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來源：互聯網

范堡羅航空展（Farnborough International Airshow），全稱“范堡羅國際航空航天展覽會”，是世界上最具有標志性的全球性航空展之一，規模和知名度僅次于巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會的世界第二大航展。航展的組織者為英國航空航天公司協會，展覽會場范堡羅是位于倫敦西南部的一個小鎮，一直是英國皇家飛機研究院的所在地，也是英國航空研究的中心，展會每兩年舉辦一次。

1948年，航展移到范堡羅舉行，公眾第一次被允許在貿易日之后的周末進場參觀。1962年以后航展改為每兩年一次。1974年，范堡羅航展取消了對參展展品來源的一切限制，正式成為一個名副其實的國際航展。1998年航展是最后一次在傳統的9月第一周舉行的航展，從2000年開始，范堡羅航展的展期改在7月間舉行。2002年的范堡羅航展上，共展出了32個國家的1260件展品，室內總展臺面積71000平方米，露天展臺總面積42000平方米；2016年中國首次以國家展團的形式集體參展。2018年的范堡羅航展有8萬名專業和普通觀眾參展，共有156個民間和軍方代表團參加，交易簽約總價達到1920億美元，其中包括1400多架商用飛機和1432臺飛機發動機的訂單，總價值分別達到1540億美元和219.6億美元；2020年3月21日，受持續的新冠肺炎疫情影響，英國范堡羅航空展的主辦方取消了2020年的航展。

范堡羅航空展除終端產品公司參展外，大量參展公司是專門生產某一項設備或零部件的中小型公司，他們展示自己的產品是為了提高知名度，爭取轉包合同和成為大公司的設備、部件供應商。

發展歷史

1948年以前

英國舉辦航展的歷史可以追溯到1920年。那一年，英國皇家空軍在倫敦以北的亨頓（Henton）基地舉辦了一系列空中飛行表演活動，稱為空軍"慶典"。當時，鑒于第一次世界大戰剛剛結束，在大戰中還沒有登上主角地位的空軍處于經濟大蕭條時代，舉辦大型活動有助于在公眾心目中維護空軍的形象和提高其地位。

從1920年到1937年，亨頓慶典每年辦一次，每次都劃出一小塊地方，叫做"新型號園地"，專門展出英國航空工業研制的尚未服役的原型機。1932年主辦單位英國飛機制造商協會（Society of British Aircraft Constructor，簡稱SBAC）說服空軍，在接待完大批國內觀眾之后，將"新型號園地"延長一天，向有意購買飛機的國外客戶開放。那次，共向外國人展出了13家公司制造的30種新飛機，這成為后來幾年慶典活動的固定節目。1936年，亨頓慶典向北移20公里到德哈維蘭公司哈特菲爾德機場舉行，來自50個國家的3000名貴賓觀看了當時世界上最大規模的中國國際航空航天博覽會。1937年，戰火開始在歐洲上空集聚，這一年舉辦了第二次世界大戰前最后一次慶典。

二次大戰期間，空軍忙于戰事，慶典被迫從1938年到1945年中斷了8年。戰爭一結束，第一次世界大戰期間成立的SBAC（英國航空工業貿易團體，負責促進發展和維護同行利益，最初有48家公司在成立協議上簽字，成為首批團體會員。1964年改為英國航空航天公司協會，Society of Aerospace Companies，縮寫仍為SBAC，一直是范堡羅航展的主辦單位）接手，于1946年9月在漢德利·佩季公司拉德雷特飛機場（Radlett）舉辦為期兩天的航展，吸引了50個國家的觀眾，展出的飛機共55架，包括在第二次世界大戰最后一年參戰的"流星"(Meteor）雙發噴氣式戰斗機和英國第二種進入批生產的單座雙梁式戰斗轟炸機"吸血鬼式戰斗機"(Vampire）。在展出的阿芙婁公司蘭卡斯特重型轟炸機上，兩個外側的"小鷹"(Merlin）活塞式航空發動機換上了噴氣發動機，預示著噴氣時代的到來。1947年航展上展出的飛機中包括三種無尾研究滑翔機、旋翼機和一些第一代噴氣戰斗機。

1948年以后

1948年，航展移到范堡羅舉行，公眾第一次被允許在貿易日之后的星期六和星期天進場參觀。兩天的公眾日觀眾達20萬人次，大大鼓舞了主辦單位，使公眾日從此成為后來歷屆航展的慣例。

