揚州沿江地區包括3個市轄區和1個縣級市，分別是江區、廣陵區、江都區和儀征市。揚州沿江地區共3215平方千米，有277萬人。區域內長江岸線總長81千米，其中深水岸線40.6千米，具備興建10萬噸以上泊位的超深水岸線條件，目前已開發利用岸線18.8千米，占23%。沿江地區在揚州市具有舉足輕重的重要地位。
2023年，揚州沿江地區新建船舶除傳統干散貨、集裝箱等常規船型外，還建造交付了全球最大木屑運輸船、全球最大瀝青船、全球首制700TEU純電池動力集裝箱船、國內首艘小型甲醇雙燃料集裝箱船舶、國內首制太湖生態清淤平臺船、新一代環保型滾裝船、國產首座深遠海養殖綜合試驗平臺等一批新型船舶。下一步，揚州海事局將繼續凝聚合力，以更強決心、更高水平、更實舉措，促進揚州市船舶產業鏈加快向高端化、智能化、綠色化轉型升級，為揚州打造世界級船舶海工產業集群貢獻力量。
行政區劃
揚州沿江地區包括3個市轄區和1個縣級市，分別是邗江區、廣陵區、江都區
交通運輸
鐵路
揚州市主要構建四橫兩縱一聯鐵路網，其中，四橫為寧啟鐵路、北江蘇南沿江城際鐵路、滬泰寧鐵路、三洋鐵路，兩縱為連淮揚鎮鐵路、揚馬城際鐵路，一聯為寧揚城際鐵路(寧揚高城際鐵路)。
寧啟鐵路（共設3個客運站有揚州火車站、江都站，共設1個貨運站有揚州火車貨運站）
公路
已經建成的高速公路包括北京－上海高速公路、上海－成都高速公路、寧通高速公路、揚高速公路、蘇高速S28，揚溧高速公路經潤揚長江公路大橋直通蘇南，已實現環城貫通高速公路，此外，沿江高等級公路、安大公路、237省道、鹽金公路等國省干線公路構筑起400公里的“市域環路”。
航空
水運
境內有長江岸線53.5千米，沿岸有揚州市、邗江區、廣陵三區一市；京杭大運河縱穿腹地，由北向南溝通白馬湖、寶應湖、高郵湖、邵伯湖，匯入長江，全長143.3千米。除長江和京杭大運河以外，主要河流還有東西向的寶射河、大潼河、北澄子河、通揚運河、新通揚運河、儀揚河。
融合發展
2015年4月21日，揚州市委書記謝正義帶領相關部門負責人調研江陽路快速化改造方案。他強調，要研究規劃建設一條貫通城市東西的交通快速通道，帶動城市的改造與更新，推動沿江地區“一體兩翼”加快融合發展。市委常委、秘書長陳揚，市委常委、市政府黨組成員姚蘇華參加調研。
沿江開發
深化沿江開發，加快蘇中崛起。沿江開發戰略已實施10年，揚州市在深化沿江開發，推動融合發展，促進沿江沿河聯動、整體崛起等方面譜寫了篇篇華章。沿江岸畔、蘇中大地，已掀起一股股開放創新的大潮，演繹出一個個流金淌銀的經濟產業傳奇。
沿江開發使得江都、廣陵、邗江區、開發區、儀征市形成了一條特色鮮明、錯位發展的“沿江中小城市群”，它們相互連結、相互依存，形神一體。2011年，國務院批準揚州部分行政區劃調整，江都正式融入揚州主城。
2003年6月，江蘇省委、省政府召開全省沿江開發工作會議，吹響了新一輪沿江大開發的號角。在省委、省政府沿江開發戰略的指引下，揚州市在80多公里的長江岸線上，拉開了波瀾壯闊的開放開發大格局。揚州人深刻意識到，沿江岸線是揚州的“腰”，只有挺直了“腰桿子”，揚州經濟才能強勢攀升；沿江是揚州經濟地理的“天元”，取乎于勢，一眼活則滿盤贏。
參考資料 >
揚州行政區劃.青島新聞網.2024-04-10
2023年揚州沿江新造船數量與載重噸雙增長.百家號.2024-04-10
2023年揚州沿江新造船數量與載重噸雙增長.微信公眾平臺.2024-04-10