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來源：互聯網

拉薩貢嘎機場（Lhasa Kongga Airport；IATA：LXA，ICAO：ZULS），位于中國西藏自治區山南市貢嘎縣甲竹林鎮，距拉薩市市中心約85千米、東南距貢嘎縣城約10千米，為4E級軍民合用國際機場、區域航空樞紐。

1966年11月23日，拉薩貢嘎機場建成通航；2004年1月1日，拉薩貢嘎機場T2航站樓啟用；2010年12月，拉薩貢嘎機場民航跑道啟用；2021年8月7日，拉薩貢嘎機場T3航站樓啟用。

截至2023年5月，拉薩貢嘎機場T3航站樓面積8.8萬平方米，設21部登機廊橋；民航站坪設26個機位，其中16個廊橋機位；南跑道長4000米、寬45米（軍航），北跑道長4000米、寬45米（民航）；可滿足旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機起降5.85萬架次的使用需求。

2022年，拉薩貢嘎機場共完成旅客吞吐量258.3646萬人次（歷史最高477.9386萬人次），全國排名第47位；貨郵吞吐量2.8950萬噸（歷史最高4.5106萬噸），全國排名第44位；飛機起降2.7321萬架次（歷史最高4.4449萬架次），全國排名第73位。2023年11月23日，拉薩貢嘎國際機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次。

歷史沿革

前身溯源

1955年12月，拉薩民用機場籌建，計劃通航北京。

1956年5月26日，拉薩當雄機場試飛成功，機場標高達4230.9米，跑道為石質跑道，試飛任務由中國人民解放軍空軍執行。

1965年3月2日，拉薩當雄機場正式通航，首航機型為伊爾IL-18，航點為北京。

1966年10月25日，拉薩當雄機場停航，整體轉場至拉薩貢嘎機場。

遷址發展

1966年10月25日，拉薩貢嘎機場首航，性質為軍民合用機場；11月23日，拉薩貢嘎機場正式通航，航站樓面積3000平方米。

1987年，拉薩貢嘎機場開通首條國際航線，即加德滿都航線。

1993年，拉薩貢嘎機場航空口岸正式對外開放。

2008年11月12日，拉薩貢嘎機場開放夜航。

2004年10月15日，拉薩貢嘎機場T2航站樓啟用。

2010年12月，拉薩貢嘎機場民航跑道啟用，原跑道轉為民航滑行道（軍用跑道）。

2011年，拉薩貢嘎機場民航滑行道西延400米至4000米。

2018年1月27日，拉薩貢嘎機場開通首條軍民共用全貨機航線；3月，拉薩貢嘎機場臨時貨站啟用。

2019年9月，拉薩貢嘎機場（民用部分）總體規劃（2019版）獲批。

2021年5月10日，拉薩貢嘎機場新航空貨站正式啟用；8月7日，拉薩貢嘎機場T3航站樓啟用；8月9日，拉薩貢嘎機場全部航班轉場至T3航站樓運行；12月27日，拉薩貢嘎機場場新建第二跑道項目可行性研究報告獲批。

2022年4月26日，拉薩貢嘎機場民航二跑道正式開工；12月，拉薩貢嘎機場新建民航第二跑道工程跑道與平滑土基貫通。

選址布局

機場位置

拉薩貢嘎機場位于山南市貢嘎縣甲竹林鎮，雅魯藏布江南岸，羊卓雍湖東北部，拉薩市的西南方向，距離拉薩市公路距離37.8千米，距離貢嘎縣城公路距離約7千米，機場海拔3569.5米。

功能分區

拉薩貢嘎機場航站區位于機場西南部，主要包括旅客航站區（由西至東依次布置T3航站樓、T2航站樓和T1航站樓）、航空貨站、航管設施；飛行區位于航站區北側，包括兩條跑道（軍民航各一條）、民航機坪和配套的滑行道系統。

硬件設施

航站區

T2航站樓

拉薩貢嘎機場T2航站樓由原T1航站樓（11355平方米）和T2航站樓（16118平方米）整體改擴建而來，為國內/國際綜合航站樓，為一層半式前列式構型，設6部登機廊橋、5個廊橋機位，計劃2023年11月30日竣工驗收。

T3航站樓

拉薩貢嘎機場T3航站樓啟用于2021年8月7日，為國內航站樓，其設計靈感來自于西藏自治區傳統文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉”美好愿望；航站樓建筑面積8.8萬平方米，為地上三層式建筑，主樓+指廊構型，其東指廊與T2航站樓相連，共設置21部登機廊橋、16個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量900萬人次的使用需求。

