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來源：互聯網

沈陽桃仙國際機場（Shenyang Taoxian International Airport，IATA：SHE，ICAO：ZYTX），位于中國遼寧省沈陽市渾南區桃仙街道，距沈陽市中心20千米，為4E級民用國際機場，是中國一級干線機場、中國八大區域性樞紐機場之一，東北地區航空運輸樞紐。

1988年11月3日，沈陽桃仙機場首航；1989年4月16日，沈陽桃仙機場正式通航，沈陽東塔機場民航整體轉場至此；1994年11月28日，沈陽桃仙機場更名沈陽桃仙國際機場；2001年12月，沈陽桃仙國際機場T2航站樓啟用；2013年8月15日，沈陽桃仙國際機場T3航站樓啟用。

截至2024年10月，沈陽桃仙國際機場T3航站樓面積24.83萬平方米；民航站坪設79個機位；跑道長3200米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量42萬噸的使用需求。

2021年，沈陽桃仙國際機場共完成旅客吞吐量1392.3884萬人次，同比增長5.6%，全國排名第23位；貨郵吞吐量17.3871萬噸，同比增長1.1%，全國排名第19位；飛機起降11.3051萬架次，同比增長5.4%，全國排名第25位。2023年，機場飛機起降15.14萬架次。

歷史沿革

1920年10月16日，東塔機場在沈陽東塔原農事試驗場建成，有1條500米長的土質道面跑道。

1922年9月，東塔機場成為東北航空學校駐地，建立了航空工廠和兵工廠。

1924年3月，東塔機場開通至營口牛莊機場的郵運航線。

1931年9月19日，東塔機場被日本侵略者占領。

1932年9月15日，東塔機場民用部分由偽滿洲航空運營。

1936年，東塔機場成為日軍野戰航空工廠的試飛場，民用部分撤至三臺子機場。

1945年，東塔機場由蘇聯接管。

1946年，東塔機場轉由國民黨軍隊接管，作為民用飛機備降場。

1948年11月，東塔機場因沈陽解放由中國人民解放軍接管。

1950年7月1日，東塔機場實行軍民合用，民用部分稱為沈陽東塔機場，建成長2020米、寬80米的混凝土道面跑道，首條航線為北京航線，并開通新中國第一條國際航線。1954年，沈陽東塔機場修建定向臺和北運臺，可供中型運輸機起降。

1965年，沈陽東塔機場新建3716平方米的三層航站樓。

1974年，沈陽東塔機場擴建停機坪。

1983年，沈陽東塔機場新建1592平方米的隔離登機廳。

1986年，沈陽東塔機場建成儀表著陸系統。

1985年7月1日，沈陽桃仙機場獲國務院、中央軍委聯合批復立項。

1986年11月5日，沈陽桃仙機場開工建設。

1988年11月3日，沈陽桃仙機場試飛成功。

1989年4月16日，沈陽桃仙機場正式通航。

1994年11月28日，沈陽桃仙機場更名為沈陽桃仙國際機場。

1995年，沈陽桃仙國際機場二期工程開工。

1998年，沈陽桃仙國際機場T2航站樓開工。

2001年12月，沈陽桃仙國際機場T2航站樓啟用。

2009年9月，沈陽桃仙國際機場T1航站樓關閉改造。

2010年7月5日，沈陽桃仙國際機場T1航站樓完成改造重新啟用。

2011年2月22日，沈陽桃仙國際機場航站區擴建工程可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批復；4月1日，沈陽桃仙國際機場三期工程開工。

2013年7月31日，沈陽桃仙國際機場T3航站樓順利通過了民航行業驗收。

2013年8月15日，沈陽桃仙國際機場T3航站樓啟用，T1、T2航站樓暫停使用。

2014年1月1日，沈陽桃仙國際機場開始實行部分外國人72小時過境免簽政策。

2018年1月1日，沈陽桃仙國際機場開始實行部分外國人144小時過境免簽政策。

2020年1月15日，沈陽桃仙國際機場總體規劃（2019版）獲中國民用航空局批復。

陸側服務

沈陽桃仙國際機場位于中國遼寧省沈陽市渾南區桃仙街道，北距沈陽市中心約18千米；機場基準點坐標為北緯41°38.5′、東經123°29.1′，標高60.5米。

硬件設施

設計參數

航站區

T1航站樓

沈陽桃仙國際機場T1航站樓于2010年7月5日完成改造，2013年8月15日暫停使用，與T2航站樓間建有190米長的連廊；航站樓建筑面積1.6萬平方米，共設4部登機廊橋、4個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量250萬人次的使用需求。

T2航站樓

沈陽桃仙國際機場T2航站樓啟用于2001年12月，2013年8月15日暫停使用，位于T1航站樓西南側，與T1航站樓有連廊相連；航站樓建筑面積6.68平方米，共設12部登機廊橋、11個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量606萬人次的使用需求。

T3航站樓

截至2023年1月，沈陽桃仙國際機場T3航站樓啟用于2013年8月15日，建筑面積為24.83萬平方米，設34部登機廊橋、29個廊橋機位；航站樓建筑平面呈“U”形分布，由主樓和兩個指廊組成，分為地下兩層和地上兩層；地下一層為部分設備機房和通往地鐵二號線機場站的通道層，地下二層為穿越新航站樓的城市地鐵和往來于蘇家屯的下穿汽車通道；地上一層為旅客到港層，二層為旅客出發層；可滿足年旅客吞吐量1750萬人次的使用需求。

