虎王式重型坦克是德國陸軍二戰期間研制的一種重型坦克。它的稱呼為：虎II”/“虎王”，德軍編號Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI Ausf.B“虎王/虎II”重型坦克是二戰中最強大的重型坦克。到二戰結束，盟軍始終找不到有效對付它的辦法。“虎王”重型坦克將威力強大的火炮和盟軍坦克、反坦克炮幾乎無法射穿的裝甲結合在一起，結果就是產生了這么一個戰場上的怪物。
虎王式重型坦克戰斗全重69.8噸，乘員5人，采用傾斜裝甲設計，裝備一門88毫米口徑坦克炮，由總功率700馬力汽油機驅動，防護性火力性突出，但機動性稍差。
虎王式重型坦克自1943年開始研制，1943年12月批量生產（制造了12輛），1944年1月至12月制造了377輛，1945年1月至3月制造了100輛，總共生產489輛。該型坦克倉促研制、急于投入作戰暴露出多種技術缺陷，因而戰果不佳。
保時捷亨舍爾
“虎王”的設計最終由德國的兩家公司：位于德國卡塞爾（德國東部城市）的亨舍爾公司和位于德國斯圖加特（德國西南部城市，巴登－符騰堡州首府）的波爾舍（保時捷）公司來競爭。2家公司都各自拿出了兩種設計方案。
波爾舍和亨舍爾公司被責成著手研制新的重型坦克。波爾舍公司提供了兩個基于以前的VK4501(P)樣車的方案，并定名為VK4502(P)。第一種方案是將炮塔安裝在車體中央；另一種方案則是炮塔置后，發動機置中(與斐迪南坦克殲擊車的布置方式相同)。
兩個方案使用相同的底盤和車體以及其他部件，發動機都采用VK4501(P)樣車的汽油發動機(電傳動)。兩種方案極度相似，除了炮塔的位置以及一些機械部件的區別。不過由于最終選中了亨舍爾公司的設計方案，波爾舍這兩種設計都只制造了木制模型。亨舍爾公司有兩種方案：VK4502(H)和VK4503(H)，其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克為基礎改進而成的，算得上是“繼承性強，改進處少”。但是由于這種設計要求有銅作為電路傳輸，當時銅對德國屬于稀缺資源，所以被否決。
德國陸軍兵器局第6科負責審查這些方案，VK4502(H)方案首先遭淘汰。不過亨舍爾公司的設計方案進展極快，最終其VK4503(H)方案被選中進入生產。這個方案采用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以標準化坦克生產，根據1943年2月德國陸軍兵器局的命令，亨舍爾的VK4503(H)設計和“虎”I式坦克完全不同，其更像黑豹中型坦克的擴大版。
1943年10月20日，一輛木制的亨舍爾設計的“虎”II重型坦克模型在東普魯士阿亞茨給阿道夫·希特勒做審查。德國準備從1943年12月起在位于卡塞爾的亨舍爾工廠制造三種樣車型號的“虎”II重型坦克。“虎王”重型坦克采用了不少六號重型坦克和“黑豹”坦克的部件。同時，它也體現了許多新的技術特征。其中，亨舍爾用的是與黑豹相似的VK4503(H)底盤，前裝甲150mm還帶有50度的傾斜角，側裝甲80mm傾斜角25度，車前右冊裝有一挺MG-34通用機槍，每邊有9個重疊的有邊框的輪子，履帶寬2英尺1/2英才寸，重2.5噸。這種設計的虎王后來被大量生產。
發展沿革
虎王重型坦克，為第二次世界大戰德國生產的重型坦克，盟軍稱之為“王虎”或“皇家虎”（Royal Tiger）。它的設計概念沿襲自虎I坦克但采用了傾斜裝甲概念。其重型的裝甲及強力的火炮使得盟軍望塵莫及，而它的底盤也用在獵六號重型坦克坦克殲擊車上。
虎王的誕生
德國重型坦克發展計劃最早開始于1937年，由德國的武器軍備發展局提出，并將新型重型坦克的具體性能要求下發給德國的四家公司，他們是：戴姆勒`奔馳公司、亨舍爾公司、MAN公司、波爾舍（保時捷）公司。
1941年5月26日，阿道夫·希特勒召開的一次軍事會議上，新式重型坦克發展計劃正式起步。在此次會議上，希特勒提出新式重型坦克的設計要求：具有強大的擊穿敵人坦克的火力，敵人坦克無法擊穿的厚實的防護裝甲，最大速度不低于60千米/小時。這次會議的決定發展了德國第二次世界大戰期間兩種重型坦克，它們分別是六號重型坦克和虎王（虎II）。由于虎式在戰場上的成功，導致了虎王的發展進度放慢，直到1943年1月，一種新的替代虎式的新式重型坦克的設計才真正開始。
盡管人們認為虎王是虎式的繼承和替代，但是實際上虎王和虎式是兩種完全不同的重型坦克。虎王的設計初衷是考慮裝上大威力、可靠性高的坦克炮，在虎式的88毫米L56倍口徑坦克炮的基礎上，德國人發展出了更大威力的88毫米L71倍口徑的坦克炮。
研制背景
1937年，德國重型坦克發展計劃開始啟動，由德國的武器軍備發展局提出，并將新型重型坦克的具體性能要求下發給德國的四家公司：梅賽德斯-奔馳集團、亨舍爾公司、MAN公司和保時捷。
1941年5月26日，阿道夫·希特勒召開的一次軍事會議上，新重型坦克發展計劃正式確定。德國軍方對新式重型坦克的設計要求是：具有更大的擊穿敵人坦克的火力，敵人坦克無法擊穿的厚實的防護裝甲，最大速度不低于60公里/小時。會議決定發展間兩種重型坦克，分別是代號虎式重型坦克（Tiger Ⅰ Heavey Tank）和虎王式重型坦克（Tiger Ⅱ Heavey Tank）。
1942年，德國投產裝備的虎式坦克在戰場上的獲得成功，導致虎王式重型坦克的研發進度放慢????。但1943年蘇德戰爭的交鋒，使德軍看到了蘇聯IS-2重型坦克的威力。為對抗蘇聯紅軍重型坦克，準備1944年春季攻勢，德國軍方加快新重型坦克的研制????。
研制歷程
方案比較
