邊境口岸是指位于中外陸地邊界兩側，經兩國政府批準，允許人員、運輸工具、貨物和物品直接出入境的區域，包括雙邊性口岸和國際性口岸。
西藏自治區有邊境縣21個，邊境鄉104個，邊境地區總面積34．35萬平方千米，人口40余萬。西藏同鄰國及地區接壤的陸地邊境線長3 842千米。全區共有5個國家邊境口岸，已開放的邊境口岸有樟木、普蘭、吉隆縣、日屋。其中，樟木、普蘭、吉隆口岸為國家一類邊境口岸。
邊境口岸作為我國與毗鄰國家密切聯系的重要樞紐和載體,發揮著政治安全、經濟合作、文化交流等諸多功能。
內容簡介
日屋口岸為國家二類邊境口岸。樟木鎮、吉隆、日屋三個邊境口岸面向尼泊爾，普蘭口岸兼容中印、中尼邊境貿易，亞東口岸在歷史上兼容中印、中印邊界錫金段、中不邊境貿易。此外，拉薩市的拉薩貢嘎機場是航空一類口岸。
貿易通道
中印貿易的主要通道
位于日喀則地區亞東縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡谷地，海拔2 800多米，與印度、不丹兩國接壤，對外通道41條。17世紀中葉開始，亞東逐漸成為中印貿易的主要通道。和平解放初期，是西藏自治區最大的對外通商口岸。該口岸距拉薩460千米，距印度加爾各答410千米，距甘托克100千米，距不丹廷布約300千米。歷史上亞東口岸是中印兩國間最大的陸路通商口岸，也是西藏境內條件最好的國家一類口岸。1956年口岸邊貿額為3 000萬元人民幣，交易對象包括印度、尼泊爾、不丹等國。1961年國家和自治區在亞東縣設立海關和各類外貿機構，公路交通、能源、通信等基礎條件基本具備。中印關系改善后，亞東又開始出現少量的邊民互市貿易，并初具規模。不丹和印度邊民在亞東帕里鎮和下司馬鎮進行易貨貿易。
普蘭口岸 中尼、中印邊境貿易的通道
位于阿里地區普蘭縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡，與尼泊爾、印度兩國接壤。普蘭縣北部有神山岡仁波齊峰和圣湖瑪旁雍錯，是著名的佛教朝圣地區，歷史上是印度教入境朝拜的必經之路，每年入境的香客約4．5萬人次。由于境外不通公路，時常大雪封山，外國商民一般僅在每年7～9月入境交換，屬季節性口岸。1954～1962年，普蘭口岸主要與鄰國開展邊境小額貿易，當時印度盧比在流通中占有較大比例，進口商品主要為糧食、木材和大宗商品，出口以羊毛、鹽巴、硼砂為主。1960年該口岸邊貿額100萬元，1962年口岸關閉，1992年恢復開放，成為西藏自治區西南部對外貿易往來的主要口岸，年交易額約4 000多萬人民幣。
吉隆口岸
中尼邊境貿易的通道。位于日喀則地區吉隆縣境內，喜馬拉雅山脈中段南麓吉隆藏布下游河谷，與樟木口岸隔山為鄰。1972年被國務院批準為國家二類陸路口岸，曾經設有海關、商檢等部門，后因樟木口岸的繁榮，吉隆口岸進出口貿易基本停止，海關、商檢等部門隨之撤銷。1987年國務院批準吉隆為國家一類陸路口岸。交易除以物易物外，多以尼幣和人民幣作為支付手段。
日屋口岸
中尼傳統的邊境貿易通道。位于日喀則地區定結縣境內，與尼泊爾的哈提亞市場相對。1972年被國務院批準為國家二類陸路口岸。由于日屋至邊境線（陳塘鎮）不通車，口岸除民間小規模互市貿易往來外，并未真正通商。2002年國家投資修建日屋至陳塘的公路，以推動日屋口岸的邊貿發展。
參考資料 >
中華人民共和國政府和老撾人民民主共和國政府關于邊境口岸及其管理制度的協定.外交部網站.2024-04-07
依托西藏邊境口岸建設中國與南亞通道的路徑探析.中國知網.2024-01-10
西藏樟木口岸邊境貿易發展情況調查.中國知網.2024-01-10
“一帶一路”倡議下西藏邊境口岸語言景觀調查——以普蘭口岸為例.中國知網.2024-01-10
區域協同治理視域下吉隆口岸的發展模式.中國知網.2024-01-10
西藏邊境口岸建設存在的問題及對策.中國知網.2024-01-10
地緣經濟視角下西藏邊境陸路口岸空間布局、發展效力及對策研究.中國知網.2024-01-10
“一帶一路”背景下我國陸路邊境口岸文化功能的重新審視.知網空間.2024-04-07