多宝电竞官网,雷火竞技最新入口,55世纪

來源：互聯網

成都地鐵13號線（英文名：Chengdu Metro Line 13），是中國四川省成都市境內的一條地鐵線路，是成都市域快線網的重要組成部分。成都地鐵13號線西起瓦窯灘站，東至龍安站，覆蓋青羊區、武侯區、錦江區、龍泉驛區，呈西北—東南走向，全長約29.07公里，共設車站21座，全部為地下線。

2019年11月11日，成都地鐵13號線一期工程正式開工建設。2020年11月30日，成都市民政局公布成都地鐵13號線車站命名方案。同年12月30日，瓦窯灘站車站封頂，成為全線首座封頂的車站。2021年10月17日，成都地鐵13號線一期工程三圣花鄉站主體結構順利封頂，成為全線第三個主體封頂的車站。2022年6月29日，成都地鐵13號線一期工程萬家灣站、培風站雙站同時封頂。??截至2024年1月，20座車站已封頂，區間土建施工已完成86%。2024年9月，小南街站主體結構封頂，至此全線車站完成封頂。2025年8月29日，四川師大站、幸福梅林站、東坡路站、光華村站、杜甫草堂站移交運營單位，至此全線車站完成“三權”移交。12月16日，成都地鐵13號線一期正式開通初期運營。

成都地鐵13號線一期工程采用8A編組列車，最高運行速度可達140km/h，是中國國內首創時速140公里的市域全自動運行列車。外觀以金色為主，車身涂裝設計靈感來源于三星堆遺址黃金面具。成都地鐵13號線一期開通初期運營后，可以加強龍泉驛區與成都市中心城區的聯系，并在城區內部與其他線路換乘，連接成都杜甫草堂博物館、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉等景點，串聯四川大學（華西校區）、四川師范大學（獅子山校區）等高校，有效提高區域軌道交通網絡的通達性。

線路概況

成都地鐵13號線（英文名：Chengdu Metro Line 13），是中國四川省成都市境內的一條地鐵線路，是成都市域快線網的重要組成部分。成都地鐵13號線西起瓦窯灘站，東至龍安站，覆蓋青羊區、武侯區、錦江區、龍泉驛區，呈西北—東南走向，全長約29.07公里，共設車站21座，全部為地下線。開通初期運營后，可以加強龍泉驛區與中心城區的聯系，并在城區內部與其他線路換乘，連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉等景點，串聯四川大學（華西校區）、四川師大（獅子山校區）等高校，有效提高區域軌道交通網絡的通達性。

歷史沿革

前期籌備

2019年6月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，成都地鐵13號線一期工程正式獲批。6月21日，成都地鐵13號線一期工程進行第一次環評公示。7月22日，成都地鐵13號線一期工程進行第二次環評公示，增設小南街站、公園大道站（今龍華寺站）。8月，四川省發展與改革委員會批復《成都軌道交通13號線一期工程可行性研究報告》（川發改基礎〔2019〕341號）。10月25日，四川省生態環境廳批復《成都軌道交通13號線一期工程環境影響報告書》。

建設歷程

2019年11月11日，成都地鐵13號線一期工程正式開工建設。截至2020年4月，全線13個車站及龍泉車輛段已打圍，已在開展路燈及綠化遷移、場地平整、三臨建設等前期工作。2020年9月16日，成都市民政局公示成都地鐵13號線車站擬定站名。11月25日，成都市人民政府批復成都地鐵13號線車站命名方案。11月30日，成都市民政局公布成都地鐵13號線車站命名方案。2020年12月30日，成都地鐵13號線一期工程全線首臺盾構機“跨越一號”從瓦窯灘站大里程左線始發，向萬家灣站正式掘進；瓦窯灘站車站封頂，為全線首座封頂的車站。

2021年1月4日，成都地鐵13號線全線首環管片成功始發，成都地鐵13號線正式進入全面盾構施工階段。6月29日，龍華寺至龍安右線盾構始發。10月17日，成都地鐵13號線一期工程三圣花鄉站主體結構順利封頂，成為全線第三個主體封頂的車站。三圣花鄉站為地下兩層、局部三層島式站臺車站，位于成龍大道與銀杏大道交叉口，沿成龍大道東側綠化帶布設。11月，幸福梅林至三圣花鄉區間左線貫通。11月23日，凈居寺至三官堂區間左線盾構始發。2021年12月，13號線一期工程幸福梅林站—三圣花鄉站左線盾構區間順利貫通，成為13號線第二個貫通的盾構區間，標志著13號線一期工程盾構施工再次取得新進展。12月23日，13號線一期工程福州解放大橋站～東坡路站區間左線盾構順利始發，正式開啟掘進施工，