就在這次航展的前幾天，約翰·戴利（John Derry）駕駛DH.108無尾噴氣試驗機，實現了超音速飛機，成為英國第一位"超音速飛人"，這使公眾對航空的興趣大大增加，驅使他們成群結隊地到航展去助興。

1948年展出的飛機中有世界上第一種渦輪螺槳客機-維克斯公司"子爵號"(Viscont），該機當時還沒有訂貨，前途渺茫，但最后竟生產了441架，其中有些直到不久前才最后退役。展出的飛機中還有試驗性的"北歐海盜"(Viking）運輸機，把原來用的布里斯托爾公司"大力士"活塞式航空發動機換上了羅羅公司尼恩（Nene）發動機，使之成為世界上第一種純商業噴氣客機。

在歷次航展中，1949年航展是噴氣式飛機豐收年，展出了德哈維蘭公司研制的世界上第一種生產型商業噴氣客機"“彗星”號噴氣式客機"(Comet）。在18種新展出的飛機中，16種是噴氣式或渦輪螺旋槳飛機。1950年航展展出了布里斯托爾公司"布拉巴宗"(Brabazon）運輸機，該機裝8臺活塞式航空發動機，兩個一組，驅動同軸反轉螺旋槳，是當時世界上最大的飛機。遺憾的是，這種作為遠程客機設計的飛機由于噴氣客機的問世而變得落后了，始終沒有超過原型機階段。1951年，英國皇家空軍第一次參加航展，第54中隊4架"吸血鬼式戰斗機"戰斗機進行了編隊飛行技巧表演。

在1952年范堡羅航展飛行表演中發生了一起嚴重事故。英國第一位"超音速飛人"的約翰·戴利和他的觀察員托尼約·里查德（Tony Richards）在駕駛DH.110高速轉彎時飛機空中解體墜毀，飛機殘骸沖向布滿范堡羅山崗上的觀眾（當時的談判間所在地），造成28人死亡、60余人受傷的慘劇。到1954年，展覽設施開始奠基，在以后的幾年里，展覽大廳、談判間、道路陸續建成。英國皇家空軍參與航展的規模也加大了，每次展覽都參加。1958年航展上第111"黑箭"中隊的特技飛行隊22架"霍克·西德利“獵人”"戰斗機進行了大編隊斤斗表演。

1962年是每年一屆航展的最后一次。每年辦一次航展變得越來越困難，因為隨著航空技術的日趨成熟、復雜，不可能每年都有新飛機問世；二是工業界如此頻繁地參展也感到負擔的沉重（逢單數年，一年里要同時參加范堡羅和巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會兩個航展）。于是，SBAC與法國巴黎航展的主辦單位--法國航空航天工業公司協商達成一致意見，兩個展覽都每兩年舉行一次，交替舉辦，法國在單數年，英國在雙數年。

1966年航展第一次允許展出外國生產的飛機，但條件是這種飛機必須使用英國發動機或其他重要設備，或有英國供應商支持。1972年，航展變成歐洲航展，只要是歐洲產品，都可以不受限制地參展。又過了兩年，1974年取消了對參展展品來源的一切限制，范堡羅航展正式成為一個名副其實的國際航展。這一年，除了英國飛機外，還有19家外國公司和5個國際計劃合作研制的共31種飛機參加展出。這和航空工業已逐步變成一項跨國界的國際產業的趨勢是一致的，共擔風險、共享利益的國際合作成為世界航空工業的潮流。

90年代以來

進入90年代以來，在范堡羅辦航展的前景一度蒙上陰影。由于受軍費削減的影響，范堡羅機場的主人--英國國防部打算在下個世紀初關閉這個基地，把這里的業務移到其他地方去。幾十年來，SBAC為辦航展，在基礎設施和服務項目上已注入大量資金。

1996年范堡羅航展規模比1994年航展大：展覽會展出建筑面積增加10%達6萬平方米；參展廠商增加109家達1164家；貿易觀眾達13萬人次，其中包括來自35個國家的47個官方代表團；航展期間達成貿易合同金額達120億美元。

1997年年底，能不能繼續辦范堡羅航展事情有了結果：英國國防部決定選擇總部設在盧森堡的TAG集團經營范堡羅機場，雙方簽訂了為期99年的租賃協議。這一舉措將確保兩年一度的范堡羅航展能在原場地繼續舉辦下去。TAG集團打算與SBAC密切合作，將范堡羅機場發展成一個具有當代先進水平的展覽及商務航空中心。

