飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
噴氣式飛機(jī)誕生在二戰(zhàn)末期，德國人于1942年研制了世界上第一種實(shí)用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)“梅塞施密特”Me-262，但由于設(shè)計(jì)和制造工藝都很不成熟，在二戰(zhàn)中并沒有發(fā)揮多大作用。
起源
背景開端
從飛機(jī)問世直到20世紀(jì)40年代初期，所有飛機(jī)無一例外都裝備和使用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，此后，當(dāng)需要不斷提高飛機(jī)的速度時(shí)，設(shè)計(jì)者們又面臨著新的困難。他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)飛機(jī)速度提高到接近800千米／小時(shí)時(shí)，螺旋槳產(chǎn)生的推力不夠用了，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的效率也降低了；如果試圖用增加功率的辦法增加動(dòng)力，那么此時(shí)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)就像當(dāng)年的蒸汽機(jī)一樣變得沉重不堪。
噴氣機(jī)最初于1928年在英國開發(fā)，但1936年在德國得到完善，當(dāng)時(shí)恩斯特·亨克爾博士領(lǐng)導(dǎo)了第一架噴氣式飛機(jī)的建造。
與普通飛機(jī)相比，噴氣式飛機(jī)的速度和動(dòng)力是眾所周知的。它們能在高速下達(dá)到最大效率，甚至可以進(jìn)入超音速（比音速快）。噴氣式飛機(jī)通常可以以980km/h的速度飛行，并在14.9km的高度飛行。
技術(shù)原理
噴氣式飛機(jī)采用的是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是從內(nèi)部把氣體不斷排向后方，利用氣體的反作用力產(chǎn)生推力。與螺旋槳最大的不同是飛機(jī)上的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)不是把外面的空氣向后排去而是將外部空氣吸入內(nèi)部以后，再由內(nèi)向外將這些氣體排出。
發(fā)展
演化進(jìn)程
世界上第一架以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的噴氣式飛機(jī)是1939年由德國人亨克爾設(shè)計(jì)的He-178戰(zhàn)斗機(jī)，8月29日首飛時(shí)就達(dá)到了每小時(shí)700公里的速度。
20世紀(jì)40～50年代是噴氣式飛機(jī)迅速發(fā)展的年代。隨著高速空氣動(dòng)力學(xué)理論和飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步，1947年10月14日，美國X-1研究機(jī)首次突破了聲障，隨后出現(xiàn)了第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)。
60年代是噴氣式客機(jī)發(fā)展的黃金十年，這10年間共有16種全新客機(jī)飛上了天空。
其中第一架是1960年3月29日首飛的圖波列夫公司圖-124，該機(jī)實(shí)質(zhì)上是圖-104客機(jī)的四分之三比例縮小型，被作為短程支線客機(jī)研制。
現(xiàn)狀
動(dòng)力類別
噴氣式飛機(jī)，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
一般而言，現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)所采用的動(dòng)力來源主要以渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)所衍生而來的：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是指由噴管噴射出的燃?xì)馀c風(fēng)扇排出的空氣共同產(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。由壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪（驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)）、低壓渦輪（驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇）和排氣系統(tǒng)組成。其中前3部分稱為“核心機(jī)”，由核心機(jī)流出的燃?xì)庵械目捎媚芰浚徊糠钟糜趲?dòng)低壓渦輪以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，一部分在噴管中用以加速噴出的燃?xì)狻：辣扰c耗油率關(guān)系密切。
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，可看作是將渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇放大為螺旋槳的超大涵道比無加力燃燒的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)剩余的高溫燃?xì)膺€能提供部分推力，無限追求燃燒效率。
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳統(tǒng)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器后，加裝一套渦輪（一級(jí)或多級(jí)），讓燃?xì)庠谶@后一套渦輪（一般稱為動(dòng)力渦輪或低壓渦輪）中膨脹，驅(qū)動(dòng)其高速旋轉(zhuǎn)并發(fā)出一定功率。這些功率通過穿過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力軸（也稱動(dòng)力渦輪前軸），經(jīng)壓氣機(jī)前的減速器減速后，再由輸出軸輸出。
實(shí)踐應(yīng)用
噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。噴氣式飛機(jī)主要是用作客機(jī)，運(yùn)載人用的。
其中，商用噴氣飛機(jī)領(lǐng)域有著巨大的市場需求，波音公司、空客雙寡頭壟斷制造商不斷升級(jí)的市場競爭,對(duì)各種創(chuàng)新技術(shù)和新機(jī)型的發(fā)展起到了重要的催化作用.未來更加節(jié)能環(huán)保、舒適便捷、性能優(yōu)良的新一代商用噴氣飛機(jī),在21世紀(jì)頭十年末和下一年代初將源源不斷地投入市場,并逐漸占據(jù)市場的主導(dǎo)位置.未來,世界商用噴氣飛機(jī)領(lǐng)域?qū)⒑椭鴫艛唷⒏偁帯?chuàng)新的主旋律快速發(fā)展。
經(jīng)典代表
軍用
F-86戰(zhàn)斗機(jī)是第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)中的代表，F(xiàn)-86是美國研發(fā)出的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)中的代表，主要用于空戰(zhàn)、攔截與轟炸。它曾在朝鮮戰(zhàn)場上被大量使用，主要對(duì)手是蘇聯(lián)的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)。
民用
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，大量軍用運(yùn)輸機(jī)退出現(xiàn)役，大量合格的軍隊(duì)飛行員也在尋找工作，憑借這些豐富資源，私營航空公司如雨后春筍般出現(xiàn)，五花八門的軍用運(yùn)輸機(jī)被改裝成客機(jī)開始飛往全球各個(gè)角落。
1957年12月20日首飛的波音707是367-80的改進(jìn)型，被公認(rèn)為第一種真正獲得商業(yè)成功的噴氣式客機(jī)。
波音707于1958年10月26日開始在泛美世界航空服役，不久該機(jī)就派生出了707-138遠(yuǎn)程型和707-320加長型，兩者都在1959年開始服役，此外還有1960年問世的720短程型。波音707將主宰60年代的噴氣式客機(jī)市場，在整個(gè)70年代變得無所不在。到最后一架波音707在1979年下線時(shí)，該機(jī)總產(chǎn)量達(dá)到了1010架。拜波音707強(qiáng)勁銷售業(yè)績所賜，波音公司一舉成為全球最大的客機(jī)制造商。
參考資料 >
【翼族·知識(shí)】飛機(jī)基本知識(shí)：飛機(jī)的種類是怎樣劃分的？.微信公眾平臺(tái).2023-08-18
朝鮮戰(zhàn)場武器大比拼（3） 噴氣式戰(zhàn)斗機(jī).微信公眾平臺(tái).2023-08-18
噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn).中國民用航空局.2023-08-18
遨游看世界：19種不同類型的飛機(jī).微信公眾平臺(tái).2023-08-18
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噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和構(gòu)造.中國民用航空局.2023-08-18
【陳光教授談航空發(fā)動(dòng)機(jī)】第11期：世界噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)演進(jìn)史|陳光談航空.微信公眾平臺(tái).2023-08-18
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