1943年1月，根據德國軍方要求，一種取代虎式坦克的新重型坦克的設計開始。虎王式重型坦克是與虎式坦克完全不同的重型坦克。阿道夫·希特勒要求將虎王式重型坦克的首上裝甲加厚到150毫米，同時裝上火力更強的坦克炮，在六號重型坦克坦克88毫米56倍口徑坦克炮的基礎上，德國人發展出了身管更長、威力更大的88毫米71倍口徑的坦克炮。德國陸軍兵器局最初責成保時捷、亨舍爾和MAN公司著手設計，最終由位于卡塞爾的亨舍爾公司和位于斯圖加特的保時捷公司來研發競爭。兩家公司各自拿出了兩種設計方案。
保時捷公司的兩個方案基于以前的VK4501(P)（P）樣車改進，并定名為VK4502（P）。方案一是將炮塔前置，模仿蘇聯坦克的動力包后置方案；方案二則是炮塔置后，發動機置中（類似于以色列梅卡瓦主戰坦克）。兩個方案使用相同的底盤和車體以及其他部件，發動機都采用VK4501（P）樣車的汽油發動機（電傳動）。保時捷制造了兩種方案的木制樣車模型，除了炮塔的位置以及一些機械部件的區別外，兩者基本相似。
亨舍爾公司的兩個方案為VK4502（H）和VK4503（H），其中VK4502（H）方案是以該公司量產的虎式重型坦克為基礎改進，其繼承性強，但改進處少。VK4503（H）方案樣車則采用蘇聯坦克的傾斜裝甲外形和德國克虜伯公司的炮塔旋轉系統????。
制造過程
1943年12月，德國陸軍兵器局審查評估后，確定選用亨舍爾公司的VK4503（H）樣車正式投產，定名為虎王式重型坦克（又稱：虎2/虎Ⅱ）????。
虎王式重型坦克四視線圖
首批50輛虎王式重型坦克（包括樣車在內）裝備了保時捷公司設計的炮塔（由魏格曼公司制造）。后續生產的坦克則安裝了亨舍爾公司設計的炮塔（由克虜伯公司制造）。德國軍方計劃用虎王式重型坦克主要對抗蘇聯紅軍的“斯大林”系列重型坦克。
1944年12月，德國陸軍根據前線使用經驗和部隊意見，又先后對“虎王式重型坦克進行了20多項改進，對發動機冷卻系燃油系統和行走部分進行大量改動，改善了發動機散熱性能和嚴寒條件下的啟動性能，有效提高了坦克的可靠性。但改良型虎王坦克還沒來得及生產，戰爭就結束了??。
1945年3月，虎王式重型坦克一共制造了489輛。其中1943年12月制造了12輛，1944年1～12月制造了377輛，1945年1～3月制造了100輛，比原定的1500輛的生產計劃相差甚遠。減產的主要原因是盟軍轟炸了亨舍爾在卡塞爾地區的工廠以及虎式重型坦克的生產所耗費的原材料和工時相當多??。德國軍方后續還研制更重的E-75重型坦克
性能數據
衍生型號
坦克殲擊車
1943年8月，德軍在庫爾斯克會戰失敗后，立即轉入戰略防御，形勢迫使他們大量生產坦克殲擊車。德軍統帥部認為，坦克殲擊車是對付蘇聯坦克的有效兵器。
1943年2月開始啟動研制代號獵虎坦克殲擊車，同年10月20日，第一輛獵虎坦克殲擊車樣車制造出來，德國軍方就急不可待訂購了150輛，但為時已晚，反法西斯戰爭的蘇聯和同盟國軍隊逐步推進。獵虎坦克殲擊車最后生產不到70輛，其中大約有48輛在戰爭快結束時才裝備部隊。
獵虎坦克殲擊車是1943～1945年間生產的。在第二次世界大戰期間，德國人善于利用現成的坦克底盤改裝成自行火炮，并且使自行火炮的口徑超過原來基型坦克的火炮口徑。獵虎坦克殲擊車以虎王式重型坦克車體為底盤，火炮口徑也由原來的88毫米增大到128毫米，身管長為55倍口徑，獵虎坦克殲擊車成為二戰時德軍威力最大的坦克殲擊車，它所發射的穿甲彈可以擊毀二戰時期盟軍所有重型坦克的主裝甲。該車彈藥基數38發。獵虎坦克殲擊車的前裝甲厚度達到250毫米，是二戰時期裝甲車輛最厚的裝甲，因此該殲擊車的戰斗全重達到71.7噸，乘員人數為6人。盡管該戰車的威力十分強大，防護性能超群，但是機動性相當差，最大速度只有38千米/小時，越野速度只有17千米/小時，再加上它的生產數量只有70輛，在戰爭中發揮的作用有限。
獵虎坦克殲擊車是由圣瓦勒汀的工廠生產，它的測試則是在奧地利的道勒沙姆進行。
獵虎坦克殲擊車裝備了兩支部隊，一支是第653重型坦克殲擊營，另外一支是第512重型坦克殲擊營。第512重坦克殲擊營組建于1944年夏季，由兩個連組成，該營的指揮官是沙夫少校。第512重坦克殲擊營作為黨衛軍第6裝甲集團軍的部分參加了德軍在匈牙利的戰斗，之后被拉回德國參與東西兩線的防御作戰。而第653重坦克殲擊營則是在1945年春天組建的，其兵力不滿員。它參與了德軍的阿登攻勢，然后被使用在西線萊茵河以及卡爾舒赫地區。1945年夏天，美軍對繳獲的獵虎坦克殲擊車進行了測試，發現它能在2100米的距離上擊穿美軍M26重型坦克的前部裝甲板。獵虎坦克殲擊車戰后幸存的很少，俄羅斯庫賓卡坦克博物館有一輛獵虎坦克殲擊車，英國的波維頓坦克博物館有一輛作為展品的“獵虎”坦克殲擊車，另外美國的阿伯丁試驗場也有一輛。
指揮坦克
1944年11月，魏格曼公司將20輛虎王式重型坦克改裝為指揮坦克，加裝了無線電設備，其中使用了兩種型號的無線電臺：FuG8型和FuG7型。首輛指揮坦克在1945年2～3月開始服役。兩種指揮坦克的攜彈量都為63發（32發穿甲彈和31發高爆彈）。為指揮坦克新增的無線電裝置體積增大，需要增加配線、天線和GG400輔助發電機，因此占用了額外的空間。為了解決內部空間需求，德國生產方改動車輛艙內布局，減少彈藥攜帶數量，具體為壓縮17發88毫米坦克炮彈和10包機關槍子彈的存儲空間。
105火炮坦克
1944年后期，克虜伯公司曾建議為虎王式重型坦克換裝105毫米KwK45 105L/68型火炮，但最終沒有實現。
裝甲回收車
ARV裝甲回收車，是德國軍方為應對重型履帶裝甲回收車的嚴重短缺而改裝的專用車輛。第二次世界大戰中的德國軍方不得不放棄或摧毀數百輛自己的坦克，以防止它們落入敵人手中。ARV裝甲回收車的產量很少，1945年7月，英國曾調查了亨舍爾公司開發的一種多臂式蒸汽機車，只是采用虎王式重型坦克車體改進，但計劃進展到什么程度還不清楚，也沒有找到圖紙、模型或模型。
技術性能
火力