1998年航展是最后一次在傳統的9月第一周舉行的航展，從2000年開始，范堡羅航展的展期將改在7月間舉行。具體日期是2000年7月24~30日。改時間的原因，除了減少遇雨的可能性外，還希望平衡范堡羅和巴黎兩次航展的準備時間（巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會在6、7月間舉行），避開因夏季休假（8月份）帶來的聯系不便。

2002年的范堡羅航展上，共展出了32個國家的1260件展品，室內總展臺面積71000平方米，露天展臺總面積42000平方米，為期5天，共有29萬人參觀，參展的飛機最輕的只有680公斤，最重188000公斤，展覽期間簽署的合同金額90億美元。2004年7月19日，“范堡羅-2004”國際航空航天裝備展在倫敦郊外的范堡羅正式開幕，由英國航空航天公司協會負責舉辦的世界最大規模的航展將持續到25日，來自50多個國家和地區的上千家公司將展出近年來飛機工業的最新成就。

范堡羅航展于2006年7月17日至23日在倫敦西南的小鎮范堡羅開幕。這次展覽是范堡羅航展規模最大、最國際化的一次，吸引了來自世界36個國家和地區的1480家參展商，來自美國、英國、法國、意大利等國的各式民用飛機和軍用飛機在靜態展示區，充分向來訪者推銷自己。中國展區首次亮相的新產品新技術，備受各國媒體和相關廠商的關注。這次參展的裝備有戰斗機、教練機、運輸機、空中加油機、特種作戰飛機、無人駕駛飛行器，直升機、飛行模擬器及訓練設備，以及太空技術、軍事航空與防務技術、飛行器、導彈推進單元、機載電子裝備及武器，還有導彈、火力裝備、飛行控制和海軍援助、空中反擊防御系統等。2008年7月14日，范堡羅航空展在拉開帷幕，吸引了來自39個國家和地區的1500多家展商參展。2010年7月19日，范堡羅國際航空展在位于英國倫敦郊外的范堡羅舉行。空中客車公司攜其全線民用及軍用飛機產品參展。2012年7月9日，范堡羅航展于在英國范堡羅機場開幕，來自40余個國家1400多家參展商將在未來7天時間內集中展示世界軍、民用航空、航天、防務等領域的最新技術與產品。2014“英國范堡羅國際航空航天博覽會”（FIA）于2014年7月14至20日在漢普郡范堡羅機場舉辦，航展為全球觀眾展示英國在航空航天、國防和航天工業領域的強勁實力，同時F-35戰斗機和空中客車A350將是航展的亮點。此次航展設立“創新區”，為世界級研究與科技成果提供交流的平臺。出席航展的英國官員將包括英國國防部官員菲利普·鄧恩（Philip Dunne）、英國商業官員邁克爾· 法倫（Michael Fallon）、英國交通部官員麥克洛克林(Patrick McLoughlin)等。

2016年以后

2016年第50屆范堡羅航展上，中國首次以國家展團的形式集體參展，由超過30多家企業組成，參展數量創歷史新高，涵蓋航空產業多個領域。

2018年第51屆范堡羅航展吸引了超過1500家來自48個不同國家和地區的參展商參展以及8萬名觀眾，意向交易額達1920億美元。2018年7月16日，范堡羅國際航展在英國范堡羅機場開幕，英國國防大臣加文·威廉姆斯在航展上展示了具備隱形性能的英軍第6代戰機“暴風雨戰斗機”的模型，宣布2018年至2025年期間投資20億英鎊研發這款戰機，預計最快2035年服役。并且在這次范堡羅航展上，英國首次對外披露新一代戰機研制計劃，發布了《作戰航空戰略：一個雄心勃勃的未來愿景》文件，將新一代戰機項目定位至關乎英國航空工業未來發展的戰略高度。

