12000
滿載航程（公里） 5600
動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列、國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司公司V2500系列
從空中客車(chē)A320直接派生的縮短型，與A320相比，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個(gè)，機(jī)身后部散貨艙取消。該項(xiàng)目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號(hào)合格證，5月交付使用。主要型號(hào)有：A319基本型、 A319CJ型、公務(wù)機(jī)型。
A319-100主要參數(shù)
機(jī)身長(zhǎng)度 33.84米
機(jī)身寬度 3.96米
翼展 34.09米
機(jī)高 11.76米
客艙長(zhǎng)度 23.77米
最大客艙寬度 3.70米
兩級(jí)客艙座數(shù) 124，單級(jí)客艙座數(shù) 142
貨艙容積（立方米） 27.64
商載（噸） 12.9
空機(jī)重 40,600 kg
最大油箱容量（升） 29840
最大起飛總重 75,500 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
滿載航程 6800公里（3700海里）
動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列、國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司公司V2500系列
1994年4月26日，正式推出空中客車(chē)A319縮短型的百人座客機(jī)A318。A318繼續(xù)保持與空中客車(chē)A320系列的通用性，為客戶提供全新的百座級(jí)客機(jī)的選擇。2002年1月15日首飛，即將交付使用。
A318主要參數(shù)
機(jī)身長(zhǎng)度 31.45米
機(jī)身寬度 3.96米
翼展（米） 34.09
機(jī)高（米） 12.56
客艙長(zhǎng)度 21.38米
最大客艙寬度 3.70米
兩級(jí)客艙布局座數(shù) 107
貨艙容積（立方米） 21.21
商載（噸） 11.1
空機(jī)重 39,300 kg
最大油箱容量（升） 23860
最大起飛總重 68,000 kg
最大巡航速度 0.82馬赫
航程 6000公里（3250海里）
動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122
空中客車(chē)A330主要型號(hào)
A330
空中客車(chē)公司從70年代初即開(kāi)始遠(yuǎn)程客機(jī)的研制，初定名A300B9，80年代重新開(kāi)始該計(jì)劃，新機(jī)定名為T(mén)A9，TA即雙通道的英文縮寫(xiě)，1986年，改名為A330，1987年開(kāi)始制造。
A330-200型：
A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，這種機(jī)型的推出使空客公司的大型雙發(fā)客機(jī)銷(xiāo)售情況大為改觀。A330-200型較300型機(jī)身短5.3米，加大尾翼，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。1997年8月首飛，1998年5月開(kāi)始交付加拿大3000航空公司投入使用。
A330-300型：
空客公司空中客車(chē)A330/空中客車(chē)A340家族中載客量最大的一種型號(hào)，與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。1987年11月2日首飛，1994年6月2日獲歐、美適航證書(shū)。
基本數(shù)據(jù)
A330-200、 A330-300
翼展（米）：60.3、 60.3
機(jī)長(zhǎng)（米）： 59、 63.6
垂直尾翼頂端高（米）：17.9、 16.7
機(jī)身直徑（米）：5.64、 5.64
最大機(jī)艙寬度（米）：5.28、 5.28
機(jī)艙長(zhǎng)度（米）：45.0、 50.35
標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人）：293、 335
貨艙容積（立方米）：136、 162.8
空機(jī)重（噸）：120.5、 124.5
商載（噸）：36.4、 45.9
最大起飛總重（噸）：230、 230
最大油箱容量（升）：139090、 97530
航程（公里）：11950、 10400
動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：普惠公司PW4000系列、勞斯萊斯汽車(chē)有限公司公司達(dá)700系列、通用電氣CF6-80系列
最大飛行速度 0.86馬赫（541 英哩(mph), 470 節(jié)(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）
A340 系列
簡(jiǎn)介
A340 是空中客車(chē)公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過(guò)道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85%的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長(zhǎng)度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。這兩種機(jī)型也保留了A300/空中客車(chē)A310機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計(jì)。
1987年4月歐洲客車(chē)工業(yè)公司決定空中客車(chē)A330和空中客車(chē)A340兩個(gè)型號(hào)作為一個(gè)計(jì)劃同時(shí)上馬。A330和A340兩個(gè)型號(hào)的研制費(fèi)共計(jì)25億美元（1986年幣值）
A330和A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。（該機(jī)型已停產(chǎn)）
A340主要型號(hào)
A340：
空中客車(chē)公司公司在A330基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，初定名A300B11，后定名為T(mén)A11，TA即雙通道的英文縮寫(xiě)，1986年，改名為空中客車(chē)A340。1987年正式開(kāi)始研制，在研制過(guò)程中曾希望使用一種CFM56或V2500基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的特高涵道比的“超級(jí)風(fēng)扇”發(fā)動(dòng)機(jī)。計(jì)劃失敗后，只能依靠現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型來(lái)達(dá)到最初設(shè)計(jì)目標(biāo)，同時(shí)，為此也對(duì)機(jī)翼進(jìn)行改進(jìn)。
A340-200型：
A340的遠(yuǎn)程型，機(jī)身較A340-300型短，航程可達(dá)15000公里。是目前航程最遠(yuǎn)的客機(jī)。1992年4月1日首飛。1993年2月2日開(kāi)始交付德國(guó)漢莎航空股份公司，投入運(yùn)營(yíng)。
