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來源：互聯(lián)網(wǎng)

長榮海運(yùn)股份有限公司（Evergreen Marine Corp.），簡稱EMC，成立于1968年9月1日，由張榮發(fā)創(chuàng)立，總部設(shè)在中國臺灣桃園市蘆竹區(qū)，主要業(yè)務(wù)是海上集裝箱運(yùn)輸。現(xiàn)任總經(jīng)理為吳光輝，董事長為張衍義。1981年，長榮海運(yùn)母公司更名為長青國際SA（EIS）。長榮海運(yùn)成立之初只擁有一艘二十年船齡的雜貨船，現(xiàn)在共經(jīng)營約120艘全貨柜輪。

2022年5月，長榮海運(yùn)入選福布斯2022全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，排名第494位。如今長榮海運(yùn)已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)之一。無論是船隊規(guī)模還是貨柜承載量，長榮海運(yùn)都處于全球領(lǐng)先地位。

公司簡介

公司發(fā)展

1968年9月1日，由億萬富翁張榕發(fā)擔(dān)任董事長的長榮海運(yùn)公司創(chuàng)立。1969年開始在中東地區(qū)提供服務(wù)。70年代公司陸續(xù)獲得新的船只，并增加了東南亞和中美洲的航線。

長榮海運(yùn)股份有限公司在1984年開辟了史無前例的環(huán)球東西雙向全貨柜定期航線。該航線采用高效率的全自動貨柜船，并配合完善的計算機(jī)信息聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，連接亞洲、歐洲、美洲三大洲的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球工商業(yè)界提供經(jīng)濟(jì)、便捷和安全的運(yùn)輸服務(wù)。1985年，長榮海運(yùn)榮登世界排名第一的貨柜船公司。

2003年長榮海運(yùn)自有集裝箱船舶157艘，租賃45艘，共計TEU（二十英尺當(dāng)量單位）為456,565。占當(dāng)年世界集裝箱TEU（二十英尺當(dāng)量單位）總里的6%，居世界第三位。2005年，長榮海運(yùn)投入營運(yùn)S型環(huán)保船，該船于2006年榮獲第八屆勞氏亞洲海運(yùn)獎之「年度最佳船舶獎」。到2008年，長榮海運(yùn)經(jīng)營178艘集裝箱船。

機(jī)構(gòu)治理

自2007年以來，UNIGLORY海運(yùn)股份有限公司（中國臺灣），長榮英國有限公司（英國）和船公司意大利海運(yùn)SpA公司（意大利）已合并到長榮海運(yùn)。

于2014年，長榮海運(yùn)設(shè)立了獨(dú)立董事，并邀請了會計師、律師等專業(yè)人士擔(dān)任，因其專業(yè)的水平跟超高的背景，進(jìn)一步提高了董事會職能。積極強(qiáng)化管理與監(jiān)督之角色。在信息披露方面，定期披露財務(wù)報表于長榮海運(yùn)官網(wǎng)，披露其履行企業(yè)社會責(zé)任、落實誠信經(jīng)營、維護(hù)勞資關(guān)系等相關(guān)信息，使全球投資人、客戶、合作伙伴了解公司的運(yùn)營狀況。

公司治理事務(wù)由股務(wù)部主管（協(xié)理級）負(fù)責(zé)，其負(fù)責(zé)公司股務(wù)、股東會及董事會議事等，其管理公司治理事務(wù)已達(dá)三年以上，以符合法令規(guī)定。長榮海運(yùn)在證交所舉辦的公司治理評鑒中，七屆評鑒有五屆在上市公司中名列前茅。為了協(xié)助董事會及經(jīng)理人檢查及復(fù)核內(nèi)部控制制度的有效性和營運(yùn)效率，長榮海運(yùn)成立了獨(dú)立單位叫稽核部，隸屬于董事會，承董事會、審計委員會指揮監(jiān)督，專職內(nèi)部稽核作業(yè)。

機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)