2020年3月21日，受持續的新冠疫情影響，英國范堡羅航空展的主辦方已經決定取消2020年的航展，這也反映了航空航天產業面臨的窘境。2022年7月18日至22日，范堡羅國際航展在英國漢普郡范堡羅機場舉行。此屆范堡羅航展主要圍繞6個核心主題展開：商業航天、防務挑戰、創新航空、可持續性發展、為未來的交通運輸、未來航空航天業勞動力變化。并且英國表示，新一代戰機項目的飛行驗證機計劃將在2027年前試飛。截至2023年12月8日，“全球空中作戰計劃”正朝著2035年形成初始作戰能力，2040年前后替代“臺風戰斗機”戰機的目標前進。2023年，沙特阿拉伯申請加入歐洲新一代戰機項目“全球空中作戰計劃”，成為該項目的全面合作伙伴。英國國防部一名官員表示，項目各方仍在探討沙特加入的可能性，尚未給出明確決定。對于沙特的申請，英國和意大利持開放態度，頗有開展合作的意向，但日本提出反對。

展會內容

中國國際航空航天博覽會除終端產品公司參展外，大量參展公司是專門生產某一項設備或零部件的中小型公司，他們展示自己的產品是為了提高知名度，爭取轉包合同和成為大公司的設備、部件供應商。

1949年航展是噴氣飛機豐收年，展出了德哈維蘭公司研制的世界上第一種生產型噴氣客機"“彗星”號噴氣式客機"(Comet)。在18種新展出的飛機中，16種是噴氣式飛機或渦輪螺旋槳飛機。1951年，英國皇家空軍第一次參加航展，第54中隊4架"吸血鬼式戰斗機"戰斗機進行了編隊飛行技巧表演。1958年航展上第111"黑箭"中隊的特技飛行隊22架"霍克·西德利“獵人”"戰斗機進行了大編隊斤斗表演。　

1996航展上，英國羅羅公司展出了遄達900發動機計劃，它是在已經投入運營的遄達700(裝空中客車A330)和遄達800(裝波音777)的基礎上，為滿足空中客車公司研制A3XX超大型客機和波音公司擬議中的波音747改型而準備的。

2012年范堡羅航展上簽訂的訂單總額高達720億美元。吸引了超過1500家公司，有140多架飛機進行了靜態展示或飛行表演，航展期間接待參觀人次累計超過20萬。

2014年，在英國范堡羅國際航空航天展上，其小飛機TRESCAL+Starduster、波音公司FA-18EF超級大黃蜂戰斗機、Blackshape+BS100,+Alenia+Aermacchi+M345,M346、武裝直升機表演、波音787、空客A400M、臺風戰斗機、空中客車A380、空中客車A350進行了空中展示。

2016年，范堡羅航展將聯手波音公司舉辦“范堡羅波音未來日”，期間開展相關互動活動和慶祝活動。

2018年7月10日，英國皇家空軍成立100周年的第100天，英國皇家空軍在倫敦舉行了盛大的紀念慶典，派遣103架自1918年起各個年代的代表機型，組成多個編隊低空飛越白金漢宮，以展示皇家空軍100年的歷史。

2020年，在范堡羅航展上，英國承諾在航空可持續發展項目上投入2.73億英鎊，其中僅承諾投向全電動飛機和無人機等領域的資金就高1.25億英鎊，未來城市出行與綠色航空也隨之成為范堡羅航展的焦點，巴西航空工業公司旗下Eve公司在范堡羅展出了其電動垂直起降飛機（eVTOL）全尺寸客艙模型。

舉辦機構

其他活動

1、世界上幾家知名的航空專業新聞機構，事先征訂廣告，在展覽會期間出版免費向參展商和觀眾散發的《航展日報》，及時報道展覽會動態，發表介紹廠商及其產品和服務的文章，擴大宣傳，如英國《飛行》雜志社在1996年9月2~6日出版5期，全部現場制作。

2、出版《參展廠商名錄》，刊登出席航展的公司主要人物的住址及電話，以便在航展期間與之取得聯系。

3、編輯航展聲像資料，供出售?！?/p>

4、各國專業期刊、報紙，以航展為契機，圍繞業內熱點問題，組織專家撰寫分析文章，在航展期間印發、銷售、擴大影響。如英國《飛行》雜志1996年從8月28日到9月11日連續出版三期范堡羅航展特輯。

5、向公眾散發資料，宣傳本部門業務，爭取得到公眾更多的認同。　

6、每屆航展都有大批商販制作、出售以航展為主題的紀念品，包括飛行用品、飛機模型、飛行徽章、不干膠片、航空單位的標志牌、飛機別針等。有時郵局還為中國國際航空航天博覽會發行紀念郵票和首日封。　

展會評價

作為全球重要的航展之一，英國范堡羅航展是航空航天行業不容錯過的國際盛會，也是航空航天領域高端的國際交流平臺。

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