2022年1月，“十四五”末期擬形成由軌道2號線、4號線、13號線及30號線構成的“三橫一縱”軌網體系，有效提升東安新城、大面、產業園片區與“5+1”城區聯系。2022年2月，成都軌道交通集團有限公司發布成都地鐵13號線一期等線路工程公共區裝修設計施工總承包招標公告。2月22日，嬌子立交至幸福梅林區間左線、幸福梅林至三圣花鄉區間右線貫通。3月31日，龍華寺至龍安區間右線貫通。4月，嬌子立交至幸福梅林區間左線、幸福梅林至三圣花鄉區間右線貫通。5月7日，中間風井至龍華寺區間右線貫通。5月25日，龍泉車輛段出入線右線盾構始發，5月共實現6個盾構區間貫通。6月29日，成都地鐵13號線一期工程萬家灣站、培風站雙站同時封頂，項目建設取得重要進展。??9月，三官堂至九眼橋區間左線盾構始發。12月7日，龍泉車輛段出入線盾構區間右線貫通。12月29日，幸福梅林站主體結構封頂。12月30日，三官堂至九眼橋區間左線貫通。12月31日，九眼橋站主體結構封頂，龍泉車輛段綜合樓封頂。

2023年5月，成都地鐵13號線首件樣板機電工程完工驗收。5月，九眼橋至新南門區間左線盾構始發。8月，成都地鐵13號線一期鋪軌、機電正陸續進場。9月20日，成都地鐵13號線一期列車在成都中車長客股份公司軌道車輛有限公司對外亮相。9月，文翁石室站、華西壩站陸續實現車站封頂（第17、18座）。11月11日，文翁石室至華西壩區間右線貫通。12月，文翁石室至華西壩區間左線貫通。

截至2024年1月，20座車站已封頂，區間土建施工已完成86%。2024年3月23日，四川師范大學至嬌子立交盾構區間右線貫通。4月27日，四川師大至嬌子立交盾構區間左線貫通。4月30日，華西壩至新南門區間右線貫通，新南門站主體結構封頂（第20座）。5月18日，小南街至文翁石室區間右線盾構機始發。6月3日，華西壩至新南門區間左線貫通。6月21日凌晨，小南街站附近發生路面坍塌，未造成人員傷亡。8月8日，成都地鐵13號線一期工程首列電客車抵達龍泉車輛段。9月12日，凈居寺至龍泉車輛段區間實現“短軌通”。同月，新南門至凈居寺區間實現“短軌通”，小南街站主體結構封頂（第21座），至此全線車站完成封頂。10月18日，青羊宮至小南街區間右線貫通。11月30日，龍泉車輛段移交運營單位。12月19日，青羊宮至小南街區間左線貫通，線路全線“洞通”。12月30日，凈居寺至龍泉車輛段軌行區移交運營單位。

2025年2月，青羊宮站軌行區移交運營單位。4月，線路完成環網日本電通集團。5月10日，瓦窯灘至凈居寺（不含）軌行區熱滑試驗完成，至此全線完成熱滑。5月15日，瓦窯灘至凈居寺（不含）軌行區移交運營單位，至此全線軌行區完成移交。8月消息，萬家灣站、培風站、萬壽橋站、青羊宮站、小南街站共計5個車站完成移交，累計10個車站移交運營。8月26日，成都地鐵13號線一期工程啟動空載試運行。8月29日，四川師大站、幸福梅林站、東坡路站、光華村站、杜甫草堂站移交運營單位，至此全線車站完成“三權”移交。成都軌道交通13號線一期于11月19日正式亮相，2025年12月16日上午10:00正式開通初期運營。此次開通的成都市地鐵13號線一期是成都首條交流制式全自動運行城軌快線。

線路站點

線路走向

截至2025年12月，成都地鐵13號線一期西起青羊區瓦窯灘站，東止龍泉驛區龍安站，全長29.07千米，共設21座地下車站，主要沿東坡路、青華路、青羊上街、錦里中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、凈居寺路及成龍大道敷設，大致呈西—東南走向，平均站間距1394米。

線路參數

截至2025年11月，成都地鐵13號線線路參數如下所示：

車站列表

截至2025年11月，成都地鐵13號線一期工程共設置車站21座，均為地下站，平均站間距1394米。?