“虎王”重型坦克安裝了一門精確的88mm KwK 43 L71型坦克炮，該88mm炮的71倍徑身管長為6.248m，最大有效射程為10km，裝有炮口制退器，其使用的彈種包括穿甲彈、破甲彈和榴彈。最初“虎王”重型坦克安裝的是雙目TZF 9b/1型觀瞄鏡，后來換裝為單目TZF 9d型觀瞄鏡。火炮射界為+17度到-8度。炮彈重為10.4kg，所以其射速較慢。這種火炮是二戰期間德軍裝備坦克的火炮中威力最大的，它能在2000m的距離上直接擊穿美制M4M4中型坦克的主裝甲，不僅是“謝爾曼”坦克，還有“克倫威爾”以及T-34/85坦克，它幾乎可以擊穿第二次世界大戰中盟軍所有型號的坦克。Kwk43坦克炮使用彈種為Pzgr39-1和Pzgr40/43，另外還使用HE-T榴彈。使用Pzgr39-1的穿甲性能為射程1000米時165毫米，2000米時132毫米；使用Pzgr40/43 1000米為193毫米，2000米為153毫米。（全取30度的入射角）。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的“虎王”坦克換裝威力更大的105mm口徑的KwK L/68火炮，不過最終沒有實現。
裝甲
“虎王”正面裝甲厚達150mm，而炮塔正面也有180mm厚的裝甲防護，并且車體與炮塔均有轉軸傾角，防護性能極其優異，當時盟軍普遍裝備的75毫米反坦克炮只能在零距離方能將其擊穿。蘇聯于1944年將繳獲的102號虎II在庫賓卡進行了測試，稱蘇制122炮和100炮能在500米打穿首上的焊縫，然后在1500米打穿炮塔正面，并把測試中的虎王的裝甲質量問題歸因于缺少，然而事實上這只是射擊裝甲上固有的觀察孔、機關槍孔及反復射擊同一部位的結果，不足以作為虎II裝甲劣化的證明，同樣蘇聯人也從未證明俄羅斯坦克如IS-2被同類火炮射擊時不會出現焊縫開裂。
虎王的裝甲質量明顯高于同時期盟軍生產的坦克的裝甲，更因為其更加厚重，二戰中西方盟軍和蘇聯紅軍任何一種火炮都無法在正常交戰距離擊穿虎王的正面裝甲。
炮塔
首批的50輛“虎”Ⅱ重型坦克（包括樣車在內）裝備了波爾舍公司設計的炮塔（魏格曼公司制造）。晚期的則安裝了亨舍爾公司設計的炮塔（克虜伯公司制造）。兩種炮塔都安裝在車體中央。波爾舍炮塔是從最初的VK4502(P）原型坦克（基于VK4501(P)(P）樣車的設計）上發展來的。盡管這個設計本身沒有被接受，不過炮塔的設計卻被接受了并安裝在亨舍爾設計的“虎王”重型坦克上。
克虜伯公司也設計一種炮塔來裝在亨舍爾公司和保時捷公司的兩種不同的坦克底盤上，克虜伯公司的這種炮塔設計編號為：P-2 Turm。P-2 Turm炮塔的前裝甲為100毫米厚，具有60度的傾斜角度，頂裝甲為40毫米，炮塔內有寬敞的空間，能攜帶16發炮彈。一種新的設計為混合型的設計，混合性設計的虎王乃是一種過度的型號。克虜伯公司大約生產了50個這樣的炮塔。50個P-2 Turm型炮塔安裝在保時捷公司生產的底盤上。這種新的炮塔被命名為：Serien Turm。不過最后定型的是亨舍爾炮塔，因為德國軍方認為保時捷炮塔雖然防彈外形不錯，但圓滑過度，很容易造成跳彈自傷。
亨舍爾公司設計的炮塔前裝甲厚度為180毫米，81度傾斜角，側面裝甲的傾斜角度被修改為69度，修改傾斜角度后的炮塔能夠多攜帶22發炮彈波爾舍型炮塔的防盾呈彎曲狀，車長指揮塔位于炮塔左側。由于火炮防盾彎曲形狀會導致一些機械問題，1943年12月，亨舍爾公司受命設計一個新炮塔作為以后的標準炮塔。亨舍爾型炮塔的車長指揮塔比較平，不像波爾舍的呈突出狀，火炮防盾為“豬頭式”。亨舍爾炮塔也被稱為克虜伯型炮塔。“虎王”的炮塔在液壓驅動下旋轉360°需要19秒，火炮俯仰角度范圍為-8°－17°。裝有保時節炮塔的虎王重68.5噸，而裝亨舍爾的炮塔重69.8噸。
炮塔裝甲厚度列表（毫米/傾斜角度）=前裝甲=側裝甲=后裝甲=頂裝甲
保時捷公司的炮塔=100毫米/曲面設計=80毫米/30度=80毫米/30度=40毫米/77度或40毫米/90度
亨舍爾公司的炮塔=180毫米/9度=80毫米/21度=80毫米/21度=40毫米/78度或40毫米/90度
混合型的炮塔=150毫米/50度=80毫米/25度=不詳=40毫米/90度
Hull型炮塔=100毫米/50度=80毫米/0度=80毫米/0度=25—40毫米/90度
發動機與機動性
“虎王”為縮短開發時間而使用與“黑豹”、”虎“式相同的的發動機，為邁巴赫公司生產的HL 230 P45型V形12缸水冷汽油機，總功率700馬力，該發動機雖然可靠，但卻因“虎王”的重量而出現了的問題。“黑豹”是45噸，六號重型坦克57噸，“虎王”達到創紀錄的69.8噸，這樣一來其單位功率降到10馬力/噸，機動力嚴重不足。其最大公路速度為38千米/小時（實戰中只能達到30千米/小時），越野速度15千米/小時（沒有騎自行車快）。而且履帶的單位壓強大，造成通過能力也很低。動力不足和車體超重也導致了發動機超負荷運轉。“虎王”使用的發動機、變速器上都刻著“到目前為止絕對值得信賴”的字樣，說明該車在這種“超負荷”條件下是不“值得信賴”的。由于“虎王”的發動機經常發生機械故障，在戰場常常導致致命的危險。其每次剎車開炮（當時的坦克不能行進間射擊）都有可能損壞機械，而且維修起來也很麻煩（也許因為德國坦克太精密復雜，且容易產生故障，所以德國的修理人員都很優秀）。
虎王采用的傳動裝置為邁巴赫公司的“奧爾瓦”401216B型機械式變速箱，有8個前進檔和4個倒檔，此外，還安裝了亨舍爾公司的L801型機械操縱系統。行動裝置包括雙扭桿獨立式彈簧懸掛裝置，和液力減振器，車體每側有9個直徑800mm的負重輪，負重輪分兩排，交錯排列。主動輪在前，誘導輪在后，每條履帶有92塊履帶板組成。這一套裝置使其能做原地旋轉動作。“虎王”重型坦克裝備兩種履帶，用于鐵路運輸的660mm窄履帶以及更寬的800mm戰斗履帶，使用極為不便。
技術特點