A340-300型：
空中客車(chē)A340的高載客量型，標(biāo)準(zhǔn)載客295人。1991年10月25日首飛，1993年2月26日開(kāi)始交付法國(guó)航空，投入運(yùn)營(yíng)。
A340-300E（X）型：
300型的遠(yuǎn)程型，最大航程13520公里，1996年開(kāi)始交付新加坡航空。
A340-400型：
延長(zhǎng)航程型，研制不久后即放棄。
1997年12月，空客發(fā)起了A340－500和A340－600項(xiàng)目，采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，加長(zhǎng)機(jī)身，增加載客量。空中客車(chē)公司公司希望通過(guò)這兩個(gè)型號(hào)真正進(jìn)入遠(yuǎn)程寬體客機(jī)市場(chǎng)，與波音747開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。
A340-500型：
側(cè)重于航程，聲稱將是世界上航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)，將超越現(xiàn)有的空中客車(chē)A340200。能不經(jīng)停飛行16000公里，2002年2月已完成首飛，已經(jīng)交付使用。
A340-600型：
采用遄達(dá)500發(fā)動(dòng)機(jī)，航程達(dá)13900公里，機(jī)身長(zhǎng)74．8米，比A340－300多出10．6米，可載客380人，比A340－300的載運(yùn)能力提高了31%；2001年3月23日，A340－600在圖魯茲的“夢(mèng)幻工廠”中首次亮相。2002年中開(kāi)始交付使用。
主要參數(shù)
A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5
機(jī)長(zhǎng)（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3
機(jī)高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3
標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局載客（人） 261、 295、 313、 380
貨艙容積（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9
空重（噸） 129、 129、 170、 177
商載（噸） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6
最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880
最大起飛總重（噸） 275、 275、 365、 365
航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900
動(dòng)力裝置 四臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
CFM公司CFM56-5系列用于A340-200/空中客車(chē)A340300
勞斯萊斯汽車(chē)有限公司公司遄達(dá)500系列用于A340-500/A340-600
其實(shí)，空中客車(chē)A330/340系列的200/300型是一系列兩型號(hào)
注:340-200/300型于去年停產(chǎn)
A380 系列
簡(jiǎn)介
555座的空中客車(chē) A380 是迄今為止建造的最先進(jìn)、最寬敞和最高效的飛機(jī)，定于2006年投入運(yùn)營(yíng)。2000年推出的這款飛機(jī)被空中客車(chē)公司視為21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。空中客車(chē)公司從飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就與主要的航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航機(jī)構(gòu)進(jìn)行了密切的協(xié)作。 A380飛機(jī)融合了最新的技術(shù)和材料，采用了先進(jìn)系統(tǒng)和行業(yè)工藝，達(dá)到了最嚴(yán)格的國(guó)際適航審定要求。與最接近的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，A380的載客量多35%，乘客的個(gè)人空間也更大。使航空公司在各個(gè)級(jí)別提供了無(wú)與倫比的舒適度，并為乘客提供了更加寬敞的空間，可以讓他們把腿伸直。
空中客車(chē)A380的效率和先進(jìn)技術(shù)使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飛機(jī)遠(yuǎn)了10%。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于搭乘倫敦至新加坡以及洛杉磯至悉尼這類(lèi)遠(yuǎn)程航線的乘客而言，A380將為他們提供一種全新的飛行方式。
鑒于航空旅行預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)，A380 具有的運(yùn)送較多乘客的能力，可以在不增加航班次數(shù)的情況下緩解交通堵塞。該型飛機(jī)極大地削減了噪音和排放水平，有助于將對(duì)環(huán)境的影響降至最低。
A380的系列化從基本型的客機(jī)開(kāi)始，采用三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為 555 人，航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運(yùn)機(jī)型A380F 可運(yùn)載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過(guò) 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的延長(zhǎng)型（Stretched）、短程型和延程型 空中客車(chē)A380 將待市場(chǎng)需要時(shí)提供。A380 可選裝勞斯萊斯汽車(chē)有限公司公司的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)或聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動(dòng)機(jī)。
主要型號(hào)
特點(diǎn)
A380-800 基本型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局555座，雙層客艙，2005年，A380開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試飛行，預(yù)計(jì)持續(xù)15個(gè)月，2200個(gè)飛行小時(shí)。
A380-800F 全貨運(yùn)型，聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶，A380可在載重150噸情況下飛行10000公里。