設備設施

車輛設施

成都地鐵13號線采用8節編組A型列車，最高運行速度為140千米/時。列車全長186米，定員載客量2164人，最大載客量3054人。列車外觀以金色為主，車身涂裝設計靈感來源于三星堆遺址黃金面具，融入地域特色古蜀國文化。

成都地鐵13號線列車采用流線型車頭設計，改善氣動性能，降低風阻；使用輕量化材料，降低車輛重量，使用變頻空調、自動調光LED照明，節能減排；配置多種電子顯示屏，全面提供信息；采用雙層鋁合金車體、隔音酚醛地板、氣密性塞拉門及輔助鎖緊裝置、填充氬的雙層車窗玻璃、填充在車頂及側墻車體型腔的納米吸音材料、經過優化的空調回風結構等，降低車內噪聲；設置空氣質量監測模塊，動態調整通風量，提高舒適度；配置弓網智能監測裝置、軌道巡檢智能監測裝置、走行部智能監測裝置、蓄電池智能監測裝置等，并在受電弓位置設置了視頻監視設備，保障運行安全；采用圖像識別技術，實現遺留物品檢測和車廂擁擠度分析。

運行系統

成都地鐵13號線一期工程設車輛段1座（龍泉車輛段），設主變電所2座，主控制中心設置在新苗，備用中心設置在龍泉車輛段。龍泉車輛段位于成都市龍泉驛區大面街道，建筑總面積約13.4萬平方米，包括停車列檢棚、檢修庫、物資總庫、運轉綜合樓、調機工程車庫等。

建設成果

三官堂至九眼橋區間

成都地鐵13號線一期工程三九區間全長1262.766米，隧道穿越錦江區及河堤長度達到1179米，盾構機幾乎全程在江底行駛，因此，該隧道成為了成都軌道交通建設史上的最長穿江隧道。盾構始發即下穿既有地鐵6號線三官堂站，與既有線豎向最小距離僅2.5米，創造了成都地鐵盾構穿越既有線最小距離的紀錄。此外，隧道線路呈“S”形曲線，要使一千多噸重的盾構機在江底下跑出如此高難度的“S”形曲線，需要攻克超長距離連續掘進等諸多難題。

新南門站

成都市地鐵13號線一期工程新南門站地處鬧市，且施工需整體下穿正在運營的3號線，基坑深達33米。為確保施工安全，在兩條線路重疊處，建設團隊采取了人工暗挖的方式，用小型工具一寸寸推進，同時建立了24小時精密監測系統，對車站結構進行實時精準監控，設置防塵天幕并進行了數十次圍擋調整。

文化特色

價值意義

成都地鐵13號線是一條橫跨中心城區東西的全自動運行線路，途經萬家灣、三圣花鄉、大面等人口密集居住區，同時串聯青羊宮、成都杜甫草堂博物館、四川大學華西醫院等旅游景點和重要醫療機構。線路開通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。（成都軌道建設管理有限公司評）

成都地鐵13號線的建設過程中，同步完成了長達126.8公里的沿線市政管線遷改與提升工程，實現地鐵建設與城市更新的“雙贏”。全線市政工程進行了大量的管線提升改造，系列“額外”舉措帶來的成效，不僅避免了地鐵施工對居民生活的用水、用電和通訊造成影響，更從水、電、氣、訊等多方面實現了提升。（成都商報紅星新聞評）

成都地鐵13號線建成后，三圣鄉片區出行將更加便利，市民到四川大學華西醫院就醫出行也有了新選擇。（成都商報紅星新聞評）

參考資料 >

成都地鐵首個“無柱車站”來了!就在13號線一期.四川經濟網.2024-01-26

403 Forbidden.人民網.2024-01-26

正式開通倒計時!成都軌道交通13號線一期亮相.四川頻道.2025-11-20

成都第三條機場線來了!龍泉至天府機場S13線年內開工.四川在線.2025-11-20

@龍泉人，地鐵13號線一期龍泉段開工建設啦!.澎湃新聞.2025-11-20

關于龍港站等104座地鐵站命名的公告.成都市民政局.2025-11-21

成都地鐵13號線一期傳來最新消息.光明網.2025-11-21

成都地鐵27號線、13號線、19號線最新進展.四川新聞網.2025-11-21

#成都地鐵建設動態# 13號線一期工程頻傳捷報，6月29日萬家灣站、培風站雙站同時封頂，項目建設取得重要進展.今日頭條.2022-07-01

3條年內開通！四期及市域鐵路10線最新進展！.成都地鐵.2025-11-21