總體布局
虎王式重型坦克的采用炮塔中置、動力艙后置的總體布局，乘員艙在車體前中部。該坦克車體和炮塔為傾斜鋼裝甲焊接結構，防彈外形較好。正面裝甲厚度比虎式坦克有較大提高，坦克前部150毫米呈40°傾斜的首上裝甲等效厚度超過220毫米，當時盟軍坦克炮均無法正面擊穿其裝甲，因而提高了該坦克的防護性能。坦克裝備了新型加長88毫米坦克炮，增強了火力。同時該坦克采用了虎式重型坦克和黑豹坦克的部分組件，便于快速轉產保證戰車需求，但同時坦克也具有許多新的技術特征????。
虎王式重型坦克乘員為5人，分別為：車長、炮手、裝填手、駕駛員、通訊員兼機槍手。各個坦克之間通過電臺聯絡，該坦克主要安裝了FuG5型無線電臺，有一些則安裝了FuG2無線電臺??。
防護系統
整車裝甲
虎王式重型坦克的裝甲防護受到重視，采用傾斜式車體和軋制鋼裝甲板制造，車體前上裝甲板厚150毫米，前下裝甲板厚100毫米，側上、側下裝甲板厚80毫米，后裝甲板厚80毫米，頂裝甲板后40毫米，底裝甲板厚25～40毫米；炮塔前裝甲厚130毫米，側面和后面裝甲板厚80毫米，頂裝甲40毫米????。虎王式重型坦克有一部分車型，涂上水泥防磁裝甲。水泥防磁裝甲（德文：Zimmerit），用于防御磁性反坦克手雷或磁性反坦克炸藥包。但對防御穿甲彈（APCBC/APCR）、高爆穿甲彈（HEAT）沒有作用??????。
兩型炮塔
虎王式重型坦克的炮塔分保時捷型和亨舍爾型，其中保時捷型炮塔裝備一門88毫米火炮，攜彈80發。保時捷型炮塔裝甲：正面100毫米厚，最大傾斜60°的弧形結構，炮塔正前方有一小段是0°垂直裝甲，頂裝甲為40毫米。搭載保時捷炮塔的虎王坦克主要裝備給了西線各重裝甲營。該炮塔裝甲厚度較薄，在實戰中很不可靠，在西線1944年8月塞納河戰役中一次有記錄的作戰，被M18M18地獄貓式坦克殲擊車坦克殲擊車或“螢火蟲”坦克正面擊穿炮塔，也是極少數有記載的被正面擊穿的虎王。
亨舍爾型炮塔裝甲：正面185毫米，10°傾斜角，側面裝甲的傾斜角度被修改為21°，修改傾斜角度后的炮塔能夠攜帶60發炮彈。亨舍爾型炮塔的防盾呈彎曲狀，不像保時捷型炮塔的呈突出狀，火炮防盾為“豬頭式”。亨舍爾型炮塔也被稱為克虜伯型炮塔。
虎王式重型坦克的車體重量由于使用的炮塔不同而略有差異，其保時捷型炮塔的生產型號為戰斗全重為68.5噸，亨舍爾型炮塔的生產型號為69.8噸??。
武器系統
虎王式重型坦克安裝了一門精確的、裝有炮口制退器的88毫米口徑KwK43 88L/71型坦克炮。該炮由德國高射炮發展而來，并加長了炮管，最大有效射程10千米，威力更加強大。火炮身管長6.248米，71倍徑，發射的炮彈有43式穿甲彈和43式殺傷爆破彈。炮彈重為10.4千克，穿甲彈的初速為1000～1130米/秒，在2000米距離上命中角為90度時穿甲厚度為132～152毫米。殺傷爆破彈的初速為950米/秒，在射角為15度時、最大射程可達10000米。輔助武器有3挺MG-34通用機槍型7.92毫米車體、同軸機關槍。車內攜帶78～84發炮彈和5850發機槍彈????。
最初虎王式重型坦克安裝的是雙目TZF9b/1型觀瞄鏡，后來換裝為單目TZF9d型觀瞄鏡。火炮射界為+23度～-15度。該坦克的88毫米火炮對蘇聯T-34中型坦克和美國謝爾曼M4中型坦克（包括M4A3E2謝爾曼）都構成致命打擊，優于同時期的美國、蘇聯同級火炮??。
動力系統
虎王式重型坦克初期批量生產型的發動機采用邁巴赫公司的HL230P30型V形12缸水冷汽油機，最大功率為600馬力。后期批量生產型坦克采用了新的邁巴赫HL230P45型V形12缸水冷汽油機，最大功率提高到700馬力。坦克傳動裝置為邁巴赫公司的“奧爾瓦”401216B型機械式變速箱，有8個前進檔和4個倒檔。此外，該坦克還安裝了亨舍爾公司的L801型機械操縱系統。虎王重型坦克裝備兩種履帶，用于鐵路運輸的660毫米窄履帶以及更寬的800毫米戰斗履帶，使用極為不便。
虎王式重型坦克由于發動機耗油量大，所以機動持續性相對其他德軍坦克要差。該坦克最大公路速度為41.5千米/小時，越野最大速度則只有10～20千米/小時??。
缺陷
“虎王”坦克有很多技術上的問題，其中最顯著的問題是轉向控制系統由于過大車重帶來的壓力，經常突然報廢；而且襯墊容易漏油。
另外，坦克的發動機不僅油耗驚人，還很容易過熱甚至熄火。這是因為虎王坦克并沒有采用為其專門開發的發動機，而是直接采用現成的700匹馬力邁巴赫HL230 P45，該型發動機原本配用于較輕量級的黑豹（46噸）和虎式（57噸），使其驅動重達70噸的虎王坦克，是一種“小馬拉大車”的行為，發動機必須時刻保持全速運轉才能帶動坦克，這必然會極大程度的減損發動機壽命并降低其可靠性。
行程方面“虎王”也較差，在公路上1升油只能走162米，為此即使裝滿864升的油箱，其公路行程也不過140千米，野外時還要減少一半。這對大戰末期燃料不足的德軍來說真是雪上加霜。當時，不少“虎王”在沒有受到任何損壞的情況下，因燃料用光而經常被遺棄在荒涼的路旁。
設計廠家亨謝爾的員工，虎王的總工程師埃爾溫·阿德勒戰后解釋道：“虎王坦克的故障頻出，主要歸因于未經測試驗證便倉促投入量產。”動力系統的過度負荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表現的尤其明顯。
本來，已經有一款專門為虎王坦克定制改良的邁巴赫HL 234 P45發動機被設計出來，準備為虎王坦克換裝。該機采用機械注油技術（燃料直噴）取代HL 230系列的化油器結構，提高了燃燒效率，新款發動機的額定輸出功率預計在850-1000匹馬力左右，甚至還有增壓方案能讓發動機輸出更多的動力。但是，由于第三帝國末期戰事吃緊，資源匱乏，加之工廠和研究機構時刻受到空襲威脅，這些動力升級方案直到戰爭結束，都還只能停留在圖紙階段，連一臺工程樣品都沒能制造出來。