飛行區

民航站坪

截至2023年1月，沈陽桃仙國際機場民航站坪分為廊橋機坪、遠機位機坪、維修機坪和公務機坪，共設81個機位，其中29個為廊橋機位（112-140號），另有15個廊橋機位（A01-A04號、101-111號）暫時作為非廊橋機位使用。

跑滑系統

截至2023年1月，沈陽桃仙國際機場06/24號跑道長3200米、寬45米，為瀝青道面，雙向均設置I類精密進近系統；配備1條等長平行滑行道、5條垂直聯絡滑行道和4條快速脫離滑行道。

運營情況

航線航點

沈陽桃仙國際機場是中國南方航空、中國東方航空集團有限公司、深圳航空、春秋航空和首都航空的基地機場。2022/2023年冬春航季，沈陽桃仙國際機場共有33家國內外航司在此執行航線164條，計劃通航城市98座；每周計劃航班量為3610架次，平均每天計劃航班量516架次，同比增長3.1%；日均計劃出港航班量超過10班的航點達到12個，國際客運正班計劃達到每周11班。

客運航點

貨運航點

人工值機

柜臺分布

截至2023年1月，沈陽桃仙國際機場T3航站樓設A-F等6個值機島，其中A-D島為國內航班使用，E-F島為國際航班使用。

值機時間

截至2023年1月，沈陽桃仙國際機場人工值機柜臺關閉時間依據各航司規定執行，其中中國南方航空國內、國際方向均為航班預計起飛前45分鐘停止辦理值機手續。2023年8月，沈陽桃仙國際機場把國內航班截載時間由航班計劃起飛前45分鐘調整為航班計劃起飛前40分鐘。2025年12月1日零時起，沈陽桃仙國際機場國內出港航班截載時間縮短至航班計劃起飛前35分鐘。

便民設施

生產數據

2011年12月21日，沈陽桃仙國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關，正式跨入中國大型機場行列。

2019年12月22日，沈陽桃仙國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次大關，正式跨入中國大型繁忙機場行列。

特色服務

進口口岸

截至2018年5月，沈陽桃仙國際機場航空口岸已獲批進境水果指定口岸、進境食用水生動物指定口岸、進口冰鮮水產品指定口岸、進口肉類指定口岸等4類進口口岸資質。

過境免簽

沈陽桃仙國際機場航空口岸實行144小時過境免簽政策，53個國家人員憑本人有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國或地區的聯程客票，可選擇從沈陽桃仙國際機場或大連周水子國際機場任一口岸入境或出境，免辦簽證，并可在遼寧省行政區域內免簽停留144小時。53個國家包括：奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、摩納哥、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿拉伯聯合酋長國、卡塔爾。

自助值機

沈陽桃仙國際機場自助值機設備位于C、D值機島之間，無托運行李的旅客可在自助值機設備上自主辦理乘機手續，無需前往人工值機柜臺換取紙質登機牌；此外，無投運行李的旅客亦可在線手機操作，自助選定座位，使用二維碼電子登機牌登機，到達機場后可直接通過9號和11號專用安檢通道辦理安檢即可。

交通換乘

機場巴士

截至2023年1月，沈陽桃仙國際機場設有沈陽北站、沈陽站方向的兩條市區機場巴士線路，另有連接撫順市、遼陽市、鞍山市、本溪、盤錦市、阜新市、丹東市等七座城市的城際機場巴士線路，機場售票點均為T3航站樓一樓綜合服務柜臺。

有軌電車

沈陽桃仙國際機場已接通渾南區現代有軌電車2號線（奧體中心站—桃仙機場站）和沈陽渾南現代有軌電車6號線（沈陽南站—桃仙機場站），2號線機場站發車時間為6:35，6號線機場站發車時間為9:58。

出租車

沈陽桃仙國際機場出租車乘坐點位于T3航站樓到達廳外，T1和T3航站樓外均有1塊出租車停車場，沈陽出租車除運營費用外還需加收燃油附加費1元，具體收費標準以出租車管理部分規定為準。

停車場

截至2023年1月，沈陽桃仙國際機場停車場位于T3航站樓東側，分為A、B區域，又分為地上和地下部分，其中地下停車場分為F1、F2兩層，地上和地下每層各有停車位500多個，設有小車位，中巴車位，大車位，無障礙車位等車位類型；停車場15分鐘內免費使用，具體收費標準如下：

建設規劃

近期建設

沈陽桃仙國際機場計劃實施南航維修機坪新增4個遠機位和中一公務機坪改造工程，項目投用后沈陽桃仙國際機場機位數將達87個。

總體規劃

根據《沈陽桃仙國際機場總體規劃（2019版）》，沈陽桃仙國際機場近期規劃目標年為2030年，滿足旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降34.6萬架次；遠期規劃目標年2050年，滿足年旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降62.9萬架次。沈陽桃仙國際機場近期新建T4航站樓，擴建T3航站樓，建設1條平行跑道（3600×60米），跑道中心線間距2140米，與現有跑道形成一組遠距平行跑道構型模式；遠期規劃4條跑道，采用3組4條平行跑道的構型模式。