側式站臺是位于一條軌道線路側邊的站臺，即站臺沒有被兩條軌道包圍、只能服務于一條軌道線路上的列車。側式站臺在中國軌道交通建設的采用僅次于島式站臺。根據線路敷設要求可分為標準側式、平行錯位側式、曲線側式等形式。側式站臺常見于客流不大的地下站、路中高架站、路側高架站及地面站。若進錯站臺，則需要利用站廳或者站臺下穿及上跨通道進行站臺間的往返，對乘客乘車便利性有一定的影響。
簡介
概念定義
側式站臺、又稱側式月臺，是指僅位于一條鐵路軌道或一條公路車道一側的站臺。側式站臺為車輛站臺的基本類型，島式站臺和港灣式站臺都是在側式站臺的基礎上衍生而來。
有關區分
側式站臺：站臺僅單側有軌道。
島式站臺：站臺兩側均有軌道。
混合站臺：側式和島式的組合。
港灣站臺：軌道兩側均有站臺。只有一條軌道的港灣式站臺兼有側式站臺的特征，多條軌道的港灣式站臺兼有島式站臺的特征但不一定存在側式站臺（即兩條邊上軌道外側無站臺的情況）。
分類
單線側式
只有一條軌道配有站臺且不設港灣式站臺時的情況，又細分為單線單側式和單線雙側式兩種站臺。單線雙側式站臺無需另設跨線橋隧即可同時服務軌道兩側的乘客。單線側式站臺多出現在五等站、貨運站、舊鐵路以及公園景點內的小型觀光游樂環行線路中，亦有因特殊原因而將雙線鐵路分上下層單側式站臺的情況。
雙線側式
在雙線鐵路上行和下行方向的軌道外側各設一個站臺，常見于地鐵端點站和京雄城際鐵路中間站。雙線側式站臺需設置專門用于換乘不同線路列車的人行過道，如天橋地道或直接將線路站臺與候車室分層建設。
多線側式
車站內有三條以上數量軌道且不設島式站臺或港灣式站臺的情況，常見于越行站。多線側式站臺不僅需要設置用于換乘不同線路列車的人行通道，而且要求到發線軌道彎曲進站；正線位于中央，到發線位于左右端兩側。
混合側式
側式站臺與島式站臺相結合，同時服務多條軌道上的列車，有單邊側式和雙邊側式兩種，常見于國鐵集團制式的客運站或多線交匯的地鐵樞紐站，兼有側式和島式站臺的特征。
對比
功能作用
1、分離不同方向列車的停靠站臺，不同車次的乘客互不干擾。
2、車站內部只有兩條軌道線路時，到發線路段能夠筆直鋪設，可減少路程，便于不停站快車快速通過。
3、站臺結構設計簡單，利于改造，站臺擴展余地大，不像島式站臺那樣因站臺的空間受限而容易擁擠。
4、車站增加新線路時，側式站臺稍加改進即可變成島式站臺、服務新站線。
5、站臺總體面積較小，造價較低，若正線和站線間無喇叭口、站房立體化，節約的成本就更多。
局限弊端
1、站臺面積利用率低，一站一軌，如果是多線側式站臺擴容就無法在軌道數量不變的條件下增設站臺數量。
2、車站管理相對分散，進出站臺的門口或通道數量以及扶梯等相應設施的數量會增加。
3、純側式站臺幾乎不可調劑客流，乘客必須跨鐵路才能換乘，站內旅客換向搭車的快捷度不如島式站臺的。
4、如果采用獨立的跨線換乘通道，側式站臺需增加一層設計；若利用跨線候車室換乘，則進站口設計復雜。
5、對于大型鐵路車站，由于軌道和站臺數量都比較多，候車室常與站臺線路分層建設，側式站臺效益不大。
其它
同站臺面換乘
對于雙線或多線鐵路的多站臺車站，無論采用側式站臺還是島式站臺，都需要配置跨越軌道的通道（天橋隧道或異層進站候車廳）才能保證所有旅客乘坐不同線路的列車。島式站臺只能為同個島式站臺內不同線路列車的乘客提供不跨線換乘服務，對于要換乘停靠不同島式站臺列車的旅客，仍需通過跨線橋隧或跨線候車室換乘。
實際建設特點
側式站臺在地面站中基本都有，視具體運輸需求情況分單側和雙側兩種。地面火車站的側式站臺能讓一部分乘客無需上下不同樓層即可直接出入月臺，很多貨運鐵路的支線軌道，其貨場站臺也以側式站臺為主。
在高架車站中，側式站臺多用于雙線鐵路里的小型中間站和次要端點站，有利于減少地鐵站或城鐵站占用的城市空間（如減少車站路段的橋墩規模），其中沒有越行軌道的側式站臺不影響正線軌道的筆直度。不過側式站臺的利用率低，在多線路多站臺的鐵路樞紐站中通常配合島式站臺使用、甚至被島式站臺完全取代。
在地下站中，側式站臺多用于小越行站，因旅客反向換乘不夠便捷，作為純中間站的比例不高。
側式站臺和島式站臺各有利弊，需結合城市道路或軌道交通的具體情況綜合選擇，在經濟效益、使用安全、預留空間和通行效率等多方面平衡。
應用事例
蘇州地鐵
蘇州軌道交通1號線全長25.739公里，全線共設24座車站，4B編組，全部為地下車站，為地下兩層側式車站。
上海地鐵
上海地鐵11號線（迪士尼站）總建筑面積4萬余平方米，為淺埋式地下二層14米寬雙側式站臺車站。
大連地鐵
大連地鐵（大連市 Metro）2號線會議中心站為地下側式站臺，其余車站均為地下島式車站。
福州地鐵
福州軌道交通2號線西邊終點站洋里站為地下一層側式站臺，其余車站為地下二層或三層島式站臺。
北京地鐵
北京地鐵5號線惠新西街北口站為地下側式站臺，其余地下車站均為島式站臺。
武漢地鐵
武漢地鐵1號線，除徑河站、古田一路站、宗關站、二七路站外，其余車站均為側式站臺.
參考資料 >
地鐵站臺也有“秘密”，戳開了解!.微信公眾平臺.2024-03-22
側式車站.中國大百科全書.2024-03-22
島式側式站臺.學術百科.2014-05-24
中央島式站臺未降低安全性.齊魯晚報.2018-06-19