戰斗中的虎王
“虎王”重型坦克被配屬在德國國防軍和黨衛軍的重裝甲營。大多數是配屬給國防軍部隊，大約150輛配屬于黨衛軍部隊。1944年2月，國防軍和黨衛軍部隊重裝甲營都接受到了“虎王”重型坦克。“虎王”重型坦克在兩線都參與作戰，在有經驗的乘員操縱下，它是一件令敵人害怕的大威力武器。
最早制造的5輛“虎王”重型坦克被隸屬在德軍130裝甲教導師下(第316無線電技術裝甲連)，不過沒有用于戰斗。“虎王”重型坦克首次參戰是在1944年5月明斯克附近，接著裝備“虎王”重型坦克第501重裝甲營在1944年7月波蘭桑多米亞茲地區作戰。
第503重裝甲營在諾曼底登陸中有兩個連裝備了“虎王”重型坦克(波爾舍型炮塔)，但在1944年8月底，嚴重的機械問題導致這些“虎王”重型坦克全部損毀。而1944年，第506重裝甲營的“虎王”重型坦克參加了在荷蘭進行的阿納姆戰役(“市場。花園”行動)。據資料記載，有150輛左右的“虎王”重型坦克參加了阿登戰役，黨衛軍第501重裝甲營(隸屬于“佩普”戰斗群)就有一些。
在東線，“虎王”重型坦克參與了在匈牙利以及波蘭中部的戰斗。對它的防護最有發言權的是前線官兵，武裝黨衛軍102重裝甲營的魯道夫-維斯特（Rudolf Wuester）軍士長回憶在柏林之戰中“裝甲板被打得哐哐直響……我們被三枚炮彈同時擊中，虎王坦克被炸得就像嬰兒車一樣前后搖晃……我們確認坦克前部有6個巨大得像月球坑一樣的炮彈坑，但都沒有擊穿，虎王萬歲！”
東線“虎王”的首戰為第501獨立裝甲營參與的爭奪蘇聯維斯圖拉河上巴拉諾夫橋頭堡之戰。在奧格萊德的戰斗中幾輛虎王曾被數輛T-34/85伏擊擊毀，其中一輛被送往庫賓卡博物館展出。在德布勒森戰役中503重坦營于匈牙利奮戰，取得了121輛坦克，244門反坦克炮5架飛機和一列火車的戰果。并損失了25輛虎王，其中10輛被蘇聯紅軍擊毀，2輛被送回維也納大修，13輛因機械故障、缺乏燃料被乘員自行炸毀。
在1945年1月，接受抵抗蘇聯進攻波蘭和東普魯士的任務，此后參加德國對匈牙利的進攻。1945年4月，在德國投降前夕，虎王坦克與蘇軍在柏林東部西洛高地展開激戰，直到戰爭最后一刻，若干輛虎王還在柏林市中心頑抗。103SS重坦營（原503重坦營）在45年號稱共取得了500個戰果而只損失了45輛虎王。在1945年5月10日，一輛隸屬于第503重裝甲營的“虎王”重型坦克被其乘員自毀，這也是德國在戰爭中最后一輛被摧毀的坦克(注：德國是在5月9日正式投降的)。
著名車組
庫爾特肯斯佩爾
它極可能是真正的德國裝甲兵第一尖子，和他的坦克在一起時是不折不扣的"陸地之王"。他曾經擔任過坦克上的裝填手、炮手和車長，摧毀第50輛敵坦克后獲得一級鐵十字勛章，在參加了100多場坦克戰后獲得銀質坦克突擊章，消滅了126輛敵軍坦克（另外還有20輛沒有得到確認）后榮獲金質德意志十字勛章。
他是唯一在戰爭日志上留下名字的德軍裝甲部隊非軍官成員。他作為一個虎I和虎II坦克的指揮官時還干掉了另外42輛敵軍坦克，使其個人得到確認的總戰績上升到168輛敵軍坦克。他在東線和西線一直戰斗到1945年4月29日陣亡為止，曾經四次被提名授予騎士鐵十字勛章，但始終沒有得到這一應得的榮譽。
1944年5月第503重坦克營回到德國本土進行整編。1944年5月14日該營接收了第一輛虎王(虎II)坦克，肯斯佩爾被調到第一連擔任虎王坦克的炮手。諾曼底登陸開始后，該營被調往西線迎擊盟軍，當時共編有12輛虎王坦克（全部在第1連）和33輛虎I坦克，也是諾曼底戰役中唯一的虎王坦克單位。7月11日肯斯佩爾敲掉了兩輛英軍坦克，8月20日德軍大勢已去時他被派去指揮一輛虎王坦克，這也成了他直到戰死時一直所在的崗位。
在回到本土進行再次整編后，第503重坦克營于1944年10月前往匈牙利戰場。在這之后的大小戰斗中肯斯佩爾的戰績不斷增長。1945年4月29日在沃斯提茲（WOSTITZ）地域的戰斗中他擊毀了第168輛敵軍坦克，之后更多的蘇聯紅軍坦克向他和他的同伴們撲來-炮彈擊中了他的虎王坦克，終結了陸地之王肯斯佩爾的傳奇。
許多戰史學家堅信他的戰績應該超過195輛敵軍坦克，比米歇爾·魏特曼、奧托·卡利歐斯、恩斯特·巴克曼等大名鼎鼎的裝甲英雄們戰績更高，可名氣卻遠不及他們。其中很重要的一條原因是他似乎有一種躲藏在光環背后的天性，永遠默默無聞地完成自己的工作。他的一位指揮官阿爾伯特·魯貝少尉這樣評價他："庫特·肯斯佩爾是個毫不猶豫地幫助別人的人。他會與他的同志們一起分享自己的食物和飲水，如果需要的話，甚至拿出自己的最后一件襯衫。他是個真誠而豪爽的人，每個認識他的人都會感到無論在進攻還是防御時，只要他出現在前線，自己就是安全的，因為任何情況下他都不會拋棄自己的戰友"。
除了魯貝和馮-羅森在戰后合著的503營戰史中提到肯斯佩爾以外，很少有資料記載他的事跡。
卡爾布羅曼
卡爾·布羅曼的虎王坦克于1945年1月從鐵路運送到東普魯士的格但斯克地區（現格但斯克）協助疏散難民以及阻擊蘇聯紅軍的行動。1945年1月31日，鮑曼作為SS第503重坦克營第1連的一名車長在連長利瓦特中尉的帶領下，和一些空降部隊一起對雷格蘭地區展開突擊，全連共摧毀了80門蘇軍反坦克炮。在森林中迪納斯堡SS上士在車外進行聯絡時被蘇軍子彈擊中頭部，而布羅曼的虎王坦克則由于遭到數枚反坦克炮彈命中而拋錨，因此他并未參加對雷格蘭防線最后的總攻擊。
1945年2月3日，鮑曼率領4輛虎王坦克前往被蘇軍圍困的昂斯瓦德執行解圍任務。結果4輛坦克無法通過厚達5公里的包圍圈，反而在擊毀了2輛敵坦克后全部拋錨。乘員棄車后又找到4輛新的虎王布下防御線，他們在霍亨瓦德和薩林丁地區抵擋了蘇軍的數次突擊。在戰斗中鮑曼的坦克主動輪被打壞無法動彈，夜里其余3輛虎王將它拖到了破敗的昂斯瓦德圣母堂進行修理。一個月后，布羅曼和SS上尉貝克的2輛虎王在1輛IV號坦克、1輛突擊炮和1門88毫米高射炮的支援下頂住了蘇軍80輛坦克大集群沖擊并摧毀了其中57輛（各單位共同戰果）.之后布羅曼指揮他那輛孤獨的虎王猛沖赫爾曼斯霍夫農場的蘇聯紅軍包圍圈，終于將困在那里的第23軍野戰司令部拯救出來。