長榮海運(yùn)股份有限公司是一家主要從事貨物集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司。該公司主要經(jīng)營定期集裝箱船航線業(yè)務(wù)，以及碼頭裝卸、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)任锪髋涮追?wù)。通過運(yùn)營電子商務(wù)網(wǎng)站提供相關(guān)服務(wù)。運(yùn)營航線包括越太平洋航線，遠(yuǎn)東歐洲航線及地中海航線，遠(yuǎn)東-中、南美洲航線及非洲航線，遠(yuǎn)東-中東航線、紅海航線、印巴航線、澳洲航線，以及亞洲近洋航線等。該公司業(yè)務(wù)覆蓋亞洲、美洲、及歐洲。長榮集團(tuán)的規(guī)模是全球第四大公司，僅次于地中海航運(yùn)公司，馬士基集團(tuán)和第CMA CGM。

發(fā)展現(xiàn)狀

擴(kuò)大全球服務(wù)網(wǎng)

長榮海運(yùn)股份有限公司的服務(wù)覆蓋全球85個國家，擁有240多個服務(wù)據(jù)點(diǎn)。該公司在中國設(shè)有福州市、廣州市、南京、寧波市、上海市、深圳市、廈門市、青島市、天津市、大連市、中山市和香港特別行政區(qū)的辦事處。長榮海運(yùn)通過艙位出售、艙位互換或航線聯(lián)營等方式，以便提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)和提升營運(yùn)績效。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋亞洲、美洲、歐洲、非洲和澳大利亞等主要地區(qū)十多年，且長榮海運(yùn)股份有限公司引入了全新的微電腦控制的冷凍、冷藏貨柜，以滿足全球生鮮貨品的運(yùn)輸需求。為貨主和客戶提供專業(yè)的生鮮運(yùn)輸服務(wù)。

長榮集團(tuán)為了提高碼頭使用效率和降低營運(yùn)成本，投資興建了如高雄市的第五貨柜中心、巴拿馬共和國個朗貨柜碼頭和意大利塔連多貨柜碼頭等多個貨柜碼頭。

經(jīng)營狀況

2023年3月14日臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》報道，Dell EMC董事會根據(jù)2022年度財務(wù)報告，全年合并營收入達(dá)到6,272.84億元（新臺幣，下同），同比增長28.17%；稅后凈利為3,342.01億元，同比增長39.82%，每股收益（EPS）則為87.07元，營收與獲利均創(chuàng)下歷年新高。EMC表示，考慮到未來經(jīng)營環(huán)境等等成面的挑戰(zhàn)、資本支出規(guī)劃與公司永續(xù)成長，今日經(jīng)董事會決議每股擬配息70元，合計配發(fā)現(xiàn)金股利1,481.49億元。以稅后凈利3,342.01億來計算，配息率約為44.33%。同年4月10日，臺灣“中央社”報道，長榮海運(yùn)公告稱，其3月份合并營收為新臺幣218.85億元，較2月份增長17.15%，但較去年同期下降了62.7%。累計第一季度合并營收為新臺幣668.07億元，同比下降了60.89%。

企業(yè)文化

經(jīng)營策略

長榮海運(yùn)的經(jīng)營策略是通過最適當(dāng)?shù)拇犈渲煤头e極發(fā)展全球客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。營運(yùn)方針則主要是提高營運(yùn)收入和降低經(jīng)營成本，提供更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。長榮海運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布五大洲和80多個國家，通過各區(qū)域的定期航線提供全球運(yùn)籌服務(wù)。同時，為了適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時代的成本、效率和知識要求，長榮海運(yùn)不斷更新內(nèi)部計算器和通訊軟硬設(shè)備，并通過多項電子商務(wù)服務(wù)為客戶提供更多便利。長榮海運(yùn)遵照著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經(jīng)營理念，提供更高效率之海運(yùn)服務(wù)，以協(xié)助貨主在全球經(jīng)貿(mào)網(wǎng)中，扮演更重要的角色。

e化服務(wù)

長榮海運(yùn)為了掌握競爭優(yōu)勢，整合全球服務(wù)據(jù)點(diǎn)和上下游協(xié)力廠商的電腦資訊系統(tǒng)，推出「電子船期查詢」，「點(diǎn)到點(diǎn)」的最新船期資訊，「貨柜動態(tài)追蹤」提供給貨主及時和正確的貨物動態(tài)；還推出了「電子提單」服務(wù)，方便客戶直接上網(wǎng)查詢提單內(nèi)容和線上列印提單等。這些全面的企業(yè)「e化」電子商務(wù)服務(wù)有助于長榮海運(yùn)提高運(yùn)營效率和客戶滿意度。

