武漢地鐵1號線（Wuhan Metro Line 1），原稱武漢輕軌1號線，又稱武漢軌道交通1號線，是湖北省第一條軌道交通線路，于2004年7月28日開通運營，標志色為地鐵藍。截至2021年12月，武漢地鐵1號線全長38.54千米，均為高架線；共設32座車站，全部為高架站；采用4節編組B型列車。據2021年12月武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵1號線位于武漢市長江及漢江以北的漢口地區，西起東西湖區徑河站，貫穿東西湖區、硚口區、江漢區、江岸區、黃陂區5個區，東至黃陂區漢口北站。該線路是武漢唯一一條全高架地鐵，也是世界上最長的連續地鐵高架線路。截至2014年7月，武漢地鐵1號線的日均客流量達28萬人次。該線路曾計劃在第二座長江大橋上建設支線，但后來取消了該計劃。
建設歷程
1984年，武漢市組織有關部門和專家，探討武漢軌道交通的建設。
1992年10月，武漢市軌道交通建設辦公室（公司）成立，編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。
1999年10月，原中華人民共和國國家發展計劃委員會批準立項；同年12月，武漢市軌道辦委托鐵道部第四勘測設計院為武漢地鐵1號線一期工程總體設計單位。
2000年12月28日，武漢地鐵1號線一期開工。
2002年06月，武漢地鐵1號線一期主體工程基本完工。
2003年11月18日，武漢地鐵1號線首列車在長春下線；27日在武漢上線。12月22日，武漢地鐵1號線開始試運行。
2004年7月18日，武漢地鐵1號線一期工程試運營條件通過驗收；7月28日，武漢地鐵1號線進入觀光試運營；9月28日，武漢地鐵1號線一期正式運營。
2005年12月15日，武漢地鐵1號線二期工程東段開工建設，西段開始鋪設管道，為開工做前期準備。按照中華人民共和國國家發展和改革委員會的批復，武漢地鐵1號線二期全長18.448千米，全線高架。
2010年6月12日，武漢地鐵1號線二期全線試車。
2010年7月20日，武漢地鐵1號線二期試運行；同年7月28日，武漢地鐵1號線二期試運營。
2013年9月，武漢地鐵1號線三期漢口北延長線全線區間橋梁貫通，車站結構全部完成，全線軌通；同年12月25日，武漢地鐵1號線三期漢口北延長線開始全線試運行。
2014年5月28日，武漢地鐵1號線三期漢口北延長線實現試運營。
2017年5月，武漢地鐵1號線四期涇河延長線3座車站碼頭潭公園站、三店站、徑河站完成軌道鋪設；12月26日，武漢地鐵1號線四期徑河延伸線開通試運營。
2020年1月23日10時起至2020年3月28日早班車止，武漢地鐵1號線停運。
2021年10月，武漢地鐵1號線實現5G全覆蓋。
主要工程
2010年2月8日，武漢地鐵1號線二期工程古田車輛段綜合樓主樓封頂。古田車輛段綜合樓主樓總體建筑為“一”字型造型，建筑總面積約16623平方米，建筑高度為51.85米，整體為框架結構，獨立承臺基礎，地上部分共12層，地下部分兩層。由于受各種原因影響，古田車輛段綜合樓項目2009年5月才具備開工條件，為確保武漢地鐵1號線二期工程2010年7月通車試運營，工期十分緊迫，建設總部組織各參建方，堅持追求安全生產、工程質量高的標準，克難奮進，不斷優化施工組織方案，嚴格落實各節點項目工期要求，督促調整施工力量的投入，于2009年11月完成綜合樓主樓基礎結構部分施工，并按期實現了主樓封頂。古田車輛段綜合樓主樓的砌體及裝修施工正在同步施工。