卡爾·鮑曼于1945年2月2日到3月18日期間在格登哈根地區共取得了擊毀敵坦克66輛（包括部分波蘭第1裝甲旅的T-34坦克）、火炮44門和15個車輛單位的驚人戰績。他因此殊勛而于4月29日獲頒騎士勛章，但是他并沒有出席授勛典禮。在遭受了慘重的損失后，503營的殘部撤回至Swinemunde (Swinoujscie)地區并參加了Stettin (Szczecin)地區的戰斗。在第三帝國的最后日子里，六輛503重型坦克營的“虎王”坦克配屬給武裝黨衛隊第11裝甲擲彈兵師（諾德蘭師）并參加了柏林會戰。布羅曼幸運地活到了戰后，并在德國一所大學的齒科研究室擔任技術員。
卡爾克納
1945年4月19日，蘇聯紅軍已經開始進攻柏林市郊結合部。SS第503營的繆勒中尉率領第2連的5輛虎王坦克在格爾諾高地布陣并對襲來的蘇軍坦克集群進行阻擊，但是德軍由于開炮過早而陷入彈藥不足的窘境。SS中尉立即呼叫后方待機部隊，SS上士卡爾·克納帶領3輛虎王趕來。在他的配合下戰斗群共摧毀了70輛蘇軍坦克，但是繆勒在下車后遭到蘇軍沖天炮射擊身亡。
在隨后的偵察行動中，克納在波拉斯多夫地區發現了一個整編的蘇軍坦克旅在加裝油料，共密集著100輛以上的T34/85坦克，另外在通往斯特拉斯堡的公路上停著1個連的IS-2重型坦克，克納立即通知旁邊的哈勒SS軍士長和另一輛僚車。3輛虎王坦克突然出現在毫無防備的蘇聯人面前！漢斯·克納佩茲布什搶先開炮摧毀了蘇聯紅軍重坦克連編隊的頭1輛和最后1輛IS2坦克，這個IS重型坦克連的指揮官肯定是一個蠢貨，他將坦克全部橫在林蔭道中間，而克納是從他們背后發起攻擊，結果蘇軍坦克火炮被樹木阻擋而無法將炮塔轉向后方。虎王們大開殺戒，整條公路成為了蘇聯坦克的墳場，克納打出了所有的穿甲彈后退出戰場。在這場迅雷不及掩耳的突襲中，克納共擊毀了39輛蘇軍坦克，哈勒包辦了另外25輛。
他們立即趕往主防御區背后補充彈藥，這時其余的虎王已經全部開往維爾諾伊辛地區。中午剛過，惱羞成怒的蘇聯紅軍派出超過30輛T34坦克向這3輛虎王坦克撲來。謝法SS少尉的第4輛虎王正巧趕到進行支援，此戰蘇聯坦克再次全軍覆沒，接下來虎王又使用帶延遲引信的高爆彈擊潰了蘇軍步兵的進攻。日落后，蘇軍至少1個連的IS2重型坦克發起第2波攻擊，但是也被全部擊毀。克納隨后率領戰斗群退到施特勞斯堡駐防。4月19日正好是克納的25歲生日，在這一天他的擊毀坦克記錄激增至76輛。
克納戰斗群在施特勞斯堡附近摧毀了若干輛蘇軍坦克（數量不詳），在拖延了蘇聯紅軍的行進后他們退至奧特朗斯堡，克納的坦克嚴重受損而被送進多根繆勒工廠緊急維修，他于是將謝法的虎王坦克“據為己有”。
克納帶領虎王集群由利希登堡出發經比斯多夫向柏林市區進發，途中再次遭遇蘇聯坦克集群。克納和菲克SS下士的2輛虎王迅速轉入反擊，他們共摧毀了15輛敵坦克，但這也是菲克的最后一場戰斗：他的坦克指揮塔被擊中，大口徑子彈穿過觀察口打斷了他的脖子，SS下士的腦袋滾落在戰斗室的地板上。
早晨，克納擊毀了1輛IS-2坦克，但是他沒有注意到還有另一輛隱藏在視線之外。第2輛IS2突然出現并從正面發起攻擊，這次精確的射擊恐怕是第二次世界大戰中絕無僅有的：122毫米炮彈正好打進了虎王的88毫米炮膛，猛烈的爆炸將克納的裝填手打成了碎片！克納趕緊命令向修理部隊集結地撤退。將坦克交給修理工后，克納又把原屬于菲克的虎王搶來自己用。
已經晉升為SS軍士長的卡爾·克納與施雷特SS少尉的2輛虎王在柏林市區的科爾福斯滕施特塞地區和哈林澤火車站附近伏擊并摧毀了2輛蘇軍坦克。就在這一天蘇軍基本控制了柏林，戰爭實際上已經以德國的全面失敗而結束。
德軍已經被壓縮在帝國總理府附近的很小一塊區域內，另外在哈林澤火車站還有一部分SS“諾德蘭”師的士兵據守。SS第503重坦克營營長赫爾茨克SS少校、克納SS軍士長和謝法SS少尉被召集到納粹黨務辦公廳接受了一番毫無意義的表揚和最后的指令，在那里他們見到了納粹德國最高執政者之一的黨務辦公廳主任馬丁·鮑曼，他也正準備搭乘虎王坦克逃走。卡爾·克納獲頒騎士勛章。
第503營僅剩的幾輛虎王坦克收到了戈培爾直接下達的指令：“貴部必須在弗里德里希車站集結，經過魏登當瑪橋向奧拉寧堡突圍！在接觸到施坦因納戰斗群后，和他們一起向施勒蘇益格-霍爾斯泰因進攻！”官兵們哪會聽他的屁話，現在最重要的是活著離開這里。戈培爾大概覺得還不過癮，在克納戰斗群出發前聽到了這個瘸腿博士最荒謬的命令：“向西方突破后，你們要盡量和那里的加拿大軍隊一起繼續打擊東邊的蘇聯人！”同一天晚上21：00時，克納在魏登當瑪橋前方的弗里德里希大街擊毀了4輛蘇聯紅軍坦克，他在街角發現了一輛無人使用的完整“黑豹”坦克，里面油料彈藥充足。克納以其一貫作風將這件禮物照單全收，并調撥了幾名士兵駕駛這輛“黑豹”與自己同行。
克納的小戰斗群開始了逃離柏林的突破行動。他們從施特根出發向迪貝利茨前進，并在5號帝國大街擊毀了執行封鎖任務的1輛IS-2重型坦克，之后又端掉了2輛蘇軍自行火炮。夜幕，隨著第三帝國的末日降臨。“黑豹”坦克由于發電機故障而被自行炸毀。克納最終突破了包圍圈向巴雷堡南方前進，他的虎王坦克在行進途中陷入一片松軟的草地。卡爾·克納放棄了坦克并向西方走去，他的下落不明。
SS軍士長卡爾·克納短暫而輝煌的戰斗結束了，他最終的戰績是擊毀了100輛以上的敵軍坦克和自行火炮，也就是說SS第103/503重坦克營總戰績的20%以上是由他取得的。