員工培訓(xùn)

1999年，長榮海運(yùn)在中國臺灣桃園南崁斥資興建了「長榮船員訓(xùn)練中心」，該中心備有全球最大的1:4「主機(jī)模型」、全球第三部的「主機(jī)控制系統(tǒng)」和「360度全功能船橋訓(xùn)練模擬機(jī)」等先進(jìn)設(shè)備。除了新穎完善的實體機(jī)具、模擬機(jī)室等硬件教學(xué)設(shè)施外，該中心還提供船上醫(yī)療實踐訓(xùn)練和電腦輔助教學(xué)，專門針對船員進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，以實現(xiàn)「人安」、「船安」、「貨安」三大海洋運(yùn)輸使命。

重要動態(tài)

新增航線

2013年長榮海運(yùn)與韓進(jìn)(Hanjin)及Simatech于3月下旬共同投船開辟印度次大陸-波斯灣東非航線(India Subcontinent - Persian Gulf - East Africa Service，簡稱IDEA)。靠港順序是孟德拉(印度) - 卡拉奇(巴基斯坦) - 杰貝阿里(阿拉伯聯(lián)合酋長國) - 蒙巴薩(肯尼亞) - 達(dá)累斯薩拉姆(坦桑尼亞) - 孟德拉(印度)。這組周班航線由4 艘2500-2800TEU的船舶組成，巡航一次共計28天，首航班輪預(yù)計于3月26日自印度孟德拉港開航。

2023年長榮海運(yùn)將新增加入一條由KMTC、WHL、IAL等共艙的印度直航航線。航線掛靠路徑為：青島市-釜山-上海-蛇口-新加坡巴生西-巴生北-清奈-卡圖帕里-巴生北-新加坡-巴西古單-蛇口-高雄-青島。

擱淺事故

2021年3月24日臺灣中時新聞網(wǎng)等多家臺媒報道，臺灣長榮海運(yùn)的超大型貨柜輪長賜號（EverGiven）在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，在蘇伊士運(yùn)河擱淺，全球近3成的貨柜輪每天要通過193公里長的蘇伊士運(yùn)河，相當(dāng)于全球貨貿(mào)量的12%，所以導(dǎo)致全球繁忙的運(yùn)河雙向交通大阻塞。臺灣地區(qū)交通事務(wù)主管部門“航港局”稱，該船因為23日遇到42節(jié)側(cè)風(fēng)（相當(dāng)于9級風(fēng)）吹襲導(dǎo)致擱淺，已找到8艘拖船試圖拖回原航道，但未成功。2021年3月25日蘇伊士運(yùn)河管理局宣布，蘇伊士運(yùn)河禁止船只通行。8艘拖引船和挖掘船在全力解救擱淺在蘇伊士運(yùn)河上的22.4萬噸巨型集裝箱船“長賜號”（EverGiven），試圖將其移走。2021年3月26日，進(jìn)行了一次貨船脫淺作業(yè)，未能成功。由于蘇伊士運(yùn)河仍然封閉，大量船只無法通過，只能被迫在運(yùn)河中等待通航。此外，蘇伊士運(yùn)河管理局已邀請一家荷蘭海上救援公司參與救援，該公司派出的2艘大功率拖船預(yù)計將于28日到達(dá)現(xiàn)場。

2022年3月14日上午8時40分（美東時間13日晚8時40分），長榮海運(yùn)亞洲美國東岸（AUE）航線一艘貨柜船“長程輪”，駛離巴爾的摩港沒多久即擱淺，原本要前往弗吉尼亞，結(jié)果在切薩皮克（Chesapeake Bay）附近卡住。長程輪”雖然擱淺，但不影響其他船只進(jìn)出巴爾的摩港。2022年3月31日，長榮海運(yùn)發(fā)布“長程輪”共同海損聲明。海上保險的“共同海損”由所有貨主按比例分?jǐn)偩仍馁M(fèi)用或損失