航空貨站

拉薩貢嘎機場航空貨站啟用于2021年5月日啟用，5月10日全面運行，位于T3航站樓西側，建筑面積3萬余平方米，其中貨運倉庫7800平方米、貨物堆卸場7000平方米，按照滿足2025年時貨郵吞吐量8萬噸設計。

空管設施

截至2022年4月，拉薩貢嘎機場塔臺距離民航跑道中心線約345米，距離跑道西端內撤距離約1140米，建筑高度25米，其管制室面積約50平方米，設置有塔臺席位、主任席、協調席各1個。

飛行區

民航站坪

截至2023年5月，拉薩貢嘎機場民航站坪共設26個機位（15C11E），包括2個（1C1E）除冰機位，23（14C9E）個近機位、3個（1C2E）遠機位，飛機運行方式均為自滑進頂推出。

跑滑系統

截至2023年5月，拉薩貢嘎機場北跑道為民航跑道，南跑道為軍航跑道（兼做民航第一平行滑行道），在南跑道南側設有3220米長的第二局部平行滑行道（軍航），最大可使用機型為空客A340-300。

運營情況

航線航點

拉薩貢嘎機場是西藏航空的樞紐機場，也是中國國航的基地機場。2023年夏秋航季，拉薩貢嘎機場日航班量最高可達180架次，新增5個通航點，分別為：西昌市、黔江區、淮安市、連云港市、定日；通航城市中有3座日均航班量大于等于10班，具體為成都市34班（其中成都雙流國際機場19班，成都天府國際機場15班），綿陽市11班，西安市10班，國際航班暫不恢復。

人工值機

截至2023年5月，拉薩貢嘎機場T3航站樓設4個人工值機島，編號為B、C、F、G，其中F、G值機島為西藏航空專用；人工值機柜臺在國內航班預計起飛前40分鐘、國際/地區航班預計起飛前40分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

生產數據

特色服務

自助值機

拉薩貢嘎機場T3航站樓C/D區、E/F區（進入大廳左右兩側）為自助值機區，無托運行李的旅客可在自助值機設備上自行辦理值機手續，無需前往人工值機柜臺獲取紙質登機牌。

無紙乘機

拉薩貢嘎機場可實現無紙化出行，出港旅客通過手機辦理線上值機后，在進行安全檢查（搭配有效身份證件）和登機時只需出示電子登機牌（二維碼）。

交通換乘

機場巴士

截至2022年5月，拉薩貢嘎機場開通了拉薩線和山南線2條機場巴士線路，各線路車型均為29座高原型宇通客車，乘車點位于T3航站樓國內到達口外，根據航班到達拉薩機場時間安排車輛，坐滿即發，與航班同步結束，票價為30元。

自駕車

拉薩貢嘎機場連接拉薩市和山南市（貢嘎縣）的主要線路為G349國道（友誼路/拉貢公路），此外還設有拉貢高速公路連通拉薩火車站附近區域。

停車場

拉薩貢嘎機場T1、T2航站樓前停車場面積1.6萬平方米（323個車位），T3航站樓前停車場面積8.0萬平方米；收費標準如下表所示：

建設規劃

近期建設

2023年2月消息，2023年度民航西藏區局工作會議暨航空安全工作會議在拉薩貢嘎機場召開。4月27日，拉薩貢嘎機場新建第二跑道工程道面混凝土試驗段正式開倉。2023年12月26日，隨著從成都市飛來的中國國航CA4401航班平穩降落在拉薩貢嘎機場第二跑道，拉薩貢嘎機場成為國內首個使用雙跑道運行的高原機場。民航第二跑道位于民航跑道北側380米處，向西錯350米平行布置，長4000米、寬45米，飛行區指標4E；新老跑道中間新建等長平行滑行道1條，新建跑道西端的繞行滑行道近距繞滑和遠距繞滑各1條，新建4條快速出口滑行道，新建5條垂直聯絡道，新建8個民航機位（7C1E），還建空軍警戒機坪。此外，拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程于2023年6月2日開工。。

總體規劃

根據《拉薩貢嘎機場（民用部分）總體規劃（2019年版）》，拉薩貢嘎機場近期目標年為2030年，按照滿足年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量12萬噸、客機起降86957架次、貨機起降1200架次進行規劃建設，新建第二跑道，設32個客機位（21C11E）和2個貨機位；終端目標年為2035年，按照滿足年旅客吞吐量1500萬人次、貨郵吞吐量24萬噸、客機起降108696架次、貨機起降1875架次進行規劃建設，設38個客機位（25C13E）和2個貨機位，新建東航站區（國內6.5萬平方米+國際1.2萬平方米）。