注：武裝黨衛隊軍士長卡爾·克納和武裝黨衛隊少尉卡爾·鮑曼都是“虎王”坦克上的尖子，他們的作戰經歷幾乎全在“虎王”坦克上渡過。他們都在第三黨衛隊裝甲師（日耳曼尼亞）著名的503（103）重型坦克營服役。黨衛隊第503重型坦克營的前身是黨衛隊第三裝甲擲彈兵師（黨衛軍第三“骷髏”裝甲師）的第8連，1943年7月到1944年3月裝備“六號重型坦克”坦克。
獵虎
“虎王”重型坦克的變型車不是很多，主要有修理坦克、“獵虎”坦克殲擊車、Grille 17/21/30/42自行火炮(樣車)、280mm重型火炮運輸車(樣車)。這里主要介紹“獵虎”坦克殲擊車。
德國于1943年2月開始研制“獵虎”坦克殲擊車，同年10月20日，便造出木制模型給希特勒審查。“獵虎”坦克殲擊車設計的目的是遠距離支援步兵和裝甲戰斗車輛。1944年2月一共制造了兩種原型車，一個是波爾舍懸掛裝置，由8個負重輪組成，另一種是亨舍爾懸掛裝置，由9個負重輪組成。其第一次命名為JagdpanzerVI，后來改成Jagdtiger，其設計編號為Sd.Kfz.186。德國人原計劃于1943年12月開始生產，不過最后改成在1944年7月開始，又由于需要優先生產PzKpfwV“黑豹”坦克而推遲。到了1945年1月決定優先生產“獵虎”坦克殲擊車的時候，德國形勢已經不可能進行大規模生產了。
“獵虎”坦克殲擊車是基于虎II坦克的底盤以及部件，它安裝了一門128mm的PaK44L/55型火炮(取自“鼠”式超重型坦克)以及兩挺用于防空和自身保護的MG-34通用機槍/MG42機槍。其火炮是第二次世界大戰中威力最強大的反坦克炮，它可以輕易地在盟軍絕大多數火炮的范圍以外擊毀盟軍的坦克。火炮被固定在重裝甲防護的車體上部中央。其上部艙室側面是由單片斜角裝甲連接在車體側面的。火炮可以左右各轉動10度，俯仰角為-7到+15度。使用的穿甲彈威力相當大，在1000m的射擊距離上，命中法線角為30度時，可擊穿230mm厚的鋼裝甲，在3000m的距離上，可穿甲170mm。彈種有兩種：穿甲彈和破甲彈(均為分裝式彈藥)。這種128mm反坦克炮本來有炮口制退器，裝車時，為了減少射擊時炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。
獵虎”坦克殲擊車的防護性能相當不錯，戰斗室正面的裝甲厚度達到了250mm，不僅超過了“虎王”坦克炮塔最厚部位的裝甲厚度，也超過了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的裝甲厚度，堪稱是二戰期間最厚的裝甲了。“獵虎”坦克殲擊車從總體布局上看，和“虎王”坦克相同，但是由于取消了旋轉炮塔，側裝甲板一直延伸到車體頂部，再加上乘員增至6人，使得艙門位置有了相當大的變化，特別是在固定炮塔的后部開了一個較大的雙扇艙門，便于乘員上下車和補充彈藥，但對防護有一定影響。
從外觀看，“獵虎”坦克殲擊車和“虎王”坦克區別很大。“獵虎”坦克殲擊車個頭要大，火炮口徑也大，側裝甲板一直延伸到車體頂部構成其炮塔體的一部分，火炮的防盾也顯得碩大無比。車體兩側各安放2排2列共4組8塊履帶板，既是備份履帶板，又起到輔助防護的作用。不過它那糟糕的機動性使強大火力和堅固的裝甲防護性大打折扣。
“獵虎”坦克殲擊車需要6名乘員操縱，車體前部為駕駛員和機電員，戰斗室中有車長、炮手和兩名裝填員，可見其彈藥裝填任務是相當繁重的。內部空間可以攜帶38至40發炮彈。它也如同虎II坦克一樣過重，耗油量也很大，這些原因導致“獵虎”坦克殲擊車速度很慢。它的這些致命的問題始終沒有解決，乘員經常拋棄整車或者將其炸毀以免落入盟軍手中。
1944年晚期，克虜伯公司建議為“獵虎”坦克殲擊車安裝更長身管的128mmKwKL/66型火炮，不過這個方案沒有被接受。之后他們又設計用88mm的KwK43L/71型火炮取代原來的128mmPak44L/55型炮。1945年4月，有4輛被安裝了88mmPak43L/71型火炮，取名為“安裝88mmPak43/3的虎式坦克殲擊車”，設計編號為Sd.Kfz.185，而裝備128mmPak44L/55火炮的設計編號則為Sd.Kfz.186。“獵虎”坦克殲擊車安裝有兩種不同類型的運轉齒輪，亨舍爾型(74型)以及波爾舍型(11型，這個型號是從1944年2月至9月生產的)，這兩種行動裝置不僅扭力軸的布置形式不同，負重輪尺寸也不一樣，亨舍爾公司制造的負重輪直徑為800mm，而波爾舍公司制造的則為670mm，形狀也不同，這給部隊的維修保養和備件供應帶來不便。波爾舍型的比亨舍爾型便宜一半價格，制造更節約時間。“獵虎”坦克殲擊車是由圣瓦勒汀的工廠生產，它的測試則是在奧地利的道勒沙姆進行。阿道夫·希特勒自己的想法是把“獵虎”坦克殲擊車改成火焰噴射坦克，不過他的愿望并沒有實現。
從1944年7月至1945年4月，一共只生產了85輛“獵虎”坦克殲擊車，而原計劃是生產150輛。其中從1944年7月到12月生產了49輛，1945年1月到1945年4月生產了36輛。
生產
從1944年1月到1945年3月，一共制造了489輛“虎”II重型坦克(三種樣車-德國V-1導彈、V2、V3)，其中1943年12月制造了12輛，1944年1月到12月制造了377輛，1945年1月到3月制造了100輛，生產了四個序列(420500、420530、420590、420680，底盤編號為28000到280489)，比原定的1500輛的生產計劃相差甚遠。主要原因是因為盟軍轟炸了亨舍爾在卡塞爾地區的工廠以及“虎”II重型坦克生產一輛所耗費的原材料和工時相當多。
總結
“虎王”重型坦克防御力和火力遠優于T-34/85、M4、克倫威爾等盟軍中型坦克，但是機動性太差(曾經有一輛T-34/85連續擊毀3輛虎王坦克)，故障率太高，很多虎王坦克由于故障被放棄。”總的來說，“虎王”重型坦克和“虎”式坦克、象式重型驅逐戰車一樣，都擁有強大的火力和堅固的防護，致命弱點都是機動性太差。而且“虎王”重型坦克生產的數量很少，其對整個戰爭的形勢起不到什么關鍵性的作用，更無法去挽救納粹德國必然滅亡的命運。