空中客車(chē)A380700 縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座，計(jì)劃中。 A380-900 加長(zhǎng)型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座，計(jì)劃中。
A380基本數(shù)據(jù)：
尺寸
長(zhǎng)度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
機(jī)翼面積 845 米2 9,100 英寸2
重量
空機(jī) 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客運(yùn)能力
最多 555 (3級(jí))
最多 840 (1級(jí))
貨運(yùn)能力 38 LD3s 或 13 pallets
動(dòng)力
發(fā)動(dòng)機(jī) 4 勞斯萊斯汽車(chē)有限公司特倫特900 或 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟 GP7200 渦輪扇引擎
推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時(shí)) 約 561 英里/小時(shí)
最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時(shí)) 約 587 英里/小時(shí)
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘
空中客車(chē)A380是目前最大的客機(jī)！
A350系列
（研制中）
簡(jiǎn)介
A350是空中客車(chē)公司正在研制中的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，尚未正式投入生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。A350是在空中客車(chē)A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的。
波音787進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。空中客車(chē)公司A350項(xiàng)目于2005年10月6日正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)于2009年第2季度進(jìn)行首次飛行,2010年正式投入運(yùn)營(yíng)。研發(fā)成本方面預(yù)算為35億歐元。
A350項(xiàng)目發(fā)起：
2004年4月，空中客車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音宣布啟動(dòng)全新的雙發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)B7E7項(xiàng)目(現(xiàn)稱為B787),B787的各項(xiàng)指標(biāo)直接超越了空客330系列，空客最初從安全角度考慮，認(rèn)為四臺(tái)
發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程飛機(jī)更有市場(chǎng)，對(duì)787計(jì)劃不予回應(yīng)。隨著波音787獲得到全球客戶的青睞，訂單數(shù)不斷上升，空客決定改變初衷，針對(duì)B787開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，在成功的A330基礎(chǔ)上采用新發(fā)動(dòng)機(jī)，重新設(shè)計(jì)機(jī)翼，開(kāi)發(fā)改進(jìn)型的A330同B787項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，并對(duì)新機(jī)型命名為空中客車(chē)A350。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力推銷(xiāo)，西班牙的歐洲航空公司(Air Europa)成為空客A350的首家買(mǎi)主。于2004年12月簽訂購(gòu)買(mǎi)10架A350的諒解備忘錄，隨后在收到全球9家航空公司的140份確認(rèn)訂單后，空中客車(chē)公司在2005年10月6日宣布，正式發(fā)起A350遠(yuǎn)程客機(jī)項(xiàng)目,A350將在現(xiàn)有的A330飛機(jī)生產(chǎn)線上進(jìn)行制造和總裝。空中客車(chē)公司在中國(guó)、俄羅斯和其他國(guó)家的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作伙伴將參與到A350飛機(jī)的生產(chǎn)中。
空客發(fā)布的技術(shù)資料表示，空中客車(chē)A350飛機(jī)有著全新的復(fù)合材料機(jī)翼和鋁鋰合金機(jī)身，新材料的使用比例高達(dá)60%。A350還擁有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是對(duì)同級(jí)別A330和空中客車(chē)A340遠(yuǎn)程系列飛機(jī)的補(bǔ)充，為了進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和生產(chǎn)成本，A350飛機(jī)保持了空中客車(chē)遠(yuǎn)程系列飛機(jī)的操縱通用性。全新設(shè)計(jì)的客艙還可以為遠(yuǎn)程飛行的乘客提供更佳的舒適性。
A350飛機(jī)將采用空中客車(chē)A380飛機(jī)上最新應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)也繼承了空中客車(chē)系列飛機(jī)良好的家族通用性。空中客車(chē)A350飛機(jī)將采用的是通用電氣新的GEnx1A發(fā)動(dòng)機(jī)。空中客車(chē)公司和羅羅公司也簽署協(xié)議，羅羅公司將為空中客車(chē)A350飛機(jī)提供其新型的TRENT1711發(fā)動(dòng)機(jī)。
空客表示，A350飛機(jī)擁有無(wú)與倫比的低油耗和經(jīng)濟(jì)性，全新的A350飛機(jī)推出后，將會(huì)進(jìn)一步鞏固空中客車(chē)公司在全球的領(lǐng)先地位。
主要型號(hào)
A350-800：采用標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)客艙布局，可以載客253人，航程可以達(dá)到8800海里(16300公里)。
A350-900：比A350-800稍大一些，采用標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)客艙布局，載客人數(shù)可以達(dá)到300人，航程可以達(dá)到7500海里(13900公里)。
基本技術(shù)參數(shù)：
翼展：61.1米
機(jī)長(zhǎng)：59.0米
高度：17.02米
最大起飛總重:245000千克
最大載油量：139100升
動(dòng)力裝置：兩臺(tái)GEnx 或 Trent 1700型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
巡航速度：0.86馬赫
貨艙容積：19.7立方米
載客量：253
客艙布局：
最大航程：16300公里
參考資料 >
空中客車(chē)公司歷史背景.中國(guó)民用航空網(wǎng).2024-03-30