線路站點
車站列表
截至2025年5月，武漢地鐵1號線設32座車站。
線路走向
武漢地鐵1號線西起東西湖區徑河站，東至黃陂區漢口北站，東至黃陂，西達東西湖。
武漢地鐵1號線呈西南至東北走向，以東北面的漢口北站站為起點往南，在三陽路右側大智站中轉經循禮門站轉入友誼路向西南方向行駛至側硚口路站后向北方向行駛，經古田路段進入額頭灣站折向西方。經過五環大道、東吳大道駛入碼頭潭公園到達終點徑河站。
運營情況
運營時刻
據2020年3月28日武漢地鐵官網顯示，武漢地鐵1號線各站點的首末班車時刻如下。
客運流量
武漢地鐵1號線從2011年10月26日起縮短1號線高峰時間段運行間隔，并加大發班頻次。調整后，上線列車從原來的23列增加至24列（總共33列），工作日高峰時期列車最小運行間隔縮至4分30秒。2010年7月29日，武漢地鐵1號線二期全線投入運營后，客流量平穩增長，日均客流量已達22萬人次。2010年全年客流量7300萬人次。
截至2014年7月，武漢地鐵1號線的日均客流量達28萬人次。
設施設備
車輛設施
武漢地鐵1號線一期工程使用的車輛為武漢地鐵DKZ8型電動車組，由中國中車長客股份公司股份公司設計、制造，國產化 率達70%，車體為中國國內首次使用全焊接結構的鋁合金車體，拖車司機室部分為玻璃鋼結構。總共訂購了48輛，共計12列，2動2拖4輛編組。一期工程車輛側面裝飾彩條原為紅色，后來在二期工程開通后統一涂為1號線的標識顏色——“地鐵藍”。
武漢地鐵1號線二期工程完成后，新引進由原中車株洲電力機車有限公司制造的B型車，共訂購了21列車（84輛車），以上車輛與第一批車輛共線運營。
武漢地鐵1號線4節編組B型列車，兩動兩拖，列車結構速度100千米/小時，最高運營速度千米/小時，平均旅行速度36.6千米/小時。采用受流器下部接觸受電，線路走行軌為負極軌。第三軌采用鋼/鋁復合軌。列車坐席：176人，最大載客量（9人/平方米）：1276人。
信號系統
武漢地鐵1號線古田三路控制區采用信號系統STC調試，包括樂古田三路、堤角、二七路、舵落口等4個控制區。同時，武漢地鐵1號線二期工程信號系統全線共分為六個控制區域，貫通的古田三路控制區包含漢西一路站、古田四路站、古田三路站。
價值意義
??全國第7個（大陸第5個）擁有軌道交通的城市
武漢地鐵1號線不同尋常的意義還在于，它使武漢繼北京、天津、香港、上海、臺北和廣州后，成為我國第7個（大陸第5個）擁有軌道交通的城市，凸顯了武漢建設國家中心城市的遠瞻性，也使得城市面貌更加現代。（長江日報 評）
??10年兩次“升級”從觀光式運營到交通大動脈 挑起大漢口東西兩端
武漢地鐵1號線已經為市民服務10年多了。自2004年以來，它從觀光式的公共交通方式成為沿長江和漢江邊生活的市民出行不可或缺的生活工具，日均客流量達28萬人次，大漢口地區的交通大動脈也從此打通，人員和經濟往來的“血液”流速加快。1號線改變了大漢口的城市格局，如今沿著這條軌道，沿線至少出現了5個繁華的商圈，深刻地影響了這座城市的大布局。（長江日報 評）
??商圈與高樓沿線鋪開
武漢地鐵1號線沿線已有漢口北、武漢天地、武廣及江漢路片、融僑錦城片區等四大商圈。（長江日報 評）
參考資料 >
武漢9條地鐵實現5G全覆蓋-今日頭條-手機光明網.手機光明網.2021-10-14
與40多位荊楚優秀科技工作者同行.今日頭條.2025-07-27
武漢：輕軌挑起漢口東西兩端 交通大動脈正式打通 青報網-青島日報官網.青島日報官網.2021-12-08