從第二次世界大戰中期開始，德軍戰車為了提升戰斗性能，采取直線式的放大設計思路，導致車重節節攀升。超重的車體給德軍帶來了數不盡的麻煩。不過這些數不盡的麻煩也使德軍對重型車輛的動力系統下了一番苦心加以研究，并在紙面上取得了長足的進步。其中就有虎王重型坦克，它吸收了二戰末期德國在坦克開發上苦心研究所得的大量高新技術。但隨著德國在戰爭中節節敗退，阿道夫·希特勒將希望寄托于各種稀奇古怪的新式武器，留給虎王的研發資源并不多。最后，由于盟軍的大舉進攻，第三帝國最終垮臺，虎王等大多數稀奇古怪的軍事物資都被盟軍繳獲，淪為軍事愛好者們的談資。
性能諸元
類型：重型坦克
制造商：亨舍爾公司、克虜伯公司
樣車：VK4503(H)
產量：從1943年12月到1945年3月，包括各種類型在內485輛
人員編制：5人
重量：68.5噸（波爾舍（保時捷）公司）
重量：69.8噸（亨舍爾公司）
車高：3.09米
車長：7.62米（不含炮管）
車長：10.28米（含炮管）
車寬：3.66米（不帶裙板）
車寬：3.76米（帶裙板）
裝甲：
車身：首上裝甲：150mm/50°
首下裝甲：100mm/50°，側裝甲和后裝甲80mm/21°，底部和頂部裝甲28mm
炮塔（亨舍爾）：前裝甲180mm/9°，側裝甲和后裝甲80mm，頂部裝甲42mm
炮塔（保時捷）：前裝甲100mm/弧形側裝甲和后裝甲80mm頂部裝甲42mm
發動機：邁巴赫 V12 HL 230 P45 (700hp)
變速箱：邁巴赫 OLVAR EG 40 12 16 B（8個前進檔、4個倒檔）
公路最大速度：35—38公里/小時
越野最大速度：17公里/小時
公路最大行程：110公里
越野最大行程：80公里
無線電臺：FuG 5型
坦克主炮：88毫米 KwK 43 L71倍口徑坦克炮
輔助武器：3挺機關槍，分別是1挺炮塔外部的 MG 7.92毫米機槍、1挺同軸MG 7.92毫米機槍、1挺指揮倉蓋上的MG 7.92毫米機槍
彈藥：88毫米炮彈80發（保時捷公司的炮塔）
彈藥：88毫米炮彈86發（亨舍爾公司的炮塔）
彈藥：7.92毫米機槍彈5850發
觀瞄具：TZF 9b，后期型號為TZF 9d
服役動態
投入實戰
1944年2月，德國國防軍和黨衛軍部隊重裝甲營都接收了虎王式重型坦克。該坦克在有經驗的乘員操縱下，成為強有力的裝甲戰車。
1944年5月，虎王式重型坦克首次參加了在明斯克附近戰斗，接著參加了同年7月在波蘭桑多米亞茲地區作戰。
1944年6～8月，在諾曼底登陸中德國第503重裝甲營有兩個連裝備了虎王式重型坦克（保時捷型炮塔）并投入戰斗。但1944年8月底，嚴重的機械問題導致虎王式重型坦克全部損毀。
1944年9月，德軍第506重裝甲營的虎王式重型坦克參加了在荷蘭進行的阿納姆戰役（市場花園行動）。
1944年10月，在城堡山的第503重裝甲營的"虎王"式重型坦克，這個營在10月14日從德國調往布達佩斯，并在15日參加了德軍襲擊布達王宮的行動。
1944年12月至1945年1月，德軍有150輛左右虎王式重型坦克參加了阿登戰役。
1945年4月，在德國投降前夕，虎王式重型坦克與蘇聯紅軍在柏林東部西洛高地展開激戰，直到戰爭最后一刻，若干輛虎王還在柏林市中心頑抗。在1945年5月10日，一輛隸屬于第503重裝甲營的虎王式重型坦克被其乘員自毀，成為德國在戰爭中最后一輛被摧毀的坦克（注：德國是在5月9日正式投降的）。503重坦克營在布達佩斯戰役中被全殲。
被殲戰例
1944年8月，在波蘭東部桑多梅日市作戰中，蘇聯軍隊近衛第6坦克軍用相對落后的T-34坦克，采用靈活戰術，伏擊并擊敗德國第501重型坦克營的虎王式重型坦克，擊毀和繳獲了德國大部分虎王式重型坦克。僅在蘇聯近衛第53坦克旅當面，德軍在戰場上遺棄的被擊毀、擊傷或完好無損的虎王坦克就有12輛。而近衛第6坦克軍卻無一輛坦克戰毀或受傷，創造了蘇聯紅軍對德國虎王式重型坦克的首戰勝利。
總體評價
德軍使用虎王式重型坦克作戰以失敗告終，首先是“虎王”式坦克性能上的缺陷。戰斗全重近70噸且行駛中故障不斷的虎王坦克根本不適合在丘陵河谷地區作戰，不是機動性好的T-34坦克的對手。其次是作戰指揮方面的錯誤。德軍指揮官未進行周密的戰前偵察準備，就將虎王式坦克在不利的地形上倉促投入作戰，而且對蘇軍可能的伏擊毫無提防，結果招致慘敗。戰后，第501重型坦克營營長馮·勒加特少校被撤職。
虎王式重型坦克還有很多技術問題，最突出的是轉向控制系統因車重過大導致經常突然報廢。另外，坦克發動機不僅油耗高，還很容易過熱甚至熄火。因為虎王坦克并沒有采用為其專門開發的發動機，而是直接安裝已有700馬力邁巴赫HL230/P45汽油機，該型發動機原本配用于較輕黑豹坦克（45噸）和虎式重型坦克（60噸），而對重達70噸的虎王坦克，發動機必須持續保持全速運轉才能驅動坦克，極大的減損發動機壽命并降低其可靠性。
虎王式重型坦克近70噸的重量也成為致命弱點，因為大多數的橋梁及道路皆無法承受其巨大的壓力，一旦出現差錯，只得將其廢棄。而過度復雜的機械也成為一大問題。以上種種的缺陷，導致虎王坦克，因燃油不足、機械故障而被迫由組員自行摧毀損失的數量，遠高于直接在戰場上被擊毀的數量。（Militaryfactory、《兵器》、環球網評）
參考資料 >
二戰怪物-無法阻擋的虎王重型坦克.新浪看點.2023-12-30
恐怖 | 超越”老虎“的王者:德軍坦克中的恐怖怪物—”虎王“.微信公眾平臺.2023-12-30
SdKfz 182 Panzer VIB Tiger II / King Tiger.the military factory.2023-12-30
窮途末路下的虎王重型坦克，它的出現也向盟軍側面暴露了德國的處境_騰訊新聞.騰訊新聞.2021-11-09